בעקבות אשכול הדן בבנית דגם של מטוס כפיר C2. עלתה השאלה הבאה:

איזה דגם של כיסא מפלט היה מותקן בכפיר C2?

השאלה כאן:http://www.fresh.co.il/vBulletin/sh...237#post4451161

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.martin-baker.com/_images/content/products/ejection-seats/mk10/mk10-2.jpg]



[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.fain.com/assets/common/images/simulation/martin-baker/mk-10/mk-10-ejection-seat2.jpg]



[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.ejectionsite.com/texans/sju17.gif]



[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.hyperscale.com/images/airframe72001reviewmd_2.jpg]



[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.zinnfigur.com/images/6/8/6018_Q32158.JPG]

ראשית. תודה.
כלומר לכיסא המפלט אין "מסכת פנים" כמו בפנטום?

כמה שזכור לי (ומאוחר יותר גם אוכל לבדוק במקורות) השיטה הזו של מסך המגן על הפנים, לא הוכחה כיעילה, מה עוד שהיו יותר מדי מקרים של ג'י גבוה שלא איפשר לטייס להרים את ידיו למעלה. מסיבה זו - יש כיום ידיות פליטה בצידי המושב, וידית משיכה בין הרגליים. ההגנה על הראש היא ע"י הקסדה בלבד. היו בעבר גם ניסיונות לקבע את הראש, באותה צורה שהרגליים נמשכות ומכונסות אל הכיסא בזמן הפליטה, אולם זה הוכח כמסוכן לטייס, ולא יושם.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי DZZ היו בעבר גם ניסיונות לקבע את הראש, באותה צורה שהרגליים נמשכות ומכונסות אל הכיסא בזמן הפליטה, אולם זה הוכח כמסוכן לטייס, ולא יושם.

לא חושב שמדובר בקיבוע הראש אלא במשיכת הגב אחורנית (למצב ישיבה זקופה) וכמדומני זה עובד כך עד היום.

אתה מדבר על מותחני חגורות, דבר הקיים בחלק מהדגמים, ונועדו להצמיד את הטייס לכיסא בעת ההפלטה. מערכת נפרדת מכנסת את הידיים והרגליים קרוב ככל האפשר כדי למנוע נזקים וגם כדי לדאוג למרכז כובד אידיאלי. כפי שציינתי - ניסיון ליצור מערכת דומה להצמדת הראש למשענת, נמצא בניסויי בובות דמה כמסוכן, ונזנח. יש טענה כי השימוש בווילון עילי משמש גם להצמדת הראש למשענת, וזה יתכן ונכון, אולם לשיטה זו חסרונות, ולכן היא כבר לא מקובלת.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי DZZ מערכת נפרדת מכנסת את הידיים והרגליים קרוב ככל האפשר

מכנסת את הידיים? אתה בטוח? (עבור הרגליים ישנן לולאות בג'יסוט שדרכן עוברות הרצועות שתפקידן לבצע את הפעולה. אינני מכיר משהו שמחובר לצידי הידיים).

http://www.martin-baker.com/product...tion-seats/mk10

היכנס ל- SPECIFICATIONS, ושם חפש את הסעיף ARMS RESTRAINT.

אכן כתוב YES על סעיף זה. חבל שאין פירוט לגבי אופן הביצוע.
אולי מיועד לחליפות גובה רב (כמו בתמונה המצורפת, שצולמה בפתיחה של טייסת 201 סופה, בתערוכה של ההיסטוריה בטייסת). שם כנראה יש אפשרות חיבור של הידיים לרצועות שימשכו אותם.

http://www.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/a150464.pdf
http://www.google.com/patents/US8485471

מסתבר שיש אפשרויות שונות...לא רק רצועות לאיסוף הידיים (מסורבלות לקשירה, לא מפתיע שאינם בשימוש) אלא גם זרועות שדואגות להגביל את התבדרות הידיים בעת היציאה מהמטוס (וכאן אני די מופתע שהרעיון איננו בשימוש נרחב. לפחות במקרה שלי היה יכול לחסוך שבירת עצמות).
הנה תמונה להמחשה.
לקוחה מהקישור הבא:
http://www.avmed.in/2011/05/eject-e...-ejection-seat/



ולך, DZZ, תודה על האינפורמציה.

לכפירי קנארד המוקדמים (מספרי זנב מסדרת 800) היו כיסאות MB Mk.6 ולמאוחרים (סדרה 900) היו את ה Mk.10 ואני סבור שבשלב מסויים הותקנו על לפחות חלק מהמטוסים המוקדמים ה Mk.10 רטרואקטיבית.

"השגנו את מטרתינו בנחישות ובעוצמה שלא לאפשר לערבים המשוגעים האלה להשיג נשק גרעיני.
אנחנו לא חוששים מאותן 'נשמות טהורות',שכל התנינים בנהרות דרום-אפריקה לא יוכלו לספק להן די דמעות שיוכלו למחות את צביעותן,ובטוחני שאתה מבין אותנו היטב".

רא"ל רפאל איתן במברק אל שר ההגנה הדרום אפריקני מגנוס מאלאן מיד לאחר תקיפת הכור בעיראק.