התע"א מוכנה להתחיל בניסויי טיסה של בואינג 767 מוסב למטוס תדלוק, אבל לא בשביל חיה"א שלנו, אלא עבור קולומביה.

או"ם שמום.

אם אני זוכר טוב, הסיבה לקשר בין שם פרוייקט להצלחת פרוייקט היתה שמנהלי פרוייקטים שהיו מחויבים לפרוייקט החליפו שמות לא מוצלחים.

IAI ready to flight test Colombia's 767 tanker


Israel Aerospace Industries expects to launch flight-testing in early August with a Boeing 767-300 that has been converted to a tanker for the Colombian air force.

IAI won a contract in 2008 to convert the commercial airliner to serve as an in-flight refuelling aircraft and VIP transport for Colombia. It will be delivered before the end of the year.

The company acquired the used 767 and has converted it with a hose and drogue refuelling system.

IAI has also offered a 767 version equipped with a tail boom for requirements in nations such as Poland.

Colombia operates one Boeing 707 tanker, as listed in Flightglobal's MiliCAS database. IAI is also upgrading the nation's Kfir fighters, and delivering additional, ex-Israeli air force examples under a separate contract.

מקור:
http://www.flightglobal.com/article...767-tanker.html

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

המטוס הוא ככל הנראה 767 יליד 89 שנרכש מאייר צ'יינה:
מס"ד בואינג- 24157 (LN253)
מס' זנב באייר צ'יינה - B-2556
מס' זנב קולומביאני - FAC1202

ייתכן שהקונפיגורציה שלו תהיה דומה לזו של הפרויקט הזה שהוצע לפולין בשנה שעברה (מישהו יודע מה איתו?), למרות שאין לקולומביאנים כרגע מטוסים שמתדלקים עם בום:


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.flightglobal.com/assets/getAsset.aspx?ItemID=30651]




וסתם ליופי, הנה אחיו הקשיש יותר - FAC-1201, מבוסס ה-707, עם שני ידידים:


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://farm5.static.flickr.com/4121/4825538472_67a6232c3f.jpg]

Boeing 767-2J6ER - FAC 1202

פרטי מטוס
יצרן: Boeing, ארה"ב
דגם: Boeing 767-2J6ER
מס' יצרן: 24157
מס' ייצור: 253
מספר מנועים: 2 מדגם PW4052
קוד סלקל: HM-AF

תולדות המטוס
*ב-19 בינואר 1989 המריא המטוס לטיסת הבכורה שלו כשהוא נושא את אות הקריאה N6018N
*ב-21 בפברואר 1989 נמסר המטוס לחברת Air China כשהוא נושא את אות הקריאה הסיני B-2556
*המטוס הועבר לאחסנה ש-Mojave כשהוא מוצע למכירה או חכירה לאחר שצבר 55,000 שעות טיסה ו-18,000 מחזורי התעייפות
*ב-30 באפריל 2009 נרשם המטוס על שמה של חברת Jet Midwest Sales and Leasing שרשמה את המטוס על שמה תחת אות הקריאה N983JM
*ב-6 במאי 2009 בוטל רישום המטוס לאחר שהמטוס נמכר לחיל האוויר הקולומביאני (Fuerza Aérea Colombiana) ונרשם תחת מספר הזנב FAC-1202
*המטוס הועבר לישראל אל מפעלי תעשייה אווירית לישראל לשם הסבה למטוס תידלוק.
*ב-4 באוגוסט 2010 ביצע המטוס טיסת ניסוי בנתב"ג כשהוא נושא שני מארזי תידלוק בקצות הכנפיים.

מצ"ב התמונה לאחר אישור הצנזורה

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

לא קשור ישירות לדיון,אבל הנה תמונה של הרכב דומה ומפוקפק במקצת...


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://img818.imageshack.us/img818/3462/b707saaf.jpg]

"השגנו את מטרתינו בנחישות ובעוצמה שלא לאפשר לערבים המשוגעים האלה להשיג נשק גרעיני.
אנחנו לא חוששים מאותן 'נשמות טהורות',שכל התנינים בנהרות דרום-אפריקה לא יוכלו לספק להן די דמעות שיוכלו למחות את צביעותן,ובטוחני שאתה מבין אותנו היטב".

רא"ל רפאל איתן במברק אל שר ההגנה הדרום אפריקני מגנוס מאלאן מיד לאחר תקיפת הכור בעיראק.

אחת התמונות הפופולריות היום בAirliners.net:
http://www.airliners.net/photo/Untitled-(IAI-Israel-Aerospace/Boeing-767-2J6MMTT/1768036/L/



האם בעתיד יהיה ביקוש גם לבום מתוצרת התע"א?

"היטלר מת, סטלין מת ועוד כמה ששכחתי את שמם

ובכל זאת עדיין נשפך כאן דם"

אֲהוּבָתִי לֹא הָיְתָה בַּמִּלְחָמָה.
הִיא לוֹמֶדֶת הִיסְטוֹרְיָה וְאַהֲבָה
מִגוּפִי, שֶׁהָיָה בִּשְׁתַּים, שָׁלשׁ.

אבל לפי מה שנכתב בשרשור זה אני מבין שהתע"א ייצרה בעבר בומים. לכן אני תוהה אם יש סיכוי שהיא תעשה זאת בעתיד.

"היטלר מת, סטלין מת ועוד כמה ששכחתי את שמם

ובכל זאת עדיין נשפך כאן דם"

כפי שהעליתי בהודעה למעלה - הצעה לפולין של 767 מצוייד בבום:


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.flightglobal.com/assets/getAsset.aspx?ItemID=30651]

ובהצעה זו יש מיכלי דלק בגחון (בתאי המטען) או שהם מסתפקים בדלק שיש בכנפיים?

מוזמנים לבקר באתר הצילומים שלי

המטוס, מדגם בואינג 767-200 (ER (extended range) הינו בעל 2 פודי תדלוק תוצרת התע"א ומותאם עבור מטוס הקרב החדש של חיל האוויר הקולומביאני הכפיר C10.
המטוס הוסב על-ידי חטיבת הבדק מטוסים של התע"א למטוס מתדלק/מטען רב-משימתי Multi Mission Tanker Transport.

בתמונות, מטוס הבאוינג 767-200ER מתדלק מטוס כפיר C10 קולומביאני.


קרדיט לתמונה: התעשייה האווירית לישראל (תע"א)

קרדיט לתמונה: התעשייה האווירית לישראל (תע"א)

"הדואג לימים זורע חיטה, הדואג לשנים נוטע עצים, הדואג לדורות מחנך אנשים."

עקוב אחרינו! Facebook

יש גם בווידאו:

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

אתמול ושלשום המריא המטוס לטיסות מבחן כשהוא נושא את צבעיו החדשים ואת הכינוי יופיטר על זנבו. לרגע נראה היה כמו מטוס אמריקאי...

בעודי מתרשם - נועם (מנשה) צילם.

(ורק לי הסכימה נראית נורא דומה לסכימה האפורה החדשה של הראמים?)

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

Where is the middle boom, or did they have decided not to implement it

אין בום אמצעי כי שיטת התדלוק בח"א הקולומביאני היא גשוש-משפך בלבד.

"השגנו את מטרתינו בנחישות ובעוצמה שלא לאפשר לערבים המשוגעים האלה להשיג נשק גרעיני.
אנחנו לא חוששים מאותן 'נשמות טהורות',שכל התנינים בנהרות דרום-אפריקה לא יוכלו לספק להן די דמעות שיוכלו למחות את צביעותן,ובטוחני שאתה מבין אותנו היטב".

רא"ל רפאל איתן במברק אל שר ההגנה הדרום אפריקני מגנוס מאלאן מיד לאחר תקיפת הכור בעיראק.

הבנתי, בום הוא הזכר וכפי שניתן לראות לכפירים יש את בום הזכר אז הם צריכים נקבות, למשל F-16 צריך בום לתדלוק, נכון?

כן. (אבל עם הסתייגות).

"השגנו את מטרתינו בנחישות ובעוצמה שלא לאפשר לערבים המשוגעים האלה להשיג נשק גרעיני.
אנחנו לא חוששים מאותן 'נשמות טהורות',שכל התנינים בנהרות דרום-אפריקה לא יוכלו לספק להן די דמעות שיוכלו למחות את צביעותן,ובטוחני שאתה מבין אותנו היטב".

רא"ל רפאל איתן במברק אל שר ההגנה הדרום אפריקני מגנוס מאלאן מיד לאחר תקיפת הכור בעיראק.

http://www.airliners.net/photo/Colo...f1a878fce733843

http://www.airliners.net/photo/Colo...f1a878fce733843

הסרט באדיבות תע"א, הועלה לדף הפורום ב-Youtube. נראים בו הרכבת המערכות, חלק מתהליך ההשבחה וכן טיסת הניסוי עם מטוסי הכפיר.

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

במהלך טיסות הניסוי בוצע תדלוק אווירי למטוס הקרב החדש Kfir/C10 של חיל האוויר הקולומביאני.


קרדיט לתמונות: התעשייה האווירית לישראל (תע"א)



יעקב גליפת מנהל הפרויקט, מוקף בטייסי חיל האוויר הקולומביאני (ברקע - המטוס המוסב).
קרדיט לתמונות: התעשייה האווירית לישראל (תע"א)

"הדואג לימים זורע חיטה, הדואג לשנים נוטע עצים, הדואג לדורות מחנך אנשים."

עקוב אחרינו! Facebook

אריה אגוזי
[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.israeldefense.co.il/_Pics/pixel.gif]

2/8/2011





פולין תבחן בקרוב את מטוס הבואינג-767 שהתעשייה האווירית מסבה למטוס רב משימתי לתדלוק ולהטסת אח"מים.

ההסבה תוכננה על ידי חטיבת בדק של התעשייה האווירית ונחשבת לאחת המתקדמות מסוגה.

חיל האוויר הפולני מתכוון לרכוש שני מטוסי תדלוק כדי לשפר את היכולת המבצעית של מטוסי הקרב מדגם אפ-16 שהוא מפעיל.

הבחינה של מטוס ה-767 המוסב, היא חלק מבחינת הצרכים של צבא פולין שאמורה להסתיים עד שנת 2013. חיל האוויר של פולין יבחן גם את מטוס האיירבאס-330 כפלטפורמה חליפית למטוס הרב משימתי.




http://www.israeldefense.co.il/?Cat...3&ArticleID=715

"הדואג לימים זורע חיטה, הדואג לשנים נוטע עצים, הדואג לדורות מחנך אנשים."

עקוב אחרינו! Facebook

http://www.iai.co.il/2013/32981-461...aRoom_News.aspx


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.iai.co.il/sip_storage/FILES/2/41102.jpg]

http://aviationweek.com/blog/sometimes-its-obvious

ביל סוויטמן מציין בהנאה שב-2005 נציג בואינג טען שלא ניתן טכנית להסב מטוסי 767ER (שהיו זמינים אז במצב טוב) לתדלוק, כי במטוסי 767ER-300 (רוב הסד"כ הזמין) מרווח הקרקע בזנב אינו מאפשר התקנת בום.

והנה באו הישראלים ועשו זאת, ע"י שיקוע בסיס הבום בגוף המטוס..

הפטנט: http://patentscope.wipo.int/search/...d00000022703882

והנה כמה דברים ששכח בדרך:

1. בואינג עצמה מציעה גרסת תדלוק של ה-767 - חלק מהם כבר מבצעיים בשרות איטליה (החל בשנת 2010)
2. בואינג עצמה הציעה את ה-767 לתדלוק כמתחרה אמריקאי לאיירבאס
3. הפתרון של בואינג מציע יכולת שאין לתע"א (שילוב סל בשורש המנור ליכולת תדלוק משולבת זכרית\נקבית)

בקיצור - בעוד התעשייה שלנו היא הכי הכי בעולם - כשאנחנו התחלנו את הפרוייקט הנקבי של קולומביה - לבואינג כבר היה פתרון לתדלוק זכרי שסופק לאיטליה...

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

1. בואינג עצמה מציעה גרסת תדלוק של ה-767 - חלק מהם כבר מבצעיים בשרות איטליה (החל בשנת 2010)

לא משנת 2010... המטוסים נקלטו בחיל האוויר האיטלקי בראשית 2011 ובפועל נכנסו לשימוש מבצעי רק במאי 2011 כך על פי בואינג עצמה. גם תאריך זה התאפשר כקיצור משמעותי לעומת התכנון בזכות השתתפות ח"א האיטלקי במבצע שחר האודיסיאה כנגד לוב. שים לב שלמרות שההסכם נחתם עוד ביולי 2001, בפועל בואינג מסרה את המטוסים רק מקץ עשור (!) ובאיחור של 6 שנים (!), מה שגרר הפעלת קנס כספי מצד האיטלקים הכעוסים...