חברים יקרים, האם היה אי פעם בחיל האויר שלנו מקרה בו טייס שנטש מעל הים עשה שימוש בסירת ההצלה המחוברת לכסא המפלט? אם כן, כמה זמן שהה בה?. יש בי את התחושה שבמתאר הנוכחי אין צורך בסירות כאלו.

ולכן אין כל סיבה להוריד את הסירה ואת שאר הציוד המיועד להתמודדות עם סביבה ימית.
אבל למשל אין אבקה שמבריחה כרישים כמו לטיסי הצי האמריקאי.

לגבי נטישה בים לא זכור לי מיקרים ספציפים, אני מאמין שמצב שכזה התרחש בסבירות גבוהה במלחמת יוה"כ בגלל ריבוי הלוחמה מעל מקורות מים בין אם זה לתעלה או לים סוף או באגם המר צריך לבדוק.

אבל לצערנו התרסקות היתה גם היתה ... הבן של בני בגין ז"ל טייס F-16 התרסק לים התיכון בגלל ורטיגו.

התרסק F 16 לים כ 20 מייל מול חופי אשקלון, אנשי הצוות נטשו, נפצעו קל/ בינוני ונמשו ע"י מסוק (אנחנו אספנו את שרידי המטוס).

So be it
Threaten no more
To secure peace is to prepare for war
So be it
Settle the score
Touch me again for the words that you'll hear evermore

היו גם נפילות של מסוקים לים.

עוד בשנות ה-50 במטוסי המוסקיטו לפי שיחותי עם אורי ירום הם שהו במים לא יותר משעה וחולצו די מהר.

http://www.iafe.net
הגלריה שלי

ביום כיפור נטש צוות של פאנטום מעל ביירות לאחר היפגעות מאש נ"מ מעל דמשק.
הצוות נטש ושהה במים כשעה עד לחילוץ.
הסיפור פורסם בבטאון ח"א תחת השם: "נטישה בימה של ביירות".

היתה גם התרסקות למימי הכינרת אם אני לא טועה..

"למדנו מההיסטוריה, אדוני הנשיא, כי המלחמה היא נמנעת. השלום הוא בלתי נמנע".

מנחם בגין, נוב' 1977.

אני לא זוכר התרסקויות בכנרת שנגמרו בטוב למעט אחת- החבר'ה של הווידג'ן במלחמת העצמאות נהרגו כולם (שלושה), מדריך וחניך ב-1962 נהרגו, מאיר רן נהרג ב-1973 במיראז', וצוות קורנס (גליק/לשם) נהרג ב-1991. היה עוד מקרה ב-1973 של טייס עייט מרמת דוד שנכנס לסחרור ומייד פלט את עצמו (ולאחר מכן הודח מהטייסת ...), אבל לא עולים לי בראש עוד מקרים של מטוסים שנגמרו בטוב.

זכרתי במעורפל שלא היו ניצולים בהתרסקויות האלה אבל לא בטוח. אם אני לא טועה אחד המטוסים נמשה בשנים האחרונות הודות לשפל הגדול שהיה בכינרת באותה תקופה.. מישהו זוכר איזה? (אולי אפילו מטוס סורי שהופל למים?)

"למדנו מההיסטוריה, אדוני הנשיא, כי המלחמה היא נמנעת. השלום הוא בלתי נמנע".

מנחם בגין, נוב' 1977.

נמצאו חלק משברי הפוגה של קוטון ולייפר-נווה מ-1962. התקווה היא גם למצוא את שרידי גופתו של המדריך לייפר-נווה, שלא נמצאה מעולם.

נראה לי באמצע שנות ה 80 - בטיסת לילה המסוק פגע בקרקע באזור השפך ( רדוד ובוצי) והתהפך ,
הטייס היה בלי הכרה ונווט הרים לו את הראש מעל המים עד לחילוץ .
אני חושב שיש על זה כתבה בביטאון .

בטיסת אימון לילית של זוג קוברות, פגע אחד המסוקים במים רדודים יחסית, בשפך הצפוני של הכנרת. המסוק התהפך על צדו ושני הטייסים החלו לטבוע.
המסוק השני נחת מיד בצד, ושני טייסיו הגיעו לטייסים הפצועים והחזיקו להם את הראש מעל למים עד לבוא החילוץ, חלק מהזמן עם הנשמה. הם קיבלו צל"ש בזכות המעשה. אחד מהם, אגב, היה חמי פרס, טייס קוברה במילואים ובנו של שמעון פרס.
מסוק הקוברה שוקם, אבל התרסק 15 שנה מאוחר יותר עם אלדר וגור ז"ל.

הוא הודח משום שלא ניסה לצאת מהסחרור?

זה היה קצת אחרי התאונה של מאיר רן ז"ל, והוא פשוט נבהל ופלט.

כך זה נראה-שלבי הנטישה השונים,שבסופן נפתח זווד המילוט המכיל סירה אישית,המצויידת בכל טוב..

היה גם היה.... לא ניתן לפרט כאן....

צהל" וחיל האויר לא מטייחים...הארוע פורסם בעבר אך אני לא אהיה הגורם המפרט.....

האם הסירה מתנפחת בכל מקרה? ואם כן זה לא מפריע לצניחה של הטייס? על היבשה או גם על הים?

הסירה נמצאת בחלקו העליון של זיווד כיסא המפלט (הטייס יושב עליו ב"רגיל").

בעת היפרדות הטייס ממושב המפלט במהלך הנטישה - נפתח הזיווד מאחר שצידו האחד מחובר אל הטייס, והשני אל הכיסא.

בעת פתיחת הזיווד - נפרץ מכל חנקן שמנפח את הסירה.

באפוד הטיסה ישנם סנסורים רגישים למים שמנפחים חליפת הצלה על חזה הטייס ומונעים (או תורמים ) לטביעתו במים אם הינו חסר הכרה או פגוע.... (ידוע על מקרה בו טייס מחוסר הכרה טבע מאחר שחליפת ההצלה דווקא גרמה לראשו לשקוע במיים במקום למנוע זאת - אבל זה בהחלט מקרה חריג)

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

אחרת לא הייתי היום בין החיים ובודאי לא עונה לכם.
הסירה מתנפחת בכל מקרה (ומזל שכך, כי ידי נשברו בנטישה). ההפרעה היא קטנה וזניחה (החבל נכרך מעט סביב הרגל, אך אפשר בקלות להתגבר על כך). גם אבקה שחורה נגד כרישים יש (ובמקרה שלי כנראה גם עזר לי לשרוד).
מטוסי קרב מטבעם טסים למרחקים ארוכים כך שאפילו מדינות שאין להם חופים או אגמים לא יכולים להוציא מכלל חשבון אפשרות נטישה מעל מים.

תוכל קצת לפרט?
האם אתה במקרה יערי מהרצליה או מיבנה?

אני כותב רק מה שאני יודע, או שאני חושב שאני יודע ואם אין לי מה להוסיף - אני שותק, מקשיב ולומד!

© יוסיפון - על כל האמור בהודעה זו חלים כל כללי זכויות היוצרים הקבועים בחוק. לשם קבלת הרשאה להעתקה או לשימוש במידע יש לפנות אלי לדוא"ל yossifoon@fresh.co.il

הבנתי שלא זה ולא זה.
חשפת את פרטיך בפורום אחר כאן. אפשר להציג אותם גם אצלנו?
תוכל להביא תמונות מהשרות שלך?
יש לך קשר עם אמיר שגב?

אני כותב רק מה שאני יודע, או שאני חושב שאני יודע ואם אין לי מה להוסיף - אני שותק, מקשיב ולומד!

© יוסיפון - על כל האמור בהודעה זו חלים כל כללי זכויות היוצרים הקבועים בחוק. לשם קבלת הרשאה להעתקה או לשימוש במידע יש לפנות אלי לדוא"ל yossifoon@fresh.co.il

ב 20 שנים האחרונות אני גר בנתניה. לפני כן גרתי בעיקר בחצרים, שם סיימתי את הקורס לפני 35 שנים.
הנטישה קרתה ביום הרביעי של מלחמת יום הכיפורים בדרך חזרה מתקיפת שדה תעופה במצרים.
כיוון שעל הטייסת שבה שרתתי (107) התפרסם ספר (באנגלית ובגרמנית) והוא אושר לפירסום ע"י הצנזורה הרי שאני אוכל לצרף בהמשך צילומים שהופיעו בו ושאני צילמתי או סיפקתי למחבר (הישראלי) של הספר.
אין לי קשר עם אמיר שגב.

תודה, אגב, עודכנתי שנטשת את קורנס 181 ביום הרביעי של יוה"כ עם הטייס הראל גילוץ, אחרי שנפגעתם מטק"א סורי.

אני כותב רק מה שאני יודע, או שאני חושב שאני יודע ואם אין לי מה להוסיף - אני שותק, מקשיב ולומד!

© יוסיפון - על כל האמור בהודעה זו חלים כל כללי זכויות היוצרים הקבועים בחוק. לשם קבלת הרשאה להעתקה או לשימוש במידע יש לפנות אלי לדוא"ל yossifoon@fresh.co.il

אינני זוכר את מספר המטוס. אכן בטיסה עם גילוץ. נפגענו מתותחי נ"מ בואדי חגול, דרום מערבית לעיר סואץ, לאחר שנאלצנו לסטות מנתיב החזרה המתוכנן (אגב, גילוץ ואני היינו האחראים על הכנת התקיפה והנתיבים) כדי לפנות את הדרך לטייסת 201 שהיו בדרך לתקיפה. אני נטשתי למימי מפרץ סואץ כ20 ק"מ דרומית לעיר סואץ ואילו גילוץ, בגלל תקלה במערכת הנטישה, כנראה בעקבות ההיפגעות, הופלט מאוחר, לאחר שניכווה כהוגן, וגם נחת בסיני וקרע גיד חשוב ברגל. מאז הוא לא חזר לטוס בפאנטום אלא רק להדריך בבית הספר לטיסה. בהמשך הוא למד רפואה וכיום הוא רופא ידוע בבית החולים בבאר שבע. שנינו היינו היחידים שנפגעו בטייסת שלנו (אם כי היו עוד 3 נטישות). אני חזרתי לטוס אחרי כשנה. כעבור מספר שנים הוא הגיע לפקד על המרפאה בחצרים ו"דאג" להוריד לי את הפרופיל הרפואי. כך סגרנו מעגל.
מגילוץ נודע לי שאני הראשון שחולץ בחיים מנטישה במפרץ סואץ (היו לפני כן 2 נטישות של מטוסים שלנו ו 2 של המצרים והטייסים לא נמצאו. יתכן שהחומר נגד הכרישים, שאצלי התפזר כנראה בגלל ההיפגעות, היה במקום (כשהוא סיפר לי על כך, בעת החילוץ המוסק, זו היתה הפעם הראשונה שהרגשתי את ליבי הולם בגיחה הזו).
הערה: נראה לי שמישהו השאיר לי הודעה עם בקשת פרטים על הספר שנכתב (וייתכן שבגלל ההגנות שהבן שלי התקין במחשב אני לא מצליח לפתוח אותו) אז מדובר בספר שכתב שלמה אלוני בהוצאת AIRDOC הגרמנית ושמו:
ISRAELI AIR FORCE 107 SQUADRON - THE KNIGHTS OF THE ORANGE TAIL

למיטב ידיעתי, הראשון נטש מעל הסואץ ונעדר הוא חגי רונן, טייס עייט מט. "העמק". האם השני הוא נעם ארנון מ"העטלף" ?

אני שלחתי לך את השאלה בפרטי, ותודה על תשובתך.

אמנם לא מטוס אלא מסוק אבל היה גם מקרה התרסקות בל-205 מול אל עריש אם אני לא טועה.
"חוף העשרה" נקרה על שם אותו ארוע.

8 ליולי 1971, וזו הייתה התאונה הק'טלנית הראשונה של היסעורים.