וכן, אני יודע שאסור לפי החוק ובלה בלה, וזה לא חסכוני ובלה בלה. לא מעניין כרגע. השאלה היא האם נסיעה בניוטרל (קלאץ' לא דרוך כמובן) גורמת לנזק כלשהו לתיבת ההילוכים/קלאץ'?

..

למה שזה יגרום נזק?

או יהיה אסור בחוק?

חפש ותגיע להרבה מלמולים על מיסבי סיכה ושאר ירקות.

לגבי חוק, לא רוצה להכנס לזה. לא מטרת האשכול.

..

הבנתי... בגלל חלוקת הכוחות...

תראה, אני חושב שהתשובה היא שזה זניח למדי...

אבל בשביל לענות על זה צריך להיות מהנדס מכונות...

זהו בדיוק. רוצה תשובה אם זה בכלל מזיק ועד כמה. אולי בכלל מסתבר שגם נסיעה רגילה מזיקה לתיבת ההילוכים...

..

ברור שמזיקה...

אין שום בעיה מבחינת התיבה. המיתוס נוצר ככל הנראה מבלבול עם תיבה אוטומטית שעבורם באמת קיים איסור או המלצה של יצרן הרכב להימנע מגרירה כאשר גלגלים קדמיים על הכביש.

זו גם דעתי. ויותר מזה; בעבר היו נפוצים כלי רכב עם "פריי-לוף" שמנתק את המנוע מתיבת ההילוכים (או את תיבת ההילוכים מהדיפרנציאל) כשמהירות הגלגלים גדולה ממהירות המנוע למטרות חיסכון בדלק. קשה לי להאמין שהיו מתקינים מתקן כזה שהיה גורם נזק לתיבה.

..

בהמשך לויכוח עם חבר (שלומד עכשיו הוראת נהיגה):

הוא טוען שהרכבים הידניים הרבה יותר אמינים ומתקלקלים פחות מאחיהם האוטומטים.

אני טוען שזה רלבנטי רק אם נהג מיומן (שיודע להחליף הילוכים כמו שצריך ולעבוד עם קלאץ') נוסע על הרכב.

לכן אני חושב שעבור הוראת נהיגה עדיף רכב אוט', כי במצב הנ"ל המרווח לכשל הוא מאוד נמוך - הדברים היחידים שלדעתי יכולים לדפוק רכב אוט', זה נסיעה איטית בעליה, ונסיעה עם ברקס ידני - ועל 2 הפערים האלה אפשר לגשר במהירות.

ברכב ידני תלמידים רבים מתקשים לעבור בין הילוכים, סוחטים יותר מדי הילוכים ראשונים, גורמים לרכב להיכבות במעבר להילוך שני, לא יודעים לעלות במהירות הילוכים בהתאם למהירות ולכן הרכב מתאמץ מאוד בהילוך לא מתאים (רעש מנוע), ועוד.

מי לדעתכם צודק?

החבר שלך.
מבחינה מכנית הילוכים ידניים הרבה יותר פשוטים מהאוטומטיים ופחות מועדים לתקלות.

הבהרתי שרכבים ידנים סובלים הרבה יותר מרכבים אוט׳ בדיעורי נהיגה, מה לא ברור לך עם זה?
השוני בין תיבות ההילוכים הוא לא כזה מטורף, המגמה העולמית הולכת לאוט׳ הילוכים יכחדו עוד מספר שנים.

השוני לא מטורף, אבל יש יותר שוני מאשר דמיון וזה בתנאי שמדברים על תיבה אוט' הידראולית "רגילה". אם נלך לתיבות יותר מתקדמות, אז הדמיון נעלם לגמרי.

כן, ולא צריך להתבלבל בין המגמה בארץ לבין המגמה העולמית....

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Narion הבהרתי שרכבים ידנים סובלים הרבה יותר מרכבים אוט׳ בדיעורי נהיגה, מה לא ברור לך עם זה? השוני בין תיבות ההילוכים הוא לא כזה מטורף, המגמה העולמית הולכת לאוט׳ הילוכים יכחדו עוד מספר שנים.

כן, רכבים ידניים סובלים הרבה יותר מאוטמטיים בשיעורי נהיגה. אז להחליף קלאץ' פעם בשנה זה לא נורא, רק הבלאי לתיבה משמעותי. (ובורסוד, מכיר את הצליל של החלפת הילוך בחצי קלאץ'? או כיבוי מנוע כתוצאה מהכנסת הילוך בערך שלוש פעמים בשעה? זה מה שקורה בשיעורי נהיגה...)


לגבי "מגמה עולמית" אתה טועה. רכבים אוטומטים קיימים כבר למעלה מחמישים שנה, ועדיין הידניים חיים ובועטים. מה שכן, אם איכשהו רכבים חשמליים יחליפו מנועי בעירה מתישהו, תיבת ההילוכים תעלם לגמרי.

..

בכל חברות ההשכרה בעולם הרכבים האוט׳ תמיד יורדים מהמלאי עקב הביקוש של המזמינים, הרכבים עצמם מתומחרים יקר יותר למרות שהם אמינים פחות (החברות מנצלות את הביקוש), במרבית המדינות המערביות המגמה היא אוט׳, אפילו לרכבים מסחרים שפעם נשלטו ע׳י ידני (טנדרים כבדים, מסחריות, אוטובוסים, אפילו משאיות).

הרכבים היחידים שעדיין ידניים הם רכבי היוקרה (הרכבים בנויים לגיר ידני, גיר אוט׳ מסרס מאוד את יכולות הרכב).

במדינות המזרח והעולם ה3 המגמה היא רכבים ידנים מכיוון שמדובר באוכלוסיות חלשות שזקוקות לכלי רכב אמינים, הם מעדיפים אמינות על פני נוחות, אבל אני חושב שבסופו של דבר המגמה גם תגיע לשם.

בכל אופן, אם תסתכל על נתוני חברות הליסינג בארץ אתה תראה שמרבית הרכבים שנלקחים ע״י החברות ולקוחות גדולים הם אוט׳, אני גם משוכנע שאחוז מסירות כלי הרכב החדשים בכל שנה בישראל הוא ברובו אוט׳.

לי יש רשיון נהיגה גם לידני, ומאז שהוצאתי אותו לא יצא לי לנסוע בארץ אפילו פעם אחת על ידני.

כן יצא לי לנסוע על ידני כשטיילתי במדינות מזרח אירופה (רומניה / בולגריה), והסיבה היא בעיקר בגלל שהרכבים האוט׳ נדירים בחברות ההשכרה שם, וגם בגלל המנטליות הסלאבית המפגרת של להיות עם רכבי הילוכים.

רכבי יוקרה ידניים? למשל..? BMW סדרה 7? מייבאך? אולי קדילאק? אולי אתה מתכוון לרכבים ספורטיביים. הם רכבים יקרים, אבל לא "רכבי יוקרה"

אין ספק שבארץ נמכרות כיום הרבה יותר אוטומטיות אבל זה בגלל שרוב האוכלוסייה מתרכזת בין איילון צפון לאיילון דרום, וזה קשה לחיות בפקק תמידי עם הילוכים.

ומה קשור מנטליות לסוג רכב? אני למשל מעדיף יותר ידני. אני משלם יותר בשביל רכב ידני. אני אוהב לנהוג ברכב שלי בעצמי ולא עם כל מיני המצאות שבוחשות שם למטה ומסרסות את המנוע.

..

ציטוט:

במקור נכתב על ידי זיו רכבי יוקרה ידניים? למשל..? BMW? מייבאך? אולי קדילאק? אולי אתה מתכוון לרכבים ספורטיביים. הם רכבים יקרים, אבל לא "רכבי יוקרה"

הרכבים הכי יקרים בעולם הם ספורטיבים.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי זיו אין ספק שבארץ נמכרות כיום הרבה יותר אוטומטיות אבל זה בגלל שרוב האוכלוסייה מתרכזת בין איילון צפון לאיילון דרום, וזה קשה לחיות בפקק תמידי עם הילוכים.

מה זה לעזאזל קשור?
אני מסביר לך שחברות הליסינג משחררות בעיקר רכבים אוט', והלקוחות שהן חברות ענק עם אלפי עובדים - עובדות בכל הארץ.

כל הסוכני שטח של כל חברות הביטוח והתקשורת (ויש כמה אלפים טובים כאלה), עובדים רק עם רכבים אוט', כל המשרדים הממשלתים, בקיצור כל מי שאני יכול לחשוב עליו.

היחידים שנוסעים עם ידני הם תפרנים שאין להם כסף לאוט', בעלי העסקים שנוסעים עם ידני (ברלינגו וכל שאר הזבל) הם אנשים מסכנים שבקושי סוגרים את החודש, תאמין לי שאם הייתה להם הזדמנות הם היו מחליפים את הרכב.

*אני מכיר הרבה יותר אנשים שלא מרוצים מידני מכאלה שמתלוננים על אוט', כשאתה נוסע כל יום מאות ק"מ, הדבר האחרון שיש לו כוח אליו זה הילוכים.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי זיו ומה קשור מנטליות לסוג רכב? אני למשל מעדיף יותר ידני. אני משלם יותר בשביל רכב ידני. אני אוהב לנהוג ברכב שלי בעצמי ולא עם כל מיני המצאות שבוחשות שם למטה ומסרסות את המנוע.

כמה ק"מ אתה נוסע כל יום?

וזה שאתה אוהב "להרגיש" את הרכב זה נחמד, אבל בתכלס זה בולשיט.

להתווכח איתך זה כמו להתווכח עם נעל. אתה כותב דברים שבכלל לא קשורים לכלום. אבל אוקיי.
ההכללה של "הרכבים הכי יקרים בעולם הם ספרטיביים" מה שבוודאות לא נכון, בכלל לא קשורה לצמד המילים "רכבי יוקרה".
https://milog.co.il/יוקרה

לגבי ליסינג, מה קשור? אנשים דורשים אוטומטי וזה מה שהם מקבלים. אם הייתה דרישה גדולה יותר לידני, חברות הליסינג היו מביאות ידני.

אני נוסע כ100 ק"מ ביום. איך זה קשור? ומי אתה בכלל שתגיד לי מה בולשיט ומה לא?

..

חברות ליסינג עובדות בעיקר עם אוט׳ גם בגלל שמרווח התקלות הוא נמוך יותר וגם בגלל רצון הלקוחות, אנשים קונים יותר רכבים אוט׳ בגלל הנוחות, זה שיש פה ושם יצורים כמוך שמקבלים זקפה מלהעביר הילוכים זה לא אומר כלום, אתם עדיין מייצגים פלח לקוחות מאוד קטן (ומטומטם).

לחברות ליסינג לא אכפת מתקלות, כי כל הרכבים שלהם תחת אחריות יצרן.

מאוד אכפת להם...

על כל תקלה הם צריכים להוציא נהג, ורכב חלופי...

וכמובן שפחות תקלות = יותר אחריות יצרן = יותר אורך חיים לרכב כרכב ליסינג (קייה ויונדאי)

חברות הליסינג רוצות
א.להשכיר אותן בליסינג,
ב.למכור אותם בסוף התקופה.
זה לא הגיוני לקנות לא משהו שבאופן גורף אין לו ביקוש.
הן מחזיקות את הרכב מקסימום שלוש שנים, לדעתי האמינות לא שיקול בכלל.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Narion חברות ליסינג עובדות בעיקר עם אוט׳ גם בגלל שמרווח התקלות הוא נמוך יותר וגם בגלל רצון הלקוחות, אנשים קונים יותר רכבים אוט׳ בגלל הנוחות, זה שיש פה ושם יצורים כמוך שמקבלים זקפה מלהעביר הילוכים זה לא אומר כלום, אתם עדיין מייצגים פלח לקוחות מאוד קטן (ומטומטם).

לא כי לומר שטות (מרווח תקלות נמוך?? למה זה טוב?? ועוד באחריות יצרן) ואחריה לחזור אחרי מה שאמרתי זה בכלל לא להיות מטומטם.


עכשיו תקשיב (אם אתה בכלל מסוגל לזה ביכולות המוגבלות שלך) האשכול הזה הוא לא אשכול למי יש יותר גדול, למרות שאתה מתעקש להפוך אותו לכזה. נהיגת ההילוכים היא אמנות. מי שיודע אותה היטב ונהנה ממנה, מוכן גם לסבול בשבילה. בשביל כל היתר, יש את האוטומטים למיניהם. זה שיש לך רשיון לרכב ידני ואתה אפילו יודע גם לנהוג עליו, לא עושה אותך נהג מיומן ברכב ידני. למעשה אין לך בכלל מושג מה רכב ידני עושה ולמה הוא עדיף, כי מעולם לא נהגת על כזה למשך תקופה.

..

לפי היגיון שלך, המגמה העולמית היא לוותר על איבזור נוסף ברכבים, כי חברות ליסינג עושות כך.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי זיו אין ספק שבארץ נמכרות כיום הרבה יותר אוטומטיות אבל זה בגלל שרוב האוכלוסייה מתרכזת בין איילון צפון לאיילון דרום, וזה קשה לחיות בפקק תמידי עם הילוכים.

כשגרנו בחיפה,
כל הזמן נגרמו לרכב תקלות בגלל העומסים של הזינוקים בעלייה, שממש לא עושים טוב לרכב.
היום אנשים רוצים רכב אמין יותר, ומוכנים לשלם בעלויות דלק (או ליסינג) קצת יותר גבוהות.

לא מסכים איתך. אולי זה נכון לעקרות בית שמתניידות בתוך העיר למכולת וחזרה. מחוץ לעיר בכבישים הררים אין תחליף למה שאפשר לבצע עם רכב ידני.

..

CVT ו DCT (נורמאלי) עדיפים על תיבה ידנית בכל פרמטר חוץ ממחיר.

-
CVT אולי טיפה פחות יעיל...

תיבה רציפה סובלת מאנמיה וחוסר כח בתהליך המקביל לקיק דאון (אלא אם יש לך מנוע מפלצתי שנותן מומנט בכל יחס) וכפולת מצמדים זה נחמד, הביצוע עד היום לא משהו מבחינת אמינות (DSG). רק ברכבים יקרים יחסית יש משהו שעובד. עדיין, הזמן יגיד.
בכל מקרה, כל פטנט ואפילו רובוטית עדיפה על אוטומטית.

..

קודם כל מבחינת נוחות אוטומטית זה אחלה.... וזה הפרמטר הקובע לרוב הנהגים.

CVT יש הבדלים מאוד גדולים בין תיבות שונות, במודרניות זה גם נורא תלוי במחשבים... זה גם בתכלס שם ל 17 תיבות שונות... ובד"כ התוצאה היא פשרה טובה בין נוחות, וביצועים....
אבל בשביל "קיק דאון" צריך מחשב שמבין מה רוצים ממנו....

לגבי DCT, אל תשכח שהן גם לוקחות ידניות בזמני העברה (פורמולה וכו')

לא לדבר על עלויות מאוד גבוהות במקרה של תקלה.
בידני החלק שהולך בדרך כלל הוא הקלאץ עצמו שיחסית אינו יקר.
לא לדבר על צריכת הדלק והביצועים העדיפים.
יש אובדן כוח של בסביבות(לא זוכר מספר מדויק) 9 כ"ס בתיבה אוטומטית לעומת ידנית עם אותו מנוע.

פשוט לא נכון לגבי dct ו cvt

נכון, יותר נוח בלי הילוכים: מכניסים ל-D, מגיעים לירידה עם רכב עמוס, לוחצים על בלמים במשך כל הירידה ובסוף לא מבינים למה הרכב לא בולם....
גם עליות עבור תיבה אוט' זה לא בדיוק פינוק, רוב הנסיעה היא ללא נעילת ממיר מומנט, תיבה מתחממת לרמות קיצוניות ונגרם בלאי מואץ.

זה ממש פשוט,
ולוחצים על ברקס רק כשמגיעים לרמזור.

כשעברנו לאוטומטית (גם די ישנה) לא נתקלנו בשום בעיה.

זה שלא נתקלת לא אומר שאחרים לא נתקלו או שהבעיה לא היית קיימת. כבישים הרריים גומרים תיבות אוט' מהר מאוד (ביחס לכבישים רגילים כמובן) גם בתפעול נכון.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Boltik כבישים הרריים גומרים תיבות אוט' מהר מאוד (ביחס לכבישים רגילים כמובן) גם בתפעול נכון.

אני ממש ממש בספק, שעומס על התיבה (למרות הקלאץ' ההידראולי) הוא משמעותי לעומת הבלאי של העברת הילוכים...

בעל נסיון של עשרות שנים באזור חיפה - מדובר פשוט בבעיות אחרות.

בגיר אוטומטי יש שחיקה שמגיעה מעמידה ארוכה על ברקס ללא העברה לניוטרל או פארקינג (למשל בפקקים או חנייה קצרה), או בגלל שלא וידאו שכמות שמן הגיר מספיקה (תפקידו בגיר אוטומטי הרבה יותר משמעותי).
ובגיר ידני יש את הבעיות של בלאי המצמד ופגיעה בבק-אקס בגלל העברות הילוכים לא חלקות - או בגלל ריבוי זינוקים בעלייה.

ככלל, כל עוד לא מדובר על הפטנטים המוזרים כמו תיבות רובוטיות,
הוא לא ראה בלאי מואץ באוטומט על פני גיר רגיל ולהפך.

מבחינת בלאי - לגיר האוטומטי יש את היתרון שהעברת הכח מתרחשת בנוזל - ולכן בבלאי נמוך, בעוד גיר ידני מבצע את העברת הכח באופן מכני - עם בלאי מהיר במצבים מסויימים (נהגים לא מיומנים או ריבוי זינוקים עתירי כח).
המחיר שמשלמים הוא בצריכת דלק גבוהה יותר

הסכמנו על משהו חשוב: בלאי מואץ בזמן העמידה. בזמן העמידה כל ההספק שהמנוע מייצר "נשאר" בתיבת ההילוכים והופך בסופו של דבר לחום בנוזל. תחשוב עכשיו מה קורה כאשר הרכב בעליה, ממיר מומנט לא נעול (כלומר העברת ההספק מתבצעת דרך הנוזל) המנוע מייצר הספק קרוב למקסימלי וחלקו ניכר מבוזבז בתיבה. כמויות החום שנפלטות שם ברגעים אלו משמעותיות הרבה יותר מחום שנפלט בעמידה והבלאי לתיבה גם עולה.
תשאל בעלי מיקצוע למה מתקינים "קולר שמן גיר" עבור דגמי רכבים מסוימים ומה יקרה אם לא להתקין קולר כזה.
יש http://www.jeepolog.com/forums/cont...9E%D7%98%D7%99? גם מאמר קצר בנושא:

+1.
(אגב, נורא מוזר שכולם מרוכזים בין איילון לאיילון. למעשה- זה אפילו לא הגיוני מילולית).

אני מחזקת את עיניין הנהיגה על הילוכים (גם אני שם. בפקקים ולא בפקקים- אני את האוטו הידני שלא לא משנמכת לאוטומט), וחוצמזה רוב העובדות של נאריון אמנם נשמעות כמו עובדות כשהוא כותב אותן אבל הן לחלוטין לא נכונות, אלא אם מוציאים את אירופה מ"המדינות המערביות".

..

מה שאתה כותב לא מדויק.
ראשית- ברכבי יוקרה מוציאים דגמים בעיקר עם תיבה לא ידנית, ובחלק מהדגמים יש גם ידני. מסתבר, כי התיבות הלא ידניות ברכבים היוקרתיים מעניקות ביצועים וחיסכון בדלק בצורה טובה יותר מגיר ידני. פורשה למשל מציידת את מכוניות העל שלה בעיקר בגיר טיפטרוניק.

בנוסף- האבחנה היא גיאוגרפית. באירופה נפוצים הרבה יותר גירים ידניים, בישראל ובארה"ב מעדיפים אוטומט.

בהתחשב בעובדה שבעולם נוטים לחקות את ארה"ב בכל מה שהיא עושה, אז סביר להניח שהעתיד הוא אוט'.

שים לב לנתון הסטטיסטי הזה:



לצערי הוא רלבנטי רק עד ל2012, אבל אני מוכן להמר על האשך השמאלי שלי שמ2012 ועד היום, % הרכבים הידניים בארה"ב רק ירד - אולי אפילו פחות מ10%.

בסופו של דבר התיבה הזאת תיעלם, והיא תשאר רק במדינות עולם 3 בעולם (ואצל אנשים כמו זיו - שאונסים את בני המשפחה שלהם להשתמש ברכב עם תיבת הילוכים שמתאימה לשנות ה60).

נכון להיום התקינה הארופאית לרכב שונה מהותית מהתקינה האמריקאית כך שהגיוני להפריד ביניהם,(יש מהלך של איחוד תקנים כדי להוזיל עלויות ולהגביר את התחרות לא יודע איפה זה עומד דהיום)
וגם אופי הנסועות שונה.

אבל אני לא מדבר על ארה"ב.. אירופה היא ממש לא עולם שלישי, ובתחום הזה היא ממש לא מחקה את ארה"ב.. לאירופאים יש מאפיינים אחרים, כמו למשל העובדה שמנועי דיזל יותר פופולרים ברכבי נוסעים באירופה מאשר בארה,ב. בארה"ב תמצא דיזל בעיקר במסחריות וטנדרים. לא בפרייבט. האמריקאים גם אוהבים מכוניות גדולות עם מנועי ענק, כמו ספינות. האירופאים נוסעים ברכבים קטנים שבארה"ב בושה להיתפס בהם. אתה רואה אמריקאי נוסע בפיג'ו 108 או יונדאי I10?

עריכה: ייתכן שיש קשר לדלק. דלק באירופה ממוסה בשל שיקולי סביבה. בארה"ב הדלק זול עד מאוד, לכן לאנשים אין בעיה לרכוש מכוניות זוללת דלק.

אבל לדעתי תנודות הנפט (שהגיע כבר ל100$ לחבית) גרמו לאמריקאים לשנות כיוון בכל הקשור לרכבים זוללי דלק.

יש את טסלה בארה״ב שמוכרות רכבים חשמלים בארה״ב יותר מאשר כל מדינה אחרת בעולם, אם טסלה תפתח גם רכבים למעמד הפועלים והביניים, נראה הרבה יותר חשמליות בארה״ב.

לאמריקאים יש חשיבות לנוחות הרכב, כי חלקם נוסעים המון או שמטיילים המון עם המשפחות, זה לא ישראל שב6 שעות אתה גומר את המדינה.

אני מניח שהאירופאים נוהגים יותר עם דיזל ומכוניות מיני מכיוון שהם יותר שקולים ומחושבים מהאמריקאים (וגם הרבה יותר משעממים וחסרי חיים), מה גם בגלל עניין הנפט שהזכרת שהוא פחות או יותר כמו בישראל (מבחינת מיסוי) וגם בגלל שאם תסתכל למשל על תעשיית הרכב הצרפתית, אז אתה תראה שלאורך שנים היא התפרסמה במכוניות המיני שלה, וזה פשוט התפשט והושרש במערב אירופה.

בסופו של דבר אני חושב שבעתיד כל המכוניות יהיו חשמליות ואוטומטיות ואולי גם עם אפשרות של טייס אוט׳ (הטכנולוגיה כבר קיימת).

רכבים עם הילוכים יהיו במוזיאונים, ובחצר של זיו.

בהתחלה באמת היה שינוי, אבל ברגע שהנפט שב לצלול, האמריקאים חזרו לרכוש מכוניות מזהמות.
רק להשכלה כללית לגבי טסלה- מדובר על חברה הפסדית שהרכבים שהיא מוכרת לא שווים כלום. הסיבה שהיא לכאורה מוצלחת היא בשל מדיניות ממשלתית מיטיבה לרכבים חשמליים. ללא הסבסוד הזה החברה לא שווה כלום. מעניין אותי מה יקרה לה כשנשיא רפובליקני יעלה לשלטון, מאלו שלא חובבים סבסוד טכנולוגיות ירוקות. הפיכת ארה"ב ליצואנית נפט וחזרתה של איראן להפקה ומכירת נפט לעולם עשויות להשאיר את מחירי הנפט נמוכים יחסית, וגם כשהם ייטו לעלות, הם יגיעו למצב בו הפקת נפט מפצלים שוב הופכת לכדאית (בערך 50 דולר לחבית), כך שישנה תקרה מסויימת למחיר הנפט, וכל עוד הוא יהיה זול, לא יהיה שווה לאף אחד להיפטר ממנו לטובת רכב חשמלי לא יעיל.

בכל אופן - ממה שאני יודע, הסעודים חתכו במחיר הנפט בעיקר בשביל למנוע מהאמריקאים להיכנס לשוק עם הפצלים (לא מספיק רווחי).

הכניסה של איראן תציף את השוק בנפט, ומכיוון שלאיראן יש עלויות הפקה נמוכות פר חבית, ומכיוון שיש ירידה בביקושים לנפט בעולם, המחיר ככל הנראה יישאר נמוך.

הרי אם השוק יוצף, ולא יהיה ביקוש, המחיר אמור להיות בתחתית.

קשה לי לראות את זה קורה. עלות הפקת חבית היא קצת יותר מ-10 דולרים (נדמה לי 12-14 במדינות המפרץ עם תשתית מוכנה), במחיר כזה לא משתלם להפיק חביות. וזה לא שאין ביקוש בכלל, יש האטה בביקושים.

את הבדיחה על תיבות ידניות שמעתי כבר לפני 20 שנה, והנה, היא עדיין חיה ובועטת.

אתה מדבר על דברים שאין לך בכלל מושג בהם, ומקשקש על תחזיות, הזיות ואשכים. למי שלא נוסע על רכב ידני אין בכלל מה לומר בנושא.

..

כל עוד הנהג מיומן עם גיר ידני, עדיף גיר ידני גם מהבחינה של הביצועים.
בטופ גיר לקחו שני נהגים שיודעים לנהוג עם שני רכבי ספורט, נתנו לאחד גיר ידני bmw ולשני גיר אוטומתי עם מרצדס והגיר הידני היה עדיף.

הייתה תוכנית נהדרת וחבל שעשו לה מה שעשו לה.

ברכבים של היום הבעיה היא יותר במנועי הטורבו מאשר בשאר החלקים.

will you marry me nesli barda? Operating system: Linux The day Microsoft & apple makes a product that does not suck will be the day they start making vacuum cleaners. say no to Apple&Facebook&MS&Samsung IL&Nokia&Hot&Yes,but say yes to Google

זה השוואה ארכאית ומפגרת....

לא לחינם bmw ומרצדס הסכימו לתת להם רכבים שיקרעו להם את הצורה בשביל מילה אחת טובה וכל חברה אחרת הייתה מוכנה לתת להם לעשות מה שהם רוצים בכלי רכב כנ"ל בשביל מילה אחת טובה.

אתה רוצה לבדוק איזה גיר יותר טוב? הם בדקו את זה הכי טוב.

will you marry me nesli barda? Operating system: Linux The day Microsoft & apple makes a product that does not suck will be the day they start making vacuum cleaners. say no to Apple&Facebook&MS&Samsung IL&Nokia&Hot&Yes,but say yes to Google

טופ גיר משעשעים, אבל זאת השוואה מטומטמת...

הם משווים בקטע של מה יותר מגניב לקנות, לא מה עדיף טכנית. אתה לא יכול להשוות שני רכבים שונים, עם מרכב ומבנה שונה, מנוע שונה, דיפרנציאלים שונים, מערכת יציבות שונה, עם נהגים שונים ועוד על מסלול, ולצפות להשוואה עניינית.

ומרצדס ידועים בלדחוף מנועים פסיכיים לחלוטין על תיבות אוטומטיות...

שוב, מבחינה טכנית DCT עולות על תיבות ידניות בכל פרמטר (ותלוי בתיבה CVT נותנות תחרות טובה). יש סיבה למה בפרארי יש DCT...

כשלנהג המיומן יש רכב משותף עם אשתו הפחות מיומנת וילדיו הממש-לא-מיומנים,
עדיף גיר אוטומטי.

רק מטומטמים קונים היום רכבים עם הילוכים, במיוחד אם הם נשואים ויש להם ילדים.

אין לך אישה,
ככל הידוע לך אין לך ילדים.
ואתה גר בעיר מישורית.
למה אתה מעדיף אוטומטית?

לפני מספר שבועות מכרתי אותו, ומאז אני עושה פרויקטים עם רכב שכור.

בתכלס?

הקלה מטורפת, וגם חיסכון גדול.

כל הדברים שהובלתי על הטנדר יכולתי גם להוציא במשלוח עד הבית (עניין של 150-200 ש"ח וזה חוסך כאב ראש ובזבוז זמן).

מעבר לכך, עניין הדלק היה פרמטר נוסף, בנסיעות מנהריה לת"א הלוך חזור דרך כביש 6 הייתי מוציא בממוצע 170 ש"ח על דלק, היום אני מוציא כמעט חצי מזה.

אין לי דאגה לבלאי של הרכב או קילומטראז'.

אחרי שאני אבנה את הבית שלי, ואתבסס יותר, אני כנראה אקנה לי איזה דודג' ראם דנדש עם ניילונים :-)

(בשלב הזה כבר לא יהיה אכפת לי לנסוע בטנדר ששותה דלק כאילו זה שוקו).

אבל כל מה שכתבת - לא מזכיר את הנושא: הילוכים מול אוטומט.

הקטע הוא שאת הטנדר קניתי דרך חבר משפחה שמקושר לחברות ליסינג שמוכרות רכבים למגרשים פרטים (הוא סוג של מתווך).

אז קיבלתי את הרכב במחיר יותר נמוך ממה שהוא נמכר למגרש עצמו, ההיצע היה בעיקר טנדרים אוט', ומרווח הזמן היה קצר אז לקחתי בשמחה.

אגב, גם המכירה הייתה קלה יחסית, למרות שהיו מספר אנשים כמו זיו שהתאכזבו שלא מדובר ברכב הילוכים.

בטח, כי אתה מכיר את כל העולם ואשתו, וכל משפחה שבעולם, ובהנף יד קובע שכולם מטומטמים, ורק אתה החכם מכולם. תגובה של ילד בכתה א'. רק שכחת להוסיף שאבא שלך שוטר והכי גיבור בעולם, וכל מי שלא קונה ליסינג אוטומטית הוא אפס.
צר לי, אבל אתה רק מוכיח שאתה טמבל צר אופקים וערס.

..

אז סבבה,
בשיא הכנות:
לא ידעתי שעניין ההילוכים כל כך קרוב לליבך.

תגיד, היה לך איזה קטע לא נעים בילדות עם ידית הילוכים שאתה מנסה לשכוח ולא מצליח? אולי משהו בשיעורי נהיגה בזמן שהיית לבד עם המורה? מאיפה השנאה האובססיבית הזאת להילוכים?

לכל גיר יש את היתרונות והחסרונות.

יש נשים שלומדות לנהוג בידני ואז כגבר נשוי אין בעיה להחזיק רכב כזה ולתת לאישה לנהוג ברכב.

will you marry me nesli barda? Operating system: Linux The day Microsoft & apple makes a product that does not suck will be the day they start making vacuum cleaners. say no to Apple&Facebook&MS&Samsung IL&Nokia&Hot&Yes,but say yes to Google

לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.

-
ובכלל זה ערוץ טוב...
אולי תשלח שאלה...

רוצה להכנס לאספקט הטכני של מה קורה אם עכשיו את נוסע 90 ושם ניוטרל ? - כלום . הרכב נכנס למצב סרק זה הכל .
- מה כן קורה בפנים מהירות המנוע יורדת וכתוצאה מכך משאבת המים מסתובבת לאט יותר מה שמקשה על מערכת הקרור של הרכב - מאוד זניח בהתחשב שאתה נוסע במהירות גבוה אז זורם מספיק אוויר ברדיאטור .

היה פה הרבה דיבורים על תיבות הילוכים וכו.
כן האנטר שלך צרך המון דלק . זה רכב עם מקדם גרר של קיר ! בנוסף לזה שזה תיבת הילוכים פלאנטרית ישנה ביותר ובסיסית ביותר וידועה כזללנית אנרגיה לא קטנה . - כיאה לכל הגירים האוטומטיים הישנים .

כיום ישנה מגמה בעולם החליף את כל הגירים הידניים לאוט.
מכייון שהם השתפרו בכמה מאות רמות ממה שהיו פעם . כיום בישביל להגיע לצריכת דלק קטנה יותר . דווקא כן צריך גיר אוטומט שמקבל פידוק מהמחשב שמחליט בישבילו עי חיבושובים מה הניצולות הגבובה היותר .

פרארי זה לא רכב ליום יום . והסיבה שהם משתמשים ב DCT היא נטו לביצועים . לא לנוחות ולא לצריכת דלק. וכן גיר DCT בתיאוריה אמור להיות יותר טוב משני הגירים אבל רק בתיאוריה . כי כדי שתקנה גיר כזה שעובד כמו שצריך הוא יעלה המון כסף לייצור ולכן מה שיש לך בגולף או בפורד פוקוס הוא מנגנון לא אמין .

אם כבר הוקפץ האשכול, אוסיף תובנות.
לאחרונה התנייעתי בקודיאק רובוטית. אחד ממצבי הנסיעה שם הוא ECO, שכשיטה לגיטימית לחיסכון בדלק הוא מעביר לניוטרל בלי שום בעיה בכל מצב אפשרי. כאילו היה אחד ההילוכים החוקיים. וזה אכן חסכוני.

..

מחשב הרכב.
צריכת דלק ממוצעת.

..

מנוע במצב סרק במצבים מסויימים יצרוך יותר דלק מאשר בנסיעה בהילוכים גבוהים .