תבניות ההסוואה של מטוסי צה"ל הם פרי מוחו של אדם כלשהו שסתם מצייר אותם באקראי, או שיש מחקר מעמיק וחשיבות לבחירת תבניות ההסוואה, ויש הוראות מסוימות על יצירת התבניות?

לדוגמא, מטוסי הבז צבועים באפור בגלל שהם מטוסי יירוט, ומבלים את רוב זמנם בגובה רב. צבע אפור היה הכי הגיוני לבחירה על מנת להסוות אותם בגבהים אלו.

מטוסי הרעם\נץ\ברק\סופה משמשים בעיקר לתקיפה (וכתוצאה מכך טסים בגובה נמוך), ולכן צבועים בצבעים מדבריים מלמעלה (שכאשר מטוסי יירוט של האוייב יראו אותם מלמעלה יהיה להם קשה יותר להבחין בהם) ואפור מלמטה (שכאשר האוייב יראה אותם מן הקרקע יהיה לו קשה להבחין בהם על רקע השמיים).


אם התכוונת האם לדוגמא כל מטוסי הנץ\ברק\סופה צבועים אותו הדבר, אז כן (חוץ ממייצב הכיוון שמשתנה בהתאם לסמל הטייסת).

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

הנושא זוכה למחקר מעמיק ובחינה בשטח.

לקח כמה שנים טובות להחליט איזה צבע בדיוק יהיה למסוקי השרף ונבחנו גוונים שונים כמו חול וירקרק - הכל כפונקציה ממשימת המטוס, מאפייני ההפעלה ואזור הפעולה שלו (מעל מדבר או מעל צמחיה למשל).

נושא נוסף שנבדק למשל הוא נושא השפעת צבע המטוס על החזרי מכ"מ (שטח חתימה מגנטי), יכולת זיהוי ממרחק ועוד - תחום שמטבע הדברים אינו מפורסם ברבים...

דוגמא להמחשה - הסוואת יסעור בנופי סיני

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

מעל מדבר/נגב (סיני/עירק וכו) לבנון סוריה וירדן - ובכל אזור צבעי הקרקע כה שונים?

ולמה קיימים בו זמנית כ"כ הרבה סכמות צביעה? ביחוד במסוקים.

כמובן שיש כאן פשרות.

מסוקים כיום צבועים בשלוש סכמות - חום כהה (גוון שולט שהיה אפקטיבי במיוחד בנופי לבנון), ירוק זית כהה (כמעט שחור - ירושה מארה"ב בהתאמה להפעלה לילית, ובמגמת שינוי) והסוואה מדברית.

מטוסי קרב - בשלוש סכמות: אפור עליונות אווירית (שני גווני אפור), ג'ינג'י (כיום רק מטוסי העייט) והסוואה מדברית (F-16 ורעמים).

צבעים שנעשה בהם שימוש בעבר - כחול חום (עד קדש\ששת הימים), ג'ינג'י (- כינוי גורף לסכמת 3 גוונים [לא כולל גחון] עד של"ג), וסכמה מדברית שנפוצה כיום, עליונות אווירית והסוואה ימית (עטלף ושחף ומטוסי יירוט ותובלה שונים).

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

מה ההבדל בין הסכימה הג'ינג'ית לסכימה המדברית של ימינו מלבד החלפת הירוק בירוק חלבי יותר?

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

לא.
החלפת גוון אחד של צבע בגוון אחר הופך אותה לסכימה חדשה לגמרי?
לפי השם - ג'ינג'ית, הייתי מצפה שיהיה בה חום אדמדם לעומת החום בסכימה ה-"מדברית" אבל לא כך נראה הדבר.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Soloavia כמובן שיש כאן פשרות. מסוקים כיום צבועים בשלוש סכמות - חום כהה (גוון שולט שהיה אפקטיבי במיוחד בנופי לבנון), ירוק זית כהה (כמעט שחור - ירושה מארה"ב בהתאמה להפעלה לילית, ובמגמת שינוי) והסוואה מדברית. מטוסי קרב - בשלוש סכמות: אפור עליונות אווירית (שני גווני אפור), ג'ינג'י (כיום רק מטוסי העייט) והסוואה מדברית (F-16 ורעמים). צבעים שנעשה בהם שימוש בעבר - כחול חום (עד קדש\ששת הימים), ג'ינג'י (- כינוי גורף לסכמת 3 גוונים [לא כולל גחון] עד של"ג), וסכמה מדברית שנפוצה כיום, עליונות אווירית והסוואה ימית (עטלף ושחף ומטוסי יירוט ותובלה שונים).

Sorry for reopening this old discussion, but I have been wondering about this for a long time and couldn't find an answer anywhere.

The reason for the post-67 war adoption of the original gingi scheme is well explained in this excellent article by Yoav Efrati
http://www.aircraftresourcecenter.c...-Efrati/00.shtm:

ציטוט:

Only days after Israel claimed victory on the Arabs in the June 1967 "Six Day War", Egypt initiated a new war, the 1000 Day War of Attrition. Daily artillery duals were waged by both armies with the IDF using it air force as flying artillery. The topography of the Sinai no longer lent itself to the brown & blue top surface scheme used on IAF attack planes up to that date. To adapt to the terrain of the Sinai desert, a new lighter 4 color scheme was adopted.

But I couldn't find the reason why the green was changed to a lighter tone with the introduction of the F16 in 1980.

Does anyone know the reason for the change?

Sorry for the English... I was a bad student in Hebrew school

אבל אפשר לענות לי בעברית

אשכול ובו תחום נוסף הקשור לצביעת מטוסים נמצא כאן:
http://www.fresh.co.il/vBulletin/sh...ht=%EE%E8%E5%F1