כידוע המטוסים משמשים לסיורים ימיים.
איזה גוף רכש את המטוסים, ח"א או חה"י?
בתודה למומחים.
במקרה של בט"ש או חשש לבט"ש נא לא לענות!!!

"מטוס השחף, שמשמש לסיור ימי, משרת בחיל-האוויר מאז שנת 1978. הטייסים הם אומנם אנשי חיל-האוויר, אבל את תדירות המשימות ואת אופיין קובע חיל-הים, שלצרכיו מופעל המטוס."

מתוך אתר חה"א.
http://www.iaf.co.il/Templates/Jour...170&docID=20649

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

המטוסים מופעלים כגף בט. 120 "הבינלאומית" שמוגדר כגף סיורי ים.

המטוסים נושאים סמלים של גף סיורי ים ואינם נושאים את סמל הטייסת, למרות שיש עליהם כיתוב של חיל האויר הישראלי...

אם זכור לי נכון - חיל האוויר הפעיל בעצמו מספר מטוסים כאלה כמטוסי מנהלים לתובלת אר"מים, ומאוחר יותר הסב אותם לתצורת SEASCAN - כנראה מתקציב חיל הים.

אתר חיל האוויר מוסיף:

ציטוט:

חיל-האוויר החל להפעיל את המטוס בעקבות הפיגוע במלון סבוי בתל-אביב במרס 1975. שמונה מחבלים חדרו בסירת גומי לחוף הים של תל-אביב. המטוס מסוגל לגלות מטרות ממרחק רב, גם בים גבה-גלים. לשחף שני חלונות דמויי בועה משני צידי הגוף, המאפשרים זיהוי סופי של המטרות בעין. מטוסי שחף מופעלים על ידי חיל-האוויר, אולם את תדירות ואופי המשימות קובע חיל-הים על-פי צרכיו. צוות המטוס כולל שבעה אנשים: קברניט, טייס-מישנה ונווט מחיל-האוויר, ומפקד משימה ושלושה חיילים מחיל-הים. מפקד המשימה הוא קצין, בוגר קורס חובלים או קורס שליטה בחיל-הים. טיסות הסיור מעל הים נמשכות מספר שעות. מאז כניסתם של מטוסי השחף לשירות, הם סייעו בלכידת סירות מחבלים ותרמו למניעת פיגועי טרור מתוכננים. המטוסים היו גם מעורבים במבצעי סיוע לכלי-שייט אזרחיים, שנקלעו למצוקה בים סוער, ודיווחו על אוניות שזיהמו את מי הים.

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

באתר חיל הים מופיע נוסח דומה מאוד

http://www1.idf.il/Navy/Site/Templa...44003&did=44157

למה הם לא לוקחים תמונה מהבטאון (או מתקשרים אלי?)

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

הרחבה קטנה :

מיד לאחר הפיגוע נעשה נסיון לאתר וללכוד את "אנית-האם" שהורידה את סירות המחבלים .
לצורך זה הוזנקו 5 סטי"לים :

2 צפונה לביצוע קו חסימה לכיוון לבנון/סוריה , 2 דרומה לביצוע קו חסימה לכיוון מצרים ,
וסטי"ל אחד (אח"י "געש") נשלח מערבית למרכז המדינה כדי להיות מוזנק לזיהוי מטרות
שיתגלו ע"י ה-"קרנף" שנשלח לסרוק את הים בטווחים של 70 עד 100 מייל מהחוף .

בהמשך היום הוזנקה ה-"געש" לזיהוי מטרה שהתגלתה ע"י ה-"קרנף" בטווח של כ-70 מייל
מהחוף .
ה-"געש" הגיעה למטרה , זיהתה אותה כ-מרכאב בשם "פאח'ר א-דין" , עצרה אותה באיומי
ה-76 מ"מ (שנשלט מהמכוון ע"י הח"מ...) , והעלתה על סיפון המרכאב צוות השתלטות .
צוות ההשתלטות מצא בבטן המרכאב את סירת הגומי השלישית (שלא נטלה חלק בפיגוע
מכיוון שנקרעה להם...) , ובעקבות תיחקור קצר הודה צוות המרכאב שהם אלו ששילחו את
סירות הגומי של פיגוע "סבוי" .

לפיגוע וללכידת אנית-האם היו כמה וכמה השלכות . הרלבנטיות לאשכול זה :

* נקבע הצורך בהפעלת מטוס-סיור לסריקת הים לקראת אור אחרון בטווחים שיתנו
(פחות או יותר , ובהיבטים מסויימים בלבד...) "ראש שקט" עד אור ראשון .
בתחילה זה היה מבוצע ע"י "קרנפים" , זאת עד לכניסת המטוס היעודי (ה-"שחף") .

* שונו -ובאופן דראסטי- האמצעים והתו"ל של "צוותי ההשתלטות" לצורך עלייה על כ"ש-סוחר .
אציין כאנקדוטה את החלפת מנועי ה-"אייבנרוד" של הס"גים , אשר היו מדמימים ומחייבים
חתירה במשוטים , במנועי "מרקורי" אמינים וחזקים יותר...
בנוסף , נקבע כי השתלטות תבוצע ע"י כח מקצועי ומיומן (ש/13) , ולא ע"י חובבנים (ש/3)...

אה , ודבר נוסף :
רס"ב אמאדו המוזכר -ומצולם- בכתבה שצירף יוסיפון , פרש לגימלאות...
(את התמונה הקטנה צילמתי בשבוע שעבר... )

A friend in need - is a friend indeed

לא ברור רק למי שירשרת אותה
לרגע חשבתי שראתה מדבר על הפיגוע בשבועות 90 (גם עליו פורסמה כתבה באותו גליון של בין גלים, אותה אצרף בקרוב) ולקח לי זמן שאתה מתכוון לסבוי.
האם תפיסת אוניית האם פורסמה בעבר?

אני כותב רק מה שאני יודע, או שאני חושב שאני יודע ואם אין לי מה להוסיף - אני שותק, מקשיב ולומד!

© יוסיפון - על כל האמור בהודעה זו חלים כל כללי זכויות היוצרים הקבועים בחוק. לשם קבלת הרשאה להעתקה או לשימוש במידע יש לפנות אלי לדוא"ל yossifoon@fresh.co.il

מתוך "בין גלים" בטאון חיל הים ינואר 1991

אני כותב רק מה שאני יודע, או שאני חושב שאני יודע ואם אין לי מה להוסיף - אני שותק, מקשיב ולומד!

© יוסיפון - על כל האמור בהודעה זו חלים כל כללי זכויות היוצרים הקבועים בחוק. לשם קבלת הרשאה להעתקה או לשימוש במידע יש לפנות אלי לדוא"ל yossifoon@fresh.co.il

בצה"ל את כל כלי הטייס מפעילים טייסים של חיל-האוויר.

Your signature did not follow Fresh's signatures policy, therefore it was automatically erased. Please see the E-Mail which has been sent to you, to learn how to fix this.

לחצו על התמונה להגדלה

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

מדוע לא לחמש את מטוסי השחף בטילי אוויר-ים?
הרי מתוך ההנחה שהשחף הוא החוליה הראשונה שמזהה חדירה או איום, רק הגיוני הוא לפלטפורמה זאת תהיה גם היכולת לחסל את האיום מבלי לבזבז זמן על הזעקת פלטפורמה נוספת שתבצע את הניטרול.

ניתן לחמש את השחף בכוורות וטילי גבריאל Mk. III.

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://grm.m.walla.co.il/briefcase/00f3/i/_/i/a/f/@/@/@/@/@/@/@/@/@/@/@/@/@/@/@/@/@/@/@/@/r/200306121836497240/200403061158474438/seascan2.jpg]

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

עדי הקדמת אותי!
הנה פרטים מתוך אשכול מעניין מאד:
קודם הובאה התמונה שעדי צרף פה למעלה.
קורנסון - התמונה לקוחה מתוך עלון פרסומת ל seascan של התעשיה האוירית משנות ה 80. גם התמונה הבאה לקוחה משם, מדובר בקונפיגורציות אפשריות, לא בהכרח כאלו שבאמת היו בשימוש.

.










ואפילו אתה שאלת שם (ולא קיבלת תשובה) :

ציטוט:

במקור נכתב על ידי general_m האם חימוש השחף הוא אופציה לתצורה אשר הוכנסה לשימוש? האם למישהו יש תמונות של שחף חמוש בשירות חה"א?

אני כותב רק מה שאני יודע, או שאני חושב שאני יודע ואם אין לי מה להוסיף - אני שותק, מקשיב ולומד!

© יוסיפון - על כל האמור בהודעה זו חלים כל כללי זכויות היוצרים הקבועים בחוק. לשם קבלת הרשאה להעתקה או לשימוש במידע יש לפנות אלי לדוא"ל yossifoon@fresh.co.il

התע"א הציגה בתערוכת Aero India 2005 מטוס G200 (תע"א Galaxy) למעלה ו G550 (אותו דגם עליו מבוסס הנחשון) למטה בתצורת SEMA, או Special Electronic Mission Aircraft.

תמונה ברזולוצייה גבוהה

מסמך PDF מעניין בו בין השאר נמצא פירוט על ה SEMA

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

רעיון לא חכם במיוחד... המטוס חסר יכולת תדלוק אווירי וגם ככה קצר טווח... הוספת חימוש מסוג כלשהו תהפוך אותו לכמעט לא אפקטיבי בתפקידו המקורי ותגביל עוד יותר את יכולת התמרון המוגבלת שלו... על אחת כמה וכמה חימוש קצר טווח כמו רקטות או פצצות, בחירה אובדנית למדי כשמדובר במטוס כזה, שסוחב בבטן צוות... הייתם רוצים להיות טייס שחף שנכנס ליעף ריקוט על פריגטה מצרית עם טילי הנ"מ שלה? עדיף כבר לקפוץ מעזריאלי, ככה לפחות תהיה גופה לקבור במקום מזון לכרישים... חבל שלא נצלו את השבתת מערך הויקינג האמריקני כדי לקנות כמה כאלו... מטוס מדהים, קשוח, חסכוני, בעל יכולת נסיעת אמל"ח אדירה, שיכול לשמש גם לסיור/מודיעין חזותי, גם לל"א/נל"א וגם לתדלוק אווירי.

הטווח של ה Westwind 1124A הוא 5385 ק"מ.

עריכה: באתר חה"א מצויין טווח של 2813 ק"מ, כנראה שהשחף מבוסס על דגם ה 1123.

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

הנתון הזה הוא הטווח של הגרסא האזרחית ללא המתקון הפנימי והחיצוני של הגרסא הצבאית, שבא על חשבון קיבולת הדלק... תוסיף לכך שני טילי הרפון או גבריאל, שבאים גם בהם על חשבון הדלק...

בכל אופן בתמונות האלה רואים בבירור את כנפוני קצות הכנף, שלא מסתדרים לי עם דגם 1123, הם הותקנו רק בדגם ה 1124A. בניגוד לתמונות האלה, בתמונה שיוסיפון האלה ניתן לראות שהכנפונים לא קיימים, מה שמוביל אותנו למסקנה שחלק מהשחפים מבוססים על דגם 1123\1124 וחלק מהם על 1124A.

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://img188.imageshack.us/img188/33/seascanaustralian8et.jpg]

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/images/c-38-980615a.jpg]


http://www.globalsecurity.org/milit...rcraft/c-38.htm

אני גם די בטוח שמשמר החופים רכש את האסטרה (או שזה היה הווסטווינד).

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

הנה קישורים
http://www.airliners.net/photo/Aust...eascan/848931/L



לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.

מהדקה השניה
יש סרטים דומים של השחפים?

צילומי מטוסי ח"א שלי:
http://www.primeportal.net/photo_home/isaac_gershman_home.ht
m

הנה עוד קישורים

https://upload.wikimedia.org/wikipe..._Wheatley-1.jpg

http://www.airliners.net/photo/Unti...ascan/1364745/L

צילומי מטוסי ח"א שלי:
http://www.primeportal.net/photo_home/isaac_gershman_home.ht
m

המטוסים שייכים לחיל האוויר, אך מופעלים לצרכי חיל הים.

אם אני לא טועה מדובר על מטוס ה-סי סקאן של התעשיה האווירית.
הסרטון עדיין לא עלה לאתר חדשות 2 או ליוטיוב, אם מישהו יוכל לעזור ולחפש זה יהיה
נחמד להעלות את הכתבה לכאן.

הסי סקאן מכונה "שחף", והוא מבוסס עלהווסטווינד של התע"א.

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

במהלך הצפייה בכתבה גיליתי שטייסת הראמים והשחפים קרויה גם בשם, "ענקי המדבר" ואנחנו הכרנו אותה במשך שנים כטייסת הכבדה או כטיייסת "התובלה הבינלאומית"...
ח"א מתעדכן כל הזמן.

גם אני לא מכיר את זה!!

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

פעם היתה "הכנף המעופפת", הפכה ל"מגיני הדרום".
"שומרי הערבה" הפכה ל"עוף החול".
אולי ה"בינלאומית" הפכה ל"ענקי המדבר" ?

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

מן הסתם אחרי שעברה לנבטים...

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

במהלך עבודת דיסאינפורמציה שעליה עבדו במשך שנים הופיע גולש שבמחי מקלדת הרס את כל העבודה. שני גולשים אחרים חיזקו את דעתו , גולש נוסף הצטרף.
מכיוון שלכל אותם גולשים יש היסטוריית הודעות שמראה שיש להם ידע נרחב בחיל האוויר בכלל ובמטוסי תובלה ובח"א נבטים בפרט עבודת הדיסאינפורמציה הייתה שווה כעת כקליפת השום.

פעם בחיל האוויר היו X טייסות ו2X טייסות על הנייר. לפחות!
היום יש X טייסות והאוייב יכול לדעת גם מה כשירות המטוסים והטייסים בכל טייסת.

תודה!

אני כותב רק מה שאני יודע, או שאני חושב שאני יודע ואם אין לי מה להוסיף - אני שותק, מקשיב ולומד!

© יוסיפון - על כל האמור בהודעה זו חלים כל כללי זכויות היוצרים הקבועים בחוק. לשם קבלת הרשאה להעתקה או לשימוש במידע יש לפנות אלי לדוא"ל yossifoon@fresh.co.il

http://www.iaf.org.il/Templates/Gen...809&docID=26338

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

אז בדוק זאת כמי שמשרת באותה גיאוגרפיה...
אבדוק זאת עם מקורותיי בחיל.

כמי ששירת באותה גיאוגרפיה... אבל למה לעבוד קשה, יש כאן כמה חבר'ה מחוברים...

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

והנה הכתבה
http://www.mako.co.il/news-military...0&pId=978777604

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

אולי צריך לקרוא להם "טייסת משמר המפרץ"

למה לתת לטייסת שם רק בגלל משימה אחת שלהם ? סה"כ שלושה מטוסים כאלה לעומת מספר גדול משמעותית של ראמים למשימות שונות ומשונות.

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

בטח השם שהצעת יאומץ העתיד...

אֲהוּבָתִי לֹא הָיְתָה בַּמִּלְחָמָה.
הִיא לוֹמֶדֶת הִיסְטוֹרְיָה וְאַהֲבָה
מִגוּפִי, שֶׁהָיָה בִּשְׁתַּים, שָׁלשׁ.

השימוש בתואר "ענק" בא להזכיר לנו מטוסים אחרים שנטו לחזור לנחיתה עם שלושה מנועים פועלים?!?

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

אתר חיל האוויר והחלל:


07/02/2010
ענקים במדבר
הטייסת "הבינלאומית" שינתה בימים האחרונים את שמה ומכאן והלאה היא תיקרא "ענקי המדבר".
עדן בר-נוי
"פתחנו בתהליך ההחלפה שכן בשנים האחרונות עברה הטייסת שינוי מהותי במשימותיה, תפיסת ההפעלה ואפילו הבסיס שלה", מסביר מפקד הטייסת, סא"ל אמיר. "בעבר ביצענו משימות רבות וביניהן תדלוק, איסוף מודיעין ותובלה אך בעיקר טיסות לחו"ל ותובלת בכירים ומשם נגזר השם הקודם. כיום רוב העיסוק שלנו הוא סביב המתארים המבצעיים, בתדלוק ובמשימות מיוחדות".

עם כניסתו של סא"ל אמיר לתפקידו התבקשו אנשי הטייסת למצוא לה שם חדש, לאור השינוי שחל בה. משלב מוקדם היה ברור כי יש לשלב בשם את המילה "ענק", הן בשל בהיות הראם (בואינג ה-707) המטוס הגדול ביותר בחיל, והן כסמל ל"אביו" מטוס הסטרטוקרוזר, שזה היה שמו העברי, אותו הפעילה הטייסת במשך שנים רבות.

במציאת השם שקלו אנשי הטייסת את "צלצולו" בשפה האנגלית, אך גם את יכולתו להיקלט בקהל הרחב. בין השמות היו "ענקי הנגב" וגם "ענקי הדרום", בכולם מתבטא שינוי נוסף שעברה הטייסת והוא המעבר מבסיס לוד לנבטים. על השם החדש הכריזו בנבטים ביום סיום התקופה, אז בוצעה פעולת ההטמעה הראשונה שלו שכללה תחרות ניווט טיסתית וכתב חידה.

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.kan-naim.co.il/ArtPic/ItzhakLevanon_165x155k-n_16-11-07_01.jpg]

אני כותב רק מה שאני יודע, או שאני חושב שאני יודע ואם אין לי מה להוסיף - אני שותק, מקשיב ולומד!

© יוסיפון - על כל האמור בהודעה זו חלים כל כללי זכויות היוצרים הקבועים בחוק. לשם קבלת הרשאה להעתקה או לשימוש במידע יש לפנות אלי לדוא"ל yossifoon@fresh.co.il

ציטוט:

משלב מוקדם היה ברור כי יש לשלב בשם את המילה "ענק", הן בשל בהיות הראם (בואינג ה-707) המטוס הגדול ביותר בחיל, והן כסמל ל"אביו" מטוס הסטרטוקרוזר, שזה היה שמו העברי, אותו הפעילה הטייסת במשך שנים רבות.

נו- ולמה לא "ראמי המדבר"? או סתם "הראמים"? אם מחפשים צלצול חו"לי, הרי גם RAMS וגם GIANTS נשמעים כמו קבוצות פוטבול, ואני מניח שהשם GIANTS מעל גיחוך אצל צבאות זרים, בהקשר של הבואינג 707 המקרטע.

הכתבה עלתה ליוטיוב

אני כותב רק מה שאני יודע, או שאני חושב שאני יודע ואם אין לי מה להוסיף - אני שותק, מקשיב ולומד!

© יוסיפון - על כל האמור בהודעה זו חלים כל כללי זכויות היוצרים הקבועים בחוק. לשם קבלת הרשאה להעתקה או לשימוש במידע יש לפנות אלי לדוא"ל yossifoon@fresh.co.il

[לא ראיתי התייחסות לכך בעיתונות המקומית]
אתר הודי http://www.brahmand.com מסר השבוע שצה"ל שדרג את מערכת התצפית האופטית במטוסי השחף של חיל הים בהשקעה של 6$ מיליון. בידיעה נמסר שהמטוס שודרג גם במערכות השו"ב שלו, התקשורת וכן בעיצוב הפנימי שלו. בידיעה מצוטט אחד סרן רונן קוגן, המתואר כחבר בצוות של פרויקט השדרוג. בסוף הידיעה נאמר שמטוסי השחף הם חלק מטייסת ענקי המדבר, שהועברה לבסיס נבטים כחלק מהמגמה של צה"ל למעבר לנגב.
http://www.brahmand.com/news/Israel.../5444/3/13.html

והתמונה בידיעה הזו? כן, של מטוס נץ. לא רק בארץ יש עורכים שלא קוראים את הידיעה כשהם מכניסים כותרות.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי אל-בחאר והתמונה בידיעה הזו? כן, של מטוס נץ.

לא. של מטוס סופה. כך לפי המקור (הנכון) של התמונה:
http://iaf.org.il/645-he/IAF.aspx

מטוס 253, המטוס הראשון שהיה בניסויים בארה"ב. גם התמונה נראית מארה"ב בהעדר סמל הטייסת.

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

באתר דו"צ:

ציטוט:

המערכת החדשה הוכנסה ל"שחפים" כחלק מפרויקט השבחה ששיפר משמעותית את יכולותיו של המטוס, ואפשר לו להמשיך לטוס בצה"ל בשנים הקרובות. "עבור המטוס זו קפיצת מדרגה בכל ההיבטים", העידו במחלקת הנדסת כלי טיס בחיל האוויר. במסגרת הפרויקט, שעלה למערכת הביטחון 22 מיליון שקלים, שודרגו מערכות נוספות במטוס שמשמשות לסיור ימי, וכעת הן מתקשרות טוב יותר עם הפרטנרים מהים ומהיבשה. הגרסה החדשה של מערכת השליטה והבקרה (שו"ב) של חיל הים שמותקנת על המטוס, מכילה יותר מידע מאי פעם - והיא מרכזת אותו תוך כדי טיסה. כך, נוצר שיתוף פעולה רב זרועי טוב יותר בזמן אמת. בתוך כך, בזרוע הכחולה השקיעו לא מעט מחשבה גם בעיצוב הפנים של המטוס. "תכננו את העמדות בתוך המטוס באופן ממוחשב, והפכנו את פנים המטוס לסביבת עבודה נוחה ויעילה", סיפר קצין פרויקט השבחת ה"שחף" בחיל האוויר, סרן רונן קוגן. "היכולת של הצוות לפעול בנוחות במרחב המטוס משפיעה ישירות על הצלחת המשימה". המערכות החדישות שהותקנו על המטוס פותחו בתעשייה האווירית בשיתוף חיל האוויר וחיל הים. "ה'שחפים' פעילים וחשובים גם לחיל האוויר וגם לחיל הים, שעבורם המטוס הוא כמו ספינה שחיל האוויר מחזיק", הוסיף סרן קוגן. מטוסי השחף משתייכים לטייסת "ענקי המדבר" שפועלת מבסיס נבטים של זרוע האוויר. עד פברואר 2009 שהתה הטייסת בבסיס חיל האוויר בלוד, אך אז, כחלק מתוכנית מעבר צה"ל דרומה, היא הועתקה לנבטים.

סופה לדעתי אבל מי סופר.......

"!we must go on the ass but put our eyes to the sky"

[איש דגול אחד]

בזמנו דובר על כך שמל"טים יחליפו את השחפים. לפי ההשקעה בשדרוג אני מבין שהשחפים ממשיכים לטוס לעוד הרבה זמן.

מעניין שאין עדיין תגובות ושאלות על צבע המטוס

אני כותב רק מה שאני יודע, או שאני חושב שאני יודע ואם אין לי מה להוסיף - אני שותק, מקשיב ולומד!

© יוסיפון - על כל האמור בהודעה זו חלים כל כללי זכויות היוצרים הקבועים בחוק. לשם קבלת הרשאה להעתקה או לשימוש במידע יש לפנות אלי לדוא"ל yossifoon@fresh.co.il

ציטוט:

במקור נכתב על ידי יוסיפון מעניין שאין עדיין תגובות ושאלות על צבע המטוס

ביקשת......
למה המטוס צבוע אפור?

בכלל נראה כמו הרקולס אמריקאי...

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

מעל הגלים
מעבר לשמיים ולקרקע, נפרס שיתוף הפעולה של חיל–האוויר גם אל מרחבי הים התיכון. סיירי האוויר של גף סיורי ים, טסים במטוסי השחף ומספקים מודיעין על המתרחש בין גלי הים, מסייעים לספינות טילים לתקוף ומצילים כלי–שיט במצוקה
ליאת בלומברגר

אין להם מדים כחולים, כומתה אפורה או סמל כסוף ולמען האמת, הם אינם שייכים לחיל-האוויר למרות שעיקר שירותם מתרכז בטיסה והם מבלים באוויר הרבה יותר שעות מחייל ממוצע בחיל-האוויר. נא להכיר: הסיירים של גף סיורי ים.

הגף הוקם בעקבות הפיגוע במלון "סבוי" בתל-אביב במארס 1975. חוליית מחבלים שחדרה דרך הים השתלטה על מלון בתל-אביב ובסיום האירוע נהרגו שישה ישראלים. בצה"ל הבינו כי יש צורך להרחיב את טווחי השליטה והגילוי של גורמים עוינים המגיעים מכיוון הים. הוחלט לרכוש מטוסי שחף (סי-סקאן), שהיו במקור מטוסי מנהלים סילוניים מסוג "ווסטווינד" ולבצע באמצעותם סיורים ימיים. מאז עובדים הגף והטייסת בשיתוף פעולה בין-חיילי, כאשר אין יום בו לא עולה שחף לאוויר עם צוות מלא הכולל "כחולים" ו"לבנים".



מתוך בועה
הגף הוא יחידה של חיל-הים הפועלת בבסיס לוד, בצמוד לטייסת "הבינלאומית" המפעילה את השחפים. המטוסים נמצאים ברשותו של חיל-הים, אבל את התמיכה הלוגיסטית והטכנית וכמובן את הפעלת המטוס, מספק חיל-האוויר. בכל סיור ימי עולה למטוס צוות של עשרות אנשים: את הצוות "הכחול" מייצגים הקברניט, טייס המשנה והנווט ואילו קצין הסיור, הבכיר ושני הצופים, מגיעים לטיסה עם סרבל מעוטר בפאץ' צהוב, אבל בשמיים אין הפרדה - כל המשימות עצמן מבוצעות בשיתוף פעולה הדוק.

אם תשאלו אותם, יאמרו אנשי הגף שהם משמשים העיניים העליונות של חיל-הים, או לפחות המשקפת. "אין מטרה בים שאנחנו לא מגלים", אומר סגן אלדד, סגן מפקד גף סיורי ים ומסביר על האמצעים המגוונים בהם משתמשים. "אמצעי הגילוי והזיהוי הראשון הוא עין הצופה. בשחף יש שני חלונות דמויי בועה משני צידי המטוס המאפשרים לצופה 'להוציא' את הראש מהמטוס ולהתבונן החוצה. לעיתים הוא נעזר במשקפת. האמצעי השני הוא המכ"ם הימי שנמצא בקדמת המטוס. זה הוא מכ"ם בעל יכולות מדהימות המסוגל לגלות עצמים בטווחים ארוכים מאוד באמצעות צללית מטרה שהוא יוצר על המסך. לפי הצללית אנחנו יודעים האם מדובר בסירה, ספינה, כלי-שיט אזרחי או צבאי, צוללת ועוד. בקרוב תיכנס למטוסים גם מערכת תצפית חדשה שתשפר משמעותית את יכולות הצופים. בסופו של דבר, אם עולים לשמיים עם מטוס שחף, אפשר 'לסגור' את הים בצורה טובה מאוד".



מי"קצוע מגוון
באופן כללי, תפקידם של הסיירים הוא לטוס מעל הים ולספק ליושבים מטה, על הים או בחוף, תמונה רחבה של המצב הכולל בגזרה. באופן נקודתי, מדובר בהרבה יותר. פעילות הגף מתחלקת לכמה חלקים. החלק הראשון הוא סיורי בט"ש (בטחון שוטף): גיחת סיור שתפקידה לבקר את המצב בים ולתת ליושבים בחוף 'זמן שקט' בו הים ריק מגורמים עוינים. הסיירים מתבוננים בפעילותן של כל הספינות שנמצאות בטווחים קרובים לחופי המדינה וגם בטווחים רחוקים יותר, יוצרים קשר עם ספינות שנראות חשודות ומדווחים על פעילותן.

מעבר לביצוע משימות בט"ש, מבצע הגף פעילויות רבות בשיתוף עם שייטת הסטי"לים (ספינות טילים) ומסייע רבות בעת מלחמה. "מטוסי השחף הם כלי של מפקד כוח משימה בים", מסביר סגן אלדד. "מטוס השחף, המשמש כמי"ק (מרכז ידיעות קרב) מוטס, הוא פלטפורמה המעניקה תמונה רחבה מאוד על המתרחש בזירה הימית ויכולה למפות אותה היטב. מפקד הכוח יכול להחליט כיצד לפעול בזירה לפי הנתונים שהוא מקבל מאיתנו.

"לאחר שסיפקנו את תמונת המטרות, אנחנו מסייעים לסטי"לים בשלב התקיפה בשמירה על עדכניות התמונה. בנוסף, אנחנו יכולים להטעות את האויב, אנחנו יכולים גם לגלות ולהרתיע צוללות בזמן שהן מוציאות תורן על מנת להכניס אוויר. מטוס עם מכ"ם אווירי מרתיע את הצוללת וגורם לה להתרחק מהאזור".

המשימה השלישית של הגף היא סיוע באיתור והצלה של כלי-שיט נעדרים או במצוקה. "אנחנו מקבלים תא שטח, איזור בו התקיים הקשר האחרון או נשמעה קריאת המצוקה האחרונה עם מי שמחפשים, בונים את גזרת החיפוש וסורקים אותה, עד שמוצאים את האבידה", מספר סגן אלדד. "מהרגע שמצאנו את הניצולים אנחנו שומרים עמם על קשר עד שיגיע מטוס קרנף, ציוד הצלה או כוח חילוץ אחר. במטוס יש לנו אמצעי קשר ימיים ואוויריים".



לכתבה המלאה

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

הספינות של חיל הים יודעות לזנק במהירות ולטפל בכל חדירה וכלי שיט חשוד, אך הרבה לפני שהצוותים עולים לסיפון ישנה יחידה אחרת שכבר נמצאת גבוה מעל פני הים, רואה הכול מהאוויר ומדווחת לגורמים המתאימים. שי לוי ביקר בגס"י (גף סיור ימי של חיל הים), אחת היחידות המסווגות בצה"ל שהופכת את חיל הים למהיר, יעיל ומסוכן הרבה יותר.
שי לוי


צילום: שי לוי

יום ראשון לפנות בוקר, מאי 2001, בסיס נבטים. בחדר התדריכים מתארגן צוות של גס"י, גף סיור ימי של חיל הים, למשימה. הצוות כולל שלושה אנשי צוות אוויר ולצדם ארבעה אנשי חיל הים בפיקוד קצין. אחרי שעות ארוכות של תדריכים הם צועדים למטוס השחף האפור שממתין בליין. מה שהיה בעבר מטוס מנהלים מפנק החליף את ספות העור ומקרר ה-XO היוקרתי בשלל מערכות קשר תצפית ומודיעין מסווגות. השחף פותח מנועים ומזנק אל האוויר החשוך והקר בדרך לעוד משימה חשאית.

מעט אחרי אור ראשון, זיהה מטוס הסיור מספר מטרות מול חופי לבנון. לצוות של חיל הים שיושב מול כמות אדירה של מערכות קשר ותצפית ברור שמה שהם רואים, מבין מאות מטרות, אינו שגרתי וחשוד. בחשיכה מוחלטת ומזג אוויר קשה, הם מזהים ספינה "לא תמימה" עם חביות רבות על הסיפון, מה שהפך אותה לחשודה הרבה יותר. אנשי גס"י שנמצאים על מטוס השחף מעבירים את התמונה לאחור שם מסווגים אותה כמטרה "מעניינת". למקום מוזנק סטי"ל ולצדו גם דבורה של חיל הים. יחד עם המטוס שמבצע הכוונה וסיווג הם בוחנים את הספינה, מבלי שאיש יבחין בהם, ומסווגים את המטרה כ"איכותית".

מפה הכול מתחיל לרוץ במהירות. לאזור עולה מסוק עטלף עם צוות סיור אווירי נוסף של חיל הים, מסוקי קרב מסוג קוברה וצוות לוחמים של שייטת 13, שמגיעים על הסירות המיוחדות שלהם. בשעה 11 וחצי מקבלים לוחמי השייטת "אור ירוק" ומבצעים השתלטות נקיה ומהירה על הספינה. להגיד לכם שמטוס השחף היה שם "במקרה"? לא ברור גם היום אבל זה מסתיים תוך דקות. עוד באותו היום מבשרות כותרות גדולות על תפיסת ספינת הנשק, סנטוריני.


צילום: שי לוי

המשימה של חיל הים, חיל האוויר נותן שירות
לסיור ביחידה של חיל הים אני מגיע באופן פרדוקסלי דווקא ללב המדבר. גס"י מחולקת לשני גפים: גף נבטים שממוקם בבסיס חיל האוויר המדברי ומפעיל מטוסים מאוישים מסוג שחף, וגף פלמחים משם הם מפעילים מטוסים ללא טייס מסוג שובל (הרון 1). מדובר באחת מהיחידות המסווגות שכולם יודעים שהיא קיימת אבל לא ממש יודעים מה הם עושים באמת. אנשי היחידה טסים לכיוון הים 24 שעות ביממה גם במזג אוויר סוער ו"נדיר שאנחנו לא באוויר", מציין סרן עודד מפקד היחידה.

מדובר ביחידה משפחתית שמוציאה משימות שגרתיות לצד כאלה שדורשות הקפצה מידית. דקות אחרי ההמראה ומטוס השחף, שמוכר בזכות האף החריג שמסתיר מערכות רבות, חוצה את קו החוף למרחבי הים התיכון. שם הם סורקים כמות עצומה של שטח ומחפשים בין מאות כלי השיט את האחד שיהפוך למטרה "איכותית".

גס"י הוקם בעקבות הפיגוע במלון "סבוי", מרץ 1975, אז חדרה דרך הים חוליית מחבלים שמצליחה להשתלט על מלון בלב תל-אביב. תוצאות האירוע קשות, שישה ישראלים נהרגו ובצה"ל מבינים שיש צורך להרחיב את טווחי השליטה והגילוי לכיוון הים. הוחלט לרכוש את מטוסי ה"סי סקאן", שזוכים לכינוי שחף, באמצעותם מבצעים סיורים ימיים. היחידה כפופה לשייטת 3, סטי"לים, ולפני מספר שנים הם מתרחבים לתחום המל"טים. תחום שנחשף רק לאחרונה.

מאז הוקמה אין יום בו לא עולה שחף לאוויר עם צוות משולב של אנשי חיל האוויר והים ולצדו מל"ט מסוג שובל. "היחידה הזו היא חלק בלתי נפרד משייטת 3", מסביר סרן עודד. "ברור לכולם שהמשימה היא של חיל הים, כאשר חיל האוויר הוא נותן שרות. בפועל בגלל ששיתוף הפעולה מאוד הדוק ואנחנו בני בית אחד אצל השני יש הבנה הדדית של המשימה משני הצדדים, סוג של שותפות גורל".

מפה מתחיל החלק הבעייתי בסיור שלי ביחידה. כמעט על כל שאלה סרן עודד מתפתל ומתקשה לענות. רוב התשובות היו בסגנון "לא יכול לפרט" או "זה מסווג". הוא מנסה לחפות על זה בשולחן מלא דברים טובים וממתקים ומתהלך בין הטיפות. "המשימות שלנו מחולקות לשגרה, אז אנחנו פועלים יחד עם מערך החוף על בניית תמונה ימית, וגם בפעילות מבצעית שאינה שגרתית. אנחנו משתתפים ברוב המוחלט של המבצעים של חיל הים ככה שהיחידה הזו מאוד מבצעית. שייטת 3 זו היחידה הכי מבצעית בצה"ל", הוא מציין כך שברור מה העומס שמוטל על היחידה. לצד זה יש לציין שהיחידה פועלת גם עם שאר יחידות חיל הים, כמו הצוללות ושייטת 13.

בשנת 2011 סיים סרן עודד את קורס החובלים וליחידה הוא מגיע אחרי מספר תפקידים בים. מהחיוך שלא יורד וצורת הדיבור הנרגשת ברור שהוא הגיע לתפקיד מעניין במיוחד. "באוויר אנחנו עובדים מול 'שולט' (גורם בקריה שמנהל את מבצע) ומול הספינות. 99 אחוז מהאספקה של מדינת ישראל מגיעה מהים מה שמראה את נפח העבודה שלנו. בנוסף אנחנו שותפים בכל מני בפעילות מבצעיות כשבעצם אנחנו נותנים את הכול מהר יותר. מגיעים לפני שכולם מגיעים כשהניידות שלנו מן הסתם מהירה יותר משל ספינה. ובגלל שאנחנו גבוהים טווחי הגילוי שלנו הרבה יותר גדולים. כל היתרון הזה מביא לזה שאנחנו נדרשים לרוב המוחלט של המבצעים שחיל הים מבצע, ובכלל יש מעט מאוד מבצעים שאנחנו לא משתתפים בהם", ציין בסיפוק.
לכתבה המלאה

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

לרוב מי שמקבל את ההחלטות בטייסת הם הבכירים בה, שמהווים את הפורום המוביל. בפרויקט המכונה "פורום הדור הבא" של טייסת "ענקי המדבר" גם צוותי-האוויר הצעירים יחסית דנו בסוגיות החשובות והעלו רעיונות

http://www.iaf.org.il/4419-44874-he/IAF.aspx


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.iaf.org.il/Sip_Storage/FILES/7/60207.jpg]

עם סיום הפעלת מטוסי "שחף" בחיל האוויר, יצא לאור פרסום בהוצאת חיל האוויר המסכם את הפעלת המטוסים בחיל. כתיבה ועריכה - עופר צידון. החוברת הינה בלמ"ס.

ציטוט:

חיל האוויר מחליף את מטוסי השחף בכטמ"מ ה-"שובל"

http://www.israeldefense.co.il/he/node/27506

לא מצאתי סימוכין אחר לדידעה. בכלל לא ברור מה מקור הידיעה הנ"ל והאם יש אימות ע"י מקורות רשמיים

"אין זו סבלנות לשאת את שאתה יכול לשאת בסבלנות. סבלנות היא לשאת את שאינך יכול לשאת."

ציטוט:

במקור נכתב על ידי MONOCHROME http://www.israeldefense.co.il/he/node/27506 לא מצאתי סימוכין אחר לדידעה. בכלל לא ברור מה מקור הידיעה הנ"ל והאם יש אימות ע"י מקורות רשמיים

אתר חיל האוויר הוא רשמי דיו?

http://www.iaf.org.il/2334-29341-he/IAF.aspx

אם בים אפשר להחליף מטוס תצפית מאוייש לכטמ"מ, למה ביבשה לא ניתן להחליף את הצופית וכו' בכטמ"מ?

מי אמר שאי אפשר? הבעיה העיקרית הייתה משקל המטעדים שהכטמ"מ יכול לקחת, אבל האיתן כבר מסוגל להתגבר על זה, עכשיו זה עניין של קצב הצטיידות, תקציב ותיעדוף משימות

מכיוון שהיא בלמ"ס, האם החוברת תועלה לאתר הספריה הדיגטלית?

ציטוט:

במקור נכתב על ידי double_o מכיוון שהיא בלמ"ס, האם החוברת תועלה לאתר הספריה הדיגטלית?

תלוי בזכויות היוצרים.

https://www.idf.il/%D7%90%D7%AA%D7%...92%D7%A1%D7%99/

חשבתם שרק לחיל האוויר יש מטוסים? כתבנו פגש את לוחמי גס"י, היחידה האווירית המיוחדת של זרוע הים, ושמע כיצד מזהים מהשמיים עשרות גופים חשודים ממרחק של עשרות קילומטרים ומונעים את הפיגוע הימי הבא

תמונות של אופציות חימוש למטוס, מפרסומי תע"א






תמונה טובה של הראדום


ואחת ישנה שלו פתוח


כך הוא נראה עם FLIR מכונס...


וכך עם FLIR פתוח


גגון נייד לטיפולים

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

שחף 929 משמש לאימון כבאים בנמה"ת רמון ליד אילת. צילום: שלמה קוזיק

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

כך נפלו גיבורים...
"כל הכבוד" למוזיאון חיל האוויר