מה הסיכוי שלי או של כל אחד אחר לסיים קורס טייס??? ומה צריך בשביל זה?

מתקבלים ממש בודדים... כדי לקבל את זה אתה צריך קב"ה גבוה ופסיכוטכני גבוהה... אם יש לך נתונים אלו ואתה מתאים להתחיל את ההכנות לקוס שולחים לך ירפ"א שזה מבחנים וסימולטור נדמה לי...
ויש ירפ"א ב' שזה פסיכולוג ובדיקה רפואית...

אם עברת את כל זה בהצלחה אז יש לך גיבוש טייס בין 5 ימים... הגיבוש הוא לא קשה פיזי כמו של השייטת לדוגמא... אח הוא נורא אינטנסיבי בלי הרבה הפסקות בקושי שינה בלילה... ושם, בגיבוש עצמו אתה חייב לבלות ולהראות כושר פיקוד אך גם להתחבש בזולת...
עם עברת את זה אז אתה הולך לצבא ללמוד להיות טייס, נווט פשוט לפי הנתונים שלך... אבל ב3 שנים האלו גם קשה להישאר כי זה הרבה ללמוד וגם הרבה מאוד משמעת...


מי שיודע יותר טוב ממני שיתקן אותי בדברים שהם לא ממש מדויקיים...

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

סיכוים זה דבר טפשי לשאול.
אם תמתאים אתה תתקבל תאמין לי...
יש הרבה מקום לטעויות אבל מצד שני, שוב, אם אתה מתאים.....
אם התקבלת לקורס יש תשלב הראשוני ורק אחרי זה ממינים לנווטים,טייסי קרב, תובלה,מסוקים ומכוננים.

חתימתכם הוסרה כיוון שלא עמדה בחוקי האתר. לפרטים נוספים לחצו כאן. תוכלו לקבל עזרה להתאמת החתימה לחוקים בפורום חתימות וצלמיות.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי 777 BigD מתקבלים ממש בודדים... כדי לקבל את זה אתה צריך קב"ה גבוה ופסיכוטכני גבוהה... אם יש לך נתונים אלו ואתה מתאים להתחיל את ההכנות לקוס שולחים לך ירפ"א שזה מבחנים וסימולטור נדמה לי... ויש ירפ"א ב' שזה פסיכולוג ובדיקה רפואית... אם עברת את כל זה בהצלחה אז יש לך גיבוש טייס בין 5 ימים... הגיבוש הוא לא קשה פיזי כמו של השייטת לדוגמא... אח הוא נורא אינטנסיבי בלי הרבה הפסקות בקושי שינה בלילה... ושם, בגיבוש עצמו אתה חייב לבלות ולהראות כושר פיקוד אך גם להתחבש בזולת... עם עברת את זה אז אתה הולך לצבא ללמוד להיות טייס, נווט פשוט לפי הנתונים שלך... אבל ב3 שנים האלו גם קשה להישאר כי זה הרבה ללמוד וגם הרבה מאוד משמעת... מי שיודע יותר טוב ממני שיתקן אותי בדברים שהם לא ממש מדויקיים...

על מה אתה דיברת על מה הוא דיבר?

הוא שאל מה הסיכויים שלו לסיים קורס טיס ...

חביבי בוא זה לא לוטו מי שמתאים וישקיע את כל מה שיש לו יתקבל.

קב"ה= קדוש ברוך הוא. שזה כמובן טוב
אבל הציון שאתה התכוונת זה קב"א . וצריך באמת שתהייה גבוהה -54 (כשהמקסימום הוא 56).
הציון הפסיכוטכני נקרא דפ"ר והוא חלק מהקב"א. כמו שעושים ציון בבית הספר, המבחנים אחוז מסוים, המגן אחוז מסוים והבגרות אחוז מסוים וכו' ככה עושים גם את ציון הקב"א .


בקורס עצמו לא מחלקים למגמות (קרב,נווטים,מסוקי קרב,תובלה) לפי הנתונים כמו שאמרת אלא על פי הביצועים בקורס. הטובים ביותר הולכים למגמת הקרב.


נ.ב
לבחור שאמר שהמטוס הוא מכונת המלחמה הכי מתוחכמת והכי יקרה של צה"ל- אז זה לא מטוס הקרב, אלא הצוללת.

"מה זה חופש בכלל , אם לא נצחון האדם על עצמו"

(בהנחה שעדיין לא קיבלת אפילו זימון ראשוני לטייס..)
אתה צריך לעבור כמה מבחנים:
-מבדקי צוות אוויר- מגיעים לשם בערך 10,000 אנשים אם לא יותר
-ירפ"א א'- מגיעים בסביבות ה-7000-7500
-ירפ"א ב'- מגיעים בסביבות ה-2000-3000
-גיבוש- מגיעים בסביבות 1400-1500
-קורס הטייס- מגיעים בסביבות 500-550
-סוף קורס טייס- מסיימים בין 45-60 כל מחזור, תלוי באיכות המחזור ובכמות

הערה:
כמובן שהמספרים הם השערה בלבד(אומנם ממקור די מוסמך...).
אומנם הדרך נראית כמעט בלתי אפשרית מבחינת אחוזי הצלחה, אבל אני יכול להגיד שכבר מהירפ"א א' ידעתי שאני יגיע לגיבוש כי ירפ"א ב' הם מבדקים רפואיים וידעתי שאין לי שום דבר חריג והסיכויים ליפול שם הם יחסית קטנים.

הערה 2:
המספרים מתייחסים לשנת מיון, שבשנה יש שני מחזורים, כלומר ישנם שני גיבושים שבכל אחד מהם יש בין 700 ל-750 בכל גיבוש, מביניהם עוברים (כל גיבוש) קצת יותר מ-250 אנשים ומסיימים את קורס הטייס בין 45-60(כלומר, לקורס טייס בשנה מגיעים בין 500 ל-550 אנשים ומסיימים סה"כ בין 90-120 בשנה!!)

מה אתה צריך בשביל זה:
כל שלב אתה צריך להפגין כישורים אחרים, חוץ משלב הירפ"א ב' שהוא מבדקים רפואיים שאין מה לעשות איתם כ"כ.
במבדקי צוות אוויר אתה צריך להפגין קואורדינציה, כושר פסיכוטכני גבוה(כלומר ישנם מבדקים פסיכוטכניים כמו בצו ראשון) וכושר מכני.
בירפ"א א' (אשר מתחלק לשני חלקים) אתה צריך להפגין כושר לוגי בעיקר ואת הידע שצברת במתימטיקה עד כה (נראה לי...), ובחלק השני להצליח במבחן הסימולטור הידוע.
בגיבוש עליך להפגין כישורי חברה, מנהיגות, יוזמה וחשיבה תחת לחץ, עייפות ורעב.
בקורס עליך להפגין כישורי טיסה (מן הסתם....) וכישורי חברה בנוסף ועוד כמה דברים שכנראה צריך להפגין אבל אני פשוט לא יודע אותם כי אני עדיין לא בקורס.

אבל עכשיו תכל'ס.....
אל תיבהל מהנתונים המספריים ומהדרך הארוכה שעליך לעשות כדי להיות טייס....
אתה תראה לאורך הדרך שאם אתה מתאים אז אתה תעבור בסופו של דבר ותגיע לקורס, שזה כבר צעד ענק. כך את הכל באיזי אחי

יש אחוז די גדול של טייסים לשעבר שהבנים שלהם טייסים עכשיו!
זה אומר שצריך גם פרוטקציות...אז איך אפשר להסביר את מה שאמרתי למעלה!

בטח יש להם את הנותנים המתאימים(פרופיל 97 וקב"א 54 ומעלה)אבל פשוט במיונים יעדיפו אותם יותר!

מה זה פרוטקציות?
על אדם שהוא טיס מוטלת האחריות להפעיל את מכונת המלחמה המתוחכמת והיקרה ביותר של הצבא שעולה כמה מאות מיליוני שקלים. אין כזה דבר פרוטקציות. אם הוא מתאים הוא יקבל זימון לצוות אוויר. ואם הוא לא יקבל, למרות שהוא מתאים, אז הוא מרים טלפון לצוות אוויר ואז הוא מקבל.
מי שיש לו את כל הכישורים הדרושים, את הרצון והרעל, וגם.. מה לעשות.. קצת מזל.. יזכה לשרת כטיס בחיל האויר הישראלי.. ואני חושב שמיותר להיכנס למספרים, אחוזים, וסטטיסטיקה... זה פשוט לא נותן כלום.

על אנשים שנקראים ח"ל- חייב לעבור. אלה אנשים שלאו דווקא מתאימים מבחינת נתונים לטייס ולאו דווקא אבא שלהם היה טייס או עדיין טייס בחיל האוויר. ח"לים הם אנשים שקרוב משפחה שלהם משרת בדרגה מספיק גבוהה על מנת להשפיע על קבלתם לקורס ועל הגעתם לסיום הקורס.
דיברתי פעם עם אדם שהיה בקורס 122 של טייס והוא אמר שאפילו לו היו ח"לים אבל האבות שלהם לא היו בהכרח טייסים אלא אנשים עם עמדה משפיעה(כמו אלופי משנה או אנשים שמכירים מפקדי טייסות או מדריכי טיסה בקורס)

שנקראים ח"ל- חייב לעבור. אלה אנשים שכביכול אבא שלהם טייס וזה עוזר להם לסיים את הקורס. הקטע באנשים האלה זה לא שאבא שלהם לאו דווקא טיס, אלא הוא משרת(כסדיר או במילואים) בעמדה מספיק חזקה כדי להשפיע על תוצאות המעבר או סיום הקורס של בנו, למשל: אם למישהו יש אבא שמכיר את המדר"ט(מדריך טיסה)של שלב המכין, אז הוא בעמדה טובה לגרום לבן שלו לעבור את הצ'קים הממיינים הראשוניים ובכך להעלות את הסיכויים שלו לסיים את הקורס במידה ניכרת.
ברוב המקרים ח'"לים הם אנשים שאבא שלהם טייס כי הטייסים מכירים טוב אחד את השני ולכן רוב הסיכויים שאם אבא שלך טייס אז הוא יכול להשפיע לך על הקבלה ועל סיום הקורס.

אוי נו באמת.... די עם השטויות האלה.... זה בולשיט ואין בזה שום בסיס...

עזבו אותכם מקונספירציות, במקומות האלה אף אחד לא נכנס עם פרוטקציות.... בשביל לעבור גיבוש יחטיות בשריון אתה יכול להשתמש בפרוטקציות.... בשביל לעבור גיבוש טייס/מטכל שום פרוטקציות לא יעזרו לך.

למה לדעתך בשריון יש פרוטקציות ובטייס ומטכ"ל אין?
בגלל שזה מובחר יותר?

אתה בטוח שאתה יודע על מה אתה מדבר? כי לי יש הרגשה שלא.

"מה זה חופש בכלל , אם לא נצחון האדם על עצמו"

אז מסתבר שההרגשה שלך מוטעית... כי כן, אני מכיר לא מעט אנשים שעברו גיבוש של היחטיות של שריון, צנחנים ונחל בעיקר בזכות פרוטקציות.... ואפילו לא פרוטקציות ממקומות בכירים כל כך.


הסיבה שלמקומות מסויימים אפשר להגיע עם פרוטקציות ולמקומות אחרים לא היא די ברורה.... הדרישה מהאנשים ביחטיות של הגדודים היא לא ממיינת כמו הדרישות מהאנשים שמגיעים למיונים ליחידות ההתנדבות ואלו הן העובדות (ובאמת שאין פה קטע של שחצנות).

לנעול.

אתה מתאים אתה תהיה שם נקודה. אותו דבר אם תשאל מה הסיכויים שיש לי את התכונות שרוצים בטיס

מה לעזאל הכותרת הזאת?!??!
אתה מכיר טייס בחיל הים אולי או טייס בחיל הרגלים?