יחידת הקומנדו של הנחתים המלכותים הבריטים קלטה לאחרונה את ה-Viking, אחד מהרכבים המשוריינים המתקדמים ביותר שפותח אי פעם, והרכב המשוריין הראשון שמופעל על ידי יחידת הקומנדו של הנחתים הבריטים.

ה-Viking, המכונה גם BVS10, הוא רכב זחלילי אמפיבי משוריין שמיועד לפעול בכל סוג שטח ומקום בכדור הארץ, ומיועד לעמוד בתנאי טמפרטורה קיצוניים ביותר – הוא יכול לעמוד בטמפרטורה של מינוס 46 צלזיוס עד 49 צלזיוס, והוא נבחר במיוחד גלל יכולת העמידה שלו בתנאים קשים. ניתן לפעול איתו במהירות וביעילות בשטחי ג'ונגל, מדבר וגם בקרח.

את ה-Viking פיתחו שבדיה ובריטניה במשותף, והוא מבוסס על הרכבים השבדים מסוג Bv206 ו-Bv206S, ש-11,000 יחידות מהם נמצאות בשירות ב-40 מדינות ברחבי העולם. ה-Viking מצוייד במנוע חזק יותר מה-Bv206S, הוא גדול ממנו, מהיר ממנו ויש לו קיבולת גדולה יותר. אבות הטיפוס הראשונים של ה-Viking נמסרו ביוני 2001, והם עברו בהצלחה סדרת ניסויים בת 24 חודשים, שבמהלכה הם נבחנו בהצלחה במגוון תנאים: בבריטניה, בכפור בנורבגיה ובשבדיה ואפילו במדבר הלוהט והצחיח בעומאן.

ה-Viking שהגיעו לאחרונה ליחידת הקומנדו של הנחתים הבריטים הם הראשונים מבין 108 שרכשה בריטניה, והם מתוכננים לשרת בה עד אחרי שנת 2023. הנחתים הבריטים יפעילו 3 גרסאות של הכלי: ה-TCV – גרסת נשיאת החיילים, ה-CV – גרסת הפיקוד וה-RCV – גרסת התיקון והחילוץ.

"הנחתים המלכותים הם כח קומנדו נייד. הם זקוקים לרכב שיוכל להתמודד עם מגוון תנאי שטח, שיוכל לספק להם הגנה מאש אויב ושיהיה יביל אוויר. ה-Viking נראה בעיננו כפיתרון הנכון לצרכים הללו, והוא יעניק לנחתים המלכותים את ההגנה והניידות שהם צריכים לשנים הבאות", אומר לורד באך, שר ההגנה הבריטי.

ה-Viking מורכב בעצם מ-2 יחידות זחליליות שמחוברות יחדיו, כאשר ביחידה הקדמית יושב הנהג ו-3 נחתים בציוד מלא, וביחידה האחורית יושבים 8 נחתים בציוד מלא. לחלופין, ניתן להתקין על היחידה האחורית מרגמה, מקלע כבד או טיל נ"ט מסוג Milan. החיילים ב-2 הקבינות נהנים ממיזוג אוויר מלא.

ה-Viking מצוייד במנוע טורבו דיזל מתוצרת Cummins עם 6 צילינדרים בנפח 5.9 ליטר שמסוגל להפיק 250 כ"ס, יותר מפי 2 מהכח של מנוע ה-Bv206. התמסורת היא MD3560 מתוצרת Allison. זוהי תמסורת אוטומטית שכוללת 6 הילוכים קדמיים והילוך אחד אחורה. המהירות המקסימלית שלו תואמת את זו שיש לשאר הנגמ"שים המודרנים- הוא מסוגל לנסוע על כבישים במהירות מקסימלית של 80 קמ"ש, כאשר הטווח שלו על כבישים מסודרים מגיע ל-300 ק"מ. ה-Viking כולו שוקל עם מטען מלא 10 טון, אבל בזכות חלוקת המשקל היעילה בין 4 הזחלים שלו(שמביא לידי לחץ נמוך על הקרקע) הוא מסוגל לנוע ביעילות רבה גם על שטח רך כמו שלג, בוץ או חול. ה-Viking יכול לנסוע ללא הכנה מיוחדת בתוך מים בעומק של עד 1.5 מטר, וכאשר הצוות מעוניין לנסוע בעומק גדול מזה הוא יכול להכינו לכך בתוך 2 דקות בלבד, כאשר המהירות המקסימלית שלו במים היא 5 קמ"ש.

ה-Viking מצוייד בפלטות שריון שמעניקות לו הגנה נגד כדורי ח"ש בקוטר 7.62 מ"מ, נגד רסיסים של פגזי ארטילריה בקוטר 152 מ"מ שנוחתים לידו בטווח של יותר מ-10 מטר ונגד מוקשי נ"א במשקל 0.5 ק"ג. בנוסף למערכות ההגנה הפסיביות, החייילים שבו גם יכולים להגן על עצמם מכוחות אויב בעזרת מקלע בראונינג 12.7 מ"מ או מקלע 7.62 מ"מ, שמותקן בטבעת מעגלית על גג הקבינה הקדמית. בנוסף לכך, בחזית ה-Viking מותקנות מדוכות עשן לבן/זרחן.

מאפיין חשוב של ה-Viking הוא היותו יביל אוויר: ניתן להרים אותו על ידי מסוק CH-47 Chinook או להכניס אותו לתא המטען של מטוס C-130 Hercules או C-17 Globmastar. כמו כן, ניתן גם לשאתו על ידי מסוקי Merlin, אבל זה במידה שמפרידים את 2 הקבינות זו מזו – פעולה שלוקחת 20 דקות בלבד. בנוסף לאפשרות האווירית, ניתן כמובן להוביל אותו בנחתות.

ה-Viking BVS10 בפעולה במגוון תנאי שטח

בים:



[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.army-technology.com/projects/viking/images/Viking_12.jpg]




בחוף:

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.army-technology.com/projects/viking/images/Viking_02.jpg]


בבוץ:

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.army-technology.com/projects/viking/images/Viking_05.jpg]


בשלג:

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.army-technology.com/projects/viking/images/Viking_01.jpg]


מקור:
http://www.royal-navy.mod.uk/rn/con...e=1&article=837

זה שם היחידה

אני לא רואה כל קשר בין ה-SBS ל-Viking. לפי מה שהיה כתוב בכתבה, ה-Viking נקלט בגדוד 42 של חטיבת הקומנדו של הנחתים המלכותים הבריטים. אשמח אם תסביר לי למה אתה מתכוון.

עד כמה זה באמת שימושי??

אם יש לך שאלה תשאל בצורה עניינית, עזוב אותך מאמרות כמו 'זה נראה מאאאאאאגניב". בכל מקרה, לא ממש הבנתי את שאלתך- מה זאת אומרת אם זה שימושי? ברור שכן, ה-Viking יכול להשתתף במבצעים אמפיביים ולהוביל את הנחתים לכל מקום בשדה הקרב. או שלא הבנתי את שאלתך...?

לפי מה שהבנתי יש ל-Viking עבירות מעולה בגלל הלחץ הנמוך שלו על הקרקע, שנובע בגלל החלוקה שלו על פני 4 הזחלים. מישהו יכול להסביר לי את העיקרון הזה? למה זה קורה- למה בכלי עם כמה זחלים יש פחות לחץ על הקרקע מאשר בכלי עם זחל אחד? ומדוע אני לא רואה כלים אחרים שהעיקרון הזה מיושם בהם? למה אין טנקים לדוגמא עם כמה זחלים, דבר שהרי יכול לשפר את העבירות שלהם...?

לחץ = כח חלקי שטח בריבוע.

את החלק השני אני אשאיר למומחי הטנקים .

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

כמו שדיפספייס אמר - יש שני מושגים , משקל ומסה . מסה היא מסה של עצם , אפילו בירח . משקל לעומת זאת , הוא תלוי בכוח המשיכה - ופה נכנס לתמונה שטח שבעצם אותו משקל מפוזר עליו (לחץ) . הרעיון הוא אותו רעיון המאפשר להודים לשכב על מיטות מספרים . כמה שיותר מסמרים יש , ככה פחות משקל הולך על כל מסמר . משקל של כלי מתחלק על הזחל , וכמה ששטח של זחל הוא יותר רחב , ככה פחות משקל נופל על כל סנטימטר מרובע של זחל , מה שמאפשר לו עבירות יותר גדולה .

הרעיון הוא בעצם רעיון מאוד ישן (של כל הכלי הזה . ירחון במערכות לשריון עוד משנת 70 מדבר על כלי בעל "מפרק" ככלי עבירות עתידני , והיו אף כלי רכב ניסיונים של ארה"ב שאני לא זוכר את שמם . שתבין כמה זמן לוקח לדבר להפוך למבצאי ) . הרעיון כן מיושם בטנק אחד - Object 279 .




עריכה : עכשיו שאני חושב על זה , לדעתי התכוון המשורר לזה שיש 4 זחלים ,כי הכלי הוא בעל מפרק ומחולק לשניים .ואכן , עכשיו זה המצב לפי מה שראיתי בכמה תמונות . אך העיקרון נשאר אותו עיקרון , וחוץ מזה , הדבר מגדיל את יכולת מעבר מכשולים של הכלי בצורה דרסטית - המפרק הזה מאפשר מעבר יותר נוח לרכב במקומות בהם הכלי פשוט היה נתקע מפאת אורכו .