שלום

האם יש מידע על תוכניות רכש של חיל האוויר עוד לפני שהצרפתים הטילו את האמברגו על ישראל?
לאחר רכישת המיראז' 5 שלא סופק, האם בחיל האוויר היו עוד תקוות שהוא יוסר ולטשו עיניים לדגמים אחרי כמו המיראז' F! וה-2000 שהיו עד שולחן השרטוטים?
אשמח לתשובה

Though I Fly Through the Valley of Death ..I Shall Fear No Evil. For I am at 80,000 Feet and Climbing... (Sign over the entrance to the old SR-71 operating base Kadena, Japan).

חה"א רכש את הסקייהוק עוד לפני האמברגו הצרפתי, וביקש את הפנטום (שהממשל אישר לספק רק בזמן ההתשה). כלומר, ברור שחה"א העדיף את הפנטום על המיראז׳ים שאחרי המיראז׳-5.

האם היה מסתפק בהם אם הפנטום לא היה זמין- אינני יודע.

תמונה רחבה בהקשר רכש מטוסי קרב בתקופה הנ"ל - מאמר חובה.
https://www.sky-high.co.il/134771/%...%94%D7%95%D7%A7

ציטוט:

בראשית 1966 הסתיימו שני מהלכים חשובים במודרניזציה של כוח התקיפה הבינוני: עסקת ה"סקייהוקים" ועיסקת "מיראז'-5", אך עדיין לא נראה באופק מענה לצורך במטוס תקיפה כבד מודרני. ישראל התחייבה בפני ארה"ב כי במשך 5 שנים לא תבקש מטוסים נוספים ולכן המשיך חה"א לשקול רכש מטוסים צרפתיים. המטוס שנשקל היה ה- F1, של חברת "דאסו",תוך שח"א בודק את האפשרות להתקין בו מנוע אמריקאי, J-79 של חברת "ג'נרל אלקטריק", המנוע המתקדם שהותקן ב- F-104 וב"פאנטום". באפריל 1967 ביקר סגן שר הביטחון, ד"ר צבי דינשטיין, בארה"ב וביקש לרכוש את המנועים. האמריקאים היו מוכנים למכור מנועים אבל רק בכמות מוגבלת - לפי מספר המטוסים המיושנים שיצאו מסד"כ ח"א. במילים אחרות, הם היו מוכנים לסייע לשיפור הסד"כ האוירי אך לא להגדיל את כמותו. 60 מעניין לקרוא את תגובתו הנזעמת של משה קשתי, מנכ"ל משרד הביטחון (דאז), שטען כי אי אפשר להסכים להגבלת מספר המנועים, ושכנראה לא הפנים, באותה עת, את המשמעות המדינית של מעבר לרכש אמריקאי. האמברגו שהטילה צרפת, ביוני 1967, הוריד את הרעיון מסדר היום, אך הוא יושם לגבי מטוס אחר, שכונה "סער", סמב"ד שמנועו הצרפתי הוחלף במנוע החזק והאמין של ה"סקייהוק" (השתלת המנוע האמריקאי נעשתה בשנים 1968 ו-1969 ו-26 מטוסים הוסבו עד שנת 1973). לפני הגעת המטוסים נאלצה ישראל לעבור תחנה נוספת בדרך היסורים ל"סקייהוק" – הצורך לבטל את השעיית הספקת הנשק למזרח הקרוב וצפון אפריקה שעליה החליט הממשל עם פרוץ מלחמת ששת הימים.