היי,
זאת שאלה לא שגרתית בכלל ואני מקווה שיש כאן את המומחה שיידע לענות על זה.
אנחנו עובדים על הדמיית טיסה של מיסטר 4 (Dassault Mystere iv), ווטור (Sud Aviation Vautour) שהיו בשירות חיל האוויר במלחמת ששת הימים. יש דבר אחד במטוסים האלה שלא הצלחתי למצוא עליו תשובה שאני משוכנע ב100% שהיא נכונה: האם המייצבים האחוריים פועלים כמקשה אחת, או מתקפלים לשתי חתיכות?

הנה הדמייה שמישהו אחר עשה, בה הם פועלים כמקשה אחת:



לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.


אמנם מדובר בהדמייה שנראית איכותית, אך מדובר בהדמייה ולא בוידאו מוסרט של מטוס אמיתי, לכן לצערי אני לא יכול להסתמך על כך ב100%.


והנה תמונה, שאם עיניי לא מטעות אותי, רואים בה קיפול של החלק האחורי במייצבים.

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://img1.pictaero.com/2008/10/15/s/24063.jpg]



הנה עוד תמונה הפעם של סופר-מיסטר שנדמה לי שהמייצבים כאן פועלים כמקשה אחת (אמנם זה דגם אחר ממיסטר 4, אך אני מאמין שמנגנון הייצוב פועל בצורה דומה בשניהם כי בתמונות המייצבים נראים דומים מאד).

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.dhc-2.com/12-YK_156_Super_Mystere_B2_FAF_25061977_Tiger_1280a.jpg]



אני חושב שאולי אפילו יתכן שמנגנון הייצוב במטוס הזה פועל עם שתי מערכות, אחת שמקפלת חלק מהכנף והשניה שמפעילה את כל הכנף כמקשה אחת, וזה מסביר את חוסר הוודאות כאן.


יש לי בעיה דומה עם הווטור. גם לגביו אני אבוד ולא יודע מה לעשות...


עזרה ????

בקשר לווטור זה תלוי באיזה מטוס ספציפי. לחלק מהמטוסים היה מייצב והגה גובה בזנב (שתי חתיכות) ולחלק הזנב היה מונובלוק (מקשה אחת).
בקשר למיסטר אני לא בטוח, אבל אני משער שמשום שמדובר במטוס ישן יותר מהווטור בזנב שלו היו גם הגה גובה וגם מייצב.

למיסטר 2 היה מייצב גובה, הגה גובה, וגם מדף קיזוז (TRIM TAB).



למיסטר 4 היה מונובלוק, מלבד האבטיפוס שהיה לו הגה כמו למיסטר 2 (החלק הקטן בתמונה).



בדגם A ו- B של הוטור היה הגה כמו למיסטר 2, ולדגם N - מונובלוק.



כאן - שני זנבות של ווטור להדגמת השוני.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי DZZ למיסטר 2 היה מייצב גובה, הגה גובה, וגם מדף קיזוז (TRIM TAB). למיסטר 4 היה מונובלוק, מלבד האבטיפוס שהיה לו הגה כמו למיסטר 2 (החלק הקטן בתמונה). בדגם A ו- B של הוטור היה הגה כמו למיסטר 2, ולדגם N - מונובלוק. כאן - שני זנבות של ווטור להדגמת השוני.

תודה רבה על תשובה מפורטת ביותר.

לא רק לווטור N. יואש צידון למשל מתאר טיסת העברה שביצע בווטור B עם הגה מונובלוק שנגמרה בנחיתת אונס עקב תקלה בהגה החדש.

הסיפור הוא של אגסי, לא של צ'אטו. הופיע לפני שנים רבות במדור "דף בספר הטיסות" בבטאון ח"א.

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

הסיפור שאני מתכוון אליו הוא של צ'אטו. מופיע בספר שלו ביום בליל בערפל. יכול להיות שלאגסי יש גם סיפור דומה.

ציטוט בנושא המיסטר מבטאון חיל האוויר מס' 62, עמוד 56 (כתבה על דני שפירא): "ועובדה היא שמטוסי חיל האוויר היו מצויידים בהגאי מונובלוק עוד לפני שקיבלו הטייסות הצרפתיות את החידוש הזה"

http://www.fisherlibrary.co.il/BITEONIM/62.pdf

I think, therefore I am. I think

ואילו אנחנו דחינו אותם והעדפנו את ה-4. אם אינני טועה, זו הייתה המלצה של דני שפרא.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי DZZ ואילו אנחנו דחינו אותם והעדפנו את ה-4. אם אינני טועה, זו הייתה המלצה של דני שפרא.

על זה כותב עזר ויצמן בספרו "לך שמים לך ארץ" שרוב המעורבים, כולל אותו, לחצו על דן טולקובסקי לרכוש את המיסטר 2 ולא להמתין למיסטר 4, ועקשנותו של טולקובסקי (אם אני זוכר נכון ויצמן כתב "עקשנותו הצודקת של דן") הובילה להמתנה למיסטר 4

I think, therefore I am. I think

בני פלד היה טייס הניסוי של המיסטר. הסיפור על העדפת המיסטר 4 ע"פ המיסטר 2 הופיע לראשונה בספר "הם המריאו בעלטה" של בנימין קגן.

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv