"One guy was cut in half. There’s blood everywhere.... There’s arms and legs. One guy just said, ‘Hey, there’s another foot over here,’” one witness said. It seems pilot Jimmy Leeward lost complete control of the P-51 fighter as it “shot straight up into the air and came down into the people,” another witness said. “It hit full force, full throttle


לכתבה-
http://slatest.slate.com/posts/2011...ge_plane_h.html

.”

00:40 :

מוזר... נראה כאילו המטוס מושך למעלה בחדות לפני שהתרסק. האם ייתכן שהוא הכניס את עצמו לסחרור?

מר רוג - כי החיים קצרים מדי לשמות מלאים

מבלי לפגוע במבוגרי הפורום, עם טייס פעלולים בגיל 74 - הכל אפשרי.

כי זה הנוהל ברינו למי שיש תקלה כלשהיא, הוא אפילו דיווח על תקלה ברדיו - מיידי, מיידי, מיידי - אבל הוא לא נכנס לסחרור. הימור שלי - הטייס איבד את ההכרה בסוף המשיכה, נשמט קדימה בעודו "דוחף" את הסטיק, התרסק והרג את עצמו ועוד שלושה.
חבל על המטוס.

למי שמבין?

האם זה נראה כיאלו הטייס ניסה לעשות לופ בגובה ממש נמוך?
או שהוא פשוט הזדקר?

"לוודא שלא נפסיד זה דבר התלוי בנו, אך ההזדמנות לנצח ניתנת על ידי האויב".
סן טסו

צילום של שנייה לפני הפגיעה בקרקע שנמצא ברשת - מקור לא ידוע יכול להיות שנשלף מהוידאו

צילומים נוספים:
http://framework.latimes.com/2011/0...races-crash/#/0

שימו לב שגם בצילום הנ"ל וגם השני לא רואים את ראשו של הטייס, יכול להיות שהוא בתך התא בגלל איבוד הכרה/ התקף לב? למרות שהתא הזה ניראה קטן מידי שכל החלק העליון יכנס מבלי לבלוט מעל קו החופה...
ברשת מדברים על העדרות הטייס בפריים האנכי כתופעת לוואי של מהירות הצילום FPS במצלמת הוידאו.
מוזר...

www.xnir.com

http://www.facebook.com/photo.xnir

אגב, מישהו יודע איזה דגם זה של המוסטנג? או שמה זו קסטומיזציה למירוצים? החופה שונה מהרגיל ואין רדיאטור בגחון...

אפשר לקרוא פה.

מעניין.. תודה רבה!

אות קריאה: NX79111
מס' זרוע האוויר של צבא ארה"ב: 44-15651
כינוי: "The Galloping Ghost"
דגם: P-51D-15NA מוסב למירוץ

היסטוריה
1946: הוכרז כעודפים ע"י חא"א בשדה Walnut Ridge AFB
ב-22 ביולי 1946 נמכר ל-Steve Beville ו-Bruce Raymond תמורת $3,500
ב-29 ביולי 1946 נרשם תחת אות הקריאה NX79111
ב-1949 כונה "Galloping Ghost" ונרשם עליו המספר 77
במהלך שנת 1950 (30 באוגוסט עד 31 באוקטובר) שימש למרוצים
ישנה שמועה שהופעל בשרות חיל האוויר הישראלי אך הסבירות לכך נמוכה מאד
במהלך שנות ה-50 נרכש על ידי Irwin S. Schwartz
ב-21 בפברואר 1956 בוטל הרישום לאחר שהמטוס לא עמד בדרישות ביקורת ה-FAA
ב-9 באפריל 1956 נמכר במכירה פומבית ל-Alamo Airways Inc
ב-16 ביולי 1958 נמכר ל-Ralph Blum, Alhambra קליפורניה
בינואר 1959 הותקן במטוס מושב נוסף
ב-19 באוגוסט 1959 נרשם המטוס תחת אות הקריאה N79111 (מוגבל) על שמו של Ralph Blum, Alhambra קליפורניה
ב-25 במאי 1963 נמכר ל-Cliff Cummins, Ontario קנדה
ב-1969 השתתף במרוצי רינו תחת הכינוי "Miss Candace" כשהוא נושא את המספר 69
ב-1970 בוצעו שינויים במבנה המטוס. הוחלפה החופה והכנפיים קוצצו
ב-1970 ביצע המטוס נחיתת גחון במדבר לאחר תקלת מנוע ולמטוס נגרם נזק רב
ב-1971 שוקם המטוס ב-Long Beach
ב-1972 זכה במדליה במרוץ רינו
ב-1973 הגיע למקום שני במרוץ רינו
ב-1977 הגיע למקו שלישי במרוץ רינו. במהלך המרוץ התפוצץ מנוע המטוס
ב-19 במאי 1979 נמכר ל-Dennis Schoenfelder ו-Dave Zeuschel
ב-24 בינואר נמכר ל-Sanders Lead Company Inc. (Wiley Sanders), Troy AL
ב-1981 הוטס בידי 1981: Wiley Sanders תחת הכינוי "Jeannie" כשהוא ממשיך לשאת את המספר 69
ב-1982 הותקנה בו כנף קצרה משופרת
ב-18 ביולי 1983 נמכר ל-Bahia Oaks Inc Ocala FL וכונה "Spectre #X" על ידי Jimmy Leeward כשהוא נושא את המספר 44
ב-1985 נצבע המטוס מחדש
ב-1988 השתתף במרוץ רנו ונחת על מסלול עפר עקב תקלת מנוע. במהלך הנחיתה ניזוק המדחף
ב-1989 הוטס ולאחר מכן הועבר לאחסנה
בשנת 2005 הוחל בשיקום המטוס כשהוא נושא את הכינוי "Galloping Ghost"
בשנת 2009 הוטס המטוס לאחר תקופת שיקום ארוכה, אך החמיץ את המרוץ ברינו
בשנת 2010 השתתף במרוץ רינו והצליח לעבור מהמקום האחרון אל אחד המקומות הראשונים. עקב רוחות חזקות בוטל המרוץ והתוצאות לא פורסמו.

אגב - אם תביטו בצילום שהעלה XNIR - ניתן לראות שהמדחף נראה מונץ. האם שוב ארעה למטוס תקלת מנוע?

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

תודה רבה גם לך

בתמונה הזו נראה שחסר חלק ממיצב הגובה

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://msnbcmedia.msn.com/j/MSNBC/Components/Slideshows/_production/g-cvr-110916-reno/gss-110916-reno-crash-2.grid-8x2.jpg]

ייתכן שאינה נראית בשל הזוית ולא בגלל היעדרה.

אגב... לא כל כך רואים טייס...

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

לא יודע....
- אין טייס.
- תמונה קצת חדה מידי לתאונה.
- זווית צלילה אחרת בין שתי התמונות.
- לפי הזווית צולם ממקום שבווידאו רואים שאין קהל.
- מדחף מונץ לגמרי.
- הגה גובה אופקי לגמרי למרות שהמטוס מבצע תמרון אנכי די חזק.

נראה כמו הדבקה של המטוס על רקע שמים, או לכל היותר צילום ארכיון של המטוס (ע"ע אילוסטרציה).

אבל זה רק אני...

ציטוט:

במקור נכתב על ידי מ.ק. לא יודע.... - אין טייס. - תמונה קצת חדה מידי לתאונה. - זווית צלילה אחרת בין שתי התמונות. - לפי הזווית צולם ממקום שבווידאו רואים שאין קהל. - מדחף מונץ לגמרי. - הגה גובה אופקי לגמרי למרות שהמטוס מבצע תמרון אנכי די חזק. נראה כמו הדבקה של המטוס על רקע שמים, או לכל היותר צילום ארכיון של המטוס (ע"ע אילוסטרציה). אבל זה רק אני...

מצב המנוע אינו אומר כלום..יש מצבי מנוע שבוע הוא מאוד קרוב לזוית של הנצה ואפילו בדיוק בזוית של הנצה.
גם מצב הגה הגובה אינו קשור למצב האנכי של המטוס, יכול כל מצב הגה גובה בכל מצב טיסה...מצב הגה הגובה באמצע מצביע על חוסר של תנועה במישוא העלרוד, ואכן מהסרטים נראה שאין הרבה תנועה במישור הזה.

!Ya Gotta Believe

ציטוט:

במקור נכתב על ידי emile-a גם מצב הגה הגובה אינו קשור למצב האנכי של המטוס, יכול כל מצב הגה גובה בכל מצב טיסה...מצב הגה הגובה באמצע מצביע על חוסר של תנועה במישוא העלרוד, ואכן מהסרטים נראה שאין הרבה תנועה במישור הזה.

חשבתי שדווקא רואים שהוא די מושך, אבל אם אתה אומר שלא, אז לא.
בכל מקרה, לדעתי התמונה השניה לא קשורה.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי מ.ק. חשבתי שדווקא רואים שהוא די מושך, אבל אם אתה אומר שלא, אז לא. בכל מקרה, לדעתי התמונה השניה לא קשורה.

זה מה שאני הצלחתי לראות מהסרטים..יתכן ואני טועה, הצילומים בינונים מאוד...
אין לי דעה או ידע לגבי מקוריות התמונות.

!Ya Gotta Believe

למה אתם לא כותבים באיזו מדינה מדובר? מהכותרת משמע שזה בישראל

הפעם האחרונה שבה מוסטנג טס בשמי ישראל היתה ב-1984

זווית נוספת, הפעם הרבה יותר קרובה.

http://www.liveleak.com/view?i=b72_1316251626

http://www.msnbc.msn.com/id/4455669...air-show-crash/

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

הפעם מדובר בטי-28 Trojan שהתרסק אתמול במהלך מפגן במארטינסבורג, וירג'יניה המערבית. שבוע מזעזע לוותיקי הקרבות מתוצרת נורת' אמריקן. אומרים שאסונות באים באים בשלשות. יש לקוות שהפעם לא.



צילום של הטייס שנהרג, ג'ק מנגן, מוביל מבנה של טרויאנים ב

לצפייה במקור באתר Facebook, לחצו כאן. .

מהכתבה הזאת:

http://news.walla.co.il/?w=/15/1861251

עולה שהטייס מספר שיש לצוות שלו "כמה קלפים" שהם יחשפו בתחרות.
האם יתכן שהם עשו קצת יותר מידי שינויים במטוס, ואחד מהם לא ממש הצליח?
מה החוקים אומרים לגבי שינויים במטוסים בארה"ב?

אבל למיטב ידיעתי השינויים הללו נכנסים תחת הנושא של LSA, והמטוסים הללו מוגדרים "נסיוניים" כך שהם באחריות הטייס

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

LSA זה אז"מ (LIGHT SPORT AVIATION) או בכל אופן כלי שאנו שוקל מעל כ-550 ק"ג ואינו מסוק (במנעד הזה נכללים גם כדורים פורחים וספינות אוויר).

פעם זה כלל בעיקר מטוסי אולטרלייט, אבל בהמשך כלל גם מטוסים בעלי גוף קל כתוצאה משימוש בחומרים מרוכבים.

ההגדרה המדוייקת משתנה בין מנהלי התעופה השונים במדינות שונות ומוגדרת כ"תעופה ספורטיבית".

המוסטנג הזה, לעומת זאת, שוקל מעל שלושה טון והקטגוריה היא "מטוסי מרוץ" (RACING).

http://registry.faa.gov/aircraftinq...Numbertxt=79111

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

מניין ההרוגים הרשמי עלה לעשרה. הNTSB חוקרת האם ייתכן שכשל מבני בכיסא הטייס אחראי להתרסקות.

כתבה עם הסבר בוידאו מפוקס ניוז: http://www.foxnews.com/us/2011/09/2...viation-expert/

מר רוג - כי החיים קצרים מדי לשמות מלאים

מקור

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

1) הוח"ק לא הצליחה לאתר רישום לקריאות מיידי של הטייס למרות עדויות שהושמעו בנושא
2) התברר שבמטוס הותקנה מצלמת וידאו שצילמה מהמטוס כלפי חוץ
3) בין שברי המטוס נמצאו גם שברי מצלמה כשבסמוך אליה שרידי כרטיסי זיכרון שאפשר והיו שייכים למצלמה
4) מאחר שאין ודאות שכרטיסי הזיכרון אכן שייכים למטוס, ומאחר שניזוקו - יישלחו לשחזור במעבדות ה-NTSB
5) במטוס הותקנה מערכת הקלטת נתוני טיסה שנועדה להעברת המידע לצוות התחזוקה. כרטיסי הזיכרון של המערכת נמצאו והועברו אל המעבדות לפיענוח.
6) נמצאה קופסא של כרטיסי זיכרון שמקורה עשוי להיות המטוס
7) במקביל שדר המטוס חלק מנתוני הטלמטריה לקרקע. המידע כולל נתוני GPS, מיקום המטוס במרחב ומהירותו, בנוסף לנתוני לחץ וטמפרטורת שמן ממנוע המטוס. המידע יאפשר ניתוח עומסים על המטוס והשפעות פיזיולוגיות על הטייס.
8) מושלם תהליך איסוף שברי המטוס וחילוצם מן המכתש שנפער בעת ההתרסקות (עומקו כמטר), העברתם לאזור איסוף ותחקור ובמקביל - ניכוי השדה והחזרתו לפעילות.
9) נמצא חלק מטוס במרחק כמייל מאתר ההתרסקות (כנראה שמדובר במקזז). החלק נשלח למעבדה על מנת לאשר שאכן מדובר בחלק של המטוס המדובר. עדיין לא ברור אם מדובר בחלק של המטוס ובאיזה שלב של הטיסה נתלש מן המטוס (כאמור - אם בכלל).



דו"ח ראשוני צפוי תוך 5 ימים

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק