קראתי שכשאחד האסטרונאוטים של ארה"ב(אולי הראשון שבהם, אני לא זוכר בדיוק) חזר לכדור הארץ דלת החללית לא נפתחה והוא נאלץ להפעיל מנגנון של ברגי נפץ שהעיפו את הדלת וכך הוא יכל לצאת החוצה.
האם מנגנון כזה אפשרי ונחוץ גם בטנקים?

למה לדעתך מנגנון שכזה נחוץ בטנקים?

לעולם אשא דגלך בגאווה

דווקא זאת שאלה קונספטואלית מעניינת. האם איש צוות, בהינתן שהכלי שלו נפגע חמורות, יכול ו/או צריך להיות מסוגל להשתמש במנגנוני עזר מכניים או אוטומטיים ע"מ להיחלץ מהכלי?
לצורך העניין, ניתן להביא לא מעט דוגמאות על מקרים בהם חלק מאנשי הצוות נפגעו פיזית במידה בה הם לא יכלו להיחלץ עצמאית או שפתח היציאה נחסם וכתוצאה מכך הם נהרגו בכלי (בין אם משריפה בתא לוחמים, מחנק מספקטרוניקס או דימום חמור שהוביל למוות).
האם מנגנון פתיחת פתח פירוטכני הוא הפתרון? ייתכן שכן לאור התעבות השיריון העילי שבהכרח הופך את הפתחים העיליים לכבדים. האם תיתכן התקנה של מנגנון פליטה מלא דמוי כיסא מפלט? שאלה טובה שצריך לחשוב על ישימות הפתרון הטכנולוגי שלה וההשלכות שלו על מורכבות הכלי, נחיצותו התו"לית וההשלכות של הפעלתו בשדה הקרב.

The Chrismas Truce

המשכיל בעת ההיא, ידום. (ספר עמוס, פרק ה' פסוק יג')

יש לא מעט דרכים לצאת משלל סוגי הטנקים, ומטען פירוטכני כלשהוא שיספיק כדי לפתוח לרווחה מדפים ופתחים בטנק יהיה צריך להיות גדול מאוד, אולי במידה שעלולה להרוג את הצוות.
גם אם היה אפשרי לבנות מטען שיהיה מובנה בצירים של, נניח, מדף מפקד במרכבה - איש הצוות שיצטרך לפתוח את המדף לאחר פיצוץ המטען וגזירת הצירים יהיה צריך להיות בחור חזק מאוד, שכן המדפים האלה שוקלים הרבה מאוד - מספיק כדי שבשביל להרכיב אותם במקומם דרוש מנוף...
יש פתרונות אחרים.
בנוסף, יש כמובן שימוש במטענים בזמן חירום בטנק - למשל מטען פריסת זחל, שנועד לנתק זחל בשעת חירום כדי לתקן אותו.

"אילו שמוכנים לוותר על חירות חיונית כדי להרוויח ביטחון זמני, לא ראויים לא לחירות ולא לביטחון - ומהר מאוד חסרים את שניהם."
-בנג'מין פרנקלין

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Carl Sagan "If you wish to make an apple pie from scratch, you must first invent the universe"

בעבר פותחה מערכת פירוטכנית שאפשרה ניתוק "מגוב" לפילוס מוקשים מהטנק

נפוצים בתעשיית החלל להפרדה מהירה של רכיבים. לדוגמה:

• להפריד בין מקטעי טיל - ולשחרר מקטע (שלב) שסיים את תפקידו.
• לפרוס פנלים סולריים - לשחרר את הפנלים ממצבם המקופל בכדי לאפשר למנגנון הפריסה לתפקד.

דוגמאות אלו הן של תפקוד נורמרלי, לא של חרום.

לעומת זאת ברק"מ כל פלטה שוקלת עשרות ק"ג. כדי לפתוח מעבר, לא די בהפרדתם מן הגוף, אלה נדרש להסיטם או להסירם כליל. לדוגמה מדף נהג, עלול להתקע, אם מפגיעה במנגנון הפתיחה שלו, ואז מנגנון פתיחה אלטרנטיבי, פירוטכני, יכל לעזור. האם תסריט כזה שכיח? אני מסופק. ותר סביר שיציאה מתא הנהג, אם החוצה, ואם לתא הלחימה עלולה להחסם ע"י התותח אך לא שניהם יחדיו. אם התותח חוסם מבחוץ ואין אפשרות להחלץ לתא הלחימה... אין מנגנון פירוטכני שיסיר את קנה התותח...
שיקול נוסף הוא שמדובר במצב חרום, והפעלת כל מנגנון פירוטכני, דורשת חשמל...

I like my islamist extremist like my roasted chicken... dead and fried to the bones

גם לי, גם לי בבקשה תקנו את שגיאות הכתיב

ציטוט:

במקור נכתב על ידי 2liviu שיקול נוסף הוא שמדובר במצב חרום, והפעלת כל מנגנון פירוטכני, דורשת חשמל...

בלי להתייחס לכל מה שכתבת (שברובו נכון) אני מניח שיש פיתרון להתגבר גם על זה.
גם חופה של מטוס קרב עפה עם כדורים פירוטכניים, ום היא אמורה לעוף במקרים של כשל מערכות כללי.

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

אולי אפשר לעשות משהו כמו גלילים קטנים של חנ"ה מיוחד שיתפוצצו או
1. בהפעלה אנושית.
2. מרמת חום מסויימת.
הגלילים הנ"ל ירימו את פתחו העליון של טנק או "יזיזו" אותו הצידה.
נ.ב. במקרה שהרעיון הזה לא מציאותי לחלוטין אפשר לחסוך ממני הערות כגון "אתה לא מבין על מה אתה מדבר וכו'" אני יוע את זה, הרעיונות הם רעיונות של אדם(אני) שלא מבין כמעט כלום בטנקים.

זה ממש לא פשוט: כששמים כדורים פירוטכניים בחופה של מטוס קרב, מספיק כמות קטנה רק להרים את החופה. לחץ האויר והמהירות פשוט יעיפו אותה בשנייה, ואחורה, כאשר המטוס מתקדם קדימה.
לעומת זאת, להרים מכסה תא נהג/מפקד/טען קשר, לוח פלדה ששוקל מספר לא מבוטל של ק"ג, וברמה כזו שגם יעוף ממקומו וגם הצדה (כדי שלא יפול על הצוות בחזרה) זה אתגר הנדסי מאוד גדול.
תחשוב על טנק שנפגע ממטען: המפקד מפעיל את הצריחון שלו, הוא צריח לעוף באויר למעלה וימינה, זה ממש לא פשוט.

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

אי אפשר פשוט לתת הוראה לאנשי הצוות לזוז?

שלא יפול עליהם הצריחון ? לא הבנתי את השאלה.

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

היית פעם בתוך תא לחימה של טנק?
זה לא שיש שם מרחב אין סופי.

לעולם אשא דגלך בגאווה

התקרית עליה אתה מדבר היא בטיסה של גאס גריסום (השנייה של מרקיורי),שבא דווקא המטענים הפירוטכניים הופעלו ספונטנית ללא התערבות הטייס.

"השגנו את מטרתינו בנחישות ובעוצמה שלא לאפשר לערבים המשוגעים האלה להשיג נשק גרעיני.
אנחנו לא חוששים מאותן 'נשמות טהורות',שכל התנינים בנהרות דרום-אפריקה לא יוכלו לספק להן די דמעות שיוכלו למחות את צביעותן,ובטוחני שאתה מבין אותנו היטב".

רא"ל רפאל איתן במברק אל שר ההגנה הדרום אפריקני מגנוס מאלאן מיד לאחר תקיפת הכור בעיראק.

עד היום לא לגמרי ברור מה גרם להשלכת הדלת של ליברטי 7, אבל די ברור שלא גאס גריסום המנוח (שנהרג בתאונת השריפה של אפולו 1) הוא זה שהפעיל את מנגנון ההשלכה.
מה שכן, בדעת הקהל נדבקה אליו ההאשמה הזו בגלל הדרך בה הוצג האירוע בסרט "הצוות המובחר".