כרגיל הפולנים יודעים מהר והרבה.

http://www.altair.com.pl/start-3778

אתמול התרסק SU-30MKI נוסף והצוות ניצל.
הוא מצטרף לתאונות אוויריות שארעו השנה כדלקמן:

2 מטוסים SU-30MKI, 3.
3 מטוסים MIG-27 ועוד 3 מטוסים MIG-21.
מה זה אומר לדעתכם, האם רמת האימונים היא גבוהה ולכן אחוז התאונות עולה בהתאם או סיבות אחרות?

"בניתי לי בית ונטעתי לי גן במקום זה שביקש האויב לגרשנו ממנו בניתי את ביתי, כנגד מקום המקדש בניתיו. כדי להעלות על ליבי תמיד את בית מחמדנו החרב...."
(ש"י עגנון - חתן פרס נובל)

אשרי אדם שיכול לתת מבלי לזכור זאת כל הזמן, ולקבל מבלי לשכוח אף פעם

לסלוח לרוצחים - זה תפקידו של האלוהים.
תפקידנו - זה לארגן להם פגישה

אנו לא בוכים, דואגים שאמהות שלהם יבכו

רמת האימונים היא לא הפאקטור המרכזי. רמת הבטיחות (סדר עדיפות + מקצועיות)
לפי כמות המטוסים שצויינה - זה די מזכיר את חה"א שלנו לפני מספר שנים, חילות אוויר שעדיין לא הפנימו את חשיבות הבטיחות באימונים ימשיכו לאבד צוותים ומטוסים.

לצורך הדיון אני אגדיר את המושגים הנ"ל
רמת אימונים - מורכבות המתארים, צפיפות גיחות, דימוי אויב, דימוי תנאי סביבה, מנטליות ורמה מקצועית.

רמת בטיחות באימונים - זה הדירוג ותעדוף של סעיף הבטיחות בתכנון האימון. לדעתי באימונים סעיף זה אמור להמצא במקום ה1 בצורה חד משמעית . (כתפיסה ארגונית ולא מוחלטת - כן? יוצאים מהכלל יש תמיד).

לגבי המקצועיות - לא טסתי בחה"א ההודי, לא בקיא מספיק.

ואם אני אסכם (ואתעלם מסעיף המקצועיות, לדעתי אפשר כמעט ולהוציא אותו מחוץ למשוואה) - אפשר להקפיד על רמת בטיחות גבוהה במתארים לא מסובכים גם עם צוותים "חלשים".
רק כאשר יוצאים לאימון ויודעים שהיעד המרכזי זה 0 אירועי בטיחות (גם בתור מתכנן וגם בתור מתאמן) אפשר לצאת מזה בשלום באופן עיקבי והיעד השני כמובן אמור להיות "אלפא", "0 נפילות" וכו...
ככה שבגדול המספרים האלה מראים על ניהול לא נכון של הכוח בשגרה ובאימונים (אלא אם כן יש להם ממש שנה חריגה) אבל גם מאחורי שנים חריגות עומדת שורה ארוכה של סיבות וכשלים.
ההודים צריכים לתחקר את עצמם לחומרה עם סטטיסטיקה שכזו - כשעוסקים בתעופה מספרים כאלה צריכים לעורר דאגה - תחקיר וזעזוע אירגוני.


יום טוב

בחודשים האחרונים שומעים על לא מעט מטוסים רוסיים שהתרסקו. לא יודע למה קונים מהם מטוסים(אני לא אומר שמטוסים מערביים לא יכולים להתרסק אבל זה קורה לעיתים קרובות אצל מטוסים רוסיים-או שזה סתם צירוף מקרים או שיש להם בעיות).

לפני שני המקרים של אבידות Su-30MKI שאירעו השנה, אף מטוס מדגם זה לא אבד ב-10 השנים מאז שנכנס לשירות. לכן, מבחינה סטטיסטית, מדובר במטוס מאוד אמין.

בבקשה תקנו אותי כשאני עושה שגיאות כתיב.