שלום, רציתי לשאול לאיזה מבין שני כלי הטייס האלו מהירות גבוהה יותר- מטוס נוסעים או מסוק?
בבקשה אני רוצה תשובה רצינית ממשהו שיודע בטוח ולא סתם השערה.

מטוסים הם מהירים יותר.

ובמילים אחרות - לעולם יהיה מסוק איטי יותר ממטוס משום שלהבי המסוק מסתובבים מהר יותר ממהירות ההתקדמות של המטוס.

אם תשווה בין מהירות של בואינג 747 לבין מסוק - הרי שתגלה שהלהבים יאלצו לנוע במהירות הגבוהה ממהירות הקול - דבר שכיום אינו ישים...

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

בואינג 747 יותר מהיר ממסוק?

היתרונות של המסוק הם די רבים...
בעיקר ההיתרון הבולט הוא הנחיתה
המסוק יכול לנחות כמעט באיזה מקום שהוא רוצה ובצורה מושלמת וקנה מידה מצוצמצם ביותר מה שמטוס לא יכול לעשות...

חתימתכם הוסרה כיוון שלא עמדה בחוקי האתר. לפרטים נוספים לחצו כאן. תוכלו לקבל עזרה להתאמת החתימה לחוקים בפורום חתימות וצלמיות.

באופן כללי מטוס נוסעים (והכוונה לבואינג או איירבאס, לא ססנה) מהירות הרבה יותר גבוהה, בדר"כ כזו שמגרדת את מהירות הקול.

במסוקים ישנה הגבלה מסויימת למהירות המירבית. מסיבות אווירודינמיות, ברגע שלהבי המסוק יגיעו או יעברו את מהירות הקול הם יאבדו את יעלותם (בעיצובם הנוכחי). בגדול, ככל שמהירות הטיסה של המסוק גדלה, ישנם להבים שמקבלים "זרימת אוויר הפוכה" (תחשוב על כנף של מטוס שהאוויר זורם עליה משפת הזרימה אל שפת ההתקפה, במקום ההפך). ככל שמהירות טיסת המסוק גדלה, כך גדלה גם מהירות הזרימה ההפוכה על חלק מן הלהבים. במצב כזה להבים אלו מתקרבים למצב הזדקרות. באותו זמן, איזורים ליד קצה הלהבים שמקבלים זרימה "רגילה" של אוויר מתפתחת זרימה שקרובה למהירות הקול. במקרה כזה זרימת האוויר מתנתקת מן הלהבים, והלהבים מאבדים את יעלותם.
אם אני לא טועה המהירות הזו שמסוקים מוגבלים אליה היא בערך 405 קמ"ש. אבל, בשנת 1986 (בתערוכה אווירית, שכחתי איזו בדיוק) הגיע מסוק ZB500 Lynx (תוצרת Westland הבריטית) שעבר שינויים קלים ל 400 קמ"ש, שיא המהירות למסוקים.

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

סיקורסקי מפתחים מסוק שישייט ב- 250 קשר (כ-450 קמ"ש)





http://www.sikorsky.com/details/0,3...ETI2088,00.html

זכור לי שכבר מסוף שנות ה-70 מדובר על טכנולוגיה כזו ועדיין אין שום דבר באויר.

לוקהיד פיתחה את ה YAH-56A Cheyenne. טס לראשונה בספטמבר 1967. הוא פותח בשביל מכרז ה Advanced Aerial Fire Support System של צבא ארה"ב, אבל כמו רוב הפרוייקטים השאפתנים, בוטל. מהירותו המירבית הייתה 408 (!) קמ"ש, מהירות שיא למסוקים אז (שנות ה 60) ובכלל.


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.internetage.com/cartercopters/othercraft/ah56a-4.jpg]



[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.internetage.com/cartercopters/othercraft/ah-56a-2.jpg]


לעוד מידע ותמונות:
http://www.pilotfriend.com/photo_al...%20Cheyenne.htm

http://www.internetage.com/cartercopters/pics9.htm

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

היא התנגשות זרימת האוויר מגוף המסוק עם הרוטור האחורי.
ניתן להתגבר על כך ע"י עיצוב ללא רוטור אחורי (לדוגמא רוטור ראשי כפול ברוטוציה-נגדית או שימוש בגזי הפליטה בתפקיד רוטור הזנב) או הקטנת האפקט ע"י הצבת רוטור הזנב בתוך הזנב עצמו (כמו במסוקי העטלף/דולפין לדוגמא).
בכל מקרה מדובר במגבלה שתעלה את המהירות המקסימלית של מסוקים מודרניים רגילים, לא משהו שיעלה את הסף לגמרי כמו בעיצובים שדיברתם עליהם.