מה חדש? נטענת טענה שלסין הייתה גישה למטוס עצמו, בעת הפיתוח של ה - J-10.

הידיעה מג'יינס:
http://www.janes.com/news/defence/s...80519_2_n.shtml

Russian aerospace engineers have confirmed to Jane's that China's Chengdu J-10 fighter aircraft benefited from significant, direct input from Israel's Lavi programme - including access to the Israel Aircraft Industries (IAI) Lavi aircraft itself.

In a number of interviews Jane's has talked at length with several engineers, designers and technical specialists - some of whom have been working with their Chinese counterparts for decades and have had first-hand experience on Chinese military projects. They have provided detailed accounts of the assistance given to various Chinese manufacturers and their military aircraft projects. This has included extensive design and performance modelling, wind-tunnel testing and advanced aerodynamic design input.

Senior Russian engineers who spoke to Jane's recalled their many visits to Chengdu, and elsewhere in China, some of which began in the 1980s. Jane's was told how Chengdu officials of the highest level stated how they had one of the IAI Lavi prototypes in their facilities. Describing his conversations with Chengdu concerning possession of a Lavi aircraft, one Jane's source commented: "I did not consider that to be a revelation ... doesn't everyone know that already?"

It is not possible to independently verify the Russian comments. The charge of Lavi technology transfer has been made before, but this time the claims come from individuals with sustained personal experience of the programme. Both Chinese and Israeli officials have long refuted any purported links between the J-10 and the Lavi.


והידיעה המופיעה באופן סנסציוני יותר (עם תרגום בעייתי) באתר אומדיה:
http://www.omedia.co.il/Show_Articl...hreadID=1014010

מהנדסי חלל אישרו למגזין הביטחוני היוקרתי "ג'יינס (Jane's) כי מטוס הקרב הסיני J-10 צ'נגדו. רוויח ממידע שקיבל על פרויקט "הלביא" הישראלי. הכוונה למידע פנימי שהתקבל מתוך גורמים בתעשייה האווירית שהיו קשורים לפרויקט, שבוטל בשנת 1985.

כך עולה ממספר ראיונות שערכו כתבים של המגזין עם מהנדסים, מתכננים ומומחים טכניים, שעבדו עם עמיתיהם בסין במשך עשורים, ואשר היה להם קשר עם פרויקטים של הצבא הסיני. הם סיפקו מידע מפורט אודות הסיוע שניתן למספר יצרניות סיניות ופרויקטים צבאיים בתחום המטוסים. זה כלל תכנון מפורט, ניסויים בתעלות אוויר ומידע פנימי אוירו-דינמי, הקשור ללביא.

מהנדסים רוסים בכירים ששוחחו עם ג'יינס זוכרים ביקורים רבים בחברת צ'נגדו ובסין שהחלו בשנות ה-80'. לג'יינס נודע כי גורמים רשמיים בחברת צ'נגדו הסינית ציינו כי הם החזיקו ברשותם אב-טיפוס של מטוס ה"לביא" במתקנים שלהם.

יצוין כי הטענה כי מידע טכנולוגי על מטוס הלביא הועבר לסין, הושמעה בעבר, אך הפעם מדובר על אנשים שהיו קשורים לתוכנית עצמה. מעבר לכך נמסר כי גורמים רשמיים בפרויקט הלביא וצד הסיני הכחישו כל קשר בין שני המטוסים הללו. בסין טוענים כי מדובר בפיתוח של מטוס הצ'נגדו J-9.

היו סה"כ שלושה אבות טיפוס של הלביא. אחד מהם יושב במוזיאון ח"א כבר שנים, אחד שימש עוד כמה שנים את תע"א כמטוס ניסוי והשלישי (למעשה, הראשון שיוצר) בטח שכב באיזה האנגר ואט אט נשחט לחלפים לשני האחרים.
מדובר בסד"כ די קטן שלא מעט אנשים מקיפים אותו, כולל אנשי אחזקה וגינון למיניהם. האבטחה והסודיות האופפים אבות טיפוס מתוקשרים של פרוייקט היסטורי הן להערכתי קצת יותר נמוכות מאלו של סילו של טילי יריחו 5 בעלי רש"קי אנטי חומר. אני מעריך גם שכל אורח ובן משפחה שהגיע לתע"א קיבל הצצה רשמית או לא רשמית בלביא.

נראה לי שאם אחד מאבות הטיפוס (זה ששימש כמדגים טכנולוגיות, מן הסתם) היה נעלם לחו"ל לתקופה לא קצרה בטח חצי עולם כבר היה שומע על זה בעשור+ שחלף מאז שלכאורה שימש את הסינים.

מלבד זאת - אפשר להעתיק טכנולוגיות גם בלי מטוס שלם חי וקיים. את הרוב אפשר להעביר בשרטוטים וארגזים.

שני המטוסים דומים באופן מדהים אחד לשני, לא צריך להיות כתב בג'יינס בשביל להבין שהJ10 הושפע מתכנון הלביא במידה רבה מאוד.
צחוק הגורל הוא שישנו סיכוי שמדינת ישראל תתמודד מול ה J10 אם הם יטוסו בחה"א הסורי.

תרגישו חופשי לצפות בגלריה שלי
וגם במצגת המובחרות
אין כל ערך להחלטת הכבשים בזכות הצמחונות בשעה שהזאב נשאר בדעה אחרת.
(ויליאם רארף אינג')
גם כאשר יגור זאב עם כבש-אני לא מציע שנהיה הכבש.
(אלוף מיל' עוזי דיין)