משתתפי מבצע ירקון והטייסים המחלצים. משמאל הרמטכ"ל משה דיין.
התמונה צולמה באילת מיד לאחר החילוץ. שם הצלם לא ידוע לי. מקור: ארכיון צה"ל. מי מצולם בתמונה?

----------------------

מנהל אתר
www.202.org.il

תמונה מעניינת ביותר - תוכל לפרט מעט על המבצע?

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

היום, לאחר 50 שנה מותר לגלות פרטים ושמות.

מבצע ירקון: סיור עומק סודי לבדיקת עבירות רכב בציר דהב ודרומה עד עין אל פרתגה בסיני.
עוד בשנת 1955 התחיל המטכ"ל בראשותו של משה דיין לתכנן את כיבוש שרם א-שייח ומיצרי טיראן כדי לפתוח בכוח את המעבר במפרץ אילת לתנועת סחורות לישראל. היה ידוע שיש ציר עביר לרכב מאילת עד דהב, וכן ציר עביר משרם אל שייח וראס נצראני צפונה עד למעבר שהירה. אך מידת העבירות דרך המיצר ומצוקי שהירה לא הייתה ברורה. לשם ברור מידת העבירות תוכנן סיור שטח סודי והמשימה הוטלה על מח"ט גבעתי אל"מ חיים בר-לב.

ביום חמישי 9.6.1955 בשעות הצהרים יצאה מאילת חולית סיור של 6 קצינים וחוגרים מגדוד 51 בפיקוד מג"ד 51 סא"ל אשר לוי. החוליה יצאה למפרץ אילת בספינה קטנה מצויידת באסדת נחיתה לכוון חוף ערב הסעודית ובצמוד לחוף נעה דרומה עד לקו מקביל לדהב ומשם פנתה מערבה כדי לחפש מקום נחיתה במפרץ דהב.

בלילה נוחתים הסיירים דרומית לדהב וממהרים לחפש מקום מסתור באחד הנקיקים למשך כל שעות היום כדי לא להתגלות. הטמפרטורה במשך היום הראשון הגיע ל-50 מעלות. למרות המסתור הטוב, ידוע היום כי החוליה התגלתה ע"י אשה בדואית אשר דיווחה על כך לצבא המצרי.

הקשר היחיד של חולית הסיור עם העולם החיצון היה דרך מטוס דקוטה מטייסת 103 אשר חג מעל החוליה פעמיים בכל יום - עם רדת החשיכה ולפני עלות השחר. המטוס גם הצניח לסיירים מיכלי מים.

הצנחת מיכלי המים הייתה בעיה סבוכה באותם ימים. לשם כך מונה ע"י זלמן זמיר מפקד ביה"ס לצניחה, צוות מצומצם של שני מדריכי צניחה אשר התאמנו בסודיות ובמשך כמה ימים לפני המבצע באריזה ובבחירת הגובה המתאים להצנחה. סיפר לי יעקב שרגא שהיה אחד המשלחים כי מגובה רגיל (1200 רגל) כל המיכלים התפוצצו והיה צריך להתאמן בהצנחה מגובה נמוך (500 רגל).

למחרת הוצנחו המיכלים וחברי החוליה החביאו אותם בחולות ליד העץ הבודד שבמרכז המיצר. באותו זמן התארגן משמר רוכבי הגמלים (משמר הגבול?) של הצבא המצרי למרדף אולם חברי החוליה הקדימו אותם ולמחרת בשעות לפני הצהרים נחתו 6 מטוסי פייפר מטייסת 100 בשדה נחיתה מאולתר דרומית לנואיבה והטיסו את הסיירים לאילת.
המשימה הסתיימה ביום ראשון 12.6.1955 בשעות הצהרים.

ששת הסיירים ביצעו את המשימה במלואה ובהצלחה. מסקנתם הייתה כי הדרך עבירה לרכב מצפון לדרום.
למבצע זה הייתה חשיבות מכרעת בתכנון המסע של חטיבה 9 מאילת לשרם א-שייח במלחמת סיני.


אחרי מלחמת ששת הימים נודע לנו שהצבא המצרי הגיע לשדה הנחיתה המאולתר כמה שעות לאחר המראת הפייפרים.

----------------------

מנהל אתר
www.202.org.il

אינני בא לתחקר או לנגוס חלילה בסיפור אולם מעניין אותי הלו"ז - כמה ק"מ גמעו בהליכה הלילית הזאת בשטח? (אין לפני מפה עם קנה מידה).

לבקשתו של יוסיפון, שרטטתי מפה עם מסלול הסיור במבצע ירקון.
לעיונכם.

----------------------

מנהל אתר
www.202.org.il

ישר כוח .
בהצלחה בהמשך הדרך.

" If I do my full duty, the rest will take care of itself "

- General George S.patton -

אחד הטייסים המחלצים הוא משה ארנרייך - הרן (נדמה לי שזה השלישי משמאל בשורה השנייה)
אותו הכרתי אישית.

בתמונה - עומדים ששת טייסי הפייפר, קיצוני משמאל חנוך קרטר, מוביל המבנה.
יושבים - ששת הסיירים, מימין לשמאל (כל אחד מתחת לטייס שחילץ אותו) -
סמל דב (דובן) שמחוני.
סגן אהרן (ארהל'ה) לובלינר.
סג"מ יורם ליפסקי.
סא"ל אשר לוי, מפקד החוליה ולימים תא"ל
רס"נ עמנואל (מנו) שקד, לימים קצח"ר.
סגן יגאל תלמי.

יושב על הקומנדקר - הרמטכ"ל משה דיין.

כאשר נחסמו מצרי טיראן בפני מעבר ישראלי, נדרש צה"ל להתנסות לראשונה במבצע עם שיתוף פעולה של כל זרועותיו – אוויר, יבשה וים. מראשית שנות ה-50 ועד היום מהווה שיתוף הפעולה נתח חשוב ועיקרי בפעילותו של צה"ל. 60 שנה למבצע "ירקון"

http://www.iaf.org.il/4422-45162-he/IAF.aspx

מבצע ירקון היה מבצע ראשון מסוגו בתולדות צה"ל שכלל שיתוף פעולה תקדימי בין כוחות קרקע, אוויר וים. מטרות המבצע הייתה פתיחת נתיבי השיט של מיצרי טיראן וכיבוש שארם א שייח. כהכנה למבצע, נדרש להכניס לשטח האויב כוח סיור רגלי סודי שיבדוק את תנאי השטח והאם וכיצד יוכלו הכוחות לעבור בו.

צפו בסיפור הגבורה המרגש של ששת הסיירים שהתנדבו למשימה נועזת עמוק בשטח האויב. שיתוף הפעולה בין היחידות השונות למען המטרה, והרעות והאחריות של הסיירים אחד כלפי השני הם אלו שגרמו להצלחת המבצע.



לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.

לצפייה במקור באתר Facebook, לחצו כאן.

מדור י"ב במחלקת המודיעין של אגף המבצעים במטכ"ל (לימים ענף 1 במחלקת מחקר באמ"ן) בראשותו של רס"ן ה.ל.שטרים (לוץ) חיפש נתיב תנועה שיאפשר הגעה רכובה מאילת לשארם א-שיח. את העבודה ביצע רס"ר (הגיאולוג) יוסף ברקול. עקב חוסר בהירות באשר לאפשרויות התנועה בשני קטעים בעיתיים, הוחלט על מבצע "ירקון". פרטים רבים על מדור י"ב ופועלו בכל מלחמות ישראל ניתן לקרוא בספר "מודיעין תלוש מהקרקע" (אשכול נפרד באתר זה).

מסתבר שספר על המבצע פורסם בהוצאה ממשלתית כבר בשנת 1969, כך שכל הטענות על מבצע חשאי בטלות ומבוטלות. גם אם לא פורסמו מלוא הפרטים המבצעיים, יש בספר שמות מלאים ומדוייקים של כל משתתפיו וכן פירוט רב. בהמשך אביא מספר צילומים מעניינים שפורסמו בספר.

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל