מלבד ההמתנה הנוראית בפקק אולי כשעה-שעה וחצי (ככה זה כשיוצאים מאוחר )
נהנתי נורא..
כפי שנכתב באשכול אחר ,היה מאוד מסודר ומאורגן.

היו המון המון אנשים מה שהקשה קצת על הצילום..אבל תסתדרו עם מה שיש (:














המבנה שהתפקשש מעט











































(מעדכנת בעוד תמונות כשיש לי זמן)

סופש נעים (:
ניקול

מעצבת גרפית,צלמת חובבת
הגלריה שלי בDeviantArt

בלוג (או סתם מקום לגיטימי לחפירות)

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://f.nanafiles.co.il/upload/Xternal/IsraBlog/25/74/06/67425/lists/24512872.png]

כתבת ליד אחת התמונות שהמבנה התפקשש.

הוא לא. הקיצוני פשוט התחיל לקחת מרחק, כחלק מהמבנה שבו אחד אחרי השני הם עוזבים את המבנה המרכזי, ומתחילים בהקפה.

"הדברים הגדולים באמת נעשים הרחק מהעין"

"הכשלון האמיתי הוא לא לנסות"

ואני בכלל שואל: נוב' 06 - מתי נקבל כבוד?

לא..היו כמה מבנים כאלו ברצף והמבנה הזה מההתחלה נראה כך..השאר היו מדוייקים
יש לי עוד כמה תמונות שלו..(זה פשוט צולם בשלב מוקדם.. לפני שהם נטו והסתובבו)

אממ תמונה מ3 מבנים לא לפי הסדר..אבל רק להמחיש למה שהתכוונתי..(הראשון זה זה שמדובר עליו)

מעצבת גרפית,צלמת חובבת
הגלריה שלי בDeviantArt

בלוג (או סתם מקום לגיטימי לחפירות)

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://f.nanafiles.co.il/upload/Xternal/IsraBlog/25/74/06/67425/lists/24512872.png]

להזכיר לנו שרון ארד עדיין בשבי.

" Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe. "

- Albert Einstein

הוא מבנה שחסר בו אחד המטוסים, ולא שאחד המטוסים טס בצד.

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

אבל ממה שהבנתי, המבנה הזה נשמר בצורה הזו לאורך זמן.
מרחק כזה בין המטוס ה"בודד" לבין השאר הוא כזה שלא מוסבר ע"י "פיקשוש". מרווח כזה הוא דבר שהטייס אמור לזהות בשלב מוקדם הרבה יותר.

שני הסברים:
א. אכן "בריחה מהמקום" של המטוס המדובר, בדקה ה-90, והמוביל החליט "להקפיא מצב" (בד"כ נהוג לומר שתיקונים חריפים במבנה כזה מורגשים בצורה יותר ברורה ע"י הצופים, מאשר מרווח גדול יותר).
ב. מבנה חסר כמחווה לרון ארד. ייתכן שההחלטה על ביצוע מבנה חסר למחווה לרון נלקחה תוך כדי ההכנות למטס, והעדיפו לבצעו ככה ולא להוריד מטוס אחד מהמבנה.

" Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe. "

- Albert Einstein

תודה על המידע
בכריזה בתערוכה לא נאמר על זה דבר..
טוב לדעת!

מעצבת גרפית,צלמת חובבת
הגלריה שלי בDeviantArt

בלוג (או סתם מקום לגיטימי לחפירות)

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://f.nanafiles.co.il/upload/Xternal/IsraBlog/25/74/06/67425/lists/24512872.png]

זה לא מבנה חסר.

מבנה חסר בצה"ל זה ראש חץ שמורכב משלושה מטוסים: 1 מלפנים, 2 מאחור, וחסר הרביעי בשורה השלישית כאילו...

ואחרי כמה זמן, הימני בשורה השנייה עוזב בהקפה...

"הדברים הגדולים באמת נעשים הרחק מהעין"

"הכשלון האמיתי הוא לא לנסות"

ואני בכלל שואל: נוב' 06 - מתי נקבל כבוד?

זה אכן מבנה חסר לזכר רון ארד. הדבר צויין ע"י קצין חיל האוויר שהיה הכרוז בחוף ירושלים.

[IMG][/IMG]
http://www.flickr.com/photos/denistsimbaluk
כִּי תֵלֵךְ בְּמוֹ אֵשׁ לֹא תִכָּוֶה וְלֶהָבָה לֹא תִבְעַר בָּךְ

הוא גם אמר שהנחשון שבמטס הוא הדגם להתרעה מוקדמת, ושמגדלי האופרה הם על שם מבצע אופרה, וגם שהרעם רודף אחרי הראם המתדלק בגלל שלא ניקו לו את החלון...

ואם כבר נתייחס לטעויות מביכות - בחוברת של דו"צ טענו שאת המטס פותח מטוס חיל הים - OV-1 MOWHAWK - מטוס שמעולם לא היה שייך לחיל הים, ונפרד מח"א אי שם בראשית שנות השמונים (1982)...

מה שכן - גם למטוס ההוא קראו "עטלף"...

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

גם כשחלפו מעל ב"ש.

ההונדה סיווק שלי צועקת לאחד כזה

פילטר אוויר פתוח נראה ממש ככה

אתה מתכוון לפילטר או לגרר?

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

אגב - מה זו התוספת שיש לו על צינור הפיטו ?... מדובר במטוס שמשמש לניסויים?...





ואין !... אין על המטוס הזה :



כל כך עושה לי טוב לראות שהוא עוד איתנו ....
זכר לימים אחרים טרום עידן ה"דיגיטליה"...

לבני.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי לבני אגב - מה זו התוספת שיש לו על צינור הפיטו ?... מדובר במטוס שמשמש לניסויים?...

אני לא יודע מה זאת התוספת הזאת, אבל אכן מדובר במטוס ששייך למנ"ט (מרכז ניסויי טיסה).

צינור פיטו אופייני למטוסי ניסוי.

הצינור ארוך יותר וכולל "שבשבות".

אגב - במוזאון ח"א ישנו גם קורנס כזה - אבל השבשבות שלו מכוסות במעין חבית פיברגלס.


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.taiwanairpower.org/af/idf/pitot_10003.jpg]

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

איך קוראים לזה בעברית ?:

קל להשוות מיקום ביחס אליהן, כאשר מנתחים את הצילומים.

שים לב לאזור זנב המטוס - יש עליו חיזוקים (ראה בדיוק תחת המקום בו הצבע הופך מחול לחום) המיועדים להתקנת מצנח לניסויי סחרור.

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

וגם שאין לו תותח אלא ציוד אלקטרוני לניסוייםבמקום.

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

ציטוט:

במקור נכתב על ידי לבני ואין !... אין על המטוס הזה : כל כך עושה לי טוב לראות שהוא עוד איתנו .... זכר לימים אחרים טרום עידן ה"דיגיטליה"... לבני.

דרך אגב-הוא כבר לא "טרום דיגיטליה",ה"משופר" בשם אומר שעבר שיפורי אוויוניקה-צגים דיגיטליים
וכו'.
איציק

אגב - פורסם היכן שהוא תצלום של הקוקפיט המשופר?
מעניין לראות איך זה נראה היום .

אבל למרות הכל - טוב לראות מטוס שצבוע עדיין בסכימה הזו שמזכירה לי את מטוסי חיל האויר מהתקופה בה הייתי "קצת" יותר צעיר !

יש כאן טעם נעים של נוסטלגיה...

ליד היסעור הסתובב מדריך שהפתיע אותי עם התשובה לשאלה של מבקר אחר -"למה למסוק קוראים סיקורסקי?"
"סיקורסקי" - ענה המדריך, "זהו מהנדס רוסי שברח בשנות ה-60 לארה"ב עם תוכניות של המסוק ושם ניתנה לו הזדמנות לבנות אותו".
ניסיתי לשאול אותו האם בדק את הדברים - התשובה הייתה "בוודאי, ובכלל זאת עובדה ידועה"

איגור סיקורסקי אכן היה רוסי שעקר (לא ערק) לארה"ב והקים שם מפעל מסוקים. וב-1960 פורסמה הדרישה למסוק, שהביאה לפיתוחו. כאן נגמר הדימיון בין תשובת החייל והמציאות.

ציטוט:

איגור איבנוביץ' סיקורסקי (רוסית: Игорь Иванович Сикорский; אוקראינית: Ігор Іванович Сікорський) היה מהנדס אמריקאי ממוצא רוסי (25 במאי 1889 - 26 באוקטובר 1972). רבים זוקפים לזכותו את הצלחת התפתחות המסוק. סיקורסקי נולד בקייב שבאימפריה הרוסית (כיום בירת אוקראינה). למד בסנקט פטרבורג. כבר מצעירותו התעניין בתעופה ובמיוחד במסוקים, ב־1909 בנה את המסוק הראשון שלו, אך זה לא צלח להמריא. לאחר פיתוחים רבים הצליח להגיע לריחוף של מספר שניות באוויר ולא יותר מכך. בשנת 1910 התייאש מהמסוקים ופנה לרעיון חדש באותה עת - מטוס רב מנועי. סיקורסקי היה המהנדס הראשי בפרויקט לפיתוח המטוס הארבע־מנועי הראשון, ואף היה טייס הניסוי בטיסתו הראשונה של מטוס זה ב־13 במאי 1913. מטוסיו של סיקורסקי שימשו את רוסיה כמפציצים במלחמת העולם הראשונה תחת השם "איליה מורומץ". בעקבות המהפכה הבולשביקית עבר ב־1917 לצרפת, וב־1919 היגר לארצות הברית. בראשית דרכו היה חסר כל והתפרנס ממתן שיעורים פרטיים למהגרים רוסים. לאחר שצבר מעט כסף בנה מטוס נוסעים בן 15 מקומות, הבנייה נקלעה לקשיים כספיים והסתיימה רק הודות לתרומה של 5,000 דולר מהמלחין סרגיי רחמנינוב. מטוס זה התרסק בטיסתו הראשונה, אך דגם משופר בשם A-29 זכה להצלחה גדולה. סיקורסקי פיתח וייצר גם מטוסים אמפיביים דו־מנועיים. מטוס הסיקורסקי S-42 היה עמוד השדרה של חברת התעופה פאן אמריקן ואיפשר לה לפתוח קווים טרנס אטלנטיים ארוכים. בשל כך כונה המטוס גם בכינוי Pan Am Clipper. בשנת 1938, אחרי שנים של פיתוח פרטי, הצליח לשכנע את ממשלת ארצות הברית להקציב 2 מיליון דולר לחקר תעופה בעזרת מסוקים. הפיתוח הוביל לבנייתו של המסוק VS-300. ה־VS-300 יצר את ההבדל המשמעותי ביותר בין עיצוב "הכנפיים המעופפות" לבין כלי טיס מעשי שמאפשר שימושים צבאיים. ה־VS-300 אכן היה שונה באופן מהותי מהמודלים הראשוניים. פיתוחו של סיקורסקי היווה התקדמות רצינית במסוקים ובעקבותיו הגיעו פיתוחים נוספים. ב־24 במאי 1940 טס ה־VS-300 לראשונה. הוא היה מצויד ברוטור תלת־להבי, ברוטור זנב קטן לייצוב ובמנוע בוכנה בן 75 כוחות סוס. ב־1941 טס כבר המסוק במשך יותר משעה. החברה מייסודו, Sikorsky Aircraft Corporation, פעילה גם כיום ומהווה אחד מיצרני המסוקים המובילים בעולם. בגולה הקדיש מזמנו לפעילות באגודת פושקין וטולסטוי בארצות הברית.

(ויקיפדיה)

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

בטח שקשור. איך אתה מסביר את זה שהקורנס מופיע על ברכת ח"א ל-60 שנות המדינה באתר דו"צ?

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק