היום בעיתון:

משרד הביטחון עומד למכור את מטוס הבואינג של סבנה לפירוק לגרוטאות!

המטוס,שנחטף לנתב"ג ע"י מחבלים של אירגון ספטמבר השחור לפני 35 שנה ונוסעיו חולצו ע"י כח סיירת מטכ"ל בפיקודו של אהוד ברק-היום שר הביטחון,נרכש ושירת לאחר מכן בחיל האויר,סיים את שירותו,ואוחסן בנתב"ג.

לפני כשנתיים גילינו,צחי ואני,כי האגף לסיוע בטחוני במשהב"ט (סיב"ט) פרסם מכרז למכירת מטוס זה ועוד מטוסי בואינג שיצאו משירות, לפירוק לגרוטאות מתכת.

פנינו בדחיפות למוזיאון חיל האויר,ומנהל המוזיאון תא"ל (מי"ל) יעקב טרנר פנה לסיב"ט וביקש לקבל את המטוס ההיסטורי למוזיאון.פירוקו של המטוס עוכב אך לטענת משהב"ט אין תקציב להכשירו לטיסה אחת לחצרים או לפרקו ולהעבירו בתובלה קרקעית לשם.

מטוס היסטורי זה עומד שוב בפני סכנת פירוק והשמדה!

הצטרפו למאמץ לשמרו!

אנא פנו בכל דרך ללשכת שר הביטחון אהוד ברק, או לסגנו מתן וילנאי בדוא"ל

matanv@knesset.gov.il או למנכ"ל משרד הביטחון או לראש סיב"ט, ובקשו לשמר את המטוס,למנוע את פירוקו,למצוא את התקציב המתאים ולהעבירו למוזיאון חיל האויר!

תודה.

האתר "מרחב אוירי" http://www.merchav-aviri.org/pages

כבר אז התייחסתי לעניין והנחתי שזה מה שיקרה לבסוף.
עם כל הכבוד להיסטוריה, לא כל דבר צריך לממן מתקציב הבטחון.
מטוס כזה ניתן להעביר על גוררים, זה יחייב את סגירת המדינה (זוכרים את פרשת המשחן?) כי אין
לי מושג דרך איזה כביש ניתן לנסוע עם מפלצת כזאת.
יתרה מזאת, לדעתי הדבר גם מסוכן כי מן הסתם מרכז הכובד של המטוס משובש והוא פשוט עלול
להתהפך.
בקיצור, התועלת קטנה בהרבה מהנזק והעלות הפוטנציאלית.

וכשחיילים ימותו כי אין להם שכפ"ץ זה עדיף ?

בבקשה כדאי שתבין את הצד השני של הסיפור.

אבל אפשר לוותר על המטוס . עם כל הכבוד לתפקיד המרכזי שמילא בהסטוריה הקולקטיבית שלנו לא צריך לשמור כל חתיכת פח (סליחה שאני בוטה). יש מטוסים אחרים שיש להם משמעות כבדה יותר לתרבותינו מאשר 707 עלום שם, שבמקרה היה כאן , הסתובב בעולם ואולי גם במקרה חזר לכאן. אני יכול לציין עוד מספר מטוסים שראוי היה שישמרו כאן יותר מאשר אותו בואינג. גם הקרנף של המכונית השחורה, גם הדורניר של גילוי סירות המחבלים בחוף ניצנים וגם המסוק שחילץ את בן זוגו של רון ארד. יש לי עוד כמה בקנה. במטוס הזה לא הייתי שומר אפילו את הכנף הידועה (טרנר עוד מסוגל לשים אותה בכניסה עם בובה בדמות ברק עליה ). בכלל, הרבה גרוטאות מיותרות נמצאות שם במוזיאון וזה עלה כאן לא מעט. כדאי היה לטפח את האיכות. לא את הכמות.
אם על משהו צר לי בנושא זה, אלו הם שני מטוסי דקוטה שלא השכלתי לעצור בגופי את גריטתן.



לשמחתי הצלחתי להציל ולשחזר פדסטל של אחת מהן.

ובכל מקרה, בחצרים כבר יושבים שלושה 707 אחרים, וגם זה הרבה יותר מדי. את הכסף יש לשמור לשימור אוסף המטוסים הקיים, הקמת מבני קבע, לא לקיבוץ גרוטאות.

"Perpetuo vincit qui utitur clementia"

רבותי.
מצבו של המוזיאון ידוע לכולם.
גם המטרה שלגביה הוקם ידועה לכולם,ואני מניח שבערך כולם באותה דיעה אם הוא מבצע את המטרה בצורה הטובה ביותר.
אבל המטוס הזה ראוי שישמרו אותו,שהרי הוא הופעל בחיל האויר למשימות מיוחדות מאד,ואפילו במקום אחר, ואפילו לצורך שימור מורשת סיירת מטכ"ל.ואתם יודעים מה? אולי גוף אחר,ולא המוזיאון,יצליח לשמר אותו בצורה הטובה ביותר.

האתר "מרחב אוירי" http://www.merchav-aviri.org/pages

האם מבנים חשובים ראויים לפנות את מקומם בשל פיתוח נדל"ן? האם מבנים משמעותיים שמצבם רעוע - ראויים להריסה במקום לשימור? נגיד - בניין הכנסת הישנה שבירושלים? האולם בו הוכרזה המדינה?

ואם היה ניתן לך - האם לא היית לוקח פריט משם - על מנת לשמר את הזיכרון ?

למה קונסולה של דקוטה חשובה לך בכלל? האם לא היה ראוי יותר שמשקלה של המתכם יניב עוד כמה שקלים לקופתו המתדלדלת של משהב"ט?

מסתבר שהיה לך חשוב להציל חלק ממטוס הדקוטה שניגרט, אבל אינך חושב שראוי היה לשמר אותו על מנת שגם אחרים יהנו ממנו - אנשים שלא ידעו דקוטה מה היא.

מטוס ה-707 הזה יועד להכלת תערוכה בנושא הטרור האווירי שהיה נפוץ מידי במחוזותינו בשנות ה-70, הוא כנראה היחיד שיכול כרגע להציג תערטוכה הקשורה במורשתה דווקא לסיירת מטכ"ל ובחייהם של שניים מראשי ממשלתנו, ומצד שני - להציג את אחד המטוסים הראשונים של ח"א שהוסבו לתצורה הייחודית שלו (מבלי לפרט את טיבה).

לשם כך - יועד המטוס להיצבע חציו בצבעי סבנה, ולהציג את המטוס כמטוס חטוף, וחציו בצבעי ח"א - כשבתוכו מוצגת התערוכה.

כמה אתרים אפשרים את שימור מורשת "היחידה" ופועלה?

עזוב עכשיו את מצב המוזיאון ומוצגיו. צריך להבין שגם אחרי טרנר תישאר למוזיאון מורשת, אבל עם גישה שכזו - לא בטוח שישארו בו (או עבורו) מוצגים. ומה אתה עושה בנוגע לכך?

אפשר היה לקוות שבימים בהם מעלים על נס את חשיבות הערכים, המורשת כאמצעי ללחימה בהשתמטות - יזכה הנושא ליחס רציני יותר, אבל כנראה שלא כך פני הדברים, וכנראה שגם המאבק במשתמטים אינו יותר מספין (לאיזו קטגוריה היו מכניסים את ראש הממשלה?)

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

אתה הופך את הענין לאישי. חבל. אין לי ענין בדיון מסוג זה. אתה גם יודע למה.

במישור האישי יש לי מעט מאד מן המשותף איתך (וטוב לי כך).

בנושא השימור והמורשת - מה שאתה ומה שאתה עושה - רחוק מלהפוך אותך לגורם מפתח בנושא (וגם זה טוב מאד).

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

שאלת קודם "מה אתה עושה בנוגע לכך". זו שאלה מאד אישית. אין לי ענין לשטוח בפניך ובפני הפורום את מה שאני עושה.
אין לי ענין להפוך לגורם מפתח בנושא שימור מורשת, מספיק לי עם המעט שאני עושה בתחומי הדל. אבל אני נזהר כמו מאש מ"ארגוני שימור מורשת" מסוגים שונים, אמיתיים או וירטואליים שאלמנט נכבד בהם הוא ה"כבוד". אתה יודע למה אני מתכוון. גם אחרים בפורום יודעים.
רבים בארגונים כאלה, יותר מאשר שימור המורשת דואגים לשמר את עצמם ואת מקומם במרכז.
טוב לי. אני בצד, אני משמר מורשת פרטית וכל אחד שמגיע למיקום שימור המורשת ה"פרטית" שלי, מעריך זאת. שניים, לפחות, מהכותבים בפורום שהגיעו לשם -זה מצא חן בעיניהם (עוד כמה שרק קוראים בפורום מכירים זאת ). די לי בזאת.

זה שאני חושב שהעברת הבואינג הזה מיותרת, אינה הופכת את דעתי ללא קבילה ולא נכונה. זו דעתי. אני שמח שעוד כמה חושבים כמוני.

כל טוב לכם ובהצלחה.

יש פה כמה אנשים שאני מחשיב לחברים, ואני יודע שדעתם של כולם ממצב המוזיאון לא נוחה, וחבל לי שהגענו להתנצחות הפומבית בזו. באמת שאני לא רואה מקום להפוך את הדיון פה לאישי.

הערת אגב לצחי - שים לב ש-YHS כתב בתחתית הודעתו ש"לא הצלחתי לעצור בגופי את גריטתן" - היינו הוא בהחלט רצה לעשות זאת, ורק הפדסטל ניצל.

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

כפי שכבר פירטו אחרים לפניי, אכן בסידרי העדיפות עומדים דברים אחרים אולי חשובים יותר.
אבל, אם כבר יצאת בקריאה כזו שהיא בהחלט מכובדת ונכונה, לפחות ניתן גם רגע של הצדעה וירטואלית (פחות מסובך מפירוק המטוס, העמסה על מובילים, נסיעה, פריקה, הצבה במוזיאון ותחזוקה) גם למטוס וגם לאירוע עצמו.

אשכול סקירה על האירוע כאן

מאמר שלך על המטוס באתר מרחב אווירי (קובץ PDF) כאן

אשכול על מערכות אלקטרוניות במטוסי התראה, באשכול הזה מספר תגובות בנושא המטוס המדובר ביניהן נבואתו של חכם מיימון כאן

המטוס בשירות חיל האוויר

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

אם כי באמת לא צריך יותר מדי להפעיל חוש נבואי בסוגייה הזו.
מה שכן, הרמתי טלפון מתוך סקרנות למישהו שמצוי בענייני נתב"ג ולפי דיווחו נכון להיום המטוס
במצב זוועתי. החיפויים הבולטים בדפנותיו פורקו, כנ"ל גם חלק מהמנועים. לדעתו אי אפשר להזיז את המטוס כי הוא פשוט יתפרק. גם לפרק אותו ולהרכיבו מחדש זה לא יהיה פשוט.
אם כל כך רצו אותו במוזיאון חבל שלא חשבו על זה לפני כמה שנים. אולי אפשר היה להכשירו לטיסה
בודדת.

א. חשבו

ב. מטוס במצב גרוע יותר פורק, ואולי (אי") גם יגיע סוף סוף לארץ...

ג. אוסר לאבד תקווה - גם לשחק 59 לקח 10 שנים להגיע מארגנטינה לאחר שנרכש ע"י ח"א (במחיר מבצע של דולאר ארה"ב אחד)

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

בהחלט לא במצב טיסה. כמו שנאמר, ללא מנועים, ללא פאנלים ולמיטב ידיעתי גם חלק ממכשירי תא הטייס כלל לא קיימים. נדמה לי שגם מרכיבי אוויוניקה רבים כבר לא על המטוס.
בהחלט לא במצב שאפשרי בכלל להכשיר אותו לטיסה.
הובלה אפשרית. פרוק כנפיים והטענה על סמי (אחד לגוף ואחד לכנפיים).
מנועים יהיה צורך ל"השיג" ולהרכיב אותם באתר הסופי.

במצב של היום יש דברים חשובים בהרבה מלהוציא עליהם את כספי משלם המיסים.
הובלת המטוס לא תעלה דולר אחד. במקרה של שחק 158 זה היה מחיר המטוס בלבד וההובלה ע"ח המדינה.
אולי באמת הרעיון של YHS לגבי שימור הכנף וחלק מהגוף לא כל כך הזוי??? זו פשרה סבירה (עם בובות או בלעדיהן...).

נגיד שהמטוס היה מועבר למוזיאון חיל האוויר, והיה נרקב שם עם הזמן, מתכסה במעטה לשלשת , נאכל במי הממטרות, נצלה בקרני השמש ונופל קורבן לונדליסטים מזדמנים. אז היינו שומעים את קולות הנהי והבכי המוכרים כל כך, הלא כן?

מוזיאון חיל האוויר מוכיח הלא במשך שנים את אזלת ידו בשימור ההיסטוריה (ולא מדובר רק במטוסים החונים בחוץ), בהשמדת מסמכים היסטוריים, באיכות הדרכה מחפירה ועוד. להעביר עוד פיסת היסטוריה תעופתית לחסותו פירושה גריטה איטית ומכוערת החשופה לעין כל, של אותו כלי טייס אומלל.

איני יכול שלא לתהות, לנוכח האשכול הנוכחי, מה היה גורל המטוס (והמוזיאון) אם הייתה היום בישראל עמותה ישראלית להיסטוריה תעופתית, שבין חבריה מספר מפקדי חיל אוויר לשעבר. עמותה זו יכלה הייתה להיות היום כבת שנתיים. למצער, קטנוניות שקשה לתארה ומלחמות אגו מטופשות מנעו הקמת גוף כזה, וראו:

http://www.fresh.co.il/vBulletin/sh...%F2%EE%E5%FA%E4

http://www.fresh.co.il/vBulletin/sh...%F2%EE%E5%FA%E4

http://www.fresh.co.il/vBulletin/sh...%F2%EE%E5%FA%E4

מצער שוב לראות אותה התנצחות החוזרת על עצמה גם באשכול זה.

הצעת ייעול (ומימון בצידה) - פניה למרכז הבינתחומי בהרצליה, במיוחד למכון לחקר הטרור. היה יעיל ויפה לראות מקטע של הגוף והכנף מוצבים בהרצליה בתוך הקמפוס.

היעד הסופי אינו חייב להיות המוזיאון.

ישנו בסיס אחר שאפילו קרוב יותר גיאוגרפית לנתב"ג, ושניתן לשמר בו את מורשת היחידה ההיא...

...ובכל הנוגע לעמותה... מה אתה אומר אבינעם?!?

ודרך אגב, טל, אני בטוח שיש מי שנעלב עד לעמקי נשמתו מעצם בניסיון לקשור בין המילים "איכות" ו"מוזיאון ח"א" בכל הקשר שהוא....

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

מה אני אומר?
כרגיל הכל חוזר אלי.לא חשוב.
תודה לחברים שהעלו כאן אשכולות ישנים ושהזכירו לכולם במה המדובר.
תודה ל-SOLOAVIA שלא העלה את המאמר על ההסטוריה של המטוס לאתר "מרחב אוירי 2006".אפשר למצוא אותו במדור מטוסי ח"א באתר של עמוס (ואני כתבתי אותו!)
וצודק טל באומרו שעמותה להסטוריה תעופתית היתה עוזרת בנושא ובעוד נושאים רבים הקשורים לתיעוד מחקר ושימור המורשת התעופתית בארץ.
מודה ומתוודה.אני אשם.לבסוף,אחרי כל ה"קטנוניות ומלחמות האגו" התיק נפל עלי ואני לא עשיתי עד כה מאומה,מחוסר זמן ואנרגיה,והתרכזתי בלהביא את "מרחב אוירי 2006 " למקום שהגיע אליו היום,ואני מקווה שכבר עברנו את ה-100,000 כניסות.
אני גם יודע שהבטחתי לצחי ולטל ולעפר צידון (צוות ההקמה) שאעשה זאת-מצטער.אשוב לנושא בימים הקרובים.
ואת המטוס חייבים לשמר ולא לגרוט! היה כבר בואינג של ח"א שיצא משירות,נמכר,הובל לגליל,הופעל כמסעדה והיום נמצא בשכם.אז אפשר להוביל קרקעית.ומטוס הבואינג 720 שנמצא במוזיאון הגיע בטיסה עם גלגלים בחוץ.הייתי שם באותו יום.

האתר "מרחב אוירי" http://www.merchav-aviri.org/pages

ציטוט:

תודה לחברים שהעלו כאן אשכולות ישנים ושהזכירו לכולם במה המדובר. תודה ל-SOLOAVIA שלא העלה את המאמר על ההסטוריה של המטוס לאתר "מרחב אוירי 2006".אפשר למצוא אותו במדור מטוסי ח"א באתר של עמוס (ואני כתבתי אותו!)

צדיקים - מלאכתם נעשית בידי אחרים - אבל כל עוד יש לך שם משתמש, סיסמא והרשאה לכך - גם אתה יכול להעלות חומר - גם כשהוא שלך

ציטוט:

אני גם יודע שהבטחתי לצחי ולטל ולעפר צידון (צוות ההקמה) שאעשה זאת-מצטער.אשוב לנושא בימים הקרובים.

כמו שאמרתי - תביא את הנתונים - בשאר אטפל - יש לי את מה שחסר.

ציטוט:

ומטוס הבואינג 720 שנמצא במוזיאון הגיע בטיסה עם גלגלים בחוץ.הייתי שם באותו יום.

...וגם אני, ואז גם נפגשנו לראשונה (וגם רמי)

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

https://www.ynet.co.il/news/article/b12og060u

מטוס בואינג של חיל האוויר שיצא משירות ונרכש לפני יותר מ-20 שנה על ידי תאומים משכם הפך לשלד מוזנח - ורק עכשיו שופץ והופך למסעדה ולאטרקציה תיירותית. "לפחות אפשר להמריא איתו בדמיון", אומרים הבעלים, עטא וחמיס

לגבי אותו בסיס

האם לא כדאי להעביר את המטוס לשם
גם לשם שימור המורשת
וגם לצורך אימונים

שימוש במטוס לצורך אימונים יבשים
יכול להיות ההצדקה הכלכלית לשימורו

שימוש כזה יהיה הרבה יותר זול מאשר הקמת
מתקן אימונים למתארי חטיפת מטוסים

אימון יחידות זרות
מחו"ל
על המטוס כמודל למטוסים אחרים
יכול גם להיות
שיקול כלכלי
כי אימונים כאלו מכניסים מטבע זר
ואימון על מטוס מפורסם זה
יכול להיות גימיק שיווקי מצויין

במקרה כזה אין צורך
להשלים מייד חלקים חסרים כמו מנועים
ולהוסיפם בעתיד כאשר יגרטו מנועים כאלו

שימור מורשת הוא תוצאת לוואי
של פרויקט כזה
אך תמיד רצוי
למצוא
גם את היישום הכלכלי

ישום כלכלי אינו חייב להיות ישיר
לדוגמא
ניתן לבדוק הבאת צוללת ישנה לאילת
ויצירת בסיס למוזיאון ימי באילת
אין לי ספק שהמוזיאון עצמו לא יהיה כלכלי
אך הוא יצור עוד אטרקציה תיירותית
לעיר אילת המתבססת על תיירות

ישום כלכלי יכול להיות אפילו
איתור תורם
שירצה להנציח
את עצמו...
זהו כנראה הפתרון הרצוי
להקמת מבנה ראוי למוזיאון חיל האויר

אם מחבלים חוטפים מטוס המטוס שווה יותר ?!?!?!

קוראים לזה "היסטוריה"

_________________________________________________

אזהרה: משרד הבריאות קובע כי העישון מזיק לבריאות !
תראו, אפילו החייזר נהיה ירוק מזה

מנהל פורום מדע בדיוני ופנטסיה ופורום מדע טכנולוגיה וטבע בפרש

בפורום "תפוז-חובבי תעופה" פתחו עצומה למען שימור המטוס.
מבקש להיכנס לקישור ולחתום
http://157.tapuz.co.il/tapuzforum/m...Id=1151&pId=146
אבינעם

האתר "מרחב אוירי" http://www.merchav-aviri.org/pages

העלינו את ההסטוריה של המטוס (מספר זנב 137) לאתר מרחב אוירי 2006 בקישור הבא:
http://www.merchav-aviri.org/pages/content/view/957/40/
אבינעם

האתר "מרחב אוירי" http://www.merchav-aviri.org/pages

כשתצפה בסרטון בלינק המצ"ב (ואולי תכין ואליום בכוננות).
טרי מהיום באתר NRG.
בקצב הזה מטוס לא יישאר...

http://www.nrg.co.il/online/1/ART1/625/739.html

המטוס המדובר הוא (כנראה - מאחר שמספר הזנב שלו מכוסה) מימין לקרנף.

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

והקרנף המדובר עמד שנים רבות יחד עם קרנף אחר שיצא משירות ב"חצר" של התעשיה האוירית (ממזרח לכביש צומת הטייסים-צומת נתב"ג) שם אוחסנו מטוסים ששימשו כמקור לחלפים.לאחר שהוחל שם בעבודות בינוי,חלק מהמטוסים נגרט וחלק נעלם-כעת אני יודע להיכן "נעלם" הקרנף.אבל הבואינג 137 לא נמצא שם

האתר "מרחב אוירי" http://www.merchav-aviri.org/pages

בסרטון רואים "סנדוויץ'" של בואינג-הרקולס-בואינג.
תנסו לעשות "FREEZE". הבואינג הימני הוא 100% ה- 137. אפשר להבחין בחיפויי האנטנות המפורקים.
מן הסתם מתעללים גם בו בתרגילים מעין אלה.

החילוץ הבא של מטוס סבנה: מנתב"ג לחצרים


36 שנים לאחר שהפך סמל לחילוץ הירואי, מבקש מוזיאון חיה"א בחצרים להעביר אליו את מטוס סבנה מנתב"ג, אך העלות מעכבת את הביצוע

שמעון איפרגן | 29/9/2008 8:00
[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.nrg.co.il/images/nrg/include/img/article_toolbar_comment.gif]

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.nrg.co.il/images/nrg/include/img/article_toolbar_suitcase.gif]

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.nrg.co.il/images/nrg/include/img/article_toolbar_print.gif]

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.nrg.co.il/images/nrg/include/img/article_toolbar_write.gif]

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.nrg.co.il/images/nrg/include/img/article_toolbar_send.gif]

כמה עולה להגיע מנמל התעופה בן-גוריון לבאר שבע? אם אתה מטוס סבנה ההיסטורי, אז לא פחות ממיליון שקל. המטוס, מדגם בויאנג 707, מעלה אבק במחסני חיל האוויר כבר כמה שנים, ולאחרונה הועלה הרעיון להעבירו למוזיאון חיל האוויר בחצרים. אלא שכדי להעביר את המטוס צריך לפרקו ולהרכיבו מחדש, מבצע שעלותו הכוללת מוערכת במיליון שקלים.

ב-9 במאי 1972 הגיעה לסיומה דרמת חטיפת מטוס סבנה. שני החוטפים הפלסטינים נורו על ידי סיירת מטכ"ל שהשתלטה על המטוס, שתי החוטפות נעצרו ומאה הנוסעים שוחררו. אבל מטוס סבנה ההוא לא יצא מכלל שימוש. בחמש השנים הבאות הוא טס בשירות חברת סבנה ואז נרכש על ידי התעשייה האווירית, שלימים מכרה אותו לחיל האוויר.

אחרי שנים ארוכות בהן שירת את חיל האוויר, פרש לפני חמש שנים המטוס הידוע לגמלאות. חיל האוויר החליט למכור אותו לכל המרבה במחיר - אולם גילה שאין הרבה קופצים והשאיר אותו באיחסון.

כאן נכנס לתמונה ראש עיריית באר שבע, יעקב טרנר, המשמש גם כמפקד מוזיאון חיל האוויר. הוא לקח על עצמו את המשימה להביא את מטוס סבנה לחצרים, לאגף חדש של "טרור אווירי", אך גילה עד מהרה שזאת משימה די מסובכת ומאד יקרה.


600 אלף שקל חסרים להשלמת המשימה
מאחר שהמטוס אינו כשיר עוד לטיס, הדרך היחידה לשנע אותו מהמחסן בלוד אל המוזיאון היא לאחר פירוקו לחלקים והרכבתו מחדש במוזיאון. העלות של המבצע הזה היא קרוב למיליון שקלים. טרנר, שייסד את המוזיאון, ראה בכך אתגר והחליט להביא את המוצג ההיסטורי ויהי מה. הוא הצליח לרתום למשימה מיליונר יהודי מארצות הברית שתרם 150 אלף דולר, כך שלמעשה להשלמת המשימה זקוקים במוזיאון לפחות לעוד כ-600 אלף שקל.

"אני רואה בהקמת אגף הטרור האווירי במוזיאון ערך היסטורי חשוב ביותר. אנחנו נסביר לבאים כיצד ישראל נלחמה בטרור האווירי, ומטוס סבנה יהיה חלק מהמצגת שלנו", אמר טרנר. "אני אעשה כל מה שביכולתי כדי לגייס את שאר הכסף להבאת המטוס למוזיאון". נכון לעכשיו,המשימה של טרנר טרם הושלמה ומטוס סבנה ימשיך לשכון במחסני חיל האוויר. "אני מקווה שאצליח בקרוב לגייס תרומה נוספת", הוסיף.



מבצע סבנה נחשב עד היום למבצע חילוץ הירואי יוצא דופן וזכה לפרסום ברחבי העולם. על שחרור המטוס מידי ארבעת חוטפיו הפלסטינים, חברי ארגון המחתרת אוקטובר האדום, הייתה אחראית סיירת מטכ"ל, בפיקודו של אהוד ברק, כיום שר הביטחון.

גם ראש הממשלה לשעבר, בנימין נתניהו, השתתף במבצע כחייל בסיירת ואף נפצע קל במהלכו. חיילי הסיירת השתלטו על המטוס לאחר שהתחפשו לטכנאים שבאו לתקן אותו לקראת המראה מחודשת, כפי שדרשו החוטפים. על סיפון המטוס היו 100 נוסעים, רובם ישראלים. שלושה נפצעו במהלך השחרור, ואחת מתה כעבור זמן מפצעיה

אוקטובר האדום?

ספטמבר השחור

לפעמים חרבון זה כמו קרב , אתה חוזר עם חוויות שאף אחד לא רוצה לשמוע .

יפה, צריך לפתוח מונה פאדיחות.

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

איפה ג'ק ראיין שצריך אותו?

היום התראיין טרנר אצל יגאל רביד ב-"סדר יום".
עושה רושם שנסתם הגולל על העברת ה- 137 לחצרים. המטוס כבר כנראה במצב סופני לחלוטין.

הידיעה של שמעון אפרגן במעריב קדמה לראיון של רביד ברדיו

אני כותב רק מה שאני יודע, או שאני חושב שאני יודע ואם אין לי מה להוסיף - אני שותק, מקשיב ולומד!

© יוסיפון - על כל האמור בהודעה זו חלים כל כללי זכויות היוצרים הקבועים בחוק. לשם קבלת הרשאה להעתקה או לשימוש במידע יש לפנות אלי לדוא"ל yossifoon@fresh.co.il

כבר ב 19 לאוגוסט 2007. ולמעשה כבר לפני כן.

אֲהוּבָתִי לֹא הָיְתָה בַּמִּלְחָמָה.
הִיא לוֹמֶדֶת הִיסְטוֹרְיָה וְאַהֲבָה
מִגוּפִי, שֶׁהָיָה בִּשְׁתַּים, שָׁלשׁ.

קיוותי שישאר שריד למערך לאחר שהכוונה להעביר את ה 120 לתצוגה בנבטים לא התקימה.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי רומאו נובמבר קיוותי שישאר שריד למערך לאחר שהכוונה להעביר את ה 120 לתצוגה בנבטים לא התקימה.

"שריד למערך"? איזה שריד? המערך עדיין טס.

אֲהוּבָתִי לֹא הָיְתָה בַּמִּלְחָמָה.
הִיא לוֹמֶדֶת הִיסְטוֹרְיָה וְאַהֲבָה
מִגוּפִי, שֶׁהָיָה בִּשְׁתַּים, שָׁלשׁ.

מטוס של חברת 'סבנה' שנחטף בידי מחבלים בשנת 1972 יועבר בקרוב למוזיאון חיל האוויר בחצרים. מפקד המוזיאון, יעקב טרנר: "באמצעותו נביא את סיפור הטרור האווירי וההשתלטות עליו" יעקב לוי פורסם: 01.12.08, 07:59

במבצע לוגיסטי קרקעי מיוחד יועבר בקרוב מטוס מדגם 'בואינג' של חברת 'סבנה' למוזיאון חיל האוויר בחצרים. על המטוס השתלטה סיירת מטכ"ל בשנת 1972 כדי לשחרר את הנוסעים החטופים. עלות המבצע הלוגיסטי נאמדת בכמיליון שקלים. מפקד מוזיאון חיל האוויר, תת אלוף במיל' יעקב טרנר, שבימים אלה מסיים את תפקידו כראש עיריית באר-שבע, הגה את הרעיון ומוציא אותו לפועל. "מדובר במסר לאומי", הוא אומר.

ב-8 במאי 1972 עלו ארבעה מחבלים, שני גברים ושתי נשים, עם דרכונים מזויפים על טיסה 571 מבריסל לתל אביב. המטוס המריא מבריסל וביצע נחיתה מתוכננת בווינה. לאחר תידלוק והעלאה והורדה של נוסעים, המריא המטוס לכיוון תל אביב כאשר על סיפונו כ-100 נוסעים, רובם ישראלים.


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.mynet.co.il/PicServer2/28102008/1725289/TIK0172595_wa.jpg]

מויזאון חיל האוויר בחצרים (צילום: הרצל יוסף)

זמן קצר לאחר ההמראה שלפו המחבלים אקדחים, רימונים ושתי חגורות נפץ שהסתירו על גופם - והודיעו על חטיפת המטוס. המטוס נחת בנמל התעופה בן גוריון בלוד, כאשר החוטפים דרשו לשחרר מאות מחבלים הכלואים בישראל.

24 שעות לאחר הנחיתה בלוד התקרבו למטוס 16 לוחמי סיירת מטכ"ל, בפיקודו של אהוד ברק, כשהם מחופשים לטכנאים שכביכול באו לטפל במטוס ולצורך כך לבשו סרבלים לבנים. בין הלוחמים היו בנימין נתניהו, דני יתום ועמירם לוין.

תוך עשר דקות השתלטו הלוחמים על המטוס, הרגו שניים מהחוטפים ולכדו את שתי המחבלות. שלושה מהנוסעים נפצעו במהלך ההשתלטות ואחת מהפצועות מתה מאוחר יותר מפצעיה.

המטוס המשיך לשרת את חברת 'סבנה' עד שנת 1977, לאחר מכן הוא נקנה על ידי חיל האוויר. לאחר שיצא משימוש הוא הועבר לתעשייה הצבאית.

וכיצד במוזיאון הגיעו להחלטה להביא את ה'בואינג' של 'סבנה'? טרנר מסביר: "יום בהיר אחד אני מקבל שיחת טלפון מידיד בתעשייה האווירית, המתחזקת את ה'בואינגים' המשרתים בחיל האוויר. בשיחה הוא אומר לי ש'בואינג' אחד סיים את תפקידו בחיל האוויר, ועל כן הוא הוצג למכירה. הידיד סיפר לי שמכיוון שלא הצליחו למצוא קונה, המטוס הוצא למכרז לגריטה (מכירה כגרוטאה - י.ל) ולהתכה. אותו ידיד סיפר לי שהמיוחד במטוס הזה הוא שמדובר במטוס של חברת 'סבנה', שעליו השתלטה סיירת מטכ"ל".

טרנר נדהם לשמוע כי ישנה כוונה למכור את המטוס כגרוטאה או להתכה, ומיד הרים טלפון לאלוף יוסי בן חנן, ראש סיוע ביטחוני. "שאלתי את בן חנן:
'איך אתם מוכרים מטוס היסטורי כזה מבלי לברר אם הוא נחוץ לנו?'", נזכר טרנר. "לשבחו של האלוף בן חנן יאמר, שבתור אדם שרגיש מאוד להיסטוריה שלנו ושל צה"ל, הבין מיד שאת המטוס הזה צריך לשמור. בו במקום הוא הורה על עצירת מכרז הגריטה. אני עדכנתי את מפקד חיל האוויר שאנחנו לוקחים את המטוס למוזיאון, מתוך כוונה לעשות בו שימוש. באמצעותו נביא את סיפור הטרור האווירי וההשתלטות עליו".

במוזיאון חיל האוויר רואים באירוע חטיפת המטוס ובמבצע ההשתלטות של סיירת מטכ"ל כציון דרך במאבק נגד הטרור האווירי ואי נכונות להיכנע לטרוריסטים.

על פי התוכניות, ה'בואינג' של 'סבנה' יפורק לחלקים בתעשייה האווירית, יועבר בתובלה קרקעית למוזיאון בחצרים, ושם יורכב מחדש.

המטוס יוצג בעתיד למבקרים בסמוך ל'בואינג' שהשתתף במבצע 'אנטבה', ושמשמש כיום כאולם הקרנה של סרטי מורשת חיל האוויר.

מקור: http://www.mynet.co.il/articles/0,7340,L-3631206,00.html

"הדואג לימים זורע חיטה, הדואג לשנים נוטע עצים, הדואג לדורות מחנך אנשים."

עקוב אחרינו! Facebook

ממה שאני זוכר מדובר בגרוטאה מרקיבה.
לא חבל על הכסף?

צריך גם לדאוג שהוא http://www.fresh.co.il/vBulletin/sh...ad.php?t=436807 יגיע למוזיאון ואנחנו מסודרים.

"השגנו את מטרתינו בנחישות ובעוצמה שלא לאפשר לערבים המשוגעים האלה להשיג נשק גרעיני.
אנחנו לא חוששים מאותן 'נשמות טהורות',שכל התנינים בנהרות דרום-אפריקה לא יוכלו לספק להן די דמעות שיוכלו למחות את צביעותן,ובטוחני שאתה מבין אותנו היטב".

רא"ל רפאל איתן במברק אל שר ההגנה הדרום אפריקני מגנוס מאלאן מיד לאחר תקיפת הכור בעיראק.

מה יותר גרוע - גריטת המטוס או מסירתו למוזיאון חיל האוויר?

"הדואג לימים זורע חיטה, הדואג לשנים נוטע עצים, הדואג לדורות מחנך אנשים."

עקוב אחרינו! Facebook

רבותי.
לא יאמן! זה קורה!
לא בכדי פתחתי את השירשור הזה לפני יותר משנה.ראיתי חובה לעצמי לעשות זאת כדי לעורר הדים ולהציל את המטוס הזה מגריטה.וכשפתחתי את השירשור,המטוס כבר ניצל פעם אחת מגריטה.
נכון שמוזיאון חיל האויר הינו כיום מקום בו לא שומרים על המטוסים כיאות,ולי,כמו לרבים, יש שק של טענות על מה שנעשה(או לא נעשה שם),אבל מצד שני,חברי לאתר "מרחב אוירי" ואני,עושים ונעשה הכל כדי לעזור למוזיאון ולסייע לו לשמר את המורשת את ההיסטוריה והמורשת של חיל האויר.בינתיים זהו המוזיאון היחידי מסוגו בארץ,ומטוס בואינג מס' 137 הוא מטוס יחודי מבחינה היסטורית, וראוי שישמר במוזיאון הזה ולא יהפוך לערימת גרוטאות.
איך אומרים-ניצחון קטן מוביל לניצחונות גדולים יותר...
על העברת המטוס למוזיאון,שיקומו וכו' נעדכן אתכם דרך "מרחב אוירי".אנא עיקבו אחרי העידכונים.

על הניסיון וההצלחה לשימור ראם 137,האם לא ישתלם יותר לכשירו לטיסה מאשר לפרקו ולהעבירו בתובלה יבשתית?יש לו מנועים בכלל?

הנה תמונה עדכנית של ראם אחר:



כואב הלב.

Aoccdrnig to a rscheearch at Cmabrigde Uinervtisy, it deosn't mttaer in waht oredr the ltteers in a wrod are, the olny iprmoetnt tihng is taht the frist and lsat ltteer be at the rghit pclae. The rset can be a toatl mses and you can sitll raed it wouthit porbelm. Tihs is bcuseae the huamn mnid deos not raed ervey lteter by istlef, but the wrod as a wlohe.

מה זה, יש לו חרטום של F16?

"אילו שמוכנים לוותר על חירות חיונית כדי להרוויח ביטחון זמני, לא ראויים לא לחירות ולא לביטחון - ומהר מאוד חסרים את שניהם."
-בנג'מין פרנקלין

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Carl Sagan "If you wish to make an apple pie from scratch, you must first invent the universe"

הו, לא שמתי לב שיש המשך למטה

"אילו שמוכנים לוותר על חירות חיונית כדי להרוויח ביטחון זמני, לא ראויים לא לחירות ולא לביטחון - ומהר מאוד חסרים את שניהם."
-בנג'מין פרנקלין

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Carl Sagan "If you wish to make an apple pie from scratch, you must first invent the universe"

מטריף לי את השכל לראות את התמונה הזאת. מה עושים עם המוזיאון הזה?

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

ואם המוזיאון לא מתמודד עם מטוס כזה חשוב ומעניין איך יתמודד עם מטוסים נוספים?

עדיף שלא יתמודד.

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

האם מישהו זוכר אם פעם היה לתע"א בואינג 720 בצבע ירוק לבן? אני זוכר שכשהייתי בכיתה ח' (1993) ראיתי מעל גבעת שמואל מטוס מוזר חג במעגלים מעלי. חוץ מהצביעה שלו, אני זוכר שהיה לו אף מחודד (כמו המטוס של פרוייקט הלביא) ואנטנות על הגג כמו בראם.


מכירים?

"היטלר מת, סטלין מת ועוד כמה ששכחתי את שמם

ובכל זאת עדיין נשפך כאן דם"

מטוס ה 720 היחיד שבו עשו שימוש הוא המטוס בתמונה למעלה. גם לא זכור לי כלל מטוס ירוק לבן עם אף מחודד. האם הוא היה עם 4 מנועים בכנפיים או מטוס מנהלים כל שהוא?

אני חובב תעופה מגיל קטן מאוד. כבר אז ידעתי לזהות מטוסים באויר ואני זוכר בוודאות:

בואינג 707/720 (או כל מטוס אחר עם 4 מנועים מחרישי אוזניים).

אף ארוך ומחודד (לא כמו בפלקון!) ואולי גם אנטנות

זנב וגוף בצבע לבן. בטן וקוקפיט בצבע ירוק כהה (מזכיר קצת את צורת הצביעה הזו).


מטוס של מדינה זרה אולי?

"היטלר מת, סטלין מת ועוד כמה ששכחתי את שמם

ובכל זאת עדיין נשפך כאן דם"

בהקשר לאף של מיג 21

בהקשר ל 707/720 - ממש לא זכור לי דבר כזה.