הלילה, סמוך לשעה 02:40, שוגר מבסיס חיל האוויר בפלמחים לוויין הצילום אופק 7. פרטים נוספים יובאו במהלך היום.

לא מדוייק טל (לא בדיוק 7).

אבל בכל זאת נחכה לזריחה

(ולגבי המספר - לא צריך להרחיב יותר מדי. יקרא שמו בישראל 7).

דורון

באמת תהיתי מי הם שני החברה על הגבעה ...היה מרשים.

ח"ח לצוותים שהיו מעורבים מכלל התעשיות בארץ. הלילה בהחלט הוסיף הוד.

דורון

על פי מה שמפרסמים - הלווין נראה די צנוע במימדיו הפיזיים, אבל האירנים ...נו בטח האירנים צריכים להתחיל לדאוג מהיכולות שלו:

"מי שעשוי "להיפגע" באופן משמעותי מהוספת הלוויין הישראלי החדש הם האיראנים. יכולת המעקב אחר התפתחות פרוייקט הגרעין האיראני תעלה מדרגה"

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3409576,00.html

כאן אני חושב ש- Ynet "מאט" הגזימו עם המדרגה שלהם ואירנים ש"יפגעו" אבל נניח להם

מעריב קצת יותר ראליסטיים:

"כמו כן, הגורם הביטחוני הגדיש כי שיגור הלוויין יעלה את התפוקה המבצעית בסדר גודל של עשרות אחוזים, עקב העלייה המשמעותית של הכיסוי המבצעי. הפרויקט מתוקצב בעשרות מיליוני דולרים, סכום צנוע לעומת הפרויקטים האירופאים או האמריקנים בתחום החלל."

http://www.nrg.co.il/online/1/ART1/593/521.html


ואהבתי את הקטע הזה:
"אמר הגורם שציין כי בישראל מפורסמים כמות כפולה של מאמרים בתחום הלוויינים לעומת בארה"ב. "

באמת כמות כפולה ? ניצחנו את אמריקה בתחום החלל

ולתמונה הזאת על פי מעריב יש קשר לאירוע :



הארץ נראים ישנים עדיין הסתפקו רק בשורה של מבזק ...

Jpost מגלים לנו מיהו אותו גורם אנונימי שמדבר במעריב על עשרות אחוזים ומוסיפים קצת על יכולות של אופק
(טפו, טפו, טפו)
"Officials said that it was superior to the Eros B satellite - launched in April 2006 - which has the ability to spot images on the ground as small as 70 centimeters. The officials refused to divulge what made it superior

"With this launch we have improved Israel's operational capabilities by dozens of percent," said Brig.-Gen. Haim Eshet, director of Space Programming at the MOD's Research and Development Directorate (MAFAT). "This is due to the improvements made to the satellite and also since we now have better coverage in the skies"

."
http://www.jpost.com/servlet/Satell...icle%2FShowFull
************************************************** *********


כל הכבוד וברכות מכל לב לכל המעורבים בשיגור[

מצלמה או SAR?

מצלמה.

נתוני השיגור ומשגר הלוויינים "שביט" מתוצרת התע"א



שיגור "אופק" 7 באמצעות משגר הלווינים "שביט".

משגר הלווינים "שביט"
השימוש הגובר בלוויינים קטנים למטרות חישה מרחוק, תצפית ותקשורת, היוו תמריץ למדינת ישראל לפתח יכולת שיגור לוויינים באמצעות תעשיה אווירית - מפעל מלם.

משגר הלוויינים "שביט" מיועד לשיגור והצבת מיני לווינים בחלל במסלולים נמוכים ( מסלולים שגובהם בין 200 ל 500 ק"מ מעל פני כדור הארץ).

משגרי הלוויינים "שביט" הינם משגרים תלת שלביים המשתמשים במנועים רקטיים מוצקים תוצרת תע"ש ורפא"ל.

משפחת המשגרים "שביט" נמצאת בשימוש משנת 1988 עת הוצב בחלל לוויין ה"אופק" הראשון. מאז שופרו המשגרים ונוספו יכולות לשיגור לוויינים מתקדמים יותר.

בשל המיקום הגיאוגרפי של מדינת ישראל באגן המזרחי של הים התיכון, שיגור הלוויינים מתבצע לכיוון מערב. השיגור מערבה, כנגד כיוון סיבוב כדור הארץ, מתבצע על חשבון המשקל המירבי של הלוויין שניתן להציב בחלל.

תהליך השיגור
תהליך השיגור מתבצע באמצעות מערך קרקעי עצמאי שבמידה רבה אינו תלוי בתשתיות אתר השיגור. תהליך ההכנה לשיגור מתבצע מקרון יעודי השולט על משגר הלוויינים ומעדכן באמצעות תקשורת את מרכז השליטה בו יושבים המומחים המנתחים את הנתונים המתקבלים מהמשגר ומאשרים את ביצוע השיגור.

מעט אחרי תום פעולת המנוע של שני השלבים הראשונים, יצא המשגר מהאטמוספרה העוטפת את כדור הארץ אל החלל החיצון. השלב השלישי של המשגר ימשיך בשיוט לא ממונע, בו יוסר החיפוי המגן על הלוויין, והלוויין יחשף לראשונה לתנאי החלל. במהלך המשך השיוט הלוויין יסוחרר לייצוב ותא המכשירים הראשי יופרד ממנו על מנת להאיץ למסלול הסופי רק את השלב ההכרחי. בגובה של 250 ק"מ מעל פני כדור הארץ יוצת מנוע השלב השלישי אשר יקנה למשגר מהירות ויציב את הלוויין במסלול המתוכנן. בשלב זה יופרד הלווין מהמשגר ויחל את תפקודו העצמאי בחלל.




לוויין אופק 7

לוויין אופק 7 הינו לוויין תצפית נוסף מסדרת "אופק" עבור משרד הבטחון.

הלוויין מהווה המשך לוויין אופק 5 ששוגר בשנת 2002, וקיימי בו מספר שיפורים שיעזרו למשתמש לקבל תוצרים טובים יותר.

הלוויין שוגר למסלול אליפטי של 600X300 ק"מ.

נתוני הלוויין העיקריים:
משקל : 300 ק"ג
גובה : 2.3 מטר
רוחב במצב כנפיים פרושות : 3.6 מטר
קוטר במצב כנפיים סגורות : 1.2 מטר
אורך חיים : מעל 4 שנים

מייד לאחר השיגור ביצע הלוויין שורה של פעילויות עצמיות כדי להכניסו לשיוט מיוצב במסלול.

בימים הקרובים יחל צוות התע"א לבדוק ביצועי הלוויין. כל מערכות הלוויין ייבדקו בהדרגה במהלך הימים הקרובים, ולאחר מכן יחל הלוויין להפיק תמונות ראשונות.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי טל ענבר בשל המיקום הגיאוגרפי של מדינת ישראל באגן המזרחי של הים התיכון, שיגור הלוויינים מתבצע לכיוון מערב. השיגור מערבה, כנגד כיוון סיבוב כדור הארץ, מתבצע על חשבון המשקל המירבי של הלוויין שניתן להציב בחלל. .

משהו אמר לי בעבר כי ההישג המדעי האמיתי הוא היכולת לשגר מערבה ולא מזרחה (מסיבות מובנות) כנגד כיוון סיבוב כדור הארץ. אתה יכול להרחיב בענין הזה. מה הקושי וכיצד התגברו עליו?

סה"כ הסתגלות לעובדה הגיאוגרפית שאי אפשר לשגר מזרחה וכתוצאה מאילוץ זה - שיגור מערבה, מה שמביא להקטנת המטען המועיל.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי YHS סה"כ הסתגלות לעובדה הגיאוגרפית שאי אפשר לשגר מזרחה וכתוצאה מאילוץ זה - שיגור מערבה, מה שמביא להקטנת המטען המועיל.

מדוע זה דורש את הקטנת המטען? מדוע הכנסת לויין למסלול נגד כיוון סבוב כדור הארץ הוא מסובך יותר?

זה אינו "מסובך". בשיגור מזרחה, מאחר וכדור הארץ מסתובב מזרחה, מקבלים גם כיתרון את מהירות הסיבוב של כדור הארץ. זה כמו לזרוק משהו מרכבת נוסעת. אם זורקים עם כיוון הנסיעה מגיעים לטווח יותר גדול (כמובן, קרקעי, לא ביחס לרכבת).

עד כמה זה משמעותי? ז"א בכמה צריך להקטין את המטען? כמו כן לפי ההסבר שלך על מנת להתגבר על זה צריך להגדיל את יכולות המשגר, נכון?

האם ישראל יכולה להשיג כיסוי לוויני רציף של תא שטח מסוים, כמו שרואים ב"24" ואף פעם לא נראה לי אמין? כמה לווינים צריך לשם כך, והאם כולם צריכים להיות באותו מסלול (הינו לשייט מעל אותם קווי אורך , אם זה בכלל אפשרי) ?

ושאלה נוספת:

אם משגר שביט מסוגל לשאת 300 ק"ג לחלל...כמה יוכל לשאת ליעד קרוב יותר?
האם משתלם לבזבז "שביט" יקר מאד מן הסתם בעל שלושה שלבים יקרים בכדי להביא טונה חומר נפץ נניח ליעד באיראן?
ולמה למען השם ישראל לא מפתחת כוח טילים בליסטיים חזק, שיאפשר לנהל מלחמה מול איראן למשל, לפחות בשלבים הראשונים, מבלי לשלוח לשם את ח"א כולו שייתקל בנ"מ האירני?

מאפייני המסלול הם כאלה שמישור המסלול מוטה בזוית ביחס למישור קו המשווה בזוית של כ 30 מעלות. המסלול הוא אליפטי וככזה יש לו נקודה קרובה ונקודה רחוקה מכדור הארץ.
כל הקפה נמשכת כשעה וחצי. אבל הלויין לא עובר בהקפה הבאה מעל אותה נקודה, בשל העובדה שדור הארץ מסתובב תחתיו. הוא יגיע שוב לאותו אזור רק לאחר מספר ימים ומספר הקפות. כך שלא ניתן לבדוק אלמנטים "רציפים" לאורך זמן מלויין מקיף.
מעבר לכך, אם יש ללויין מישור משופע מסוים ביח למישור קו המשווה, ברור גם שאין לו כיסוי לקווי רוחב הגבוהים מערך מסוים.

לגבי 300 ק"ג וכן הלאה - 300 ק"ג הם המשקל הייעודי. גם השלב השלישי עצמו הוא בעל משקל. נמצא בו מנוע ההכנסה למסלול הפועל בשלב האפוג'י. (AKM) . לא בעיה גדולה לחשב, על בסיס מידע שהתפרסם את הטווחים הסבירים ומשקל המטען המועיל. אין לי ספק שמי שצריך לחשוש כבר חישב.

בקשר ל"למען השם למה..." וכו', לא הבנתי את השאלה.

האשכול פוצל לשניים.
התייחסויות לחלק השני של שאלתך: כדאיות השימוש לישראל בטילים ארוכי טווח. יש באשכול החדש.

אני כותב רק מה שאני יודע, או שאני חושב שאני יודע ואם אין לי מה להוסיף - אני שותק, מקשיב ולומד!

© יוסיפון - על כל האמור בהודעה זו חלים כל כללי זכויות היוצרים הקבועים בחוק. לשם קבלת הרשאה להעתקה או לשימוש במידע יש לפנות אלי לדוא"ל yossifoon@fresh.co.il

יש כבר ווידאו של השיגור - בhttp://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3409576,00.html

ידוע לך מתי בערך אמור להתקיים שיגור TechSAR?.

בערך באוגוסט. פורסם בתקשורת ההודית לא מכבר.

נקווה שהלוויין יעבוד ללא כל תקלות.

ArmouredDov_D9

ארץ ישראל לעם ישראל - הציונות תנצח!
דף ה-D9 של MathKnight

ותודה לכל מי שהרעיד את הסביבה והקפיץ מאות אזרחים (כנראה הרבה יותר) מתוך שנת הלילה הערבה שלהם.

מדוע האיראנים לא מתפארים?

טל ענבר, מומחה ישראלי לנושא החלל, טוען בשיחה עם nrg מעריב שהשקט סביב שיגור הטיל האיראני לחלל צריך להדאיג יותר מהצהרות פומפוזיות.

דאגה חדשה מאיראן?
מומחה החלל טל ענבר טוען כי אם הדיווחים שפורסמו היום בסוכנויות הידיעות, על שיגור טיל שיהאב 3 איראני לחלל נכונים, אזי איראן מסוגלת לשגר גם טיל בין-יבשתי ואולי אף להצליח ליירט לווינים. השקט סביב הניסוי, אומר ענבר, צריך לעורר דאגה.



המשך הכתבה

לעולם אשא דגלך בגאווה

כתבה על השיגור מ-DefenseNews.

לא יודע אם זה טעות שלי, ואלה סתם תוספות לא-חשובות, או שהן כן:



תמונה שנלקחה מ-Israeli Weapons:

יש גם עוד שינוי בחיבור בין השלב הראשון לשני, אם אני מזהה נכון ואני לא טועה כמובן.

"חלוץ איננו חי למען עצמו אלא למען אלה שיבואו אחריו".
-זאב ז'בוטינסקי.

דובר פעם על לווין שיש לו מכ"ם במקום מצלמה שיכול לצלם בכל תנאי האוויר.

מה איתו?? מתכוונים לשגר אותו או שהוא רק בפיתוח?

אין דרך אל האושר. האושר הוא הדרך (דיוגינס)

אך לאור ההתפתחויות במדינתו של מחמוד (החמוד), השימוש הצבאי הפוטנציאלי במשגר "שביט" מעניין אותי יותר מאשר הלווין עצמו.



(כמובן שאני מתפלל שלעולם לא נצטרך את השביט ע"מ לשגר משהו פחות "ידידותי" מלווין תקשורת).

"היטלר מת, סטלין מת ועוד כמה ששכחתי את שמם

ובכל זאת עדיין נשפך כאן דם"

לא הייתי מגדיר אותו כחמוד- אולי חמור.
ואגב עצם העובדה ששיגור השביט הצליח חלק, זה משהו שבהחלט אמור להדאיג את איראן.

שמות במשמרות המהפיכה.

אתמול שמעתי ב"רצועת הבטחון" בגל"צ כי בעצם אורך חיי לווין מסוג אופק מוגבל בראש ובראשונה בכמות הדלק שהוא נושא. לדוגמה בגלל של אופק-5 יש עוד דלק הוא יאריך את את חייו לעוד מספר שנים מעבר למתוכנן.
הבנתי נכון ?
הדלק משמש להפעלת מנעוים לשינוי מסלול ?
תודה.

הלווין משייט בגובה שבין 300-600 ק"מ. בגבהים האלו, אומנם אין אטמוספירה אבל יש חלקיקים שנלכדים בכח המשיכה של כדור הארץ שעדיין מתקיים. בגלל זה, אפשר להגיד שהלווין לא נע לגמרי בריק, ולכן-
לפי חוקי קפלר, היות ומהירותו יורדת בהדרגה - גם גובהו יורד בהדרגה.
מנועי ההידראזין בעצם נותנים ללווין דחף ומעלים אותו בכמה ק"מ, עד שידעך שוב.. לכן, כשנגמר הדלק-
הלווין ימשיך לרדת, עד ש.. יפגוש את הקרקע.

דורון

יותר סביר שישרף באטמוספירה

חתימתכם הוסרה כיוון שלא עמדה בחוקי האתר!
לפרטים נוספים לחצו כאן.
תוכלו לקבל עזרה להתאמת החתימה לחוקים בפורום חתימות וצלמיות.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
הוסרה אז הוסרה.

ערב טוב,
טוב תרומתנו הצנועה לאירוע הועלתה הערב (טל סליחה שלא עירבתי אותך - אני מניח שהיו לך מספיק עיתונאים על הראש לאחרונה).

הידיעה שלנו לא מחדשת הרבה מעבר למה שפורסם כאן ובמקומות אחרים בארץ (היא מיועדת מן הסתם לקהל האמריקני). מה שכן הזכרתי בה נושא מעניין הקשור לנושא הלווינות בישראל והוא שיגור מכלי טייס.

במאמר של אל"מ (במיל.) אילן ליפובסקי אשר מוזכר אצלנו ישנה התייחסות לנושא אפשרויות השיגור מכלי טייס. שתי אופציות מוזכרות אחת כבדה - ממטוס מטען דוגמת בואינג 747 ואחת קלה - ממטוס קרב דוגמת F15. בעיני לפחות אופציה זאת היא בעלת יתרונות רבים שכן היא מאפשרת שיגור בהתראה קצרה מאד (למשל בשעת חירום/משבר/עימות) של לווין קטן (מיקרו/נאנו) שיפעל לתקופה קצרה (מספר חודשים) בעלות נמוכה יחסית. בעיקרון בעתיד ניתן יהיה לשגר בדרך זו מספר לווינים קטנים במשגר אחד וכך לקבל כיסוי טוב יותר.

בארה"ב כבר ישנם שיגורים מסחריים ממטוסי מטען מוסבים כך שהעניין אינו חדש. החידוש כאן אולי הוא המטרה הצבאית - והיכולת הגבוהה של ישראל להקטין את גודלם של הלווינים ולצמצם את העלויות ובכך להפוך את הסיפור לכדאי.

אשמח לדעתכם בנושא.

עידו גנוט, מייסד ועורך ראשי
MegaPixel - אתר הצילום הישראלי
עמוד הפייסבוק שלנו.
www.MegaPixel.co.il
http://lensvid.com/ - אתר סרטוני הוידאו לצלמים

הרי לטיל אנקור שחור אין הרבה מה לעשות בינתיים ( רק לפעמים מרסקים אותו בטיל חץ )
מצד שני יש לטיל יכולת של כניסה למסלול בליסטי נראה לי שיכול להיות מועמד לא רע לשיגור לווינים .
אולי קצת עבודה מנוע חדש קצת קוסמטיקה וצבע חדש ויש טיל לשיגור מיקרו לווין מ F-15

המשותף ל-2 הקונספטים שהוצגו ע"י אל"מ יורם ליפובסקי זה שהם לא ישימים.

חברת בואינג (יצרנית 15-F ) זנחה זה מכבר את קונספט שיגור משגר לווינים מגחון של 15-F והציגה בכנס RESPONSIVE SPACE 2006 רעיון לשאת משגר לווינים על גב מטוס לא מאויש.
לגבי נשיאה על גחון של B747 , למעט פרויקט "פגסוס" שמתבסס על מטוס L-1011 יחודי ,אין בעולם יוזמות בכיוון זה.
לעומת זאת ,יש מספר רב של יוזמות בכיוון של הטלת משגר לוויינים מבטן של מטוס תובלה בינהם גם של תע"א..

שלום עמיטל.
אשמח אם תרחיב מדוע לדעתך נזנחו (אם אכן זה המצב) יוזמות אלו.
למיטב ידיעתי (וכפי שציינת) פגסוס חי ובועט בארה"ב ולא נראה לי שהתע"א - שהיא אולי אחת מהחברות המובילות בעולם בהסבת מטוסי מטען - לא תוכל לבצע את השינויים הנדרשים לצורך הפיכת מטוס מטען למטוס שיגור לווינים בדומה לזה הפועל בארה"ב.

כמו כן אשמח אם תפרט במסגרת מה שמותר/אפשר על היוזמה הקיימת של התע"א להטלת משגר לווינים ממטוסי מטען.

עידו גנוט, מייסד ועורך ראשי
MegaPixel - אתר הצילום הישראלי
עמוד הפייסבוק שלנו.
www.MegaPixel.co.il
http://lensvid.com/ - אתר סרטוני הוידאו לצלמים

שיגור משגר לווינים ממטוס קרב:
פלטפורמות שעלו על הפרק:
1. Mig31 - פרויקט שלא קיים אלא על הנייר. פרויקט זה הוצע למלזיה ולקזחסטן ועל פיו למטוס כושר הרמה של כ-150 ק"ג עם משגר ששוקל 8.2 טון . נדרש לפתח לוויין קטן וכן משגר לוויינים יעודי.
2. F-15 - מתבסס על פרויקט ASAT שנוסה בשלהי שנות ה-80. מעבדת הצבא האמריקאי (AFRL) בדקה יכולת לשדרג את הטיל לנשיאת לווינים בין השנים 2003-2005 והגיעו לכושר הרמה של 93 ק"ג עם משגר ששוקל 4.4 טון בנשיאת גחון. על נשיאת גב ב F-15 כתבתי בהודעה קודמת..
הבעיות במטוסי קרב:
1. מרווח גחון קטן - דורש משגר לוויינים קטן
2. כושר הרמה נמוך של המטוס (משקל משגר הלווינים+הלויין 5-8 טון) דבר שלא מאפשר הגעה לגובה רב.
3. מגבלות גאומטריות קשות - מיקום כונסים,כני נסע וכיו"ב

שיגור משגר לוויינים מגחון של מטוס תובלה:
1. פרויקט פגסוס הינו פרויקט מוצלח מאוד בעל שיעור הצלחות גבוה ומחיר גם כן..
2. מיזמים נוספים שהיו (ובוטלו מסיבות עלומות) היו של חברת YAKOVLEV הרוסית
הבעיות בנשיאת גחון של מטוס תובלה:
1. מרווח גחון קטן - דורש משגר לוויינים קטן (לפגסוס מטוס מוגבה..)
2. דורש פיתוח פיילון גדול

בנושא העבודה בתע"א:
http://www.worldtribune.com/worldtr...53782.4125.html

מעניין - תודה.

1. את הASAT הכרתי בתפקידו המקורי כמשמיד לווינים - לא ידעתי שדובר בזמנו גם על שיגור.
2. האם סיפור ההגבהה של מטוס מטען הוא באמת כה מורכב? בסופו של דבר אם לוקחים מטוס מטען שישמש באופן ייעודי למטרה זאת אני מניח שניתן לעשות שינויים מבניים מפליגים תוך פשרות בתחום הדלק / מטען פנימי מבנה וכו'. וכאמור לתע"א יכולות מוכחות בהסבות מעין אלו אז למה לא?

3. בקישור שנתת מוזכר שנבחנו מטוסים אחרים לגמרי שאינם כיום בידי ישראל ובכלל זה איליושין וC17 - מה לגבי ה747 שנדמה לי שלא מוזכר שם?

אולי נשאל אחרת - בהינתן המימון - בתוך כמה זמן ניתן להרים פרויקט כזה להערכתך? אני מכליל כאן גם את זמן פיתוח הדור הראשון של מיקרו לוויני ריגול במשקל של פחות מ-100 ק"ג הנדרשים כנראה (אלא אם אכן משתמשים בשביט - אבל אז כל הפואנטה של שיגור מהיר וזול בעת מלחמה יורד מעל הפרק).

עידו גנוט, מייסד ועורך ראשי
MegaPixel - אתר הצילום הישראלי
עמוד הפייסבוק שלנו.
www.MegaPixel.co.il
http://lensvid.com/ - אתר סרטוני הוידאו לצלמים

מדברת על השלכה של המטען החוצה דרך הפתח האחורי ולא השלכה מתליה בנקודה זו או אחרת.

השלכה אחורה היא דבר מקובל וידוע בתובלה צבאית. מצנחים ימשכו את המטען ולאחר מכן הוא ירד בצורה אנכית. בנקודה זו ישוחררו המצנחים ויונע המנוע של המשגר.

אוסיף עוד שאלה.

האם ישנו יתרון תיאורטי כלשהו לשיגור גחון או כנף על פני שיגור תא מטען כמו זה?

עידו גנוט, מייסד ועורך ראשי
MegaPixel - אתר הצילום הישראלי
עמוד הפייסבוק שלנו.
www.MegaPixel.co.il
http://lensvid.com/ - אתר סרטוני הוידאו לצלמים

בגלל מרווח. שיגור כנף יוצר בעיות של מרכז כובד רוחבי.

אבל הדבר מתבצע בפועל כיום בארה"ב...

עידו גנוט, מייסד ועורך ראשי
MegaPixel - אתר הצילום הישראלי
עמוד הפייסבוק שלנו.
www.MegaPixel.co.il
http://lensvid.com/ - אתר סרטוני הוידאו לצלמים

לגבי כנף, אכן מתבצע, גם שיחררו F-15 ומטוסים אחרים. גם פגסוס מוטל מהכנף. ועדיין, לטעמי וכנראה גם לטעם אחרים, עדיף מתא המטען. זו הסיבה לתמונה שצרפתי. די חדשה.

http://www.airlaunchllc.com/News.htm

ציטוט:

במקור נכתב על ידי YHS גם פגסוס מוטל מהכנף.

פגאסוס מוטל מהגחון של מטוס מוסב (טריסטאר). הוטל בזמנו מכנף של B-52 בניסויים (כולל כפלטפורמה לנשיאת ה - X-43).

בשיגור גחון או כנף הטיל מקבל את מהירות המטוס בכיוון הטיסה אך עליו לתמרן ולשם כך נדרשים הגאים גדולים שלא נדרשים לטיסה של משגר לוויינים.

כל תוספת מבנית מקטינה את כושר ההרמה

למה לא לקרוא מה שכתבנו?

עידו גנוט, מייסד ועורך ראשי
MegaPixel - אתר הצילום הישראלי
עמוד הפייסבוק שלנו.
www.MegaPixel.co.il
http://lensvid.com/ - אתר סרטוני הוידאו לצלמים

שאלה: האם יש אפשרות לשגר לוויין בחלקים אשר יתחבר בעצמו? משהו כמו רובוט הסלמנדרה.

תחנת החלל הבינלאומית היא לווין מסוג זה

שאלה למומחים

שיגור לווין גדול יותר עם טיל גדול אבל מגב המטוס. ראינו איך ג'מבו נושא על גבו את מעבורת החלל ועל פי זה להתקין את הטיל על גב המטוס. הטיל יפרד מגב המטוס על ידי רקטות שידחפו אותו בכיוון הרצוי מעלה וקדימה בכדי שלא יפגע בהגה הכיוון של המטוס ואח'כ יוצתו מנועי הטיל. או אולי התקנה על מטוס שיש לו שני הגאי כיוון שמורכבים בשני בקצוות המרוחקים של הגה הגובה כמו שיש במטוס התובלה הרוסי הענק ששכחתי את שמו וכך נושא הבטיחות חזק יותר.

במידה וזה מעשי ניתן לפתח עסק מסחרי של שיגורים שאולי יהיה יותר טוב מהעסק שמשגר לווינים מהים מאזור קו המשווה, כי על פי הסרט בנשיונל-ג'אוגרפיק העסק הזה מורכב ומסובך מאוד.

ישראל יכולה להציע שיגורים כאלה כששני מטוסים ממריאים מישראל אחד משגר ואחד שליטה ובקרה והם מדרימים לאוקינוס ההודי דרך ים סוף משגרים ושבים.

ישנם אמנם הרבה מיזמים בכיוון זה אך אף אחד מהם לא עבר את שלב הניירות והגיע לניסוי !!
הבעיה המרכזית הינה רהיטות שיגור (צריך להבטיח שלא תיהיה פגיעה בין שני הגופים) ובתליית גב זה לא פשוט כי צריך משטחי ניהוג גדולים כדי שהעילוי של המשגר יהיה גדול מזה של המטוס.לגבי רקטות הפרדה, לא הייתי רוצה ליהיות הטייס במטוס שעל ידו נורות רקטות הפרדה למשגר לוויינים עמוס בדלק....

מתוך Defense news של השבוע (הכתבה הוכנה לפני השיגור)

http://www.defensenews.com/story.ph...17539&C=mideast

אם כבר מוסיפים קישורים רלוונטיים אז אתמול נוח שלח לנו את זה:
http://blog.wired.com/defense/2007/...li_launche.html

הערה: אגב טל - יש איזה קצר תקשורתי קל בנינו - אנחנו מנסים להשיג אותך טלפונית כבר איזה שבועיים ללא הצלחה (אולי המספר פלפון אצלנו כבר לא מעודכן - תחזור אלי בפרטי כשיש לך דקה).

עידו גנוט, מייסד ועורך ראשי
MegaPixel - אתר הצילום הישראלי
עמוד הפייסבוק שלנו.
www.MegaPixel.co.il
http://lensvid.com/ - אתר סרטוני הוידאו לצלמים

האם אופן פעולת המצלמה מאפשר רזולוציה גבוהה יותר אם הלווין מתמקד על מטרה אחת לזמן (ומרחק שיוט) רב? האם הדבר מאפשר בנית מודל תלת מימדי של האופיקט? או שסתם יהיה טשטוש גדול (כמו בחשיפה ארוכה בתנועה במצלמת סטילס רגילה)?

-אני מודע לכך שזו פחות או יותר דרך הפעולה של SAR. השאלה ספציפית לגבי מצלמה.

של עצמים על כדור הארץ ,אולי מצילומים כאלה ניתן להבין את האפשרויות של אופק 7 .

האתר שלי :
http://sites.google.com/site/amotisrael/home

אי אפשר לדעת אם התצלום צולם מלווין או ממטוס. ודווקא התמונות עם הרזולוציה הגבוהה הייתי מנחש שהם תצ"א.

לפי מה שכתוב ארוס B מסוגל לתת תמונות ברזולוציה של 0.7 מ', ו"אופק 7" יכול לתת תמונות ברזולוציה טובה יותר מארוס B (אם כי לא פורסם כמה).

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://imagesat.pionet.com/files/Image_Gallery/Best_of_2003/Diego%20Garcia/diego_garcia_high.jpg]

מקור ותמונות נוספות: http://imagesat.pionet.com/default....D3-C1A8719AFF3C}

http://www.haaretz.co.il/hasite/spages/871048.html

ArmouredDov_D9

ארץ ישראל לעם ישראל - הציונות תנצח!
דף ה-D9 של MathKnight

יש אפשרות להביא מהאינטרנט תמונות מהסוג והאיכות שהאופק 7 מצלם?
זה אפשרי?

יש תמנות באיכות כזאת באינטרנט של לווינים?
והGoogle Earth הבנתי שהתמונות עד איכות הפרדה של 2 מטר...

ציטוט:

במקור נכתב על ידי y o g e v יש אפשרות להביא מהאינטרנט תמונות מהסוג והאיכות שהאופק 7 מצלם? זה אפשרי?

בטח. אתה יכול להכנס לסרבר של אופק 7.
נמצא תחת SPACE SYSTEMS באתר של התעשייה האווירית: www.iai.co.il
כרגע אתה יכול להכנס רק לדמו - יש שם את איראן וסוריה בלבד.

חתימתכם הוסרה כיוון שלא עמדה בחוקי האתר!
לפרטים נוספים לחצו כאן.
תוכלו לקבל עזרה להתאמת החתימה לחוקים בפורום חתימות וצלמיות.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
הוסרה אז הוסרה.

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3413004,00.html

אם אכן צולמה על ידי אופק 7, יש שינוי מדיניות דרמטי של מערכת הביטחון.



נ.ב.
נא לתקן את הכותרת של האשכול.

לפי הכיתוב בYNET לא ברור מי צילם
אופק 7 או דנה קופל




לגבי שינוי מדיניות...
פורסמו גם תמונות לדוגמא של הארוס 2
אני לא חושב שהתמונה הזו חושפת איזושהי יכולת מיוחדת.

_________________________________________________

אזהרה: משרד הבריאות קובע כי העישון מזיק לבריאות !
תראו, אפילו החייזר נהיה ירוק מזה

מנהל פורום מדע בדיוני ופנטסיה ופורום מדע טכנולוגיה וטבע בפרש

לא של התע"א או של משהב"ט. תמונות נוספות יש בכתבה של אמיר בוחבוט ב - NRG:


http://www.nrg.co.il/online/1/ART1/595/624.html

של המסכים - שלושת העליונים האמצעיים צונזרו בכתבת החדשות של ערוץ 10....

"התעשייה האווירית (תע"א) מסרה כי היום 14.06.07, התקבלו תמונות ראשונות מהלוויין "אופק 7". קבלת התמונות מאשרת את תקינות הלוויין על כל מערכותיו. במפעל חלל של התעשייה האווירית הביעו הבוקר שביעות רצון רבה."

לטיל יש שלושה שלבים .
אני מניח השהלב הראשון והשני נפרדים בתוך האטמוספירה כלומר נופלים בים .
למה לא מרכיבים הצנחים למנועים אלה לשימוש חוזר או אם בכלל עושים את זה ?

השלבים הממונעים בטיל טיפוסי הם "סיגריה" עשויה פח, המילוי הוא חומר הודף מוצק שמתכלה כולו,
כבלים לאורך, על המעטפת ועוד כמה רכיבים להיגוי/הצתה וכו'. כדי להנצילם צריך להאריך את הטיל, להוסיף
נפח למצנחים ופירוטכניקה להפעלתם.
נראה לא כדאי כל כך.

היום כבר לא עושים זאת מ"פח", אלא מחומרים מרוכבים. אבל המושג "מנוע" הוא נכון. זהו מנוע רקטי.

מנועי דלק מוצק הם דבר שבדרך כלל לא כלכלי למחזר כי בגדול מדובר במעטפת ובתוכה חומר מתכלה.
המנועים המוצקים היחידים שידוע לי שממחזרים אותם הם המאיצים של מעבורת החלל (שני ה"טילים" שנמצאים מצידי מיכל הדלק) ולפי דו"ח CAIB ההצנחה, משיה, הובלה ושיפוץ שלהם אינם כלכליים ונעשים מסיבות של יחסי ציבור בלבד.
למעשה, גם במנועי דלק נוזלי שהם יצור מורכב קצת יותר (משאבות, צנרת וכו') לרוב לא נעשה שימוש חוזר (לא מכיר אף דוגמא חוץ מהמנועים הראשיים של מעבורת החלל). כנראה שהעלות של תכנון מנוע דלק נוזלי עם אורך חיים של יותר משיגור אחד והעלויות של השבתו, בדיקת כל רכיביו ושיפוצם יקרות מדי אז קל וחומר במנועי דלק מוצק.

צריך לזכור שכשמדובר בשיגור לחלל על כל המשמעויות היקרות מאוד של כשלון, בדיקה שיפוץ והחלפת מכלולים יהיו מאוד מאוד קפדניים מחמירים ויקרים.

מתוך מצגת של מלמ שמצויה באתר התע"א:

של משגר הלוויינים שביט על פלט המושלך מבטן מטוס:

דובר על דגם מטוס מתכוונים לשתמש לשיגורים ?
תודה

אך השרטוטים מראים איליושין 76.

בבקשה תקנו אותי כשאני עושה שגיאות כתיב.

אבל זה בסה"כ תרשים אילוסטרציה.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי טל ענבר אך השרטוטים מראים איליושין 76.

הכוונה להרצאה שנישאה בכנס, אם לא היה בור:

אולי כדאי לפתוח שרשור בנפרד לכול נושא השיגור האווירי?

תודה, בהחלט מעניין!

1. מעניין שבסרטוט ובמצגת בחרות להציג מטוסים שונים
2. אם מדובר ב-Il, אז נראה שמחפשים לקוחות במזרח (בעיקר סין, ומה שיותר סביר - הודו). אבל למה הם יתעניינו במשהו מהסוג הזה - הרי יש לא חסר להם משגרים משלהם. או שהכוונה היא להשכיר שירותי שיגור, תוך שימוש במטוס של התעשייה האווירית?
3. הפתרון של שיגור אווירי נשמע לדעתי מאוד מבטיח דווקא בשבילנו, על מנת לאפשר שיגורים בכיוון סיבוב כדור הארץ.

בבקשה תקנו אותי כשאני עושה שגיאות כתיב.

כפי שהוצגה במצגת של יאיר רמתי בסדנת ת"א

והמטוס למטה באיור - שיגור ע"י נשיאה פנימית ושחרור לאחור באמצעות מצנח מגובה רב?

"אילו שמוכנים לוותר על חירות חיונית כדי להרוויח ביטחון זמני, לא ראויים לא לחירות ולא לביטחון - ומהר מאוד חסרים את שניהם."
-בנג'מין פרנקלין

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Carl Sagan "If you wish to make an apple pie from scratch, you must first invent the universe"

ציטוט:

במקור נכתב על ידי efekt והמטוס למטה באיור - שיגור ע"י נשיאה פנימית ושחרור לאחור באמצעות מצנח מגובה רב?

כן.

האם יש לינק לאתר בו נמצאות כל המצגות של הכנס?

מוזמנים לבקר באתר הצילומים שלי

בבקשה תקנו אותי כשאני עושה שגיאות כתיב.

חוץ מהעובדה שבהחלט זה מוסיף המון מידע חדש לנו, זה גם נותן...
המון עבודה למפענחים הצהליים....חח

לדבר על "המון עבודה" שנתיים וחצי אחרי שיגור הלויין. (כדאי להסתכל בתאריך פתיחת הדיון).
ועוד נקודה שכדאי לזכור - הלויין עולה לאוויר - ולויין אחר מסיים את חייו (בד"כ). עיקר השינוי היה בתקופה שנכנסו לעולם הלויינות, למעשה באפריל 95 עם שיגור אופק 3. שם פתאום נתוודעו לעולם חדש של תהליכי עבודה.