טיל בין יבשתי ,האם מטוסים יכולים לטוס לכיוון הטיל ולהשמיד אותו באוויר לפני שהוא בכלל מגיע לאזור שבו החץ יכול לטפל בו?

הטיל חודר בזוית של כ 30-45 מעלות ובמהירות גבוהה מאד. הגילוי על ידי מכם אווירי אינו אפשרי והדינמיקה הגבוהה מחוץ למעטפת של טיל א"א.

אמרת שכאשר הוא חודר , אין אפשרות
אבל יש פרק זמן שבו הוא במרחק קבוע מהקרקע לא?
או עולה למעלה?
בפרקים האלה אפשר להשמיד אותו?

טיל בין-יבשתי עושה מסלול בליסתי, כעין קשת. יוצא אנכי, המסלול שלו "מתכופף" עד גמר בעירת המנוע ואח"כ ממשיך במסלול בליסטי למטרתו, כמו אבן..... את הגובה שאליו מגיעים מטוסים ועד לפני הקרקע הוא חולף בדקה שתיים....

בו הטיל עדיין איטי יחסית, חם מאוד (כולל סביבת המשגר שלו) וכמובן פגיעה בו בשלב הזה תביא לנפילתו בשטח האוייב.

מעטות המערכות טילים בעולם המסוגלות ליירט טיל לאחר שלב האפוגיאה.

"אל תספרו לי על מספרים כי אם על דרכי המחשבה של המפקדים"-חניבעל ברקא

שיש הרבה מערכות ABL.

אבל להזכירך שגם הטאד לא הוכרז עדיין כמבצעי והוא הפיל יופי בניסויים האחרונים.

"אל תספרו לי על מספרים כי אם על דרכי המחשבה של המפקדים"-חניבעל ברקא

שמעטות מערכות הטילים ליירוט טילים בליסטיים, בין אם בשלב השיגור ובין אם בשלב החדירה. למעשה אפשר לספור אותן על אצבעות יד אחד.
הבעיה העיקרית היא הדינמיקה הגבוהה. גם טיל בליסטי, שלכאורה איטי ובר פגיעה בשלב ההאצה, קשה ביירוט. כמו כולם, הוא יוצא במהירות אפס, אבל מאיץ בתאוצות גבוהות וכבר לאחר מספר דקות נמצא בגבהים שמעל לגובה טיסה של מטוסי קרב. מטוס קרב צריך להיות מאד מאד קרוב לנקודת השיגור ולשגר את טיל הא"א ממש מיידי ולקוות שהטיל יפגע. לא ערכתי חישובים, אבל גם אם ניקח טילי אוויר אוויר מתקדמים וגדולים, זה נראה לי גבולי למדי. זו הסיבה שעברו לקונספט של השמדת המשגר לאחר השיגור וטיפול בטיל בעת החדירה.
כדאי גם להזכיר את העובדה שטיל בין-יבשתי משוגר מטווחים גדולים מאד ולכן גם עלול להימצא בשטחים גדולים באזור של האויב. להחזיק שם צי של מטוסי קרב הוא בלתי מעשי בעליל. זו הבעיה העיקרית בהתמודדות עם טילים מסוג זה.

והתבסס על כטבמי"ם חמושים בעלי יכולת שהות ארוכה מאוד שישייטו מעל אתרי השיגור במטרה לאתר ולהשמיד את הטילים בשלב ההאצה...

מעניין......

אבל קשה לי להאמין שהוא יכול להיות שימושי, לאיראן יש טק"א רבים ומגוונים.

אבל אם למל"ט שכזה יש תכונות חמקניות ואמצעי שיבוש/הטעייה כאלה ואחרים סביר ששרידותו תגדל מה עוד שסביר כי מדובר על מספר לא קטן של מלטי"ם...

יש כאן ייתרון נוסף "על הדרך" של העסקת/הטרדת מערכות הנ"מ של האוייב ...

[אם כך אני מניח כי היה מדובר בטיל שונה]

TU 16 מצרי שיגר טיל א/ק מדגם "קלט" לעבר ת"א.
הטיל הופל ע"י מיראז' מעל הים.

זו היתה הפעם היחידה שנשמעה צפירת אזעקה בת"א במהלך המלחמה (ואני עדיין זוכר זאת בכלל לא רע )...

שהטיל הזה היה מאד איטי וכעין מל"ט מתאבד.

אני מסכים עם האמור לעיל, חץ מיועד לשלב הטרמינלי הסופי של הטיל, ובשלב שלפניו הטיל טס גבוה מידי לרוב האמצעים... אבל זה יכול להיות בכ"ז מעניין לפתח גירסא של חץ המיועדת לשיגור ממטוס גדול (F-15 למשל) או מל"ט ענק... ומיועד לפגוע בטיל כאשר הוא רחוק מאוד...
אולי אפשר יהיה לדחוס את מכ"מ החץ לתוך מטוס מודיעין כלשהו, או להתאים את במערכת הפאלקון כדי לשלוט בטיל.

"כדי להכות באויב יש למלא את החיילים בחימה [על האויב]"
על החיילים להאמין בצדקת הטיעון למלחמה".
סון טסו - אומנות המלחמה

כי הוא רואה לטווחים ארוכים. הבעיה היא בדינמיקה ובפוטנציאל של הטיל המיירט.

למי שהמספרים לא מסתדרים לו - טיל שיגיע מאירן, מהלך טווח של כ 2000 ק"מ, מגיע בשיא המסלול שלו לגובה של כ 500-700 ק"מ. מטוסים טסים בגובה של עד כ 15 ק"מ, כדי להבין את היחס.

האם לא היו סיפורים על טייסי ספיטפייר או האריקיין שירטו טילי V-2 V-1 בירי תותח המטוס? זכור לי משהו כזה.

אבל מה שכן הוא שמטוס ה"מטאור" הבריטי תוכנן כדי שיוכל להוות מענה לטילי ה V 1 הגרמניים כמיירט.

את ה V 2 כבר אי אפשר היה ליירט ....

כדי ליירט את ה-V1. תכנונו החל הרבה לפני שהתגלה קיומו של טיל השיוט הגרמני. היות והטייסת היחידה שהפעילה אותו - ט. 616 -היתה חלק מה-ADGB (לשעבר פיקוד מטוסי הקרב) היא נטלה חלק במאמץ יירוט הטילים. טייסיה הצליחו להפיל רק 13 טילים. בכל מקרה, שיאני ההפלות של ה-V1 היו טייסות הטמפסט עם 638 (!) הפלות.

ההפלה הראשונה של V-1 על ידי מטוס היתה ב15 ביוני 1944{בלילה} על ידי טייס בשם MUSGRAVE.
-בירי מקלעים.
שיטה מעניינת ומקורית נוספת היתה על ידי "מכה קטנה בכנף" -אין לי דרך אחרת לתאר את זה..
בתמונה רואים מטוס ספיטפייר {מימין} שבעזרת כנף המטוס מוציא את הV-1 משווי משקל וגורם לריסוקו.
היו שיטות נוספות-בלונים פורחים,נ"מ ועוד.-שווה אשכול בפני עצמו לאור הרלוונטיות הקרבה.

אבל דובר על טילים בליסטיים בין יבשתיים ואילו ה V1 היה יותר מעין מל"ט.