האם הרכבים הבאים עדיין משרתים בצה"ל?:

ריו 2.5 בנזין
ריו 2.5 דיזל GM
זחל"ד
נ.נ. אמריקאי M37
נ.נ. M325 אוגנדה
ג'יפ M151 אמריקאי
רכבי שלל למיניהם

ריו בנזין עד כמה שידוע לי הופרש מהשרות כמעט לגמרי אם לא לגמרי
ריו סולר על דגמו השונים נמצא גם ביחידות הסדיר אך בעיקר בימחים עבור המילואים
הזחל"ד הופרש מכל היחידות הלוחמות (אם כי יש עדין מספר מסגרות בחלק של הימחים אבל ליחידות
יותר עורפיות וחלק עבור תפקידים מיוחדים שונים).
הנ.נ.( M325) הופרש מהסדיר לגמרי אך נמצא במספרים לא מבוטלים בימחי"ם כנ"ל הM151 (גפ"ס)
לגבי רכיבי שלל אני יודע שעד לפני שנתים לפחות עדין היו מסגרות מילואים שהיו מצוידות בBTR152
לגבי רכב קל כמעט ולא למעט רכבים מעטים ויחודים לביום אוייב (יש בעיה של חלקי חילוף וגם של רישוי
ותקינה בארץ ואסור להם לנוע על כבישים ציבורים).

לא הזכרת את הנ.נ. האמריקאי הישן M37.

לגבי הריו שאלתי רק לדגם 2.5 טון, ה-5 טון בנזין/קמינס עדיין נמצאים בכמות נכבדה.

בזמנו היו לי בעוצבה קרונות חי"ח ובמקום שכל קרון יחזיק מלאי מספיק של חלפים לכל סוג, היו מעט חלפים לכל סוג בגלל ריבוי סוגי הרכבים.
היו לי: נ.נ.325, אמבולנס גלדיאטור 725, נ.נ.37, ריאו 2.5 בנזין, ריאו 5 בנזין, ריאו 5 קמינס, ג'יפ נצרת, ג'יפ 151, זחל"מ, זחל"ד ועוד...מבלי להזכיר את הטנקים/תותחים/נשק קל וכו'.
זה רק מקשה על האחזקה השוטפת ומייקר אותה.
גם היום יש לא מעט סוגים: נ.נ.אביר, האמר, ג'יפים, ריאו לסוגיהם, אושקוש ועוד, בנוסף לחלק מהענטיקות ששאלתי עליהם והכבדים למיניהם.
אין שום סיבה להחזיק מלאי חי"ח/כלי עבודה/ וכו' וכן את הכלים הישנים שניתן להחליפם ברכבים מעודפי הצבא האמריקאי כמעט בחינם ולצמצם בסוגי הרכבים.
מה דעתכם?

עד כמה שזכור לי, פעם הוזכר כאן בפורום, שכמות מסוימת של רכבים אלה הורכבה בארץ, באחת הבסיסים של חיל החימוש. מישהו יכול לספר על זה יותר פרטים?

בשנות ה-70-80 הורכבו בארץ ריאו במפעלים/אתרים שונים:

מפעל מתמר בתל-חנן (שנסגר מזמן) הרכיב ריאו 5 טון קמינס M814 , מחלקים חדשים שהגיעו מארה"ב מלבד הארגזים שיוצרו בארץ למיטב זיכרוני.

מתקן מצל"ח בכורדני (נסגר מזמן) הרכיב ריאו 5 טון בנזין ממשאיות עודפי הצבא האמריקאי שפורקו ושופצו. הארגזים שונו והוסיפו להם דלתות צד.

מפעל רכב נצרת (אם איני טועה) הרכיב גם כן ריאו 5 טוו קמינס.

מתקן מש"א בצפון, הרכיב ריאו 2.5 טון דיזל מנוע GM - בעלי 4 צילינדרים , ממשאיות ריאו 2.5 בנזין ישנות שפורקו ושופצו. השינוי העיקרי היה החלפת מנוע הבנזין בדיזל.

M814 הורכב רק בתל-חנן (איפה זה, אגב?)?
ריאו 2.5 טון דיזל הורכבו מחלקים שהגיעו מארה"ב או שמדובר בהחלפת המנועים בריואו 2.5 בנזין שהיו בשירות צה"ל? בכלל, "פורקו ושופצו" - הכוונה ששיפוץ גם בוצע בארה"ב? ואם אפשר, באיזה מנוע בדיק מדובר?
האם אתה יכול לתת גם שנים מדויקות של תחילת וסיום העבודה בכל מקום, וכמה משאיות הורכבו בכל מקום?

תל-חנן נמצאת ליד נשר לא רחוק מחיפה מזרחה מצומת הצ'ק-פוסט .

משאיות M814 הורכבו לדעתי גם במפעל רכב נצרת.

לגבי שיפוץ ריאו 2.5, פירקו משאיות ישנות (חלקן מצה"ל וחלקן הגיעו מחו"ל), שיפצו והרכיבו הכל מחדש , הוסיפו דלתות לצידי הארגז ועוד.
עיקר השינוי היה החלפת מנוע הבנזין הישן למנוע דיזל חדש מתוצרת GM ובו 4 צילינדרים מדגם דומה (ישנם הרבה חלפים משותפים) למנוע GM V6 שבנגמ"ש M113 ברדלס.
כמויות: איני יודע.
זמן ביצוע מוערך: 1976-1980 (מזיכרון בלבד)

משאיות שבאו מארה"ב, באו בשלמותם ופורקו כאן לצורך שיפוץ החלקים?
מפעל "מתמר" - במה הוא עסק חוץ מזה?
האם (ואיך) ניתן לזהות לפי מראה חיצוני ריאו 2.5 שעברו הסבה לדיזל?

ציטוט:

הזחל"ד הופרש מכל היחידות הלוחמות (אם כי יש עדין מספר מסגרות בחלק של הימחים אבל ליחידות יותר עורפיות וחלק עבור תפקידים מיוחדים שונים).

הזחל"דים הוצאו כליל מהשרות (כולל מהימ"חים שלך יחידות תומכות לחימה).

היתה לפחות מסגרת אחת שעדין החזיקה את הזחל"ד בשימוש שוטף לתפקיד מסוים והיו עוד כמה שם
באחסנה .

(לי יצא לנסוע עליו כמה פעמים).

ג'יפ אם-151 נשאר בימ"חים.

המחליפה של הריו 5 טון הותיקה (ובמידה מסויימת של ה MAN החדשה אך במעט) לסוגיה היא כאמור הטטרה הצ'כית, כפי שנודע כבר לפני כשנה למשל
http://www.nrg.co.il/online/archive/ART/676/104.html
כפי שניתן לראות מהכתבה במעריב של היום (מצ"ב למטה), תאריך המסירה הרשמי של המשאיות לצה"ל התעכב בערך בחצי שנה ממה שנמסר בכתבה הקודמת, אולי בגלל עיכובים במבחני הרישוי ביחידת הניסויים של חיל החימוש.