אוקי זה לא שאני חדש למכונית אבל אני מסתכל ורואה שיש היום תיבת הילוכים רובוטית,אוטומתית,חצי אוטומת וידני

אני היתי רוצה יותר מידע על תיבת הילוכים רובוטית אם אפשר הסבר איך זה בדיוק עובד ההבדל בינה לבין ידני ואטומת אולי גם תמונה של ידית הילוכים עצמה וכול מידע שרק אפשר על זה
אני רוצה לקנות את הפיאט פנסה שהיא רובוטית ולפני שאני זז לסוכנות היתי רוצה לדעת איך זה עובד מה זה אם מישהו יודע להסביר טוב ולהביא דוגמאות ותמונות יהיה נחמד

הילוכים

תיבת הילוכים ידנית:
נשלטת ע"י הנהג ז"א הנהג קובע איזה הילוך מתאים לו ואם בא לו להעביר מהילוך ראשון לחמישי אזי זו החלטה שלו..
היתרונות של תיבת הילוכים ידנית היא שניתן לנהוג במצבים משתנים לפי רצונו של הנהג- ז"א להעביר הילוך ב2000 סל"ד ולחסוך דלק או למשוך הילוך עד שיא המומנט למשל 5500 סל"ד.
חסרונות- לא הכי נוח לשימוש במיוחד בפקקים, למרות שגם זה תלוי בבנאדם- אם תשפוט לפי אמא שלי אז היא תעדיף לא לשבת במושב הנהג של רכב בעל תיבת הילוכים ידנית בעוד שאני אתנדב מרצוני החופשי לנהוג עליו ובמיוחד בפקקים.

תיבת הילוכים אוטומטית:
נשלטת ע"י מחשב רכב- ברכבים חדישים, וע"י מערכת חיישנים ברכבים ישנים- עד שנת 94+-..
המחשב מחליט מתי להוריד הילוך או להעלות הילוך- לרוב הביצוע יהיה על הפנים ולא יהיה עפ"י רצונו של הנהג כמובן אם מדובר בנהג ששואף לתאוצה מהירה יותר וכו'..

תיבת הילוכים רובוטית-אוטומטית (טיפטרוניק):
מדובר על תיבת הילוכים אוטומטית שההילוכים מתחלפים לפי בקשתו של הנהג- ז"א שיש מוט הילוכים שיש להזיז קדימה או אחורה תלוי בפעולה שרוצים לבצע ומחשב הרכב יבצע אותו כשמתאים לו לבצע אותה..
ז"א אין קלאץ' והשימוש ידידותי יותר מתיבת הילוכים ידנית אך עדיין מעיק מאוד כי בסופו של דבר לוקח למחשב הרכב לעכל את הבקשה להעביר הילוך וגם חלים כמה הגבלים שמחשב הרכב לא מוכן לבצע.
כמו להעלות 3 הילוכים במכה וכו'..
בקיצור כשמעבירים הילוך זה כמו המלצה למחשב הרכב להעביר הילוך- בפועל הוא יעשה את זה בזמן המתאים לו אך לא לבד..


בהצלחה בקניה.
תבקש נסיעת מבחן ותבדוק אם מתאים לך סוג הילוכים כזה..

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://gyous.djsgoa.co.il/forum/sign/gal.php?start_date=12%2F03%2F2007&end_date=08%2F02%2F2010&-=.jpg]

צריכת הדלק יורדת בכ-15 אחוז כשמדובר בתיבת הילוכים ידנית, כי כפי שאמרו-אפשר לבחור לסוע ב-X סל"ד ובכך לחסוך בצריכת הדלק של המנוע
מן הסתם אתה יותר חכם מהמחשב שברכב, ואתה יודע להחליט טוב יותר באיזה הילוך כדאי לסוע (כמון שזה בא עם השנים ועם הנסיון שלך באותו אוטו).
גם לנהוג בהילוכים זה כיף יותר, אני נהגתי שנה וחצי על הילוכים ואני עכשיו עם אוטומטי, וזה מעצבן קצת אפשר להגיד...

חתימתכם הוסרה כיוון שלא עמדה בחוקי האתר. לפרטים נוספים לחצו כאן. תוכלו לקבל עזרה להתאמת החתימה לחוקים בפורום חתימות וצלמיות.

תשמע אני יודע אבל הבנתי שטיפטרוניק (חצי אוטומת) שונה לגמרי מרובוטי (DUALOGIC) שזה אותו דבר רק שם משני לאותה טכנולוגיה
וטיפטרוניק זה שילוב בין אטומות לידני שאתה יכול לשים על D וזה היהי אטומת או שיש לך הילוכים מ 1 עד 4 או 5 לא יודע ואתה בורר

ורובוטי (DOALOGIC) זה שונה אין D יש רק מ 1 עד 5 כולל הילוכים מוגברים ו R אבל איך זה עובד איך זה נראה אני לא בטוח

צריכת הדלק יכולה לעלות פלאים אם מושכים הילוכים כמו שהרבה אוהבים לעשות בשביל האקסטרה מומנט שבא אחרי ה 4000 סל"ד..

כך שמה שאמרת זה לא ממש מדוייק הכל תלוי בטיב הנהיגה- אם נוהגים רגוע אז כן אפשר להחליף הילוך הרבה לפני שהמחשב היה מחליף אם היה זה אוט'..

L-Systems
תקרא לפני שאתה מפרסם הודעה..

טיפטרוניק זה המוד שאתה מעביר הילוכים מ1 עד 4 ואין D..

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://gyous.djsgoa.co.il/forum/sign/gal.php?start_date=12%2F03%2F2007&end_date=08%2F02%2F2010&-=.jpg]

אני נותן את האשך שלי ואומר שיש בדוק אחי
לדוד שלי היה פגו וסיטרואן טיפטרוניק (חצי אוטומת) ושם היה לו מצב של D R N D1 D2 ובין היתר חריץ ידני מ 1 - 5 או 4 לא זוכר
מפה אני מנסה להבין מה זה רובוטי (DOALOGIC

בתיבת הילוכים אוטומטית יש קלאץ' שמן... הוא מאבד כ-15% מהכוח של המנוע... תיבת הילוכים רובוטית פועלת כמו תיבת הילוכים ידנית( כלומר עם קלאץ' רגיל ולא שמן) ולכן היא לא מאבדת כוח כלומר אתה חוסך בדלק.. הרובוטית היא בעצם ידנית שהמכונית מפעילה לכן אתה לא צריך ללחוץ על דוושת הקלאץ' ולא להחליף הילוכים ידנית... לפעמים היא מרגיזה כי אם אתה לוחץ על הגז בזמן שהיא מעבירה הילוך אתה מקבל מכה כמו שאם תעביר היולך בהילוכים ידניים, תלחץ על הקלאץ' אבל תמשיך ללחוץ על הגז ואז תשחרר...

לפחות זה מה שנדמה לי אם אני טועה תקנו אותי חופשי

התיבה שונה,אני לא יודע איך זה בדיוק עובד,אבל זה ככה אתה מעביר לD מוריד את הבלם יד (HANDBRAKE) שם רגל על דוושת התאוצה הטורים עולים עד 4-5 ואז האוטו מחליף לבד הילוכים אבל זה נשמע כאילו הוא מושך את ההילוך.
זה נשמע כאילו הוא מנצל את כל הכוח של ההילוך בלי להרוג את המנוע ואז מחליף,לא כמו אוטומט שמגיע ישר ל2.5 ומחליף.

"בגבורה ובענוווה"

רובוטי פועל בדיוק כמו ידני עם אותו סוג קלאץ' וכל מה שיש באוטו עם גיר ידני חוץ מהעובדה שבמקום שאתה תלחץ על הקלאץ' ותחליף הילוך האוטו דואג לזה...

כאילו מה אני שם אותו על הילוך ראשון נותן גז והוא מעביר הילוכים לבד? אז מה ההבדל זה כמו אטומת לא?
אתה יכול לפרט על תיבת הילוכים רובוטית ולהסביר איך מתחילים נסיע רגילה כאילו אני שם הילוך ראשון לפי מצב רוחי אני מעביר לשני וכו הלאה בלי ללחוץ על קלאץ?
או שמה אני שם לו על ראשון נותן גז והוא מעביר להילוך שני לבד וכו הלאה?

מבחינת הנהג והנוסעים אין הבדל בין גיר רובוטי לאוטומט חוץ מהתחושב במהלך הנסיעה שלפעמים אתה מרגיש כאילו האוטו זורק קלאץ', חוץ מזה ברמה של הנהג אין הבדל בין רובוטי לאוטומט. כלומר אם אין לך מוט הילוכים כמו בידני אלא כמו באוטומט ואתה נוהג על זה כמו באוטומט(בערך). ההבדל הוא בדרך שבה עובדים ההילוכים: בגיר אוטומטי יש לך מה שנקרא קלאץ' שמן, מה שמסובב את גלגלי השיניים בתיבת ההילוכים הוא שמן שנזרק בחוזקה ודוחף את גלגלי השיניים. 15% מהכוח של המנוע הולכים לאיבוד בשמן... בקלאץ' של גיר ידני יש לך מגע ישיר של המנוע עם תיבת ההילוכים, משטח על משטח וכאן אתה לא מאבד כוח מהמנוע ולכן זה יוצר חסכוני כי כדי להגיע לכמות שווה של כוח אתה צריך לפצות בתוספת גז בגיר האוטומטי שמאבד 15 אחוז מהכוח... גיר רובוטי עובד על אוטו עיקרון של קלאץ' כמו בגיר ידני כלומר מגע ישיר אבל במקום שאתה תשלוט על הקלאץ' וההילוכים האוטו שולט על זה... ככה אתה לא צריך להסתבך עם הילוכים, לחיצה על דוושת הקלאץ' וכל הצרות שיש בגיר ידני אבל עדיין לשמור על הכוח והדלק שהולכים לאיבוד בגיר אוטומטי...

זה מה שאני יודע יכול להיות שאני טועה בגדול ואם כך אשמח ללמוד מהתיקון...

עם הילוכים רובוטים אני אעשה סרט הדרכה חחחח
בכל מקרה תודה לכולם