רבותי!

לאחרונה קיבלתי מכתב ממבקר שהגיע למוזיאון ח"א וחתם את מכתבו במשפט: "אנשי ח"א - הגיע הזמן להתעורר.... ההיסטוריה שלכם נעלמת!"

האשכול זה מיועד לכל מי שביקר במוזיאון ומעונין לחלוק את רשמיו. טובים כרעים.

חוות הדעת דרושה לשם הנעת מהלך לשינוי המצב הקיים.

תודה.

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

באמת המטוסים במוזיאון נרקבים ולא מטופלים
דיברנו על זה אינספור פעמים בפורום...ואני חושב שמר טרנר
יודע את זה גם...הינה תמונה שצילמתי
אלוף ההפלות מלא באבק והצבע מתקלף ממנו
אם זה הכבוד הראוי למטוס כזה?



ופה כבר צילמתי את טרנר בעצמו כשהוא נוסע בוולוו שלו במוזיאון
הוא נראה גאה במוזיאון שלו ויש לו סיבה לשמוח שיש לו כזה אוצר
רק חבל שהמון מטוסים מוזנחים

נראה מאוד אותנטי בניגוד למוזיאונים בשאר העולם שבהם מטוסים בני 50 שנה נראים חדשים.
שזה לכל הדעות מגוחך.

בחצרים נותנים לזמן לעשות את שלו והמטוסים נראים רקובים להפליא.

הצבעת על עוד מחדל של המוזיאון:

המטוס שצילמת אינו אלוף ההפלות ובעצם אינו מטוס 158 בכלל.

מדובר במטוס מס' 111 שלא נמכר כנראה בגלל שהוא שילוב מוזר של מטוס מיראז' וכנף של נשר...

מטוס מס' 158 (אלוף ההפלות השני - למרות שההפלה ה-13 שלו לא אושרה רשמית) עומד עדיין בארגנטינה:


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.todosmisviajes.com.ar/images/2.2.2.JPG]



[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.todosmisviajes.com.ar/images/2.3.2.JPG]

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

הטעיה של הציבור..עוד מחדל?

זה נכון שהמיראז אינו ה158. אבל את ה159 אלוף ההפלות (13) הביאו מארגנטינה לפני שנתיים והוא נמצא במוזיאון.
מעבר לכך גם לי עצוב מצב המוזיאון.
אמיל.

תתפלא לגלות מי הביא את המטוס ואיזה מטוס בדיוק...

אני כותב רק מה שאני יודע, או שאני חושב שאני יודע ואם אין לי מה להוסיף - אני שותק, מקשיב ולומד!

© יוסיפון - על כל האמור בהודעה זו חלים כל כללי זכויות היוצרים הקבועים בחוק. לשם קבלת הרשאה להעתקה או לשימוש במידע יש לפנות אלי לדוא"ל yossifoon@fresh.co.il

ציטוט:

במקור נכתב על ידי יוסיפון תתפלא לגלות מי הביא את המטוס ואיזה מטוס בדיוק...

לא יודע מי הביא אבל לא אתפלא.
לגבי איזה מטוס זה, אם אתה מתכוון לחוסר הבהירות האם מדובר ב 158 או ב 159 אז אני בהחלט מכיר את הסיפור. אם אתה מתכוון למשהו אחר אז או שתפתח חידה או שתגלה כבר...
אמיל.

אני אשאיר לצחי את הדיבורים

אני כותב רק מה שאני יודע, או שאני חושב שאני יודע ואם אין לי מה להוסיף - אני שותק, מקשיב ולומד!

© יוסיפון - על כל האמור בהודעה זו חלים כל כללי זכויות היוצרים הקבועים בחוק. לשם קבלת הרשאה להעתקה או לשימוש במידע יש לפנות אלי לדוא"ל yossifoon@fresh.co.il

ציטוט:

במקור נכתב על ידי יוסיפון אני אשאיר לצחי את הדיבורים

ואם צחי פרש לפורום אחר ולא יכתוב כאן יותר.
יאלה- ספר, אני במתח.
אמיל.

גאוני המוזיאון הביאו את המטוס והתעקשו שמדובר ב-158. צחי בדק וטען שמדובר ב-159. במוזיאון ניסו להשתיק אותו בתואנה שההחלפה בין המטוסים תגרום ללא פחות מאשר משבר דיפלומטי. בסוף צחי פרסם את הסיפור ב"ביעף", ובמקביל אחד החברים בקבוצת דיון ביאהו פרסם תמונות שהוא צילם (בנוכחותי) של לוחיות הזיהוי המאשרות את היותו של המטוס 159 בוודאות.
בקיצור, כל הזכויות על הגילוי, הזיהוי וההתעקשות שייכות לצחי. לולא הוא טרנר ושות' היו משאירים אותו כ-158.

זה מתחיל בזה שלמטוסים הצרפתיים נהגו להתקין דיסקיות זיהוי "למקרה אסון" שעליהם נרשם מספר הזנב של המטוס.

לוחיות כאלה מוקמו במקומות אסטרטגיים במטוס שעשויים לשרוד התרסקות - או להיפרד ולהימצא אח"כ ולהצביע על המקור.

במטוסי המיראז' היו שלוש לוחיות כאלה - בבית כרע הנחיתה הראשי ועוד אחת על המייצב בסמוך לציר הגה הכיוון.

במטוס שהגיע מארגנטינה היתה לוחית שעליה כתוב 459. כלומר מטוס 59 כאשר הספרה 4 משמשת "קוד" לציון "צלמים" - או בלשון העם - מטוסי צילום.

משום מה ענף היסטוריה סייע למוזיאון לזהות את המטוס כמטוס 158.... וכמו שכבר הבנתם עם זוג עיניים וברכיים כפופות - בפחות מדקה ניתן לזהות נכון את המטוס.

אני הגעתי למידע באמצעות חבר שהצביע על הנקודה בפורום ח"א אחר - לקחתי אוטובוס ונסעתי דרומה (עוד לא היה לי אוטו) ואכן - הצדק היה עם הכותב בפורום!

מישהו מן הגורמים הרשמיים חשב אולי שזו לא העבודה שלו והעניינים התגלגלו. יש לציין שגם המוזיאון וגםענף היסטוריה היו מעורבים בסיפור זיהויו השגוי של המטוס.

הבאתי את העניין לתשומת ליבם של הגורמים המתאימים ומפאת הזהירות בכבודו האבוד של יעקב טרנר לא אפרט את הדברים. המסר היה ברור אני מסכן את המדינה ויש סיכוי טוב שבמקום לראות את השב"כ מהבית - אני עשוי לראות את הבית מן השב"כ...

עשו שם הכל. טענו שאני שרלטן, שאיני יודע מה אני שח ועוד פנינים שכאלה. עשיתי רעש, היתה חליפת מכתבים (תושבי באר שבע - לידיעתכם - תכתובת המוזיאון נשלחת ממשרדי ראש העיר) והתוצאה במכתבים המצורפים. מאז יש לא מעט נפשות טובות ששמות לי רגלים בפעילותי מול ח"א - ומנגד יש גם מי שמשבח על כך שלעומת הרבה אחרים - אני דווקא הצלחתי לשנות משהו במוזיאון ח"א...

גם ענף היסטוריה וזה העומד בראשו (סא"ל מוטי חבקוק) לא יצאו נקיים מן הסיפור. בשאילתה שהגשתי דרך דו"צ בנסיון לקבל את פרטי ההפלות של המטוס - נתקבלה תשובה שהמטוס הפיל רק 9 מטוסים. נתון זה סותר את המידע באתר המוזיאון ואתר חיל האוויר ובעצם - שומט את הקרקע תחת כל עיניין "ייבוא" המטוס ארצה. התשובות שקיבלתי היו שיקריות לחלוטין - "הנושא בבדיקה", "המחקר בעיצומו", "אין פרטים" וכיוב'. למרבה ההפתעה (לא שלי) הופיע חודש לאחר מכן מאמר מפורט של מוטי חבקוק ובו כל הפרטים שלא היו ידועים לח"א עד לרגע הופעת הגיליון. גם הקרדיט על זיהויו הנכון של המטוס נזקף לזכות המוזיאון וענף היסטוריה...



ראוי לציין שבמכתב הזה ישנם שני פרטים נכונים - התאריך ושמות האנשים המוזכרים בו...

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

מעניין, תודה.

אמיל.

הסיפור הוא לא מדויק כלל טרנר לא כתב אמת ואיך אני יודע?

לפני מספר שנים הרבה שנים ביקר בארגנטינה טייס לשעבר בח"א ותיק וידוע (שמו שמור עימי) הוא הוזמן ע"י ראש ממשלת ארגנטינה לביקור במוזיאון וראה שם את ה-159 (זיהה אותו על פי דיסקית הזיהוי שצחי תיאר) .
ואז הוא סיפר לראש הממשלה הארגנטיני שמטוס זה הוא נושא הכתר בהפלות ח"א . ראש הממשלה כל כך התרשם ואמר שמטוס זה צריך לחזור למוזיאון בישראל והוא מוכן להחזירו תמורת 1 דולר!!!

ואז הסיפור התגלגל - עד להגעת המטוס ארצה.

אני סיפרתי לצחי את הסיפור (וגם פירסמתי את הסיפור בספר שלי על המיראז' שיצא לאור הרבה לפני שהמטוס הגיע ארצה.) כאשר המטוס הגיע לארץ וטענתי שזה לא יכול להיות 158 והוא החליט ללכת לבדוק והתעקש להוכיח את האמת ועל כך אני מוריד את הכובע בפניו. -

http://www.iafe.net
הגלריה שלי

חתימתכם הוסרה כיוון שלא עמדה בחוקי האתר. לפרטים נוספים לחצו כאן.

ברוב המוזאונים התעופתיים בעולם מי שנמצא בראש הפירמידה ההירארכית הם אגפי האוצרות והמחקר, והם אלא שקובעים את המדיניות האוצרותית של המוזאון. האנשים היושבים באגפים אלה הם תמיד חובבי תעופה והיסטוריה העושים את עבודתם מתוך אהבה ועניין אמיתי. במוזאון ח"א - כמו בכוכב הקופים - "האבולוציה" התהפכה. מי ששולט בשטח הם הרס"רים למיניהם, שכל מה שמעניין אותם הם תנאי השירות ומי יקבל את הרכב ומתי, והמנטליות הרס"רית. כתוצאה מכך, הרבה יותר חשוב למוזאון להקצות הובלה לעצי דקל בשביל המדשאה מאשר להקצות הובלה למטוס "פשוש" נדיר (ואני לא מתכוון ל"פשוש" שכולם מכירים - המבין יבין). הרבה יותר חשוב להשקות את הדשא עם ממטרות, ולא נורא אם בדרך עומד גם מיג 21 נדיר והמים ניתזים עליו. שרידי בופייטר בעלי ערך היסטורי רב נרקבים כבר שנים בחוץ בשעה שמישהו משקיע בהקמת פינת בעלי כנף.
ניתן לתת עוד דוגמאות רבות, אבל אני מתחיל להתעצבן. בקיצור, במוזאון יש בעיה מבנית קשה שניתן לפתור רק ע"י הוצאת המוזאון מידי הצבא והעברתו לניהולו של גורם אזרחי מקצועי.

אם אני לא טועה יד לשריון מתנהל גם הוא תחת הצבא. מה שמוכיח שאפשר בהחלט לנהל מקום מרשים יצוגי וראוי גם כשיש רס"ר בשטח

"למדנו מההיסטוריה, אדוני הנשיא, כי המלחמה היא נמנעת. השלום הוא בלתי נמנע".

מנחם בגין, נוב' 1977.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי ריבולבר אם אני לא טועה יד לשריון מתנהל גם הוא תחת הצבא. מה שמוכיח שאפשר בהחלט לנהל מקום מרשים יצוגי וראוי גם כשיש רס"ר בשטח

יש הבדל עצום בין רק"ם למטוסים - גם רק"ם נהרס, צבע מתקלף, גומי נסדק - אבל באיטיות רבה יותר מאשר מטוסים!

זאת מבלי להתייחס לניהול השונה של אתר יד לשריון, ולמעורבותה של עמותת יד לשיריון.

צודקק. לא חשבתי על זה ככה...
עמותת ח"א לא מוערבת בניהול המוזיאון??

"למדנו מההיסטוריה, אדוני הנשיא, כי המלחמה היא נמנעת. השלום הוא בלתי נמנע".

מנחם בגין, נוב' 1977.

העמותה מעורבת באופן מוגבל ביותר, ואולי בצדק.

לגבי מטוס - עובי הפח המקסימלי שלו עדיין דק יותר מהחלק הדק ביותר בטנק וגם אופי החומרים שונה (וגם בלטרון ישנם כלים שתחזוקתם "בעייתית" משהו).

במטוסים יש חלקים שממולאים בגז (למשל משככים שונים) וכשהגז בורח (זמן או אטם דפוק) - המטוס נראה באופסייד. קח בחשבון דם פריצה של אטמי שמן שונים - למשל במסוק. אם בטנק זה נגמר בשלולית תחת התובה - במטוס זה נראה כמו נזילת שמן חיצונית על כל צידו של המטוס - שמן שגם גורם לנזקים נוספים - למשל קילוף הצבע ועיכול המתכת.

....ומטוסים עומדים על צמיגים ולא שרשראות. כשאין אוויר - הצמיג ניזוק - כשהוא ישן - גם אין תחליף....

וגרוע מזה - מישהו מאד מתעקש לא להעמיד את המטוסים על תמיכות - כדי שהצמיגים ישרדו לאורך זמן (יש מוזיאונים שממלאים את הצמיגים בבטון במקום באוויר).

תוסיף לזה מדריכות שעומדות על הצמיג כדי לתפוס גובה מעל הקהל - או סתם להראות שלהן מותר לעבור את החבל....

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Soloavia חוות הדעת דרושה לשם הנעת מהלך לשינוי המצב הקיים.

אשמח לשמוע פרטים על המהלך. זכורני מהלך אחר שיכול היה להוליך לשינוי גם בנושא זה, ודי לחכימא.

צחי

כפי שכתבתי בעבר, מצב המוצגים במוזאון עלוב וממשיך להידרדר
דרושה השקעה משמעותית (לפחות סככות בשביל התחלה ?)
ושינוי חשיבתי - ניהולי כדי להציל את מה שעוד אפשר.

אגב, מה עם "בית הקברות" למטוסים בסירקין? האם מישהו ירים את הכפפה?

במצב הנוכחי, גם אם המטוסים הקבורים בסירקין יחולצו מהקבר - הם הולכים לעתיד לא ידוע ולא ממש מבטיח (בלשון המעטה). עדיף כרגע לשבת ולחכות שהמהלך המתגבש כאן - או מהלך אחר - יהפכו את עתיד המטוסים ל"קצת" יותר בטוח.

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

יש כל כך הרבה אגדת אורבניות על הבואינג הנ"ל...
אגב,זה נכון שטרנר בוחר בעצמו את המדריכות במוזיאון?

כבר כתבתי מספיק על כך, ואת דעתי אתה יודע באופן אישי ...

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

אבל לא מתים מלנסות...
במקום לקטר.. בואו נארגן עצומה שתישלח לדן חלוץ לידלין למח"א ולשאר אנשי מפתח בצבא ובמדינה שאיכשהו קשורים לתעופה בכלל ולמטוסי המוזיאון בפרט, בה אנו מבקשים וגם דורשים שינוי שיטת האצירה במוזיאון והתאמת הנהלים לאלו הקיימים בכל מדינה מודרנית.

מה אומרים? ניסו פעם?
למה נאיבי? כי אולי טרנר הוא השריף הבלעדי...

התמונה מעיראק
http://www.militaryphotos.net/

הייתי שם עם היחידה שלי (ח"א) ונאלצנו לתקן אותו לא מעט פעמים במהלך הסיור.. היו לבחור הרבה מאוד טעויות (אגב, איפה החיילות שטרנר בוחר בעצמו??)

אני יכול להעיד שלי אישית זה מאוד פגם, כאשר המדריך לא יודע להעביר את החומר ולא בקיא בו, זה הורס.

אם אתם מוכנים להשקיע מזמנכם כדי לשמור על הסטוריית חיל האויר
אולי כדי שבמקום אוסף חתימות למר טרנר נאסוף חבורת אנשים שיסכימו לבוא איזה יום למוזיאון
ולעזור בנקיון,צביעה של המטוסים ...........אני מוכן להתנדב ולעזור ללא כסף
מי רוצה להצטרף אלי?....
הרעיון הכי טוב זה שנציע את זה למר טרנר
ואין סיבה שהוא לא יסכים...

"על הברזלים" ויצחקו על הפראיירים שעושים להם את העבודה.ו"איזה יום" להתנדב זה לא מספיק,כי יש צורך לשמור על המקום מסודר כל הזמן.לגבי הצביעה-אתה יודע לצבוע מטוסים?זה לא צביעה עם מברשת צבע!צריך הרבה נסיון והכנות כדי לצבוע כמו שצריך.

המדריכים/ות בהתאם.כשצריך לדקלם טכסט יבש מבלי לאהוב ולהתענין בנושא,זה מה שקורה.
לכל הדעות עדיף עם ניהול אזרחי,אבל מי יטפל במטוסים,מתנדבים?בואו נתחיל מזה שלולא טרנר בזמנו,לא היה לנו על מה לקטר.אבל מאז,כנראה,"עלה לו המוזיאון לראש".בעיית הסככות היא דו כיוונית-
מצד אחד הן יפחיתו את דהיית הצבע,מצד שני תהיה בעיית יונים.כעת ניתן לצלם את המטוסים מכל כיוון,
עם סככות יהיה יותר קשה(תראו את המוזיאונים עם המטוסים בפנים-אידאלי,לא?לשימור אולי,לצילום-אסון.אין מספיק תאורה).לגבי מצב המטוסים-יש ויש.יש נרקבים ומתפוררים ויש אחרי צבע חדש וטיפול.
בשנים האחרונות עברו טיפול:מיג 23(צביעה מעולה,אולי לא אוטנטית ב-100%,עם כיתובים טכניים בעברית ורוסית);גאזל,S-55;כפיר דו מושבי;עיט F;קורנס 2000 ו"קרפדה";ווטור הכסוף מס' 33;הבואינג עבר צביעה של הגוף,אבל מצב המעטה בכי רע;אוראגן;מטאור NF.13;ספיט;מסר;מוסטנג.לעומת זה הסטראטוקרוזר ממש מסכן-יש עצים שצומחים לו מסביב לזנב וכל ההגאים שם(מבד) מחוררים.מישהו התחיל גיזום,אבל לא סיים.
בקיצור-צריך להעיר ולהזיז משהו,אבל האם מישהו חשב על איוש תפקידים בניהול אזרחי?ומה עם המדריכות?

אחת הסיבות לרמת ההדרכה הנמוכה הוא קיצוץ ימי המילואים במוזיאון. כתוצאה מכך אנשי מילואים אינם מעבירים יותר שיעורים בקורסי ההדרכה. שיעורים אלה תרמו בעבר רבות להעשרת המדריכים/ות.
התנדבות. כפי שכבר כתבו כאן, התנדבות חד פעמית אינה מועילה. במוזיאונים כמו הנדון, רייט-פטרסון ומוזיאון התעופה והחלל ב-DC חלק גדול ממערך ההדרכה וגם חלק ממערך התחזוקה והאוצרות מתבסס על מתנדבים - רובם אנשים שהיו קשורים לתעופה ושנהנים להמשיך לעסוק בכך גם בהתנדבות. במוזיאון התעופה והחלל יש אפילו טייס "ציפור שחורה" בדימוס שמתנדב פעמיים בשבוע באגף האוצרות. העניין הוא שכאשר מעסיקים מתנדבים באופן קבוע ולטווח ארוך יש צורך בניהול טוב ומקצועי. את זה למרבה הצער אין במוזיאון ח"א ולכן שום התנדבות שם לא תועיל במתכונת הנוכחית. סביר שיטילו על המתנדבים לגזום שיחים ולצבוע עמודים...

ופשוט היחס הגרוע שיש שם למטוסים הדהים אותי!
המקום נראה יותר כמו איזה אתר נטוש באמצע שומקום
מאשר מוזיאון של ה"אסים" שאנחנו הכי גאים בהם.
יש לציין שדווקא התצוגה שבתוך המבנים נורא מרשימה ויפה
אבל המטוסים שעומדים בחוץ-בושה וחרפה!

יש לעשות משהו בנידון כמה שיותר מהר
לפניי שאלופי הטיס שלנו יהפכו לגרוטאות!

"ארדוף אוייבי ואשיגם,ולא אשוב עד כלותם.."
ארזי הלבנון לשחם
-931-

למרבה הצער אתה קצת נאיבי (עם כוונות טובות כמובן). כל מהלך לשינוי נתקל וייתקל כנראה עוד מספר שנים באותה הבעיה: החלפת מודל הניהול הנוכחי של המוזיאון.

ת'אמת אני היתי בפעם הראשונה והאחרונה [עד לרגע זה] הייתה בחופש הגדול, המקום מאוד "יבש", כל המטוסים מלאים באבק ומאוד מלוכלכים... לא לזה ציפיתי...

[IMG][/IMG]
http://www.flickr.com/photos/denistsimbaluk
כִּי תֵלֵךְ בְּמוֹ אֵשׁ לֹא תִכָּוֶה וְלֶהָבָה לֹא תִבְעַר בָּךְ

הוא אמיר אשל אפשר אולי דרכו?
בעניין מה שהציע צ'וקומוקו.

מלבד זאת לדעתי האשכול ממש מיותר רבות דובר מדובר ועוד ידובר.

http://www.iafe.net
הגלריה שלי

צודק FOX450 בכל מה שכתב.הוא כמוני מכיר את העניינים מאד מקרוב.
הייתי גם מוסיף שאותה ה"רסרייה" ,משכורות אנשיה ממומנות מתקציב המוזיאון ולא מתקציב צה"ל.זו הסיבה היחידה שהם עדיין משרתים שם.
אני גם חושב שחשוב לעשות משהו כדי לשנות את המצב הקיים.אני בטוח שרוב חברי הכותבים כאן ובפורומים אחרים,וכן אותם האנשים שחברו להקים את "העמותה הישראלית להסטוריה תעופתית" (עדיין בהקמה...)חושבים כך,וגם רבים שביקרו שם,וגם רבים מיוצאי חיל האויר הישראלי שביקרו וראו איך תהילת החיל ומורשתו מתמוססות ונרקבות אל מול עיניהם.
כצעד ראשון לקראת שינוי אני מציע לחתום על עצומה.אפשר להתחיל לאסוף חתימות בעצומה אלקטרונית,ואני מוכן לנדב את האתר "מרחב אוירי" לשם כך,אני בטוח ש-FLYING WING יסכים בחפץ לב.החתימות יאספו ויועברו לגורמים המתאימים.רק שאני איני יודע את הדרך המקצועית לעשות עצומה באינטרנט.
מישהו יכול לעזור?

אני חושב שכתבת צבע ביום שישי בערב בערוץ 2 יכולה לחולל שינוי מהותי.

מנהלי הפורום מכירים איזה "מקורב" שאולי מציץ בפורום הזה מידי פעם?
אחד כזה שיכול לדחוף את העניין לתוך התקשורת?

לפני יום העצמאות זה יכול להיות מאוד חזק !!!

לא רק מנהלי הפורום מכירים .....

אתה הלא עיתונאי בשעות הפנאי,ולפי מה שראינו במסמכים שהוצגו כאן,אתה כבר מוכר בערוץ 2.
מה דעתך לדבר איתם?

יסעור-צור איתי בבקשה קשר בפרטי .

1 כל מי שמכיר מישהו שיכול להשפיע מוזמן להפנות אותו לאשכול - אשכולות אחרים הדנים בנושא.
2 עלה לי רעיון....
כל המטוסים הנמצאים במוזיאון היו שייכים פעם לבח"אות/כנפות/טייסות שקיימים גם כיום.
אם נניח טייסת הפרלון....תיקח חסות על המסוק שלה שנמצא שם ותשלח מבנאי/איש מקצוע
ראשית כדי לאמוד את הנזק למטוס ויתכן שלחלק מהמטוסים עדיין יש חלקים זרוקים היכן שהוא או שיש תיקונים שיכולים להיעשות ע"י מבנאים מבסיסי האם לשעבר של המטוסים הללו אנחנו יכולים לקדם קצת את העניין לא ?



ושהרס"רים במוזיאון ימשיכו לגרד את הביצים זה לא משנה לי .

http://www.iafe.net
הגלריה שלי

אצלם חותכים את המטוסים ה"מפריעים".מדובר באוסף מטוסי נוסעים ש"התארחו" במוזיאון ה-RAF
בקוספורד.מישהו החליט שהם תופסים יותר מדי מקום ויש לפזרם וחלק לחתוך!כך שאצלנו עוד לא הגענו לשלב הזה:
http://www.ruudleeuw.com/uk03-cosford.htm
הכתבה בסוף העמוד

בכתבה כתוב שהחליטו להעביר את המטוסים למקום אחר. לשם העברתם לאתר החלופי - המטוסים יפורקו.

אין כל התייחסות לכך שיקצצו אותם בשל חוסר מקום.

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

אם יש מדינה שצריך ללמוד ממנה על שמירת המורשת התעופתית הרי זו אנגליה. מה שכתוב בקישור ששלחת מדגים זאת היטב: במקום לגרוט או לזרוק לאיזה סלבג' נידח מעבירים את המטוסים למוזיאון שכן יכול לטפל בהם.
ואם כבר מוזיאון חי, בו המטוסים גם טסים, קודם כל יש את דקספורד ואח"כ את המוזיאון הקסום באולד וורדן. אם אינך מכיר, מומלץ לגלוש לאתר הבא:
http://www.airsceneuk.org.uk/
כבר בא לי לנסוע שוב...

מס' פעמים בשנה(לראות ולקנא):
http://www.aviationmuseum.com.au/museum

אויל כדאי שכמה אנשים (גם אני מוכן) נקים ביחד אתר שירכז את כל המטוסים שיש במוזיאון, וגם נציע לחיל האוויר (דרך דו"צ או הדוברות של חיל האוויר) שהתא הנ"ל יהיה האתר הרשמי של המוזיאון.
במקום להכנס לאתר חיל האוויר>>לגלול מטה>> מוזיאון חיל האוויר ובדף כתוב שעות פתיחה וטלפונים.
אני כבר הקמתי אתר בנושא ההיסטוריה של חיל האוויר.
אולי כדאי לפנות לאבינועם מיסנקוב, אמיר שגב, עמוס דור, מהאתרים מרקיע שחקים ומרחב אווירי לקבץ את האתר לאתר אחד ושם להקים את האתרים.
אם יפנו אליי מספיק אנשים שהיו מוכנים לקחת את זה עליהם ללכת למוזיאון, לשבת עם טייסים שטסו על המטוסים שבמוזיאון, ולשלוח את זה אליי אני יהיה מוכן לפנות למרקיע שחקים, מרחב אווירי דובר צה"ל ולמוזיאון, שאנו מוכנים לקחת את האתר של המוזיאון תחת חסותינו.
מי שבעד ישלח לי מייל ל yoel2116@gmail.com
אתם גם מוזמנים לבקר באתר שלי: http://www.miaf.col.li/ ולהתרשם.
כל הצעה לשיפור תתקבל בברכה