קראתי איזה משהו בביטאון חיל האוויר שהרקולס לא יכול לטוס אם מנוע אחד לא עובד.....

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.airliners.net/photos/photos/2/6/8/934862.jpg]

מה שרואים כאן זה מדחף של הרקולס מונץ (מלשון נוצה). במצב זה המדחף אינו משבשב, מונע נזק למנוע והתנגדות לאוויר, וזוית הלהבים יוצרת עילוי 0 (אפס).

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

יכול להתרחש בכל שלב של הטיסה הזמן הקריטי הוא המראה.

לפני טיסה מכניסים פרמטרים לנוסחה שבונה גרף שמתייחס לנושא הליכה סביב למקרה של כביית מנוע.
הפרמטרים הנלקחים בחשבון הם משקל המטוס בהמראה, טמפ' חיצונית וגובה ברומטרי.

המשמעות היא שמתחת למהירות מסויימת במידה ויכבה מנוע המטוס יפול ויתרסק.
ומעליה מין הסתם ניתן להמשיך לטוס....

לכן בהמראה השאיפה היא להגיע במינימום זמן למהירות הליכה סביב.

כי כמו שרואים בתמונה לא קשה להבין שהוא יכול לטוס יפה מאוד עם 3 מנועים. להזכירך המקרה שהתרחש בארץ, שבו אחד הלהבים ניתק מהמדחף בזמן טיסה וננעץ בגוף (מיותר לציין שהמנוע כובה בעקבות זאת).

זה קרה ממש בנחיתה או בהסעה, לא בטיסה

נחיתת מטוס מסוג "קרנף"

בבסיס חיל-האוויר במרכז הארץ





שבעה אנשי חיל האוויר נפצעו, האחד באורח בינוני והיתר באורח קל, אתמול בערב, סמוך לשעה 19:00 בעת נחיתת מטוס חיל האוויר מסוג "קרנף", שהיה במשימת תובלה, בבסיס חיל האוויר במרכז הארץ.

הפצועים פונו להמשך טיפול רפואי בבית חולים.

במהלך נחיתת המטוס, בהיותו על הקרקע, נשבר אחד מלהבי ארבעת המנועים ופגע בגוף המטוס.

מפקד חיל האוויר, האלוף דני חלוץ, מינה וועדה לבדיקת נסיבות האירוע וכן הורה האלוף על הפסקת פעילות האימונים של מטוסי חיל האוויר מסוג "קרנף."

יש לציין, כי מדובר בתקלה נדירה ובמקרה ראשון מסוגו בחיל-האוויר

עד כמה שזכור לי המטוס האחרון שחזר ממבצע שלמה היה הרקולס שהמריא עם שלושה מנועים אחרי שהוחלט לא להמתין ולהחליף מנוע באדיס-אבבה.
אני רק משער שהוא הגיע ללוד אחרי שכולם סיימו לתחקר לאכול וללכת הביתה...

טל

יותר מזה - כל מטוס רב מנועי מסוגל להמשיך המראה עם מנוע אחד מושבת, בתנאי שהגיע למהירות מספקת. לכל מטוס יש בהמראה "מהירות החלטה" אשר אם הגיע אליה הוא ימשיך וימריא, ואם לא הגיע אליה - הוא יבלום. מהירות זו תלויה בביצועי המטוס, כמות המטען/ דלק שבו, גובה המסלול, הטמפרטורה ואורך המסלול. על הטיס לחשב את המהירות המתאימה לפני ההמראה.

יש תמיד צד שנחשב לקריטי - כך שמטוס דו מנועי שהולך לו מנוע - כדאי שזה יקרה בצד הנכון...

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק