כרגע הוא מוצג ללא סימני זיהוי מהשירות.האם הוא היה מס' 008 4X-JYD?
מהו תת הדגם ומס' היצרן?לי הוא נראה כמו 707-120.
תודה

אבל ברור שהוא לא.האם הייתה לו רצפת מטען מחוזקת או לא?והמנועים נראים כמו JT3C -J-57?

מדובר במטוס בואינג 707-131 מס' זנב 008 שהוסב לתצורת מטען בארץ.

מדובר במטוס שיוצר במפעלי בואינג בברנטו בשנת 1959. מספר היצרן שלו הוא 17667, ובסדרה הוא מופיע כמטוס ה-34 שיוצר. אני מניח שאבינעם ידע לשפוך על זה יותר אור.

המטוס טס לראשונה ב-30.4.1959 ונמסר ללקוח (TWA) ב-24.5.1959 שם טס כשהוא נושא את הרישום N740TW (מס'פרו בחברה היה 7740) עד שיצא משרות בספטמבר 1970, והועבר לאחסנה בקנזס סיטי.

התעשייה האווירית רכשה אותו בדצמבר 1971 כחלק מעסקה שכללה 13 מטוסי בואינג 707 מעודפי T.W.A. לאחר הגעתו לישראל הוא הוסב לתצורת תובלה עם דלת העמסה רחבה בצד הגוף הקדמי. המטוס הוחכר לחיל-האוויר בפברואר 1972, אבל נכנס לשירות בטייסת "הבינלאומית" רק לאחר מלחמת יום-הכיפורים, ב-1974.

הוא היה אחד מחמשת מטוסי הבואינג 707 הראשונים של חיל-האוויר. ב-1975 הוחזר המטוס לתעשייה אווירית ועבר שיפוץ יסודי, במסגרתו הוחלפו מנועי הטורבו-ג'ט שלו במנועי טורבו-מניפה יעילים יותר. כמו כן הוא הוסב למטוס פיקוד ולוחמה אלקטרונית.

בתצורתו החדשה נטל המטוס חלק במבצע "כדור הרעם" – חילוץ בני הערובה מאנטבה – כמטוס פיקוד. טסו בו סגן הרמטכ"ל האלוף יקותיאל אדם, מפקד חיל-האוויר האלוף בני פלד, מפקד המבצע תא"ל דן שומרון ומטה הפיקוד שלהם. בזמן המבצע חג המטוס מעל אנטבה כשהמפקדים שולטים בכוחות באמצעות מערכת הקשר המשוכללת של המטוס. המטוס נמכר סופית לחיל-האוויר ב-1977 ורק אז הוא קיבל את מספר חיל-האוויר 008.

במאי 1978 שימש המטוס כ"חיל-האוויר 1" בהטיסו את ראש הממשלה מנחם בגין לביקור ברחבי ארה"ב.היתה זו הפעם הראשונה מאז ימי לוי אשכול שראש הממשלה הוטס לחו"ל במטוס רשמי של חיל-האוויר. לצורך הטיסה הרשמית שונה מספרו של המטוס ל-IAF-008.

עם קליטת מטוסי בואינג 707 חדשים יותר הוצא המטוס מהשירות בתחילת שנות ה-80' והוא הועבר למוזיאון חיל-האוויר ביולי 1983. המטוס שופץ וכיום הוא משמש כאולם הקרנת סרטים למבקרי המוזיאון. בכתבה שהתפרסמה בידיעות אחרונות לא מזמן - זכה לכינוי "גרוטאת הבואינג המשמשת להקרנת סרטים".

לפני כשנתיים, בסיועה האדיב של התע"א הותקנו תמיכות תחת כנפי המטוס, לאחר שעלה חשש שמבנה המטוס, עקב הזנחה תחזוקתית רבת שנים, עשוי לקרוס...

המטוס עצמו נשא את אות הקריאה 4X-JYD וככל הנראה, בתקופה מוקדמת יותר גם את אות הקריאה 4X-BYD.

הפרטים, ברובם, מאתר מוזיאון ח"א.

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

יש לנו גם מטוסי איליושין 76 לל"א שמשמשים כאיוואקסים לא?


כי לפני כמה זמן שמעתי שאלתא מכרו להודים איליושינים בתצורת איוואקס.

וגם היום המטוס הרשמי של רוה"מ הוא בואינג 707 שעבר שיפוץ מקיף לפני כחצי שנה בהשקעה של למעלה מ-3 מיליון שקלים.(אישית לא מבין למה הוא לא טס באל על).

"בגבורה ובענוווה"

לחה"א אין שום מטוס מתוצרת מזרחית בשירות מבצעי, ובטח שלא איליושין בתצורת פאלקון. מערכת הפאלקון שנמכרה להודים הותקנה על גבי מטוסי איליושן 76 הודים. לאחר שהם עברו שידרוג למנועים ברוסיה, הם הועברו למפעלי התע"א להתקנת מערכת הפאלקון.

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

תודה על ההבהרה!


לילה טוב ושקט!

"בגבורה ובענוווה"

ביולי 1976 היה האלוף יקותיאל אדם ז"ל עדיין ראש אג"מ ולא סגן הרמטכ"ל, תפקיד אליו התמנה כעבור שנתיים, עם חילופי הרמטכ"לים.

ומאיפה,לדעתך קיבל מוזיאון ח"א את המידע המפורט על ההסטוריה של המטוס הזה?
ותיקון קטן:המטוס יוצר במפעל בואינג ברנטון,ולא כמו שנכתב.
הוזמן במקור ע"י חברת "יוז טול" שהיתה מחזיקת המניות של TWA.מטוס זה,שמספר היצרן שלו 17667 מספר הגוף 34 ומספר מנת היצור 0410 הוזמן בתאריך 7.2.56,טקס הגלילה היה ב-6.4.59,טיסת בכורה ב-30.4.59 והוא סופק לחברה בתאריך 28.5.59 .ההמשך ידוע

בכל זאת הוספתי כמה פרטים....

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

הרשימה כאן נראית די אמינה,לא:
http://www.aeroflight.co.uk/waf/isr...boeing1.htm#707
האם יש עדיין רישום אזרחי(נסתר) איפשהו למטוסים שמשרתים עכשיו,או שהכל בוטל?
באתר המוזיאון כתוב שהוחלפו לו המנועים-לי הם נראים כמו המקוריים-החזירו אותם?

לגבי אותות הקריאה - נוצרה בעייה משפטית עם הטסת מטוסים צבאיים עם אותות קריאה שהם למעשה אזרחיים.

כתוצאה מכן הוחלט להסיר את אותות הקריאה מן המטוסים הצבאיים של ישראל (אני לא בטוח שזה כלל עולמי), אבל על המטוסים שטבו עם אותות קריאה כאלה - כבר אינם נושאים אותם.

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

כך היה גם עם הסופר פאנטום (4X-JPA) וה F-16 ACE (4X-ACE) שטסו לתערוכה בפריז.

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

בעיקרון-לכל מטוס צבאי יש גם אות קריאה בקשר.בין אם הוא נושא אותו ובין אם לא.
למטוסי חיל האויר היו וישנם אותות קריאה צבאיים,אך כאן לא המקום לפרטם.

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

http://www.iafe.net
הגלריה שלי