שלום לכולם
יצאתי להפסקה "קטנה" של חמש שנים. אבל פעם בונה דגמי נייר - תמיד בונה דגמי נייר
אני חוזר לבנות לא בקצב כזה כמו של פעם, אבל בנחישות והתמדה.
והדגם שבחרתי הוא השיא ב"קריירת הבניה" שלי

טנק בינוני אמריקאי M4A4 Sherman VC Firefly
מי שרוצה לקרוא על הטנק מוזמן להקליק כאן

הדגם מבית הלינסקי ומי שמכיר את הדגמים של החברה הזאת, יודע שמדובר בדגמים מפורטים ומדוייקים בתכנון.
לדעתי האישית ולפי יומני בניה אחרים של הדגם - זה דגם מאוד מדויק ומאוד מורכב לבניה.
להערכתי, זה הדגם הכי מורכב ברק"מ שיצא עד עכשיו עם בערך 10000+ חלקים ותכנון מצוין:
הכל מחושב לפי קנה מידה מדויקים, אפילו העובי של שריון בתובה ובצריח. התכנון ברמה יוצאת דופן בהתחשבות רבה במי שיבנה אותו ורואים את זה בכל רכיב שמרכיבים ואתם תיראו בעצמכם גם בהמשך.
להזכירכם, הFAMO שבניתי כלל בסביבות 7400 חלקים.

ספר הפריסות בעובי סנטימטר אחד מכיל בסביבות 60 דפים של B3
כמובן שמפורט כל דבר אפשרי בקנה מידה 1:25, כולל בית מנוע והמנוע, פנים התובה והצריח, שרשראות וכו'
לדעתי, בדגם הזה נכללים מספר דגמים - המנוע זה דגם בפני עצמו ויצירת אומנות, הצריח עם כל המורכבות בניה של משטחים עקומים, התובה עצמה עם כל הפירוט ומערכת בוגים (עובדת!!!) וכמובן שרשראות הזחלים המורכבים מחוליות נפרדות.





בתמונה הבא אספתי את רוב הציוד והחומרים שאתם אני אעבוד על הדגם. כמובן שלזה יתווסף קרטון בכל מיני עוביים.
ולגבי גדלים: בגלל מורכבות הדגם ושמירה על קנה מידה מקורי, לא מספיק להשתמש רק בשני סוגי קרטון חצי ומילימטר אחד. נדרש קרטון בעובי 0.2, 0.4, 0.5, 0.7, 1.0, 1.2, 1.5, 1.7.
אותו דבר עם חוט תיל בשביל כל מיני תוספות. צריך מלא גדלים של קטרים. לכן בדגם הזה החלטתי לנסות שיטה חדשה ואספתי מלא גלילים של חוט בדיל בכל מיני קטרים.
אני מקווה שיהיה יותר קל לעבוד איתם בגלל הגמישות גם בקטרים גדולים ובגלל קלות הצביע.



הבניה תיקח הרבה זמן, גם בגלל מורכבות הדגם וגם בגלל זמן שוטף מועט שאמצא לבניה
אני אשתדל לעדכן באופן שבועי על התקדמות, אבל לא מבטיח

מניסיון שלי עם רק"מ אני יודע שהחלק שבו נתקעים הכי הרבה זה זחלים (החוליות שיחד מהוות את הזחל).
לכן החלטתי להתחיל מאלו ורק אחרי סיום להתחיל פרסום יומן בניה., כדי לשמור על שפיות האחרים ולא להשאיר אותכם מזדקנים מול מסך בהמתנה לאיזה עדכון ממני
אני אשמור לעצמי את זמן הגזירה, הצביעה וההרכבה של החוליות ולכם פשוט אציג את שלבי המאזוכיזם בהתגלמותו

כל חוליה בנויה מ-19 חלקים וניתן לעשות 200 חוליות, כך שיצא שמספר חלקים הנחוץ לבניית כל החוליות הוא בערך חצי מסך חלקי הדגם
יש שני זחלים המורכבים כל אחד מ 82 חוליות.






אז קודם כל מתחילים לגזור הכל






ועוד לגזור ועוד






כמו כן צריך להכין 400 אצבעות חיבור ולזה בניתי מתקן קטן, שישמש אותי גם בעתיד בהרכבת השיניים
השתמשתי בסיכות משרדיות בגלל קשיחותן וחלק ישר מוכן שאפשר היה פשוט לגזור באורך רצוי








ואז צובעים את הקצוות של כל החלקים הקטנים ומתחילים לבנות

בהתחלה עשיתי חוליה אחת כטסט, לראות מה יצא. יצא טוב... עכשיו לחזור על זה 199 פעם

גם לי יש את הדגם הזה. אבל קניתי גם את חלקי ה laser-cut של הזחלים.
יש לי עוד הרבה דגמים לבנות עד שאגיע לדגם הזה.
אצפה בעניין רב בהתקדמותך.

משה למר

נראה משהו מטורף לחלוטין !
בהצלחה !

Masterpiece

מדהים איגור,יש לך סבלנות אין קץ ועצבי פלדה ,מחכה לעדכון

משה אשרי
050-7794366
solo67@gmail.com

WOW - כל הכבוד לך

הזחל מורכב מחוליות.
כמו כן, תצטרך יותר חוליות ממה שנראה, כי חוליות רזרביות מהוות חלק מזיווד הטנק.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי DZZ הזחל מורכב מחוליות. כמו כן, תצטרך יותר חוליות ממה שנראה, כי חוליות רזרביות מהוות חלק מזיווד הטנק.

תודה, אתה צודק. עליתי על זה אתמול, אבל כבר נסגרה אפשרות עדכון. ביקשתי שתפתח עוד פעם שאוכל לתקן.
אז כן זה שני זחלים עם בערך 82 חוליות כל אחד.
ונכון, צריך גם רזרבות לזיווד הטנק.
לכן הרכבתי יותר מהנדרש

(הפוסט הקודם תוקן)

על תתרגלו שאעדכן את היומן כל יום פשוט נצברו תמונות של כל תהליך הרכבת הזחל.

מתחיל להרכיב את החוליות. מכיוון שהכמות היא מטורפת, השיטה הכי טובה לעבוד כאן היא בשיטת סרט נע, איך שמיסטר פורד בירך

שלב ראשון זה הנעל של החוליה. כבר כאן אפשר לראות את ההתחשבות של המתכנן במי שבונה. במקום שתינתן פריסה אחת שלמה להדביק עם לשוניות או קצה לקצה,
מתוכנן קודם כל לבנות מבנה לבן קשיח לנעל ואז לעטוף במעטפת צבעונית. נכון שזה יותר עבודה, אבל זה יותר יסודי וקשיח.
צריך לא לשכוח שעל החוליות האלו יעמוד כל הטנק.

אני הצצתי ביומן בניה של עמית בפורום גרמני וגם הוספתי תוספת חיזוק באמצע של מבנה קשיח, כדי להיות בטוח שזה לא ישקע, בגלל הכובד.
מחברים צד ועוד צד, חיזוק באמצע וסוגרים מעל. חוזרים 199 פעם







ואז ממשיך עם המעטפות, אחרי שעברתי על קווי קיפול עם כלי כהה. השיטה היא לעבור מבפנים, כאשר סימנתי את הקווים בהסתכלות על האור. כך הקיפול מבחוץ לא נהרס. קיפלתי את כל מעטפות והדבקתי על מבנה החיזוק. לחזור 199 פעם







בסוף הדבקתי מעטפת צדדית והכנסתי אצבעות חיבור. לחזור 199 פעם
נעליים מוכנות!

כל הכבוד איגור על הסבלנות ועל הפירוט, בהחלט מצפה להמשך

עבודה מהממת כמו שרק איגור שלנו יודע לעשות....עם היכולות וסבלנות האין קץ שלו....חזק ואמץ.

שבת שלום.

חברים, תודה רבה על הפירגון

אז המשכתי עם החלק השני של החוליות וזה שן מובילה או אם לדייק 400 שיניים מובילות
וידוי קטן - עשיתי רק כמות המספקת להרכיב שני זחלים. אם אצטרך עוד קצת - אשלים.
אז אני עדיין קצת שפוי

כל שן מכילה 7 חלקים וגם פה הלכתי על שיטת פס נע
וגם השתמשתי במתקן שבניתי, שעזר מאוד להרכיב את החלק.

בהתחלה הדבקתי את הבסיס לרצועה שקצותיה גולגלו בהמשך ליצירת טבעות מחברות
ואז הדבקתי מעטפת על הבסיס














אחרי זה התחלתי להרכיב את השן על המתקן. המתקן מקבע את השן וגם נותן זווית נכונה ובסיס להדבקת צידי שן וטבעות חיבור






הנה לכם gif קטן של התהליך
לחזור 310+ פעם






והשיניים מוכנות






אחרי צביעת קצוות מהירה זה מה שהתקבל






עדיין לא חיברתי את החוליות לזחלים ואעשה את זה בשלב שבו אצטרך להרכיב אותן על בוגים. כך אדע בדיוק כמה חוליות אני צריך לחבר. כמו כן במצב הנוכחי הכל תופס פחות מקום וקל לאחסון.


בזה תם בינתיים פרוייקט של זחלים ובשלב הבא כבר עוברים לחלק יותר מעניים ויותר כיפי לבניה
(שלא תחשבו שאני פריק של זחלים וחוליות ורק בזה אני מתעסק )

פשוט ,
(טוב לא באמת פשוט)
מדהים

תודה אוריאל

אז התחלתי סוף סוף לבנות משהו לא חוזר על עצמו מאות פעמים וזה כמובן תובה של הטנק.






התלהבתי כל כך ממעבר לשלב זה עד שבניתי הכל בנשימה אחת, כאשר שכחתי בכלל לצלם.
לכן יש רק תמונות סופיות של חלק מתובה
כמו שהנחתי, הפריסות מדויקות ואם מדייקים גם בגזירות, קיפולים והרכבה - הכל מתחבר מושלם.
כעיקרון זה סנדוויץ' של כמה מעטפות ומבנה חיזוק שמרכיבים ביחד.
למרות שזה רק חלק מתובה, כבר עכשיו מרגישים שהיא חזקה ומיושרת








בחלק אחורי היה קטע מעניין בתכנון. מכיוון שהדופן הפנימית והחיצונית מתעגלות ברדיוס שונה, היה צורך להדביק את הסנדוויץ' בסדר מסוים, ביישור לפתח אחורי של תא מנוע. אבל השרטוטים היו ברורים וזה הסתדר בקלות







דפנות הפתחים האחוריים של בית מנוע עבות ולכן פה ניתנה גם רצועה בצבע לכסות את הצלעות
דרך אגב, כל הלכלוכים שאתם רואים זה התכנון המקורי. הדגם מודפס עם התיישנות ולכלוכים כמו באמיתי וזה נותן לו עוד יותר יופי!

תודה לך


תודה שלמרות הכל אתה עדיין משתףפה יומן בנייה

יומן בנייה של דגם מיוחד
שבצורה קלה יחסית
ניתן לעקוב אחר ההתקדמות והשינויים


אני שמח על כך
ומקווה שלמרות

כל ההתנגדיות


יתפרסמו כאן עוד יומני בנייה

תודה אוריאל
אני גם מקווה

ובינתיים אני ממשיך. הקצב של בניה לא כמו שתכננתי, אולי בגלל שעוד פעם נפגשתי עם מלא חלקים קטנים.
קודם הוספתי ראשי ברגים לפלטה קדמית תחתונה וכמה מכסים על גבי תחתית התובה.








ואז עברתי למילוי פנים התובה.
מלא חלקים קטנים





גזרתי ראשי ברגים לפנים התובה. הברגים האלה מחברים את כני נסע של הטנק מבחוץ.
כל בורג בסביבות מילימטר אחד





והתחלתי להרכיב תמיכות למנוע ומערכת כיבוי אש + קו דלק עם משאבה
פה היו הרבה צינורות שהיה צורך לייצר חוט תיל וכמו שתכננתי - השתמשתי בחוט בדיל בקטרים שונים.
בהתחלה היה קצת קשה לייצור צורות מתאימות, אבל עם קצת ניסיון הצלחתי לפסל את כל הצינורות בקלות.
כעיקרון עבודה עם חוט בדיל מאוד נוחה, כי הוא רך וקל לכיפוף ואפשר לכופף אותו לכל זווית בעזרת האצבעות. רק בפינות חדות השתמשתי במלקחת.
אני מסופק מהתוצאה, למרות שהחלקים יוצאים מאוד עדינים וצריך משנה זהירות בהרכבה שלהם.
לקחת לי הרבה סבלנות וזמן להרכיב אותם במקום בכל הזוויות האלו, כאשר על הדרך הורדתי מלא ראשי ברגים, שהייתי צריך להדביק בחזרה.

דרך אגב, בדגם הזה השבלונות תופסות שני דפים שלמים צפופים בשרטוטים







כל החלקים מוכנים והרכבה התחילה. בסוף קיבלנו מערכת כיבוי אש עם 4 מטפים (בינתיים) צינורות מחברים בין מיכלי דלק (עתידיים) עם משאבה ותמיכות למנוע.
בעת הרכבה, הצבע על צינורות קצת ירד פה ושם. החלטתי לא לגעת בזה ולהשאיר כך, כי לדעתי זה משתלב טוב עם שער ההתיישנויות המודפסות.

תענוג לראות איגור, השימוש בתיל מוסיף המון (גם אני משתמש בו). נראה מצויין עד כה

תודה גיל

אז אחרי שסיימתי לשפצר את בית המנוע - היו לי כמה אופציות להמשיך:

• להמשיך לפי מספרים ולבנות את קיר קדמי של בית מנוע
• לבנות מיכלי דלק ולהתקין בצדדים, כהמשך לבית מנוע
• להתחיל לבנות את המנוע

בחרתי באופציה האחרונה - לבנות את המנוע, כי הבנתי שמכלול כזה מורכב יהיה קשה להכניס למקום
ואם הייתי ממשיך וסוגר עם קיר קדמי את בית מנוע או שם מיכלי דלק בצדדים - זה היה מגביל אותי באפשרויות גישה ואחיזה

לכן אני מתחיל דגם בתוך דגם וזה מנוע Chrysler, שתכלס מורכב מחמש מנועים בעלי נפח 4.1, וכך שהמנוע כולו היה בנפח 20.5 ליטר והפיק 470 כוחות סוס.
המנועים האלה הורכבו בטנק M3A4 Lee וכמובן בשרמן פיירפליי

ככה נראה המנוע במקור





וככה הוא אמור להראות בנייר
המתכנן השתדל לרדת למקסימום פרטים בהתחשבות בנייר וקנה מידה, ולדעתי, זה פשוט תענוג לבנות דבר כזה, למרות שבסוף חצי מהמנוע לא נראה.






רק למנוע יש שתי דפים מלאים בשרטוטים








גם חלקים לא חסר - דף וחצי חלקים צפופים + מלא חלקים לחיזוק
הייתי צריך לבצע הכנה לפני בניה ואספתי את החלקים מהספר. זה היה יחסית קל, כי גם פה המתכנן חשב וריכז רוב החלקים במקום אחד ולפי מספור עוקב
את חלקי החיזוקים הדבקתי על קרטון ופה כבר התבטאה הרצינות של התכנון, הספקתי להשתמש כבר ב-4 עוביים:
0.2 (מקום ריק בדף מהספר)
0.5 (כרטיסיית הצגה ישנה)
1 (קרטון מיוחד שהוזמן)
1.5 (קרטון ביצוע)







כמובן שבהמשך יהיו גם חלקים מודפסים שאצטרך לחזק עם קרטון.

קודם כל בונים את לב המנוע ומכיוון שהוא הבסיס להכל - יש לו מבנה חיזוק, שאליו מתלבשת המעטפת.






בסיום ההרכבה יוצא משהו כזה








ההמשך יבוא...

איגור, תקשיב, מנוע מטורף. עבודה מאוד יפה ונקיה. כל הכבוד בן אדם

תודה תודה
אחרי שנבנה בסיס למנוע, עברתי להרכיב את חמשת הבלוקים שלו שכל אחד זה מנוע רכב,
בעל שש בוכנות, שמפיק בסביבות 110-120 כוחות סוס.







אספתי את כל החלקים הדרושים והתחלתי להרכיב







גם פה יש שימוש במבנה תומך מקרטון, שעליו מלבישים את המעטפת. אני בחרתי לחלק אותה
לחלקים ולא לקפל. כך היה יותר נוח להדביק ולמקם ולעטוף בצורה אופטימלית.
המבנה מוכן. את השקעים למצתים מקבלים ע"י הדבקת כמה שכבות אחת על השניה עם חורים בגודל שונה.







המעטפת מחולקת בצד וגם הכנתי את כל החלקים הנוספים שמודבקים על הבלוק.
רוב החלקים הקטנים יש אפשרות לא להדביק, כי יש כבר פסאודו הדפסה על מעטפת עצמה,
אבל בשביל הספורט - הדבקתי הכל. ולדעתי זה משדרג את הנראות ונותן מראה יותר תלת מימדי










שימו לב - כל בלוק מיוחד ולא דומה לשני, כי הם מסודרים בזויות שונות ומחוברים בצורות שונות לכל הצינורות. לכן יש לשים לב לא לבלבל חלקים ולרשום בצד מה למה שייך

ללא ספק עוד Masterpiece

איגור, עבודה ממש יפה ונקייה!. דיוק מדהים

תודה חבר'ה!

התקדמות קטנה
הרכבתי 5 מתאמי צינורות מרדיאטור למנוע והדבקתי אותם על הבלוקים
גם פה כל מתאם שונה בגלל זוויות שונות שבהן מורכב כל בלוק
מהנדסים עבדו קשה והביאו פתרונות יצירתיים להרכבת המנוע המפלצתי הזה

משום מה הייתי צריך להרכיב הכל צלע לצלע עם זוויות משונות,
אבל זה כנראה בגלל שהדבקה על קרטון הייתה לא מתאימה עקב שיפוע של מתאם

טוב, כאשר אתה בונה בלילה, תשוש אחרי עבודה וילד מתוק, אתה עושה טעויות... וזה מה שעשיתי
הזהרתי שכל בלוק שונה וצריך לשים לב לזה ועשיתי טעות בעצמי:
בלבלתי מיקומים של מתאמי צינורות והדבקתי אותם לא נכון
כבר תיקנתי את זה והנה תמונות חדשות עם המיקום הנכון









כ"פיצוי" אני מצרף לכם קישור לדף מאוד מעניין עם מידע על המנוע המדהים הזה Chrysler A57 Multibank. תהנו!




Chrysler A57 Multibank Tank Engine

איגור, נראה ממש טוב. אהבתי איך מציעים לקפל להדביק ואז לחתוך עובי כפול של נייר. בזבזתי הרבה להבים ל-AK4 שלך?

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Bobby2002 איגור, נראה ממש טוב. אהבתי איך מציעים לקפל להדביק ואז לחתוך עובי כפול של נייר. בזבזתי הרבה להבים ל-AK4 שלך?

תודה בוריה
אכן, זה שיטה, כדי לייצור חלק דו צצדי. וזה לא יותר גרוע מאשר לחתוך קרטון
האמת שבינתיים החלפתי להב רק פעם אחת. אז לא נוראה

אולי אפשר לחתוך עם משורית נימה שמורכבת על משור קשת

כאשר אני שומע אל תדאג אני בפניקה

נראה מצויין עד כה איגור, כתמיד אני מאד מעריך את הסבלנות שלך והירידה לפרטים, כל הכבוד

תודה גיל ואברהם
בינתיים כל החיתוכים יחסית קלים ואני תמיד משתמש בסכין ביצוע, הכי נוח
לא דואג אם הלהבים נשברים.


אז אחרי הפסקה של שבוע חזרתי לדגם ויש התקדמות שכבר נראית לעין!

התחלתי להרכיב צמתי פליטה. גם מלא חלקים קטנים.







הכל מודבק צלע לצלע בזוויות משונות
אבל האתגר היה להרכיב צינורות עגולים מכופפים.
כעיקרון יש אופציה להרכיב אותם מנייר או לכופף מחוט תיל.
אני בחרתי להרכיב מנייר, כי רציתי להתנסות קצת בגלגול צינורות עם זוית,
בגלל שבעתיד צופה לי הרכבת צינורות פליטה גדולים עם זוויות משוגעות ושם אין אופציה, רק נייר.
בהתחלה ניסיתי לגזור חלק שלם בלי לשוניות ולגלגל-להדביק לצינור.
בשלב הבא לחתוך את הזויות ולהדביק מכופף. למרות שהדבקת צינור הייתה קלה,
חיתוך זוויות היה לא היה נוח, אפילו עם סכין הכי חדה. לכן עזבתי את השיטה הזאת










הלכתי על שיטה שניה וגזרתי את כל החלק כולל לשוניות. הייתי צריך לגלגל-להדביק צינור לשונית לשונית, אבל כך יצא יותר נקי.
הרכבתי את שאר הצינורות בשיטה הזאת. וכמובן הרכבתי צמתי פליטה עצמם











ואז החלק המעניין! הרכבתי את הצמתי על הבלוקים!
כמובן גם פה יש הבדל בין צמתים ובבלוק אחרון יש שונה.
היה צורך במשנה זהירות בהדבקות נכונות











ואז החלק הכי מעניין! הרכבת הבלוקים על בסיס ראשי. זה כבר תפס צורה של מנוע

ותדה על העדכונים השוטפים
גם כאן

מרתק איגור ...
בנייה מעולה ומאתגרת.

משה אשרי
050-7794366
solo67@gmail.com

אוריאל ומשה - תודה חברים

ממשיך לשפצר את המנוע המדהים הזה

הגיע תור של מפלגים, סלילי הצתה וגלגלונים

קודם כל הבסיס





גם כאן יש שלושה סוגים של בסיסים, עם פתחים במקומות שונים ואחד עם משאבת דלק
וצריך לבדוק טוב טוב איפה מה מודבק







ואז גלגלונים. בגרסה הנוכחית הם חסרי תועלת, אבל בגרסה הקודמת הם הפעילו משאבות מים למנוע,
כאשר לכל בלוק הייתה משאבה משלו.
מכוון שהתפלגות הזרימה לא הייתה אחידה והיו בעיות עם פתרון כזה -
הוחלט לשים משאבה אחת באמצע ולפזר 5 צינורות לבלוקים (תראו את זה בהמשך).
אז גלגלונים נשארו בלי רצועות בולי פעולה








שלב הבא - מפלגים או מפיצי הצתה, אליהם יחוברו כבלים ממצתים









לסיום - סלילי הצתה. גם הם ממוקמים כל אחד לכיוונים שונים יחסית לבלוק
וצירך להיות פה זהיר









והכל מותקן על המנוע!





בהזדמנות זו הייתי רוצה קצת להתחלק בנייון שלי עם עבודה עם נייר של הלינסקי:

מצד אחד הנייר מאוד טוב וגמיש וקל לנקות אותו משאריות של דבק. הוא גם בעובי מתאים
מצד שני קשה מאוד לקפל אותו בזויות ישרות בשיטה של חריטת קו מבפנים -
פשוט לא מתקפל בזווית ישרה וכמו ששמתם לב, לפעמים עדיף לגזור לחלקים ולהדביק צלע לצלע
כמו כן, בגלגול צינורות בקוטר קטן הנייר נוטע להיפרד לשכבות.
זה לא משהו קריטי בבניה ויחסית אפשר לבנות בנוחות, אבל אני לא רגיל לדברים כאלה
אחרי GPM (למרות שנייר שם עבה יותר) ואפילו אחרי הלינסקי ישן (פנצר II שבניתי)

בנוסף - יש מלא חלקים שנתונים על נייר דק בשביל גלגול הדוק לקבלת צימורות וגלים.
האמת, שפה יש קצת אי התחשבות בבונה,
כי האורך של גלגול מתוכנן כך שרק בגלגול מושלם הדוק ביותר,
בלי טיפת רווח באמצע, אולי אפשר להגיע לקוטר מתאים.
אחרת צריך לגזור אורך מיותר ולהתאים כל חלק במקום.

יוצא לחופשה, אבל תמשיכו לעקוב

איגור, כל הכבוד על ההתמדה!
אחלה דיוק. עם מה צבעת את הקצוות של הנייר?

תודה חברים
צבעתי עם צבעי מים. בפוסט הראשון יש אותם בתמונה.
אפשר לייצור איתם כל גוון רצוי וזה מאוד עוזר בדגמים מורכבים כאלה.

חזרתי מחופשה והמשכתי עם המנוע.
על השולחן בית תמסורת.
כל חמשת מנועים חוברו עם גלגלי תמסורת לגלגל תמסורת מרכזי,
שמסובב את המוט הראשי.

לא הרבה חלקים








הבניה הייתה לא קשה ומעניינת, עם כל צלעות החיזוק האלו וזה מה שיצא





חיברתי למנוע








וכך ניראה בית תמסורת פתוח

הגעתי לשלב , שצריך הרבה סקראץ' בילד.
מתחיל להתעסק עם צינורות וחוטים.
על הפרק - משאבת מים, שעזרה להזרים נוזל קירור מנוע.
כמו שרשמתי קודם - בגרסה הראשונה היו 5 משאבות לכל בלוק בנפרד וזה התברר
כלא יעיל. לכן תכננו את המנגנון מחדש ושמו משאבה אחת באמצע שפיזרה דרך צינורות מפותלים
את הנוזל לכל בלוק.







את הצינורות עשיתי מחוט בדיל בקוטר מתאים וצבעתי בשחור. כבר רציתי לחבר למשאבה, אבל אז שמתי לב, שמתחת עוברים כבלי סנכרון בין סלילי הצתה.
אז עיצבתי קודם אותם, מאותו חוט בדיל בקוטר מתאים וחיברתי למנוע











המשאבה עצמה כבר התמקמה במקומה. ויש לשים לב לזווית נכונה של כל יציאת צינור.
אחרי זה הוספתי את הצינורות הצבועים והדבקתי עם כמה טיפות דבק מגע

איגור, הצינורות נראות משהו משהו. הדברים הקטנים האלה מוסיפים המון!!!

נראה מעולה איגור, רק תיזהר שצינורות הבדיל לא יימסו בגלל חום המנוע.

חחח, תודה יואב.

ניראה לי עשיתי טעות תכנונית רצינית ))

בניית סקראץ' ממשיכה
.
בשלב הזה קצת הזעתי עם ההרכבה, אבל בסוף הכל הסתדר.
הייתי צריך להרכיב שרוולים עם חוטי מצתים, שבצד אחד מתחברים למפיצי הצתה
ומצד שני לכל אחד מהמצתים.

קודם כל החלטתי לדמות את המצתים, כי בתמונות מקוריות הם ממש בולטים מתוך תושבות





אחרי זה התחלתי לבנות את השרוול עם הכבלים.
השיטה הראשונה שבה השתמשתי, ראיתי אצל ידיד מפורום אחר - לוקחים בידוד מחוט תיל
ומשחילים לתוכו חוט תיל דק דרך מחט, כאשר מנקבים במקומות יעודיים את הבידוד וכך החוט עובר
כמו בדבר האמיתי. בזבזתי על זה הרבה כוח, זמן וסבלנות והכל היה מוכן... אבל כשניסיתי להרכיב
על יבש ולראות איך אני מחבר את החוטים - הבנתי שזה לא יהיה פשוט ויהיה קשה לכופף במקום
ולהתאים את האורך לנקודת חיבור. מה גם, הצבע לא רצה להישאר על חוט נחושת.







לא הייתה ברירה, אלא להתחיל הכל מהתחלה בשיטה אחרת - לחבר את השרוול ואז חתיכה חתיכה
להתאים את החוטים למצתים ומפיצי הצתה.
חתכתי את קצוות החוטים מהשרוולים הקיימים והשארתי את החוטים בפנים - זה נתן לי יתרון בכך,
שיכולתי לכופף את השרוול לצורה רצויה והוא נשאר בצורה הזאת.
אחרי שהדבקתי את כל השרוולים, התחלתי להרכיב חוט חוט. כל חוט כופפתי ומדדתי במקום כמה פעמים,
עד שהתאים לחיבור ואז הדבקתי עם דבק מגע. בסוף צבעתי הכל והנה התוצאה.

אין עליך איגור, הסבלנות שצריך כדי לבנות את פירטי הפרטים. לפחות יש הוראות מפורטות ושרטוטים מפורטים, יש לפולנים דגמים שממש צריך לנחש ולחפש פרטים בגוגל וכו'. זה בהחלט יכול ליאש בונה. אני באופן אישי לא רואה את עצמי מתעסק עם חזרתיות שנדרשת מדגם כזה אבל לך תדע אולי פעם, בינתיים שוב - כל הכבוד

דן, תודה רבה
אכן, צריך הרבה סבלנות בדגם כזה מפורט ויש מלא חזרתיות,
אבל אני אישית נהנה מהתוצאה ומהידיעה שהמקסימום
שאפשר לעשות בקנה מידה הנתון - נעשה.
לגבי הוראות ושרטוטים - הוראות יחסית כלליות, אבל שרטוטים דווקא מפורטים ובתלת מימד. רק שהם עשו טעות והציגו אותם
באפור וזה מקשה על הסתכלות.
בכל מקרה יש מלא תמונות של הדבר האמיתי וגם כמה יומני בניה טובים בשביל רפרנס.

פניתי להרכבת תמיכות מנוע
שתי אחוריות ואחת קדמית













את טבעות הרמה עשיתי כרגיל מחוט בדיל. אולי אצבע אותן יותר מאוחר בצבע המנוע,
כאשר הצבע יגיע










הדבקתי אותן למנוע ופעם ראשונה ניסיתי להכניס אותו למקומו...
כדי שתיזכרו שאני בונה טנק בסופו של דבר
המנוע התיישב טוב בנקודות הנכונות. הייתי צריך רק קצת להתאים תמיכות אחוריות,
כדי שישבו צמוד על תושבות.














על הדרך הרכבתי מנוע עזר להנעת מאוורר רדיאטור

שלום לכולם וחג סוכות שמח
בגלל החגים - עשיתי הפסקה קטנה בבניה. עכשיו חוזר להמשך בניית המנוע.
הגעתי לחלקים שאני לא כל כך אוהב - צינורות מקופלים

מכיוון שיש כאן 5 בלוקים, לכל בלוק יש קרבורטור משלו. גם במקרה זה, בגרסה המקורית
כל קרבורטור היה מחובר ישר לבלוק ואחרי שיפור החליטו להביא את כולם לקו אחיד למעלה,
כנראה בשביל תחזוקה יותר נוחה.
אז יש כאן 5 קרבורטורים, שלושה בצד שמאל ושניים בצד ימין. בהרכבה היו מלא חלקים קטנים,
כולל עיגולים של 1 מ"מ וצינורות קטנים בזווית. להדבקה שלהם השתמשתי באותה שיטה
כמו קודם - גלגלתי והדבקתי לשונית לשונית ואז קיפלתי והדבקתי פרוסה פרוסה.
אחרי שהרכבתי אותם, שמתי על פסי בסיס.













וכאן עצרתי ולא הדבקתי אותם למנוע. כי ברגע זה מתחילה שרשרת שמאוד תלויה בהרבה
חלקים וחיבורים וצריך להיות זהיר.
מצד אחד הקרבורטורים יושבים על בסיס שממש תלוי על צינורות מובילים למנוע.
מצד שני אליהם מתחבר צינור מפצל, שמתיישב על רדיאטור בשלב יותר מאוחר.
אז מאוד קריטרי פה גובה נכון והתיישרות לפי החלקים.
לכן אני פניתי להרכבת חלקים הבאים.

מוט מצערת גם מעניין ומכיל בתוכו 5 מנופים לכל אחד מהמצערות.
את המנופים קבעתי בזוית אחת ועברתי עליהם עם דבק מגע, כדי להקשות ולחזק.
את התמיכות רק השחלתי. זה יתן לי חופש בחיבור מנופים למצערות ע"י מוטות.
מוט מצערת מחובר למנוע בפלס ובשלב הבא כבר אפנה לבניית צינור מפצל
ואולי עוד כמה חלקים... כי נגמר לי צבע שחור בשביל הצינורות
וחדש בדרך וכנראה יהיה רק אחרי חגים

איגור
תודה על השיתוף
זה מדהים ממש


תודה וחג שמח

תודה אוריאל

כמו שתכננתי - הרכבתי את הצינור המפצל.
התעסקתי איתו הרבה זמן, כי הפיתול היה קשה להרכבה והדבקה.
אני גם ככה לא אוהב צינורות דקים, מה גם הנייר המקורי כל הזמן נוטה להתפצל לשכבות...
את המעריכים של הצינור לא הדבקתי, כי אני חייב לדעת את המרחק לחיבור לצינורות של המסננים.
גם את הצינור עצמו לא הדבקתי למקום, כי בשלב זה אני צריך אותו רק לזיהוי מיקום ויישור של
הקרבורטורים












למרות שצבע שחור כבר הגיע, אני שמחתי פעמיים - גם מצאתי חוט תיל בקוטר מתאים בצבע שחור
לצינורות המחברים בין קרבורטור לבלוקים וגם מצאתי צינור בקוטר מתאים בצבע שחור לחיבור
בין רדיאטור למנוע. אז לא אצטרך להתעסק עם צביעה וגם צינורות אלו יותר חזקים מחוט בדיל.

הגיע הזמן למקם את הקרבורטורים: בצד שמאל זה היה יחסית פשוט, כי מדף עצמו
מתחבר לבלוק אמצעי ושם רק נשאר להתאים את הצינורות לפי שבלונה.
בצד ימים זה היה יותר קשה, כי המדף פשוט יושב באוויר על הצינורות
והייתי צריך לבצע הרבה התאמות לצינורות, כך שהמדף הימני יתמקם בדיוק
בגובה של שמאלי בזווית נכונה. לעזרה באו הצינור המפצל ומוט מצערת כפלס.

פשוט
שאין מילים לתאר
כמה שזה מדהים!!

תודה אוריאל

הרכבתי עוד כמה חלקים להשלמת המנוע:

יחידת מסנני שמן









בסגירת כיפה במיכל מסנן השתמשתי בשיטה של סרגל עיגולים - הלבשת עיגול עם קוטר
קצת יותר קטן מקוטר הגליל והדבקה ואז הלבשת עיגול עוד יותר קטן שמכופף
את הלשוניות בצורה אחידה וכך עד שהכיפה תיסגר










יחידת מסננים מוכנה







מדרגת תחזוקה וצינור ייבוש לארכובה (לא ידעתי איך עוד לתרגם crankcase dry breather)

















הכל הורכב על המנוע והשלב הבא יהיה כבר בניית רדיאטור!

CrankCase dry breather
נשם יבש בית גל ארכובה
בזמן העבודה השמן מתחמם ונוצרים אדים והלחץ עולה בתא (ה"בית") שבו יושב גל הארכובה, זהו נשם- צינור שבראשו שסתום שתפקידו לאפשר שחרור הלחץ שנוצר אך בלא השפרצות של אדי שמן (שהתקררו בחזרה עד קצה הצינור) בתוך תא המנוע.
במנוע רגיל מתחת לגל הארכובה יש אגן שמן מפח או אלומיניום אפילו, כי גל הארכובה נמצא בתחתית המנוע.
אבל במפלץ הזה, גל הארכובה יושב במרכז חמשת הבלוקים. שחרור לחצים הוא קריטי ביותר.

איזו עבודה משגעת. תמשיך לשתף אותו בפירות עבודתך הנפלאים.

אם אתה מחזיק ביד ענף זית דק, כדאי מאוד שביד השנייה תהיה לך חרב חדה וגדולה.
(הפרשנות שלי לרעיון שמאחורי סיכת המ"מ)

"שבעה דברים בגולם ושבעה בחכם. חכם אינו מדבר לפני מי שהוא גדול ממנו בחכמה, ואינו נכנס לתוך דברי חברו, ואינו נבהל להשיב, שואל כהלכה ומשיב כעניין, ואומר על ראשון ראשון ועל אחרון אחרון, ועל מה שלא שמע אומר לא שמעתי, ומודה על האמת. וחילופיהן בגולם.;" מסכת אבות- פרק ה', משנה ז'

רדיאטור עצמו בנוי משלושה חלקים:
הגוף, חיבורי צינורות קירור וכיפה

הגוף נבנה יחיסת קל. גם פה רואים את התכנון המחושב של המתכנן.
במקום פשוט לחבר קופסה מנייר, קודם עושים מבנה קשיח ואליו מלבישים הכל.
אם עושים הכל נכון - ההרכבה פשוטה והגיונית

















הכיפה. לפי אותו סגנון - מבנה קשיח ועליו מלבישים פריסות.











חיבורי צינורות קירור













והכל מורכב ביחד

תודה איגור

באמת כל הכבוד על ההתמדה

חתיכת רדיאטור... איזה יופי

תודה אוריאל ובוריס

החלק הבא במכלול רדיאטור היה המאוורר.
פה, בגלל השרטוטים האפורים היה קצת קשה להבין איך הוא מורכב
וגם בהסברים לא היה רשום שום סדר הרכבה.
אז אחרי קצת מחשבה החלטתי להרכיב אותו לפי שלבים שבחרתי
וזה הסתדר מצוין מבחינת חיבור החלקים

קודם מרכיבים צינור, שמתלבש על הציר של מנוע, על גלגל שינויים
אחרי זה מדביקים טבעת שנותנת בסיס לדיסק סוגר בבסיס מאוורר
ואז את הדיסק עצמה עם ציר חיצוני ועוטפים בחלק היקפי דו שלבי
בסדר כזה ההרכבה הייתה נוחה והכל התלבש מדויק
בסוף הדבקתי להבי מאוורר ובניסיון להלביש על יבש על ציר המנוע
הבנתי שהכל מתיישב מדויק וגלגל שיניים ממנוע עזר מתחבר עם גלגל
שיניים גדול של מאוורר עצמו





















אחרי זה הרכבתי כיסוי המאוורר








ונישאר רק לחבר הכל למנוע בסדר מימין לשמאל

מבחינת חיבור - הרדיאטור מתחבר בנקודות תחתונות לתמיכות של מנוע
ובהמשך ע"י שתי זרועות לשתי בלוקים צדדיים
כיסוי מתלבש על הרדיאטור

כמו כן הוספתי צינורות יציאת נוזל חם ממנוע לרדיאטור. הם יוצאים מכל בלוק
והיה קשה מאוד לכופף אותם בזוית מתאים ולהכניס בין החיבורים.
אחרי הרבה ניסיונות והתאמות - איכשהו הצלחתי.
חומר הצינור - בידוד בקוטר 3 מ"מ שהוצאתי ממנו כבל רך והכנסתי יותר קשה,
כדי לשמור צורה מכופפת עד כמה שאפשר

נראה לי שרק המנוע של הדגם הזה מסובך יותר מכל דגמי הנייר שבניתי עד היום

תענוג לראות את העבודות שלך איגור, ולא פחות את התהליך, כל הכבוד

תודה חברים


השלב הבא של הבניה היה קשה.
עוד פעם חזרתי לגלגול צינורות ופה זה בכלל משהו משוגע:
צינור פליטה עם קוטר משתנה וקיפולים בכמה מישורים
אבל ניסיונות קודמים עזרו וצינור ראשון יצא יחסית בסדר והשני עוד יותר טוב.
לא מושלם, אבל אני שלם עם התוצאה.
פרט מעניין: המתכנן ניבא שזה חתיכת כאב ראש ונתן את הצינורות בשלוש עותקים...
אני הצלחתי לעבור את זה עם עותק ראשון.









פה רואים כמה שלבי בניה של הצינור.
בגלל הלשוניות העדינות החלטתי לא לצבוע את הפריסה לפני הדבקה, אלא רק לאחר מכן.
לצורך הצביע השמשתי בצבע אקרילי ולא צבע מיים וצבעתי עם קיסם בבחריצי חיבור,
כדי לא למרוח יותר מדי צבע.















בזמן הזה, כל הרכבת חלק למנוע מתחילה להיות מאוד קריטית, כי זה חלקים שמתחברים
לחלקים חיצוניים בהמשך ובנוסף, המנוע צריך להיכנס לבית מנוע ולהתיישב נכון,
בלי בליטות ובלי שבירת חלקים.
לכן בעת חיבור צינורות פליטה, הכנסתי והוצאתי את המנוע מהתובה לפחות עשר פעמים.
מדדתי והשוואתי שהכל מתיישב במפלס הנכון, כי מעל נסגרת המעטפת עם דלת בית מנוע.
כמו כן, הצינורות צריכים להיות מיושרים ולהתחבר עם עוד כמה הסתעפויות לשאר יציאות הבלוקים.

זה כנראה הצד השני של המטבע, בדגם מורכב ומאוד מדויק. בגלל תוספות שכבת דבק
וקיפולים לא מושלמים וטעויות קטנטנות פה ושם ומול התכנון הסופר מדויק - יש סיכוי גדול
שבסוף לא הכל יתיישב במקום ויתחבר בקלות.












צינורות הפליטה התחברו יחסית בסדר, רק הייתי צריך טיפה לחתוך בקצה החיבור לצינור הימני.
כפי שרואים בתמונה למטה, עכשיו זה מתיישב בול בצדדים.







על הדרך מצאתי , שכל הקרבורטורים יושבים טיפה גבוה ויבלטו מעל קו בית המנוע.
אז היה לי ערב אחד של זוועות על השולחן, כאשר הייתי צריך לתקן את כולם.
בינתיים אני הצלחתי להוריד אותם טיפה למטה ומקווה שיתחברו טוב לצינור מפצל מהמסננים

כעיקרון לא נישאר הרבה חלקים לסיום המנוע. אז הסיום קרב.

מדהים!!!

בסוף יפטרו מישהו בהלינסקי כי הוא לא הצליח לתכנן מודל מדויק שאי אפשר לבנות


תמשיך.... אין מילים נוספות.

מיכל הדלק, למלא אותו ולנסוע

תודה חברים על התגובות המשמחות

...ופתאום שמתי לב, שאין יותר חלקי נייר למנוע. נשאר רק לחבר כמה צינורות ומנופים וזהו!

ראשית עיצבתי צינור מחבר בין רדיאטור למשאבת מים, המזרים מים קרים למשאבה,
שפיזרה אותם לחמשת הבלוקים. לקחתי חוט תיל עם בידוד בקוטר מתאים.








ואז הייתי צריך לחבר מנופים מציר מצערת ראשי לכל חמשת הקרבורטורים,
אבל חששתי שזה יפריע בהמשך לייצב את הקרבורטורים בחיבור לצינור אויר מפצל.
לכן עשיתי הפוך - קודם חיברתי את הצינור וישרתי לפיו את כל חמשת הקרבורטורים ואז
הוספתי מנופים. הרגשתי כמו צורף, לפרק זמן
בדרך שברתי חלקים פה ושם והדבקתי בחזרה. כל המכלול נהיה מאוד עדין בידיים.
כמו כן, הוספתי צינורות דלק המובילים מקרבורטורים למשאבת דלק
עשיתי את זה מסקראץ', כי המתכנן לא תכנן את זה (עכשיו בטוח אפשר להניע ולנסוע )
חלק אחרון זה היו שני מחברים עליונים של רדיאטור למנוע ו... המנוע מוכן!!!

קבלו את Chrysler A57 Multibank!


















עכשיו אפשר קצת להסדיר נשימה

ו... אחרי הסגה עם המנוע, ממשיכים עם הדגם
נישאר להוסיף כמה דברים לבית מנוע

מיכלי דלק ומגנים - נבנים פשוט









לעומת זאת, רציתי לחלוק אתכם שיטה נחמדה להדביק צלעות ארוכות.
המיכלים ניתנים בפריסות hardcore (כיאה לדגם ברמה כזאת) והן בלי לשוניות חיבור בכלל,
למרות שזה פשוט קופסה. כדי להדביק אותן, אפשר להשתמש בדבק מהיר
וקודם להתחיל מהצדדים. אבל בשלב מסוים מגיעים למצב שנישאר להדביק צד אחד ארוך
וזה מסוכן עם דבק מהיר, כי אם טועים לשניה הכל יצא עקום.
בשביל זה חותכים משאריות לבנות לשוניות בכמעט אורך הצלע ומקפלים באמצע.
מדביקים בקפדנות צד אחד לפנים הצלע התחתונה שעליה תשכב הדופן העליונה, בקו הצלע.
אותו דבר עושים עם שאר הצדדים ועכשיו יש לנו בסיס להדבקה קלה של הדופן האחרונה. ופה אפשר כבר להשתמש בדבר UHU. הכל נסגר יפה וקל עם אפשרות לתיקון טעויות







מיכלים ומגנים מוכנים ומודבקים בבית מנוע + צינור ניקוז מחוט תיל











ועוד פריט אחד - רשת אחורית, אותה יצרתי מחתיכת רשת יתושים.
קודם הדבקתי את החתיכה עם נייר דבק לדף שרטוטים ואז חתכתי לפי הצורה.
אחרי זה צבעתי והדבקתי מסגרת. הרשת נכנסה למקום המיועד בלי בעיה

עברה תקופת חגים, תערוכת IPMS ומפגש המועדון הפתוח
לדגמים ולכן העבודה על הדגם קצת נעצרה.
אבל חזרתי לבנות ובהמשך יהיו עדכונים.
בינתיים, להנאתכם כמה תמונות מקצועיות של מהמצב הנוכחי, מהמפגש המועדון הפתוח. כל הקרדיט ללאה חננשווילי

קצת התקדמות עם הדגם.
התחלתי לבנות קיר אש החוצץ בין בית המנוע לחלל הראשי
אבל זה לא סתם קיר, אלא הוא מלא בפרטים וצינורות רבים











קודם כל גזרתי את הקיר והתאמתי אותו שיכנס מדויק בתובה










ואז עברתי למערכת קירור שמן תיבת ההילוכים.

מיכל השמן













רדיאטורים. הבניה שלהם מעניינת וכיפית - מדביקים אחד אחד את כל
החתיכות וזה יוצר רדיאטור עם צלעות קירור
יש לציין, שיש פה טעות תכנונית או שעוד פעם הנחה שאת ההרכבה יעשה רובוט ב-100 אחוז שלמות
כי צלע אחת הייתה מיותרת, אחרת הרדיאטור היה יותר מדי רחב. צריך כל פעם להשוות שהרוחב מתאים למיקום הרכבה.
בנוסף הדבקתי מסגרת רדיאטור וצלעות מסגרת. פה השתמשתי בטריק קטן:
הצלעות דקות וקשה לצבוע אותן. אז השארתי אותן לא גזורות בקצוות ורק אחרי צביעה גזרתי
והדבקתי.
















וזה מה שמוכן נכון לעכשיו

המשכתי עם פירוט החוצץ:
מנגנון הפעלת מערכת כיבוי










צינור פליטה עם דוד, למנוע עזר (כנראה המסובב את הצריח) ומיכל דלק משני










ועוד מלא צינורות של מערכת כיבוי אש וצינורות המחברים מיכל שמן עם רדיאטורים.
והחוצץ מוכן!

ציטוט:

במקור נכתב על ידי tigorek צינור פליטה עם דוד, למנוע עזר (כנראה המסובב את הצריח) ומיכל דלק משני

סליחה, התכוונתי לגנרטור עזר ולא מנוע ומיכל דלק בשבילו עם צינור פליטה

מדהים!!!

הגעתי לשלב קריטי (מבחינתי) בדגם

חשבתי רבות והתלבטתי לגבי המנוע - האם להשאיר בחוץ, האם להכניס בפנים א אופציה אחרת.
אחרי שהסתובבתי איתו בכמה מפגשים ותערוכה, הגעתי להחלטה.
אני שם את המנוע בפנים.
אני לא רוצה להשאיר אותה בחוץ, כי הוא מלא חלקים קטנים ומאוד עדין
ואני גם לא מתכוון לבזבז חצי שנה לבנות עוד אחד נוסף
חשובה לי הזרימה של של הדגם ואם הוא כולו מלא בפרטים בשאר החלקים,
אז גם המנוע צריך להיות במקומו.
פתרון ביניים שמצאתי הוא לנסות לבנות את התובה עם חלק עליון נפתח, דוגמת Pz.Kpfw.III
שבניתי מקודם, וכך רוב המנוע יהיה חשוף להתבוננות. אצטרך לעשות עוד כמה התאמות קטנות,
אבל זה בהמשך.
לפי תכנון שלי, החשיפה של המנוע תהיה בערך כמו שזה ניראה בשלב זה.

אז המנוע הוכנס לתובה. הייתי צריך להוריד שני קונוסים של מערכת כיבוי האש, שהפריעו לצינור
מתחת למנוע, ולהחזיר אותם בחזרה אחר כך. אחרי זה הדבקתי באת החוצץ ובית מנוע מוכן!
דאגתי מאוד במהלך ההדבקות, כי מיקום המנוע החוצץ ישפיעו אחר כך על כל הדגם.
אני מאוד מקווה שהכל התמקם נכון. מורכבות הדגם דורשת זאת.
לדעתי האישית, המנוע ניראה עם כל המורכבות שלו נראה מדהים בתוך התובה

ושמח על ההחלטה שלקחת
נראה מושלם!!

תודה אוריאל!

המנוע בתאו נראה כמו טנק שיצא מטיפולי ג' וממתין שיניעו אותו. מאלף ומעלף!

אם אתה מחזיק ביד ענף זית דק, כדאי מאוד שביד השנייה תהיה לך חרב חדה וגדולה.
(הפרשנות שלי לרעיון שמאחורי סיכת המ"מ)

"שבעה דברים בגולם ושבעה בחכם. חכם אינו מדבר לפני מי שהוא גדול ממנו בחכמה, ואינו נכנס לתוך דברי חברו, ואינו נבהל להשיב, שואל כהלכה ומשיב כעניין, ואומר על ראשון ראשון ועל אחרון אחרון, ועל מה שלא שמע אומר לא שמעתי, ומודה על האמת. וחילופיהן בגולם.;" מסכת אבות- פרק ה', משנה ז'

תודה

החלטה נכונה איגור
המנוע חייב לשבת בתוך הדגם.

ודרך אגב - בניה מטורפת !!

תודה שמעון

בשלב זה עצרתי ללכת לפי ההוראות והמיספור והחלטתי להרכיב את ה"אף" של שרמן,
זאת כי לא היה לי כל כך נוח להמשיך למלא את התובה בפרטים, כאשר החלק הקדמי
פתוח ולא בטוח שהוא מיוצב ומחוזק בזווית נכונה.
לכן קפיצה קטנה קדימה והתחלת בניה של יחידת תמסורות ותיבה הילוכים!

כשהסתכלתי על השרטוטים, הבנתי שיהיה פה מעניין ומאתגר.
מבנה חיזוק מקרטון מורכב ועם אלמנטים שפגשתי פעם ראשונה, כמו
כיפוף קרטון לצורה מעוגלת, חיתוך צלעות בזווית ועיגול צלעות בהיקף.
לא לבעלי לב חלש, כמו שאומרים









אז קודם כל גזירה של כל חלקי המבנה המחוזק
עשיתי פוקוס גם על החלק שצריך לגזור בו צלע בזוית מסויימת, שתיראו איך זה יוצא
התחלתי לחתוך עם סכין חדה מאוד בצד, בזוית לפי סימון הקו עד קצה הצלע
ואז שמתי סרגל בקצה הצלע והמשכתי עם תחילת החיתוך לאורך הצלע
ולפי קו הסימון. כך נוצר חיתוך יחסית ישר בזווית נכונה










כדי לעגל קרטון - השתמשתי בכרית משטח לעכבר וחלקים עגולים בקוטר גדול
עם ירידה לקוטר יותר קטן.
עכשיו הייתי צריך להחליט איך להדביק - הרי אין נקודות תפיסה בהיקף הדבקה המעוגל
ולהכניס חלק מעוגל בין שתי דפנות לא אצליח בשלמות.
לכן חילקתי את המבנה לכמה יחידות והדבקתי חלקים מעוגלים לפי קו ההיקף רק בצד אחד.
כך זה נתן לי אפשרות למקם את החלק במדויק.
זה תוצאת ביניים









במצב הזה היה קל לחבר את החלקים מהאמצע ולצדדים וכך הרכבתי את כל המבנה
אחרי הדבקה, שייפתי קצת נקודות חיבור והתאמתי לחיבור לתובה
















עכשיו אפשר לעבור למעטפת
גם פה חלקים מעניינים המתעגלים בקצוות וכמה מימדים
והנה מה שהדבקתי עד עכשיו.














התמקדתי גם על החלקים הבאים שכבר מחכים להדבקה.
אפשר לראות איזה צורה הם צריכים לקבל

איגור
ממש ממש תודה לך על הפירוט הרב

ויומן הבנייה המשובח

בכיף, אוריאל!

שכחתי להזכיר לגבי חלק שכמעט שכחתי להדביק, כי הוא נמצא לא עם כל החלקים - 147
יש פוטנציאל שכל אחד יעשה את הטעות הזאת
נמשיך..

אז חששתי מהלשוניות האלו, אבל אם ניגשים בצורה נכונה ומחושבת לעניין - זה מסתדר טוב.
את הקשתות הצדדיות עשיתי בדרך הבא: קודם הדבקתי את הדופן (150a/b) למכלול ראשי
ואז עיגלתי את הלשוניות של הפריסה (150) ואחרי זה עיגלתי את הפריסה.
הרכבתי כמה פעמים בלי דבק, כדי לראות שמתיישב טוב.
הדופן המקובעת נתנה לי בסיס ופריסה שנשכבה על הקשת של המכלול הראשי נתנה לי צורה רצויה.
הלשוניות התיישבו בול על צלע הדופן והדבקתי אותן רק בקצוות.
כך היה יותר קל, מאשר להרכיב הכל באוויר ואז להדביק על מכלול הראשי.
הבליטות בצדדים גם נדבקו טוב והקרטון המעוגל נתן בסיס לפינות מעוגלות.
בהמשך הדבקתי את החלקים הפנימיים של מכלול תמסורת ומלא מלא ראשי ברגים ואומים.
(במציאת הכל התחבר בהברגות, כדי שיהיה קל להחליף)
מכלול התמסורת מוכן!

וחזרתי לפירוט פנימי
על הפרק - מנשא דיפרנציאל ומערכת בלמי היגוי
ההרכבה ממש כיפית, אולי כי הכל מתחבר הגיונית ויחסית קל ואולי גם בגלל שהחלקים לבנים
ואין צורך כמעט לצבוע קצוות.
והפירוט כרגיל ברמה מקסימלית








אז קודם מנשא דיפרנציאל עם כיסויי בלמי היגוי












ואז המנופים שהתחברו למנופי היגוי של נהג
שימו לב , איך פתרו את העברת הכוח לבלם היגוי ימני ע"י ציר שמן ומנוף כפול
מלא חלקים קטנים, אבל התכנון מצוין והכל התחבר בקלות
בנוסף למנופים מתחברים גם שני צילינדרים של מנשם דיפרנציאל













והרכבה על המנשא
חיבור למנופי היגוי יתבצע בשלב יותר מאוחר, כאשר ימוקם משטח כיסא נהג














ניסיתי על יבש את מנשא דיפרנציאל במקום שלו ביחידת תמסורות








השלב הבא -תיבת הילוכים!

אחרי שתיבת ההילוכים מחוברת
קצת דלק
הנעה
הילוך ראשון והכל מתחיל לזוז


פשוט נראה כל כך טוב ואמיתי!! (ופשוט זו מילה ממש לא מתאימה)

תודה אוריאל!
רק צריך לפחות עו לחבר גל הנעה