בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול מס' 17 - הגעת מטוסי אדיר נוספים)"
כנראה עקב יום הזיכרון השואה והגבורה, נחיתת המטוסים הוצנעה למדי ולא זכתה לתשומת לב תקשורתית רבה. צה"ל בחר מסיבותיו שלו לא לפרסם את הנחיתה באתר הבית, בדף הפייסבוק וגם לא בחשבונות טוויטר ופליקר הרשמיים. תמונות באיכות נמוכה פורסמו באתר ח"א ובאתר Ynet, כמו גם סרטון ברזולוציה כמעט חובבנית:
עוד צעד משמעותי בניסויים של התוכנה 3F - מטוס F-35C הפציץ מטרה נעה באמצעות פצצה מונחית לייזר (GBU-12), הטייס שלט במעוף הפצצה באמצעות מערכת הטיווח EOTS המותקנת מתחת לחרטום המטוס. http://www.edwards.af.mil/News/Arti...-moving-target/
בתגובה להודעה מספר 6 שנכתבה על ידי ariel_zuk שמתחילה ב "מה ההבדל בין תוכנה 3F לתוכנה..."
3I זו הגרסאת תוכנה אחת לפני הסופית 3F. ב-3F למטוס יהיו היכולות המלאות, לדוגמא, היכולת להשתמש בכל החימושים שהוא נועד להפעיל, נשיאת חימוש חיצוני, תמרון 9 ג'י, יכולת תמרון מלאה, ועוד יכולות שיהפכו את המטוס למבצעי מלא.
בתגובה להודעה מספר 7 שנכתבה על ידי SCX שמתחילה ב "3I זו הגרסאת תוכנה אחת לפני..."
נכון, מצורפת הטבלה הנצחית בנושא שמפרטת את מעטפות הביצועים ומגוון החימוש לכל בלוק.
אגב, פיתוח הגירסה 3F ידעה עליות וירידות רבות, היום לפני שנה בערך הם היו בנקודת שפל עם הגירסה 3FR5, המחשבים היו נתקעים ונאלצו לאתחל אותם בזמן הטיסה.
מקיץ 2016 לערך הפיתוח נכנס למומנט חיובי, החלו להופיע עוד ועוד ידיעות על הצלחות בניסויים שונים של מתארי טיסה ושימוש בנשק עד ההצלחה האחרונה - תקיפת מטרת קרקע נעה עם פצצה חכמה.
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול מס' 17 - הגעת מטוסי אדיר נוספים)"
אחרי שנרגענו ממטס יום העצמאות אפשר להמשיך.
כל מטוס שבא לבקר בבריטניה ומכבד את עצמו יורד לריצה קלילה במכלוף (Mach Loop בשבילכם), לראשונה ביצעו זאת גם מטוסי חיהא"א
הפנטגון מתכנן רכישה של למעלה מ 300 מטוסים בבת אחת על מנת להוזיל את מחיר היחידה גם לארה"ב והלקוחות הקיימות וגם בשביל לשכנע עוד מדינות מתנדנדות (קנדה, טייוואן, בלגיה, פינלנד..) http://aviationweek.com/awindefense...ional-block-buy
בתגובה להודעה מספר 12 שנכתבה על ידי Cabrio שמתחילה ב "הסרטון הזה החזיר אותי לילדות... :)"
לא ראיתי כל פירסום על מחיר היעד אבל אני זוכר במעורפל שבזמנו היצרנית אמרה שמחיר מטוס מדגם A לא יוכל להיות פחות מ 80 מיליון דולר.
מה המצב כעת? עיסקת LRIP-10 ניסגרה בלחץ של הנשיא במחירים הבאים (במיליוני דולרים, כולל מנועים):
- 94.6 לדגם A במקום 102.1 בעיסקת LRIP-9 (הוזלה של 7.3%)
- 122.8 לדגם B במקום 131.6 בעיסקה הקודמת (הוזלה של 6.7%)
- 121.8 לדגם C במקום 132.2 בעיסקה הקודמת (הוזלה של 7.9%) http://edition.cnn.com/2017/02/03/p...cost-reduction/
אבל אל תדאג ליצרניות לוקהיד מרטין ו P&W, מאז שטראמפ זכה בבחירות המניות שלהן רק עולות:
- לוקהיד מרטין - המניה שלה (LMT) הנסחרת בבורסה של ניו יורק (NYSE) עלתה בכ 12%
- קונצרן UTC (חברת P&W שייכת אליו) - המניה שלה (UTX) הנסחרת גם כן בבורסה של ניו יורק עלתה בכ 16%
לא דואג לחברות האלה, כניסת טראמפ והגדלת ההוצאות הבטחוניות משמעותית (בלי לקחת בחשבון מלחמה או שתיים שיכולות לבוא בדרך בקוריאה\איראן) יוסיפו להן הרבה יותר.
(וגם לכלכלה והחברה האמריקאית, הרי החברות הבטחוניות מעסיקות מיליוני אנשים במשרות איכותיות, אבל זה נושא אחר..)
לעניין - אני חושב ש F35A במחיר של 80-85 מיליון דולר זה סוג של אופטימום. יש סיכוי סביר שהוא שווה יותר, אבל בהתחשב בכמויות הנרכשות זה מחיר הוגן לשני הצדדים.
יפה אם יגיעו למחיר ההוגן כבר בשלב הזה.
ודבר לגבי דגם C - אני לא מבין מדוע הוא יקר כל כך? לגבי B אני מבין, מערכת ההנעה שונה משמעותית ויקרה משמעותית.
אבל C? הוא נראה בסך הכל A עם כנפיים מעט גדולות יותר.
_____________________________________
Did you improve on the design?
Did you do something new?
בתגובה להודעה מספר 15 שנכתבה על ידי Cabrio שמתחילה ב "לא דואג לחברות האלה, כניסת..."
אני מניח שפה מדובר בעיקר על עלויות שלוקהיד מכניסה כדי לפצות על בניית פס ייצור חדש ועלויות פיתוח הדגם הספציפי הזה, מבלי להפיל את העלויות הללו על שאר הדגמים, מאחר ורק האמריקאים קונים את דגם C.
בתגובה להודעה מספר 15 שנכתבה על ידי Cabrio שמתחילה ב "לא דואג לחברות האלה, כניסת..."
בדגם C זה יותר מכנפיים גדולות יותר.
התשובה נעוצה בשני מרכיבים עיקריים: חלקים ייחודיים לדגם וכמות מטוסים צפויה מכל דגם.
לדגם C הכי הרבה חלקים מיוחדים והוא היחיד שההזמנות שלו די ידועות מראש כי רק הצי והמארינס הלקוחות שירכשו ממנו (260 הצי ו 80 המארינס), נכון להיום אין צפי לעוד.
לדגמי A,B כבר עכשיו צפי הזמנות גדול יותר (נכון להיום כ 2350 לדגם A וכ 525 לדגם B) והיד נטויה, לקוחות קיימות ופוטנציאליות עשויות להזמין מהדגמים האלה עוד ועוד.
עוד דבר מאד חשוב, מחיר דגם C יכול היה לרדת יותר בהתאם לכמות ההזמנות שהצי עשה בכל קבוצת רכישה, אבל הצי מסיבותיו שלו בחר לעבוד במינון נמוך (סופר-הורנט אמרנו?) ולכן אנו רואים הזמנות בודדות בכל קבוצה מה שייקר את מחיר היחידה.
שים לב למהפך המחיר ב LRIP-10 לעומת העבר, פעם ראשונה שדגם C זול יותר מדגם B ולמה? כי הזמינו יותר לקראת הכרזה על כשרות מבצעית בשנה הבאה.
ודבר אחרון, בכל קבוצת רכישה פערי המחיר בין הדגמים הולכים ויורדים וכיום עומדים על כ 30 מיליון דולר בין היקר לזול לעומת למעלה מ 100 מיליון דולר לפני כחמש שנים.
טבלת השוואת החלקים המשותפים והייחודיים לכל דגם
ואם בדגמים עסקינן,אתמול (05.05.17) דגם B ראשון שיוצר באיטליה יצא מהמפעל ב Cameri
מתוכנן להימסר לצי האיטלקי באוגוסט הקרוב (צילום: חברת לאונרדו קבלנית המשנה של לוקהיד מרטין)
בתגובה להודעה מספר 17 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "בדגם C זה יותר מכנפיים גדולות..."
נצל"ש- המבנה המחוזק להמראה במעוט, הכנפיים המתקפלות והתדלוק "דוקרן וסל" של דגם C לא נדרשים ללקוח יבשתי רגיל (שיטת הדוקרן אפילו מפריעה), אבל האם יש שיפור בביצועים מבחינת טווח, יכולת נשיאה, שהייה? האם יש סיכוי שנראה מין "A-35C" או "B-35C", דגם ייעודי לתקיפות עומק או לסיוע קרוב על בסיס דגם C דווקא?
בתגובה להודעה מספר 18 שנכתבה על ידי קרן-אור שמתחילה ב "נצל"ש- המבנה המחוזק להמראה..."
ברור שיש הבדל, המבנה הגדול יותר מאפשר לשאת יותר דלק אבל המטוס מוגבל יותר מבחינת ביצועים לכן הג'י המקסימלי קטן יותר.
בין הדגמים יש הבדל לא רק במבנה החלקים אלא גם בחומרים מהם עשויים החלקים, בדגם C לדוגמא משתמשים ביותר פלדה מאשר בדגמים האחרים.
בזמנו היצרנית הודיעה שלא יהיו עוד דגמים מלבד מה שקיים היום, אבל אנחנו כבר יודעים שעם השנים (בעוד עשור-שניים?) כשירצו לפתח אמצעים חדשים אז טבעי שישתמשו בפלטפורמות קיימות.
במנוע F135 כבר הולכים לעשות שימוש ב B-21 בשינויים כאלה ואחרים.
הדוגמה הכי טובה שאפשר לחשוב עליה היא ההצעה של חיהא"א לבנות מפציץ בינוני על בסיס הרפטור (FB-22) https://digital.library.unt.edu/ark...8_2004May26.pdf
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול מס' 17 - הגעת מטוסי אדיר נוספים)"
לבסיס אדוארדס הגיעו לאחרונה שלושה מטוסי QF-16C נושאי פודי ל"א (שבשים מדגם AN/ALQ-167) לצורך סידרת גיחות ניסוי והערכה של יכולת הפלת מטרות אוויר עם שבשים ע"י ה F-35A
במשימות כאלה מטוסי ה QF-16 מופעלים ע"י טייסים על מנת לנסות ולדמות מצבי קרבות א"א קרובים למציאות ככל שניתן.
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול מס' 17 - הגעת מטוסי אדיר נוספים)"
עוד אבן דרך בתוכנית:
אתמול במפעל מיצובישי בנאגויה יפן נגלל ה F-35A הראשון שהורכב ביפן, מיועד לחיל האוויר היפני - סימון היצרנית AX-05
המפעל ביפן מתוכנן להרכיב בשלב ראשוני 38 מטוסים ליפן ו 40 לד.קוריאה, בהמשך ירכיב מטוסים גם לסינגפור ועוד מדינות אסייתיות אם וכאשר..
כמו כן ישמש כמקום תחזוקה וטיפול לכל הלקוחות בחצי הכדור האסייתי.
ע"פ תנאי ההזמנה ארבעת המטוסים הראשונים של יפן (AX-01-AX-04) הורכבו בטקסס והועברו לבסיס לוק באריזונה לצורך הדרכת צוותי אוויר וקרקע של יפן. https://www.f35.com/news/detail/fir...nagoya-facility
נכון להיום שלושה מפעלים מרכיבים מטוסים ל 10 מדינות שכבר ביצעו הזמנות ולמעלה מ 230 מטוסים כבר נימסרו.
מעניין.
פורמלית, מכירת מטוסי קרב לקוריאה זה ייצוא כלי נשק- זה היה מנוגד לחוקה היפנית עד 2014.
האם ה- F35 יעשה היסטוריה כמערכת הנשק הראשונה שתיוצא מיפן? או שהם יטרחו ויגדירו את זה כייצור מקומי של תת-מכלולים עבור ה- JPO הבינ"ל או תרגיל דומה?..
בתגובה להודעה מספר 27 שנכתבה על ידי קרן-אור שמתחילה ב "מעניין.
פורמלית, מכירת מטוסי..."
למה תרגיל? זה בדיוק כך!
המטוסים שיורדים מפס הייצור הם בבעלות מלאה של לוקהיד מרטין, כשהמטוס מוכן למסירה הוא עובר לבעלות מי ששילם עליו שזה הפנטגון (זוכר שמי שסוגר עיסקאות רכישת קבוצות LRIP מול היצרנית זה הפנטגון? הקבוצות האלה כוללות מטוסים של כל הלקוחות - ארה"ב ובינלאומיים).
רק כשהסדרי התשלום ולו"ז המסירה מסתיימים מונפק טופס DD-250 בשביל הלקוח הענייני ואז המטוס מועבר ליעד שהוא בוחר כשהוא בבעלותו.
דוגמאות: מטוסי נורבגיה בבסיס לוק בארה"ב הם בבעלות ממשלת נורבגיה, למה? כי כך ממשלת נורבגיה החליטה, שהמטוסים האלה יישארו בינתיים בארה"ב להכשיר את הצוותים של נורבגיה.
אותו דבר עם ארבעת מטוסי יפן הראשונים אשר נימצאים בבסיס לוק, הם כבר בבעלות ממשלת יפן, אבל המטוס הנוכחי AX-05 שנמצא במפעל מיצובישי בנאגויה הוא בבעלות לוקהיד מרטין/פנטגון, רק אחרי הטופס הזה וכשיעבור פיזית לבסיס Hyakuri (לטייסות 301 או 302) הוא יהיה בבעלות ממשלת יפן.
כך יהיה גם עם מטוסי ד.קוריאה וכך גם עם מטוסי הולנד המורכבים כעת במפעל לאונרדו באיטליה.
בתגובה להודעה מספר 27 שנכתבה על ידי קרן-אור שמתחילה ב "מעניין.
פורמלית, מכירת מטוסי..."
ציטוט:
במקור נכתב על ידי קרן-אור
מעניין.
פורמלית, מכירת מטוסי קרב לקוריאה זה ייצוא כלי נשק- זה היה מנוגד לחוקה היפנית עד 2014.
האם ה- F35 יעשה היסטוריה כמערכת הנשק הראשונה שתיוצא מיפן? או שהם יטרחו ויגדירו את זה כייצור מקומי של תת-מכלולים עבור ה- JPO הבינ"ל או תרגיל דומה?..
Write it at the beginning, I am not extreme right.
Hello.
Israel is envious.
It will be deployed in Japan next year is 2018.
Base is Misawa of the northern Japan.
But one plane.
AX - 6 only.
And soon.
The AX - 5 that we assembled for the first time in Japan will go to America for inspection.
And it will remain in America for pilot, mechanic training.
I found a video.
Domestic assembly No. 2 machine Test flight AX-6
And Israel has its own electronic components.
Japan is impossible.
Equipped with unique parts and unique weapons that Japan wants.
But impossible.
There is no powerful Japanese lobby in the US Congress.
Negotiations with the world have long been a weak field in Japan
Also.
Korea hates Japan from the bottom of my heart.
I think Korean fighters are from America.
We will deliver parts made in Japan to the USA.
FAOC (Nagoya) does not make Korean fighter aircraft.
Maintenance is Australia, America.
Japan does not care.
The Korean government refused.
Maintenance in Japan.
Japan is irrelevant.
problem.
South Korea strongly refused.
Writing again, Japan is irrelevant.
Domestic affairs in South Korea.
However, every time a Korean government or the Korean government fails, it professes to the world that unrelated Japan is all bad.
And the people in the world who do not know anything believe in dismay.
And then. Japan is evil, Japan discriminates against Korea, Japan apologizes to South Korea.
Even with your own failure
Military, culture, life All They say that Japan is bad.
Alright to me!
Sorry, the story diverted
Certainly historical.
But the times change.
It is difficult to develop high-performance weapons alone.
Perhaps next-generation fighter F-3 will be international development.
I would like to develop alone, but it would be impossible for money.
For that reason we also need Japanese people to change.
Of course laws too.
However, there are still newspapers, mass media, leftistists, journalists, intellectuals, citizen groups, teacher unions, student organizations
Military, war, weapons are nervous.
And all of military, war, weapons are still taboo in Japan.
They think that even using them to protect them is bad.
Extreme, outdated, insightful.
But in Japan this idea is mainstream.
Some even the right wing.
Non-armed neutrality, throwing away weapons also discards enemies.
And peace will come.
Many citizens seriously believe.
Even though the crisis is always in the foreground
I can not understand.
The biggest problem.
International development.
Use F35 all over the world.
International manufacturing F35, parts made in Japan are distributed to the world.
If Israel uses F35 with parts made in Japan.
Israel will attack Syria and Lebanon first strike with F35 for self defense.
Assumed the same as 1967
Then a Japanese newspaper, a mass communication, a leftistist, a journalist, an intellectual, a citizen group, a teacher union, a student organization
It was a great antiwar event in front of Congress and TV.
Because Israel is used for first strike even for self defense.
Take a hand first.
Japanese parts were used for attack, Japan cooperated with war.
The Japanese government is a bad person.
Japan will be hated by Arab and the countries of the world.
Japanese newspapers, press, leftist, journalists, intellectuals, citizen groups, teachers union, student organizations.
It makes a big noise.
The law will pass and international cooperation will be possible, but Israel will use F35 in the actual war and the enemy's dead come out. Even if it is a terrorist organization, if death comes out again Japanese newspapers, mass media, leftistists, journalists, intellectuals, civil society groups, teachers union, student organizations will rush out in Japan again and discuss the issue.
In the countries of the world it is extremely difficult to revise the law even after the war.
בשבוע הבא מתוכננת טיסת בכורה למטוס AS-6 ובחודש הבא מתוכנן לעלות לאוויר ה AS-7 הניראה בצילום
יש הרבה מידע לא מבוסס על הגעתם ארצה, יגיעו כזוג באוגוסט או כרביעייה יחד עם AS-8, AS-9 באוקטובר...
את מספרי הזנב שחיה"א יתן להם נדע רק כשיצאו מקו הייצור.
נכון להיום בארץ יש את האדירים: 901,902,904,905,907
עוד ידיעות:
- חיהא"א קירקע את כל מטוסי ה F-35A בבסיס לוק לאחר שבחודש האחרון היו 5 אירועים שונים במטוסי הבסיס של תקלות באספקת החמצן של מערכת ה OBOGS הראשית (מה שעלול לגרום למצב היפוקסיה).
בכל המקרים האלה מערכת הגיבוי נכנסה מייד לפעולה, המשימות הופסקו והמטוסים נחתו בשלום.
מדובר ב 5 טייסים שונים ב מטוסים שונים (ארבע אמריקאים ואחד של לקוח זר)
- אלביט תפתח צג חדש (פנורמי) למטוסי ה F-35
- לקראת תערוכת פריס הגיעו שני מטוסי F-35A, המטוס AF-78 ביצע חזרה מרשימה מאד לקראת התצוגה האווירית, שימו לב לדקה 4:00 .. http://www.dailymotion.com/video/x5...cro-ajuste_tech
תערוכת פריס נחשבת לקטליזטור מכירות, חיהא"א שלח שני מטוסים מבצעיים מדגם A המצויידים בתוכנה 3i.
אחד המטוסים יהיה בתצוגה קרקעית והשני בתצוגה אווירית אותו יטיס טייס הניסוי של לוקהיד מרטין Billie Flynn
השבועון AW ערך ריאיון עם הטייס בו הוא סיפר שהוא עומד להפגין יכולות מופלאות של המטוס שטרם ניראו ואשר הולכות לנפץ לא מעט מיתוסים, לדבריו המטוס הזה מבחינת ביצועים אינו נופל מהטייפון, F-18 ו F-16
הוא רוצה למכור אז הוא מספר סיפורים? אולי אבל מבט קצר על הרקורד שלו מראה שהוא קנדי ששירת בחיל האוויר הקנדי כטייס CF-18 ולאחר מכן התקדם לדרגת לוט.קולונל שגם השתתף בפעילות מבצעית בקוסובו ובחילופי טייסים עם חיהא"א שם טס על F-16 ואף ביצע טיסות ניסוי.
לאחר הפרישה היה טייס ניסוי של EADS והטיס טייפון, טורנדו ועוד מטוסים שלהם, הוא הטייס ה 39 שהטיס F-35.
באימונים להופעה בפריס הפגין ביצועים מאד רפטוריים וכל זה עם תוכנה מוגבלת ל 7 ג'י. http://aviationweek.com/paris-air-s...-misinformation
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול מס' 17 - הגעת מטוסי אדיר נוספים)"
אתמול הספוטר Clinton White צילם את AS-7 בטיסת הבכורה שלו, קיבל את מס' חיה"א 909
נישארו עוד שני מטוסים מעיסקת LRIP-9 שמתוכננים לבצע טיסת בכורה בחודשים הקרובים (AS-8,AS-9)
לא ברור כרגע אם כל הארבעה יגיעו ארצה יחדיו או שניים שניים, בכל מקרה ע"פ התכנון עד סוף השנה האזרחית כולם צריכים להיות כאן.
כאמור דצמבר 2017 זה גם מועד התכנון להכרזה על כשרות מבצעית ראשונית בטייסת נשר הזהב, נקווה שזה יהיה עם התוכנה 3F.
בין הליקויים שדיווח התחקיר של העיתון הבריטי:
* מחיר מוגזם והמטוס עדיין לא סיים את הליך הפיתוח.
* בעיות תקשורת עם כלי השיט הבריטיים, שגורמת לכך שניסיון לשדר מידע גורם לחשיפת המטוס
* תקלות טכניות רבות
* כשל בראיית הלילה בקסדת הטייס
* תוכנת המטוס פגיעה למתקפות סייבר.
בדובר צה"ל ענו בתגובה שהמטוס שצה"ל הזמין הוא מדגם אחר (התחקיר ככל הנראה מתייחס לדגמי ה-F-35B וה-F-35C שנועדו לפעול על נושאות מטוסים) וכן אמרו שהתוכנות הישראליות שמותקנות על המטוס מבטיחות שהקשר והתקשורת עם שאר מערכי הצבא (מטוסים אחרים, כלי שיט, פיקוד) תקין ובטוח, ובנוסף המטוס F-35I עם השינויים המקומיים מתוגבר בהגנות סייבר תוצרת ישראל.
בתגובה להודעה מספר 40 שנכתבה על ידי tttttttttttttttttttt שמתחילה ב "יש לי רק שאלה אחת"
לצד בעיות שמעידות (אולי) על התמשכות-יתר בפרוייקט גדול,
בעיית התקשורת עלולה להיות ליקוי בפרוטוקול (אם הוא מחייב מענה ולא מאפשר "הדממת תקשורת"),
וחשיפה לתקיפה אלקטרונית - גם נשמעת כמו בעייה שלא אמורה להיות בשלב זה.
קצב הזיהוי דווקא מאכזב, ועומד הרבה אחרי לוחות הזמנים
בתגובה להודעה מספר 42 שנכתבה על ידי ariel_zuk שמתחילה ב "מה שהרבה לא שמים לב אליו, הוא..."
קצב-התיקון בהחלט מרשים.
לצד-זאת,
הרכש הגבוה מהצפוי - מעיד על אמון רב בכך שהמטוסים יעמדו בסופו של דבר בדרישות ובאיכות.
לא כולם קונים לפני שהמטוס מוכן לצרכי אימון, בדיקת-ביצועים, ופיתוח עצמאי.
בתגובה להודעה מספר 43 שנכתבה על ידי ai22 שמתחילה ב "קצב הזיהוי דווקא מאכזב, ועומד הרבה אחרי לוחות הזמנים"
מאכזב? דווקא מעורר הערצה, מערכת נשק מודרנית מאד מורכבת עם שיטות פיתוח מודרניות, אז יש תקלות שמזוהות בזמן או לא כל כך בזמן אבל כולם מתוקנות.
חלקן מזוהות ע"י הגופים המפעילים (חיהא"א, מארינס, צי וכו') וחלקן ע"י היצרנית, חלקן דרמטיות (מנועים שנשרפו, קריסת גנרטורים, דיליי בהצגת המידע על קסדת הטייס וכו') וחלקן ממש לא (באגים קלים של תוכנה, וו העצירה של דגם C, שחיקת צירים בדלתות המניפה של דגם B וכו')
אמנם יש כבר יותר F-35 מ F-22 אבל לא לשכוח זו עדיין מערכת נשק בפיתוח וטבעי שמתגלות תקלות.
סה"כ כיום כשפועלים שלושה קווי ייצור בתפוקה כמעט מלאה, מחיר יחידה הכי נמוך שאפשר, בחיהא"א יש כבר שתי טייסות מבצעיות שהשלימו את ההצטיידות שלהן, במארינס אחת, מרכזי אימון ופיתוח (נליס, אגלין, PAX וכד') כבר ותיקים בפיתוח תו"לים ובדיקת מערכות, לקוחות בינלאומיים עם לא מעט מטוסים וצפי הזמנות ורכש שובר שיאים - אפשר להגיד שיש כאן סיפור של הצלחה.
תרגיל רד פלאג 17-2 הוכיח שזו מערכת שמשנה את כללי המשחק, כיום מתרחש תרגיל 17-3 ומשתתפים בו מטוסים מבצעיים של חיהא"א והמארינס.
לאחרונה הפנטגון העניק ליצרנית אישור להסכם LRIP-11 אשר בו יהיו לארה"ב 74-91 מטוסים וללקוחות בינלאומיים כ 50 מטוסים, מחיר יחידה מדגם A יעמוד על כ 95 מיליון דולר כולל מנוע .
חלק מהמדינות (ארה"ב והולנד לדוגמה) נימצאים בתוכנית OT&E בה הם בודקים את המטוס לעומק, ארה"ב עושה זאת תוך במקביל לרכש השוטף ואילו הולנד רכשה רק שניים לצורך הבדיקות ורק לאחרונה בבסופם החליטה לרכוש עוד.
חלק מהלקוחות (ישראל, איטליה לדוגמה) קפצו למים ללא בדיקות, רכשו על הנייר.
לגבי הכתבה? אין חדש תחת השמש, תמיד מנסים להשמיץ את התוכנית - פיהוק אחד גדול!
תוכנית הרכש, מה שבאדום לא נסגר סופית ויכול להשתנות
בתגובה להודעה מספר 46 שנכתבה על ידי Cabrio שמתחילה ב "בתגובה הקודמת העלית את הצפי ל 27 מטוסי ישראל הראשונים,"
שלילי, עד היום הוזמנו 33 מטוסים, 17 הבאים הם אופציה שחיה"א הודיע עליה ובחן את מימושה.
לפני כחודש וחצי נשלחה בקשת מימוש מישראל לארה"ב ועכשיו זה בידיים של האמריקאים לזמן את נציגי הרכש לחתימה על העיסקה.
הדבר מפורט בדו"ח ה SAR בהודעה הקודמת שלי
לגבי המספר 27? העמודה הזו היא מצטבר רכש עד הקבוצה האחרונה בטבלה, נוצר כאן בילבול שתיקנתי אותו למספר שאנחנו מכירים יותר (33) ע"י הוספת עוד קבוצת רכש.
אבל כאמור מאחר וזה באדום למספרים האלה אין משמעות כי הם יכולים להשתנות ע"פ העיסקאות שהפנטגון חותם עם היצרנית וע"פ העומס על קווי הייצור.
ניקח לדוגמה את מטוסי ישראל בנקודת הזמן הנוכחית: עד LRIP-10 אנחנו יודעים על 15 מטוסים בייצור, שמונה מהם יצאו כבר וביצעו טיסת בכורה (מהם 5 נימסרו, 3 בהכנות למסירה) ו 7 בשלבים אלה ואחרים של ייצור.
לגבי שאר 18 המטוסים בהזמנה עדיין לא נחתמה עיסקת רכש לגביהם עם היצרנית (של הפנטגון עם היצרנית, לא ישראל והיצרנית), יכול להיות שע"פ הזמינות על קווי הייצור התחילו לייצר חלק מהם אבל לא ברור כמה יהיו בכל קבוצת רכישה מאחר וזה נתון למו"מ.
תאמר, עוד דבר - יש איזה Rendering של מיכלי דלק תצורתיים על ה F-35?
פתאום נזכרתי שכך רוב מטוסי ישראל ייראו (כנראה?) בסופו של דבר
אופס פיספסתי את השאלה שלך.
שלילי, למעשה כמעט ואין פירסום כלשהוא על מיכלי דלק נתיקים ו/או צורתיים
התפרסמו כמה כתבות על כך שחיה"א שוקל להגדיל את טווח האדיר ע"י הוספת מיכלי דלק צורתיים (CFT) אבל אין לזה אישור רשמי ובודאי שאין פרטים.
כמה מומחי פוטושופ שתלו מיכלים של סופה על האדיר והריצו ברשת.
נכון מאד עין חדה, כך זה ניראה
בחודשיים האחרונים היצרנית החלה ביישום שיטת ציפוי בטכנולוגיה חדשה וחסכונית יותר הנקראת Z13
אחד השינויים הבולטים הוא שהגוון האפור ניראה אחיד יותר ובהיר יותר.
המטוס הראשון שנצבע כך הוא AF-104 איתו עשו ניסויים בטרם נמסר לחיהא"א (בסיס לוק).
אז גם AS-8 כך ו
ינואר 2017, המטוס AF-104 חוזר מטיסת הבכורה
וה AS-7 ניראה שלשום בעוד טיסת ניסוי בטקסס מצייר בכחול ולבן
בתגובה להודעה מספר 52 שנכתבה על ידי Devilito שמתחילה ב "ראיון "שאלה -תגובה" מעניין..."
הזוי, סיסמאות מול עובדות!
המוסיקאי הזה לא מבין כמה הוא מביך את עצמו כשהוא מתווכח עם צ'יפ (עד לא מזמן טייס הורנט במארינס עם כ 3000 שעות טיסה מהן לא מעט בפעילות בעיראק וסוריה, מדריך ב TOP GUN, מפקד טייסת F-35B והמארינס היחיד שהטיס את הרפטור של חיהא"א).
כשצ'יפ אומר שביצועי ה F-35 שהודגמו בפריס הם Raptor like הוא מין הסתם מבין על מה הוא מדבר.
בתגובה להודעה מספר 54 שנכתבה על ידי ariel_zuk שמתחילה ב "מידע יוצא מן הכלל. תודה לך על..."
בבקשה
אני ממש לא היחיד שתורם כאן, תודה גם לכל שאר המשתתפים.
אגב, אתמול קיבלתי פידבק ממקור מקצועי ומסווג שקשור לפרויקט האדיר, סיפר שרצף האשכולות שלנו בנושא ה F-35 זוכים לעיון ע"י מומחים ואנשי מקצוע שמברכים על התוכן והסגנון.
להזכירכם, אנחנו התחלנו באיסוף וריכוז המידע ב 2010 כשמעט מאד היה מפורסם והפרויקט עוד היה בחיתולים.
אז קבלו טפיחה על השכם
להגדיר את הכתבה הזו כמגוחכת זו מחמאה...
לא רק שהסיכוי שהאדירים ישתתפו הוא אפסי (כי הטייסת עדיין בתהליכי הכשרה שאמורים להסתיים חודש אחרי שהתרגיל יסתיים), אלא שהכוח האדום יופעל ע"י טייסת האגרסורים, הדרקון המעופף, וכל האורחים המשתתפים נחשבים כחלק מהכח הכחול, בתפקיד זה או אחר.
הקטע של סו-30 vs.אדיר זה נחמד אבל בהחלט ישאר בתחום הפנטסיה.
אה - וכל זה בתנאי שההודים ישלחו את הסו-30 שלהם ולא מטוסים אחרים...
נערך לאחרונה ע"י 5112 בתאריך 11-08-2017 בשעה 08:15.
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול מס' 17 - הגעת מטוסי אדיר נוספים)"
בלוקהיד מרטין כבר מדברים על תחילת פיתוח התוכנה בלוק 4 ב 2018.
התוכנה 3F כמעט ומוכנה, נערכו ניסויים אחרונים בקצוות המעטפת המשלבים גם חימוש וגם מתארי טיסה לקראת הפצה בזמן הקרוב.
המטוסים המדעיים משלב SDD עובדים ללא ליאות, כל אחד ותפקידו
ריכזנו לכם מקבץ אירועים מהפעילות המתקדמת שלהם בתקופה האחרונה (צילומים: לוקהיד מרטין)
המטוס BF-02 ממרכז הניסויים המשולב (ITF) בבסיס PAX לראשונה ביצע המראה כבדה ממקפצה Ski Jump בריטית כשהוא חמוש ב 4 פצצות לייזר בריטיות מסוג Paveway IV וטילי א"א בריטיים מסוג ASRAAM (לא פורסם אם נשא חימוש בתאים פנימיים אבל כנראה שכן כי זו היתה בדיקת מעמס מירבי), מיכלי הדלק היו מלאים.
כשהוא מאד כבד המטוס דחק את מעטפת הביצועים (גילגולים, טיסה מהירה, טיסה איטית, גובה, פניות חדות וכו') וחזר לנחיתת VL מלאה.
מטוסים מלווים צילמו באופן רציף את המטוס מבחוץ ומכשירי הניטור והמדידה שלו לאורך כל הטיסה רשמו את הנתונים (חלק מהנתונים הועברו למרכז הקרקעי בזמן אמת), כל המידע הוזן למחשבים בכדי להשוות את הביצוע מול התקן, בהמשך נערכו עוד מספר טיסות כאלה במזג אוויר שונה, בשעות שונות וע"י טייסי ניסוי שונים (בתמונה Peter Wilson טייס ניסוי בריטי של BAE SYSTEMS).
עוד בדיקת מעמס הפעם בדגם A, המטוס AF-01 ממרכז ITF בסיס אדוארדס גם כן לראשונה ביצע ניסויי טיסה כבדה, כשהוא חמוש ב 4 פצצות אנרטיות מסוג GBU-31, טילי א"א AIM-9X, חימוש פנימי ודלק מלא.
גם כאן מתארי הטיסה היו קיצוניים (כמו של BF-02), הכל נרשם ועבר עיבוד, בהמשך בוצעו עוד טיסות דומות
בכדורגל קוראים לזה "בעיטת מספרת", בלוקהיד מרטין קראו לזה ירי בהיפוך, המטוס CF-02 ממרכז ITF בבסיס הצי PAX הדגים ירי טיל א"א 9X במצב קיצון.
הטכנולוגיה ב F-35 מאפשרת לטייס בכל מצב רק להסתכל על המטרה ולשגר את הטיל.
המטוס BF-01 ממרכז ITF בבסיס PAX הדגים ירי מפוד תותח אגב צלילה ופניה
ולסיום, לא קשור למטוסי SDD אבל בהחלט קשור אלינו, אדיר AS-8 ניקלט שלשום במצלמתו של Scott Mecum בטקסס כשהוא מבצע פניה בעוד טיסת ניסוי, עוד שלב בדרך להעברה לנבטים בקרוב.
בתגובה להודעה מספר 59 שנכתבה על ידי Cabrio שמתחילה ב "עדכון משובח ! מה גירסא 4 צפויה להכיל?"
תהליך פיתוח הבלוקים הראשוניים (0.1 עד 3F) היה בנוי כך שכל בלוק פיתוח היה עצמאי ולא המתין לבלוק שלפניו, לכן ראינו פיתוח של שני בלוקים עוקבים במקביל (דוגמה: בזמן שצוות פיתוח עמל על 2B היה צוות אחר שעמל על 3i).
מבלוק 4 זה כבר לא יהיה כך, בלוק 4 לא יתחיל עד שבלוק 3F לא יושלם לא רק כפיתוח אלא כהפצה לכל המטוסים.
מבלוק 4 יתחיל שידרוג מערכות המטוס והקניית עוד ועוד יכולות, כל בלוק יתחלק לתת בלוקים 4.1, 4.2, 4.3, 4.4 וכו' ככל שיידרש
התוכנית לבלוק 4 די ותיקה (ניראה מה יעשו מתוך כל זה או יוסיפו), צפי: 2020-2022
-------------------------------------------------------------------------------------------------
כללי:
- הקניית יכולת Auto GCAS
- שדרוג יכולת הצפנת המידע של המטוס
- שדרוג יכולות המחשב המרכזי (ICP)
- שדרוג יכולות המנוע (יותר כוח ופחות חום)
- חיזוקי מבנה
- הוספת יכולת עקיבה אחרי מטרות קרקע נעות למערכת ה CI (ר"ת של Combat Identification)
- הרחבת יכולות המפתח הסינטטי (SAR)
- הקניית יכולת דחיסת וידאו/העברת וידאו
- הוספת יכולת IR Pointer למערכת הטיווח EOTS
- הקניית יכולת ניהול קרב א"א במספר דרכים שונות בו זמנית (OMS Multiship route planner)
- הרחבת ועדכון תקשורת ה Link 16 ו VMF (ר"ת של Variable Message Format)
- הגדלת תקשורת פס רחב
- שדרוג מערכות התחזוקה הניידות PMA (ר"ת של Portable Maintenance Aid)
- שדרוג מערכת ALIS
- במטוסי נורבגיה הקניית יכולת מצנח נשלף והתמודדות עם משטחי קרח
נשק א"ק:
- פצצות SDB II
- פצצות LJDAM
- טילי JSOW בלוק 3
- טילי JSM מנורבגיה
- טילי SOM ופצצות HGK מטורקיה
- טילי מטאור ו SPEAR 3 מבריטניה
- פצצות גרעיניות B61-12
בתגובה להודעה מספר 61 שנכתבה על ידי סתםסקרן שמתחילה ב "מדובר על בלוק תוכנה או שינוי פיזי במבנה?"
מדובר על בלוק תוכנה!
היצרנית כבר הודיעה שהיא לא תעשה אף שינוי במבנה, אולם כמערכת נשק בפיתוח ייתכן וניראה שמתכננים מחדש מערכות משנה שונות הקשורות למבנה.
דוגמה: טייסי הצי התלוננו על כאבי ראש ולסת כתוצאה מהקפיצות מעלה-מטה שהמטוס עושה בזמן התחלת ריצת ההמראה מנומ"ט.
הסיבה היא כן הנסע הקדמי שייתכן ויידרשו לתכנן אותו מחדש או לפחות לכייל אותו, בינתיים הפנטגון והיצרנית לא ממהרים לעשות זאת מכמה סיבות, הם מחכים לתחילת הניסויים על הנומ"ט פורד (CVN-78) המצויידת במעוט אלקטרומגנטי ורק אז יקחו החלטה.
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול מס' 17 - הגעת מטוסי אדיר נוספים)"
הגידול בהזמנות גורם ללוקהיד מרטין להיערך להגדלת מכסות הייצור של המפעל בטקסס.
המפעל פולט כיום מטוסים בקצב של כ 6-7 לחודש, הייעד הוא להגיע ב 2020 לכ 17 מטוסים בחודש
ב 29.08.17 היצרנית תערוך יריד תעסוקה גדול בו הם מקווים לקלוט לפחות עוד 1000 עובדים https://www.upi.com/Defense-News/20...%20Bird%20Brief
מפעל לאונרדו-אלניה באיטליה מרכיב כ 10 מטוסים בשנה, אולם הם גם מייצרים חלקים ליצרנית כמו כנפיים ועוד'
מתוכננת בו הרכבת כ 60 מטוסי A של איטליה, 30 מטוסי B של איטליה וכ 29 מטוסי A של הולנד.
אם יבשילו עיסקאות מכירה גם לספרד, בלגיה, פינלנד ועוד מדינות אירופאיות יש סיכוי סביר שהמפעל האיטלקי ירכיב אותם או חלקם.
לגבי מפעל מיצובישי ביפן, מתוכננת שם הרכבת עוד 38 מטוסי יפן ו 40 מטוסי ד.קוריאה.
אם ד.קוריאה וסינגפור ועוד מדינות מזרח אסייתיות יבצעו הזמנות אז המטוסים האלה או חלקם יורכבו במפעל היפני.
קו הייצור באיטליה המכיל 11 תחנות ייצור
עדכון לגבי התוכנה 3F
בסיס אדוארדס פירסם באתר שלו כתבה על הניסויים שנערכו בתחילת אוגוסט, ניסויי WDA (ר"ת של Weapons Delivery Accuracy) הבוחנים את דיוק הנשק המשוגר.
אם נלך מספר שנים אחורה ונזכור איך התחלנו לתעד את ניסויי הנשק, באבולוציה של הניסויים התחילו מהקל אל הכבד, בתחילה יכולת נשיאת החימוש על הקרקע, אח"כ יכולת נשיאה אווירית, אח"כ תקשורת עם הנשק, אח"כ ניסוי הפרדות, אח"כ שיגור וכעת שיגור מדוייק.
החימוש (במקרה הזה טילי א"א AIM-120 עם ראש טלמטרי במקום רש"ק שנורו לפעמים גם שניים ברצף) פעלו כמצופה והניסוי הוכתר בהצלחה.
עוד ניסוי WDA אחד נותר להשלמת הניסויים בתוכנה 3F לפני שתוכרז מבצעית ותופץ למשתמשים. http://www.edwards.af.mil/News/Arti...rge-toward-ioc/
המטוס AF-06 משגר את טיל ה AMRAAM הטלמטרי במהלך ניסוי ה WDA
זה המטוס הקדם מבצעי הראשון שלוקהיד מרטין ייצרה (מקבוצת LRIP-1), נימסר במאי 2011 ליח' הניסויים 461FLTS בבסיס אדוארדס לעזור למטוסי ה SDD המדעיים.
בתגובה להודעה מספר 64 שנכתבה על ידי Cabrio שמתחילה ב "אני זוכר היטב התבטאות של לוקהיד אחרי הזכייה ב JSF"
זה לא צריך להפתיע - טויוטה היא חברה מפלצתית - ההשקעה של החברה במו"פ היא בלתי נתפסת - מדובר על חברה שמשקיעה למיטב זכרוני למעלה ממיליארד דולר בשנה במו"פ כשאפשר לשער שלא מעט ממנו מושקע גם ברובוטיקה ובתהליכי ייעול ייצור שאמורים להוזיל עלויות לחברה - יש להם המון נסיון בתחום הזה ולא מפתיע שיש להם מה ללמד אפילו את האמריקנים.
בתגובה להודעה מספר 65 שנכתבה על ידי עידו גנוט שמתחילה ב "זה לא צריך להפתיע - טויוטה..."
אני מניח שהם התכוונו לא לחידוש טכני אלא פשוט לגישה של Toyota Production System (TPS), lean manufacturing, just-in-time , קייזן וכו' גישות דומות בהנדסת תעשיה.
ברמה הטכנית, הם משקיעים הרבה באוטומציה כדי להוריד מחיר ולאו דווקא כדי לזרז ייצור (שאפשר היה לעשות פשוט ע"י העסקת עוד אנשים ופתיחת עוד עמדות בנתיב הקריטי), כמו מערכת FILLS שמתעדת עומק קדחים ומסמנת עם מקרן על הגוף באיזה בורג להשתמש איפה. http://news.northropgrumman.com/new...5-assembly-line
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול מס' 17 - הגעת מטוסי אדיר נוספים)"
מטוסי האדיר:
הבוקר (זמן טקסס) שני מטוסי אדיר אמורים לצאת לדרך כשהיעד בסיס נבטים.
המטוסים אמורים להיות 908, 909.
יש תהיה מסויימת אם אכן 908 יהיה אחד מהם כי בחודש האחרון הוא לא ניראה ע"י ספוטרים בטקסס, 909/911 ניראו לא מעט מבצעים טיסות אימון יום/לילה.
הגעה לנבטים צפויה מחר בצהרים, דרך צלחה!
עידכוני תוכנה:
טייסת הקרב 34 מבסיס היל ביוטה היא הטייסת הראשונה שכל מטוסיה יקבלו את עידכון התוכנה 3F, זה מתוכנן להיות במהלך חודש ספטמבר והיא תוכרז "Combat Ready".
הטייסת השניה שמתוכננת לקבל עידכון התוכנה 3F היא טייסת ההדרכה 61 מבסיס לוק באריזונה.גם זה יקרה במהלך חודש ספטמבר, ההפצה תמשיך לשאר המטוסים בחודשים הקרובים.
ברמה הטכנית מאחר ולא כל המטוסים זהים מבחינת בלוק התוכנה והחומרה שלהם אז לחלקם יבצעו רק שידרוג תוכנה ולחלקם ישדרגו גם את החומרה (כולל מעבד חזק יותר).
[כתבה ]
רכש, ניסויים ומסירות:
- ישראל: ברכות לחיה"א על עיסקת הרכש השלישית של 17 מטוסים
- פינלנד: משרדי ההגנה והאוצר הודיעו שהם יכולים לממן את ההכמות הראשונית של מטוסי הקרב שיזכו בתחרות HX FPP עליה מתחרים F-35, סופר-הורנט, טייפון, גריפן E וראפאל.
- בריטניה: הנומ"ט QE נימצאת בנמל פורטסמות' להתקנות והיערכות לקראת מטוסי ה F-35B, ניסוי ימי ראשון מתוכנן לקראת הרבע האחרון של 2018 שיכלול הפלגה של 8 שבועות באזור חופי ארה"ב (טווח טיסה מבסיס PAX במרילנד), כמו כן יהיו עליה מסוקי מרלין.
- איטליה: בתחילת אוגוסט למטוס AL-8 נצבע על הזנב הדגל האיטלקי והוא הועבר מהמפעל בקאמרי לבסיס אמנדולה.
מצבת מטוסי איטליה נכון להיום כוללת 4 מטוסים מדגם A בבסיס לוק בארה"ב (AL-1 עד AL-4), עוד 4 מטוסים מדגם A בבסיס אמנדולה באיטליה (AL-5 עד AL-8), מטוס אחד מדגם B בהכנות למסירה (BL-1) ומטוס אחד מדגם A בהכנות למסירה (AL-9), על קו הייצור עוד מטוסים מדגמים A,B בשלבים שונים של הליכי הרכבה.
כמה שאיטליה רוצה אבל טייסת 13 שלה לא תספיק להיות הטייסת הראשונה מחוץ לארה"ב שתכריז כשרות מבצעית על ה F-35, טייסת "נשר הזהב" שלנו תעשה זאת לקראת סוף 2017.
- דנמרק: אם תרימו את העיניים לטבלת הרכש מעלה תוכלו לראות שהחל מקבוצת LRIP-12 גם דנמרק מתווספת למדינות שמקבלות F-35, בתחילה שני מטוסים, בהמשך בקצב מתון יחסית לקראת מצבה של 27 מטוסים בסה"כ.
- יפן: האיום הממשי מצפ"ק והעובדה שמפעל מיצובישי בנאגויה עומד לרשותם גורמים ליפן לגמור את ייצור 42 המטוסים שלהם עד קבוצה LRIP-13 כולל, גמר הספקה צפוי ב 2021.
- אוסטרליה: קצב הייצור וההספקה יעמוד על 15 מטוסים בשנה.
- הולנד וטורקיה: קצב הייצור וההספקה יעמוד על 8 מטוסים לשנה
- נורבגיה, ד.קוריאה: קצב ההספקה והייצור הוא 6 מטוסים בשנה
- קנדה: עדיין בשינה עמוקה, מטוסי ה CF-18 מחכים למחליף....
3.8.17 המטוס AL-8 של איטליה צולם ע"י Gianluca Conversi בקאמרי
כן, ממצא כלשהוא בצנרת הדלק של אחד מהמטוסים מדגם B שנמצא בתהליך הרכבה. ההערכה כרגע שאין קשר למטוסי ישראל והם יגיעו בשבוע הבא.
הטייסת השלישית שמטוסיה יקבלו את התוכנה 3F במהלך ספטמבר היא טייסת המארינס VMFA-121 המוצבת בבסיס המארינס Iwakuni ביפן, בתקשורת מנסים לקשור את זה למתיחות האחרונה עם צפ"ק http://aviationweek.com/awindefense...orea-s-doorstep
נצל"ש- למה לוקח 6 שנים מ- IOC לנומ"ט ב-2020 ל- "יכולת מבצעית מלאה" ב-2026? כמה זמן לוקח אימון הקמה לכוח משימה של נומ"ט? זה לא פריצת דרך מדעית- זה קיים (בצרפת ובארה"ב) ויכולת דומה היתה גם לצי הבריטי עצמו. מלחמות עולם הוכרעו בפחות זמן..
בתגובה להודעה מספר 71 שנכתבה על ידי קרן-אור שמתחילה ב "נצל"ש- למה לוקח 6 שנים מ- IOC..."
אני לא הבנתי את זה כך, צריך להבחין בין IOC למטוסים (גם כאן קרקעי או ימי), לבין IOC לכנף האווירית
שעל הנומ"ט ול IOC לנומ"ט בתצורה מלאה (ספינה + כלי טיס + כוח פריסה)
ממה שהבנתי מהגרף הזה ועוד מידע ברשת, לדעתי זה מחולק לכמה שלבים.
- ברבע האחרון של 2018 ניסויים ימיים של הנומ"ט עם המטוסים כאמור (מצבת המטוסים תהיה 16)
- בתחילת 2019 המטוסים בלבד יקבלו IOC להפעלה קרקעית (מצבה 17 מטוסים)
- בסוף 2020 המטוסים יקבלו IOC להפעלה ימית ובמקביל הכנף האווירית שעל הנומ"ט גם תקבל IOC
(מצבה 21 מטוסים)
- בתחילת 2023 המטוסים והכנף האווירית יקבלו FOC (מצבה 35 מטוסים)
- בסוף 2023 הנומ"ט בתצורה מלאה תקבל IOC (מצבה 42 מטוסים)
- במחצית 2026 הנומ"ט בתצורה מלאה תקבל FOC (מצבה 48 מטוסים)
כלומר המרווחים הם 3 שנים ולא שש, במקביל צריך גם לקלוט ולצייד נומ"ט נוספת ואת כל זה לממן
מי שיודע אחרת מוזמן לעדכן
קוולר עם סיבי פחם מהותכים יחדיו בטמפרטורה גבוהה, זה נותן חוזק רב עם משקל נמוך.
כל קסדה מותאמת אישית לכל טייס בשני אספקטים עיקריים:
- נקודת מרכז הכובד שלה תהיה בהמשך לעמוד השידרה של הטייס על מנת לא לייצר לחץ לצדדים/קדימה/אחורה על צוואר הטייס בזמן ג'י גבוה ו/או הפלטה.
- המשקף מכוון כך שאישוני הטייס יהיו בדיוק במרכזו כי תנועות הראש שלו מזיזות גם את המידע על הצג בהתאם, מירכוז לא נכון יגרום למידע על הצג לברוח או להמרח
על הצג זורם שטף של מידע מגוון (כולל תמונת וידאו ממערכת ה EO DAS) שמעודכן כל הזמן, חייב להיות ברור ומדויק ללא השהיה.
אגב לגבי תוכנת 3F והכרזת הכשרות המבצעית.
הפנטגון מייצר סיפריית איומים מתעדכנת אשר תוזן לכל המטוסים ותכלול את כל האמל"ח האפשרי שהמטוס עלול להתקל בו.
כל עוד הסיפריה הזו לא תהיה מוכנה או מעודכנת אז אי אפשר יהיה למקסם את יכולות ה 3F (יותר נכון הם לא יוכרזו Combat Ready בלי הסיפריה הזו)
הסיפריה הזו ניקראת MDF שזה ר"ת של Mission Data Files
אגב, היא מאד לא מוכנה http://breakingdefense.com/2017/05/...cleared-to-fly/
בתגובה להודעה מספר 77 שנכתבה על ידי קרן-אור שמתחילה ב "מפתח היציאה של התצוגות מותאם..."
ציטוט:
במקור נכתב על ידי קרן-אור
מפתח היציאה של התצוגות מותאם למיקום אישוני הטייס כדי שייראה את כל התצוגה ללא עיוותים- לא קשור לתנועת ראש (שהרי הקסדה נעה עם הראש).
זה נכון, יחד עם זאת כן יש קשר לתנועת הראש.
גם כשהמשקף בדיוק מול העיניים במהלך תנועת הראש מהירה התמונה נמרחת, כשהמשקף לא ממרוכז אז התמונה נמרחת עוד יותר עד כדי נעלמת.
תעשה ניסיון עם הנייד שלך, תחזיק אותו מולך ותסתובב על ציר ותיראה איך הצג נהיה מטושטש מעט אבל עדיין תצליח לקרוא משהו.
עכשיו תחזיק אותו באותו גובה אבל מעט בצד כשאתה ממשיך להביט ישר (ז"א הנייד יהיה בזווית העין שלך) ושוב תסתובב על ציר, תוך כדי תזיז רק את העיניים אל הצג, אתה תיראה מטושטש וספק אם תצליח לקרוא משהו.
אם תגביר את מהירות הסיבוב הוא ייעלם לך מהנוף.
מה יקרה אם ייתקל מטוס באיום שלא רשום בספרייה הנ"ל?
לדוגמה, אם יחליטו הסינים, אצלם המידע שמור בסודיות רבה יותר מאשר ברוסיה לדוגמה, להשתמש בטיל נסיוני חדיש שעוד לא ידוע הרבה עליו למערב, האם לא יירשם כאיום, או שיירשם כאיום אבל לא יינקטו אמצעי נגד מותאמים נגדו?
בתגובה להודעה מספר 80 שנכתבה על ידי efekt שמתחילה ב "לדעתי חימושים לא מוכרים יוצגו אוטומטית כאיום"
אני מניח שהבעיה היא לא איך האיום יוצג,
אלא מה המטוס עצמו יודע עליו.
באיום מוכר, המטוס יודע מה טווח הגילוי והיירוט (ויודע לטוס מחוץ להם),
יודע מה החתימה של הטיל ( ויודע לחפש אותה בחיישנים התרמיים, ולהפעיל אמצעי נגד בהתאם).
באיום לא מוכר, זה נשאר בשיקול הדעת של הטייס- וזה מה שהפרויקט מנסה לצמצם..
אמנם אין כל ערך למטוס אם החמקנות שלו לא אמיתית,
אבל בכל זאת אם הדיווח נכון מדובר בציון דרך חשוב מאוד לפרויקט.
מעבר לעובדה שהוא לא התגלה בפעילות מבצעית,
מדובר גם במערכות הרוסיות המתקדמות ביותר.
_____________________________________
Did you improve on the design?
Did you do something new?
בתגובה להודעה מספר 83 שנכתבה על ידי double_o שמתחילה ב "קשה לי להאמין שחיל האוויר עשה..."
אם כך, אין מנוס אלא לשקול את האפשרות שלאל ג'זירה יש מקורות שלנו אין.
!
_____________________________________
אם אתה מחזיק ביד ענף זית דק, כדאי מאוד שביד השנייה תהיה לך חרב חדה וגדולה.
(הפרשנות שלי לרעיון שמאחורי סיכת המ"מ)
"שבעה דברים בגולם ושבעה בחכם. חכם אינו מדבר לפני מי שהוא גדול ממנו בחכמה, ואינו נכנס לתוך דברי חברו, ואינו נבהל להשיב, שואל כהלכה ומשיב כעניין, ואומר על ראשון ראשון ועל אחרון אחרון, ועל מה שלא שמע אומר לא שמעתי, ומודה על האמת. וחילופיהן בגולם.;" מסכת אבות- פרק ה', משנה ז'
בתגובה להודעה מספר 83 שנכתבה על ידי double_o שמתחילה ב "קשה לי להאמין שחיל האוויר עשה..."
אבל זה לא בלתי מתקבל על הדעת, תקיפה אווירית מוצלחת של ישראל באמצעות f35 כאשר פרוסות שם מיטב מערכות הנ.מ הרוסיות שווה הרבה מאוד כסף לאמריקאים, מה שישראל יכולה לפדות באמצעות טובות\כסף.
ואם ישראל איי פעם תבחר לתקוף את אירן (ככל שעובר הזמן הסיכוי יורד, אבל אני מאמין שדווקא הבלאגן של הצפון קוריאני מעלים את הסיכויים), היא תצטרך לבחון את המטוסים באזור עם מערכות שייתכן שנמצאות ברשות האירנאים.
בתגובה להודעה מספר 87 שנכתבה על ידי ai22 שמתחילה ב "כי זה לא מוגדר כ"אימון", אלא כמשימת-מודיעין."
ציטוט:
במקור נכתב על ידי ai22
כמשימת-אימון, אין בה כל טעם. סיכון-מיותר שלא נהוג בחיל-האוויר.
כמשימת-מודיעין היא סבירה מאוד
אני התייחסתי למשפט הכללי "קשה לי להאמין שחיל האוויר עשה גיחות אימון בשמי סוריה" מבלי להתייחס לגיחה ספציפית, כגון זו שעליה דובר (ואם היא אכן היתה אזי לא מדובר בגיחת אימון).
וגם כעת, לגבי המשפט שכתבת בשורה הראשונה המצוטטת: לפעמים יש טעם במשימות אימון בשטח אוייב ואז לוקחים סיכון.
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול מס' 17 - הגעת מטוסי אדיר נוספים)"
אז מה קורה עם העברת שני מטוסי האדיר הנוספים? ע"פ מקורות שונים בלוקהיד מרטין וספוטרים בטקסס:
- במטוס אחד (AS-6 או AS-7) עדיין נערכות פעולות הכנה ובדיקות שונות
- מטוס אחד (AS-8) המריא אתמול בבוקר מטקסס בדרכו לארץ (לא ברור היכן הוא כעת)
ע"פ הצלם ששלח אלי הודעה אישית, אדיר 911 ממריא בדרכו לארץ (צילום: Scott Mecum)
שלשום אדמירל ווינטר (ראש ה JPO) נשא דברים בפני קהל בדבר עתיד התוכנית.
צילום שקופיות מההרצאה שלו
בתגובה להודעה מספר 91 שנכתבה על ידי Cabrio שמתחילה ב "המטוס הזה ב 80 מיליון דולר יהיה ה Bargain הכי טוב בהיסטוריה"
אם אפשר להגיב, כאשר רואים את הסוחוי-35 במופע אווירי זה מרשים ביותר, אין ספק, אבל צריך לזכור שמדובר במטוס שנמצא בתצורה קלה ונקייה ולא בתצורה קרבית, שבה הביצועים יהיו פחות טובים.
בעקבות החתימות הנמוכות של מטוסי דור 5, הם בנויים מלחתחילה כך שהם מכילים בתוכם את הכמות דלק של מטוס דור 4 + בידונים, החיישנים האלקטרו-אופטיים ועוד..וכמובן, החימוש נישא פנימית. כך שגם כאשר הם בתצורה קלה של מופע אווירי, הם למעשה נמצאים בתצורה קרבית.
בנוסף, ה-F-35 עדיין לא יצא מפיתוח לחלוטין, הוא עדיין מוגבל לכ-7 ג'י, ועדיין מערכת בקרת הטיסה שלו מגבילה את יכולת התמרון שלו. בחודשים הקרובים המטוס יקבל את בלוק התוכנה 3F, יסיימו את כל המבחנים והבדיקות האחרונות ואז יסירו את המגבלות האלו.
בתגובה להודעה מספר 91 שנכתבה על ידי Cabrio שמתחילה ב "המטוס הזה ב 80 מיליון דולר יהיה ה Bargain הכי טוב בהיסטוריה"
ההופעה בפריס:
- כפי ש SCX אמר ביצועי המטוס הוגבלו ע"י תוכנת ה 3i ולמעשה התוכנה 3F תמקסם את מעטפת הביצועים.
בילי פלין הטייס בתצוגה בפריס אמר שהביצועים הוגבלו גם ע"י הרשויות בפריס והוא לא הגיע למקסימום היכולת שהתוכנה 3i איפשרה לו, לכן הוא ממליץ לעשות עוד ועוד תצוגות ללא מגבלות בכדי שלציבור יהיה מושג יותר טוב על יכולות המטוס.
- ובכל זאת זו הייתה הפעם הראשונה בה המטוס ניראה מבצע פניות הדוקות, היפוכים וכו' מאד מרשימים.
ע"פ אנשי המקצוע המעבר האיטי (High Alpha) היה מאד מרשים ומיוחד והדגים את עוצמת המנוע.
לא ראינו כאן תרגילי פוגצ'ב קוברה שמטוסי ההנעה הוקטורית (כגון רפטור ו SU-35) עושים בקלילות אבל המטוס גם לא מיועד לזה, כניראה שגם עם 3F לא יהיו.
- תפיסת ההפעלה החדשנית של המטוס היא החשובה יותר ולא הביצועים הנחותים יותר לכאורה מול כמה מתחרים, התפיסה הזו היא חזות הכול והמפעילות מתחילות לאמץ אותה.
אמיר אשל אמר שכשהאדיר עולה לאוויר הוא רואה את כל המזה"ת כשדה קרב, זה דבר שמעולם לא היה.
אם אכן האדיר ביצע פעילות בסוריה ולא התגלה ז"א שמצד שני המזה"ת כשדה קרב לא ראה אותו.
השבוע חיה"א פירסם כתבת נוסטלגיה על גיורא אבן ירום הודו, כניראה שימי קרבות האוויר בסגנון מסמר השיער שלו (שמתאימים לביצועי ההנעה הוקטורית) ברובם חלפו מין העולם לטובת BVR הייטק שה F-35 מציג.
לגבי השקופיות מתוך המצגת של אדמירל ווינטר, ננסה לנתח על מנת שנבין יותר על מה מדובר ולראות איזה בשורות הן מביאות, התאריך על השקופיות הוא 05.09.17 והן נכונות לבלוק התוכנה 3F
כללי:
- דגם A ימקסם (עם חימוש ודלק) את יכולת 3F כבר בדצמבר הקרוב (סיפריית MDF תהיה מוכנה עד אז), דגם C באפריל 2018 ודגם B במאי 2018
- החל מאוקטובר 2018 יחל שלב השיפורים שיביא איתו בלוק 4 (מסומן כ Block 4 FoM שזה ר"ת של Follow-on Modernization), הרבה לפני התחזיות המוקדמות
- בפברואר 2018 יתחיל שלב IOT&E גם במקרה הזה הרבה לפני התחזיות המוקדמות
- באפריל 2019 יתחיל ה FRP ולמעשה כבר לא ניראה יותר את קבוצות LRIP
- שלב ה SDD לקראת סיום, טיסות המטוסים המדעיים של השלב הזה יימשכו עד פברואר 2018, הניסויים הקרקעיים יימשכו עוד שנה לאחר מכן
- הנה משהו שלא ידענו, המפעל ביפן מייצר גם את המנועים F135
- כשרות מבצעית ראשונית (IOC) של המפעילות לפי הסדר:
07/2015 מארינס
08/2016 חיהא"א
12/2017 ישראל
08/2018 הצי האמריקאי
12/2018 בריטניה (הפעלה קרקעית)
04/2019 יפן
10/2019 נורבגיה
10/2020 טורקיה
12/2020 אוסטרליה
(חסרות הולנד, איטליה וד.קוריאה)
נשק (ארה"ב בלבד):
- כל שלושת הדגמים יישאו את ה AIM-120D כבר בתוכנה 3F
- רק חיהא"א יישא את ה SDB I, הצי והמארינס כניראה מחכים לבלוק 4 וההתאמה ל SDB II
- דגם הצי יישא את ה JSOW-C1 שקיבל כשרות מבצעית אצלם על הסופר-הורנט רק לפני שנה, לפצצה הזו תקשורת דואלית Link-16 ומיועדת בעיקר נגד מטרות נעות ימיות. התיכנון המקורי לשלב אותה היה בבלוק 4.
- דגמי A,C יישאו גם פצצות 2000 ליברה
- ברור שהאמל"ח הזה מתאים לעוד מפעילות אם יש להן אותו, חימוש מיוחד של מדינות אחרות שיותאם ל 3F לא מפורט כאן (יש סיכוי ש MBDA יספיקו להכין את המטאור לבריטים והאדיר יקבל את החימוש המיוחד שלו)
מחיר:
- לדגם A כ 80 מיליון דולר, לדגם B כ 104 מיליון דולר ולדגם C כ 98 מיליון דולר הם יעדי המחיר שיתייצבו החל מקבוצת הרכש הבאה ב 2020 (כעת מסכמים את עיסקת ה 442 מטוסי ה Block Buy של קבוצות LRIP-12/13/14)
- המחירים כוללים את המנועים.
- ה Block Buy זה מהלך שהפנטגון הוביל על מנת לשבור את המחיר לרמת היעד וכניראה שזה גם מה שניראה בעתיד, רכישת כמויות גדולות של מטוסים בעיסקה אחת.
חשוב לציין שמה שאיפשר לפנטגון להוביל מהלך כזה הוא המומנטום החיובי על פסי הייצור וההפעלה החיובית של למעלה מ 230 מטוסים ברחבי העולם.
בכירי חיל האוויר החליטו לקצר את הקרקוע של הטייס רס"ן א', שהושעה משום שהעניק ראיון למגזין "בלייזר" — ולהחזיר אותו לטוס אחרי חצי שנה במקום שנה. בעיתון ״ידיעות אחרונות״ דווח כי רס"ן א' קורקע למשך שנה כעונש על מאמר שכתב לעיתון "בלייזר" ובו תיאר בהתרגשות את המטוס החדיש של החיל - F35 (אדיר). נציין כי א׳ נבחר להיות בין שמונת הטייסים הבודדים שמטיסים את המטוס המתקדם, והוא נענש בגין יצירת קשר ישיר עם אמצעי תקשורת בניגוד לפקודות. הטייס גם הועמד לדין משמעתי ונשפט ל־7 ימי מחבוש על תנאי. מדובר צה״ל נמסר כי "מפקד בסיס נבטים החליט להקל על עונשו של הקצין ולאפשר לו לחזור לטוס. ההחלטה התקבלה לאור התנהלות מקצועית שלו בתקופת העונש והעובדה כי עמד על טעותו".
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול מס' 17 - הגעת מטוסי אדיר נוספים)"
השבוע התקיים סימפוזיון של עמותת אוויריית הצי Tailhook, בין היתר נאם שם Tony Wilson טייס ניסוי של לוקהיד מרטין על ה F-35
במצגת שלו הוא הראה תמונה של מטוס הניסוי CF-01 חמוש בתצורה מלאה (פנים וחוץ) כשהוא טס במהירות שיוט עבר קולית ללא מבער (ראו בסרט החל מדקה 0:20). https://livestream.com/wab/tailhook...ideos/162471073
מטוסים מבצעיים של המארינס צולמו ביפן: המראה ללא מבערים, נחיתה קצרה
FANG - מה שהזכרת כאן ביחס למהירות שיוט על קולית ללא מבערים - אנחנו מדברים על יכולת super cruise? חשבתי שרק ל-F22 יש יכולת כזאת לא? ואם כן על כמה זמן אנחנו מדברים עם ה-F35 ועל איזו מהירות בדיוק? (בהנחה שהנתונים גלויים כמובן).
בתגובה להודעה מספר 97 שנכתבה על ידי עידו גנוט שמתחילה ב "FANG - מה שהזכרת כאן ביחס..."
ציטוט:
במקור נכתב על ידי עידו גנוט
FANG - מה שהזכרת כאן ביחס למהירות שיוט על קולית ללא מבערים - אנחנו מדברים על יכולת super cruise? חשבתי שרק ל-F22 יש יכולת כזאת לא? ואם כן על כמה זמן אנחנו מדברים עם ה-F35 ועל איזו מהירות בדיוק? (בהנחה שהנתונים גלויים כמובן).
קודם כל נציין של F-35 אין יכולת Supercruise, אבל קרו כבר כמה מקרים בהם הוא הצליח להגיע למהירות עבר קולית (אזור ה 1.1 מאך) ללא שימוש במבער. זה קרה בגובה של כ 30-40 אלף רגל ובטיסה אופקית בד"כ.
מעבר למהירות הזו המטוס לא יכול להאיץ יותר ללא מבער, למעט טיסה אופקית (חמקנות טרמית?) זו לא יכולת שהמטוס יוכל לעשות בה שימוש מבצעי בקרבות אוויר לדוגמה כמו שהרפטור מסוגל.
אולם, Bill Flynn טייס הניסוי של לוקהיד מרטין שאחראי על טיסות קצה המעטפת ומי שהטיס את דגם A בתערוכת פאריס טוען שמבחינה קינמטית לכל שלושת הדגמים של ה F-35 בתצורה קרבית ביצועים טובים יותר ממטוסי דור 4 כולל הטייפון.
זה מייד הקפיץ את טייסי הניסוי של הטייפון שטענו שאין מצב שה F-35 ישתווה לביצועי המטוס שלהם (הגיע לשיוט-על עם חימוש מלא של כ 1.25 מאך כשהיצרנית טוענת שמסוגל להגיע ל 1.5)
איפה האמת? לא ברור וכניראה שהתוכנה 3F תגדיר במדויק את יכולות הקצה של המטוס, השאלה אם המפעילות ובכללן חיה"א שלנו ירצו לשתף או שישמרו על עמימות בנתונים האלה .
אני יודע שזה אולי טיפה חורג מהאשכול אבל מה בעצם נדרש ליכולת super-cruise אמיתית (שיוט על קולי ללא מבערים למשך זמן משמעותי לא שניות או אפילו דקות)? האם זה נטו יכולת של המנועים ובמקרה של ה-F35 פשוט אין למנוע מספיק כוח לעומת זוג המנועים של ה-F22? אם זה נכון אגב למה בעבר מטוסים דו מנועיים לא הצליחו להשיג זאת (נניח דגמים מתקדמים של ה-F15)? ועד כמה היכולת הזאת בכלל נחשבת חשובה מבצעית בעיני טייסים?
בתגובה להודעה מספר 99 שנכתבה על ידי עידו גנוט שמתחילה ב "כמו תמיד המון תודה על המידע..."
בשביל סופר קרויז אמיתי נדרש מספיק כוח מנוע כדי להתגבר על גרר הגלים שיש במהלך טיסה על קולית ובייחוד בשלב טיסה העבר קולית.
בצורה פשטנית מנוע סילון עובד בצורה הבאה: אוויר נכנס דרך הכונס, נדחס במדחס ומגיע לתא הבערה שם הוא בתערבב עם דלק וניצת. התערובת של הגזים החמים עוברת לטורבינה שלמעשה מניעה את המנוע ולאחר מכן מתפשטת בצינור הפליטה וכך למעשה מייצרת את הדחף. באופן אידאלי היית רוצה לשרוף את תערובת הדלק אוויר ביחס סטוכיומטרי שזה היחס האופטימלי שבו כל מולקולות האוויר מגיבות עם כל מולקולות הדלק, אלא ששריפה כזו מייצרת תערובת בעלת טמפרטורה גבוהה של סדר גודל של 2000-3000 מעלות. הטורבינה שמסתובבת במהירות גבוהה לא יכולה לעמוד בטמפרטורות כאלה, למעשה היא יכולה לעמוד בהרבה פחות, סביבות ה1000 מעלות. לכן האוויר בתא השריפה נשרף ביחס הרבה יותר נמוך מהסטוכיומטרי במצב של עודף אוויר . לאחר שהאוויר עבר את הטורבינה ניתן לשרוף את האוויר שלא הגיב בתא השריפה ולקבל תוספת דחף בצינור הפליטה, זה התפקיד של ההמבער האחורי. מנועים ישנים פשוט לא יכלו לייצר מספיק דחף ללא המבער האחורי.
במנועים מתקדמים נעשו הרבה מאמצים להגדיל את הדחף של המנוע וגורם מרכזי בכך הוא ההגדלת הטמפרטורה שהטורבינה יכולה לעמוד בה באמצעות סגסוגות מתקדמות יותר וטכניקות קירור לכן ניתן להוציא מהמנוע יותר דחף ללא שימוש במבער אחורי.
מבחינה מבצעית היתרון של סופר קרויז הוא שכשאתה משגר חימוש במהירות גבוהה יותר אתה מאפשר לו להגיע לטווח גדול יותר וכמו כן לסגור מרחק אל אוייב או לפתוח מרחק מאוייב בזמן יותר קצר וכל זאת עם חתימה תרמית יותר קטנה וצריכת דלק יותר נמוכה משימוש במבער אחורי.
בתגובה להודעה מספר 100 שנכתבה על ידי double_o שמתחילה ב "בשביל סופר קרויז אמיתי נדרש..."
מעניין מאד - כרגיל.
אז למעשה אין שום מניעה עקרונית שנוכל לקבל F15 בגרסה עתידית (אני יודע שהנושא נשקל כרגע) עם super-cruise כן? (כלומר ברגע שהטכנולוגיה קיימת אפשר לשלב אותה בכל כלי - אולי אפילו בשדרוג מסיבי של כלים קיימים - אם נניח ישראל תרצה בעתיד לשדרג את צי ה-F15I בעוד כמה שנים).
האם ישנו מטוס חד מנועי כלשהו עם יכולת כזאת? ומהצד השני מה למשל לגבי מפציצים כבדים? אני לא זוכר מה הדיבור לגבי ה-B21 אבל נדמה לי שהוא תת קולי לא? על פניו מפציצים "יהנו" מאד מהיכולת הזאת.
חוץ מארה"ב אילו מדינות הוכיחו יכולת דומה - הזכרת את צרפת - לסוחוי החדש יש נדמה לי גם יכולת כזאת - האם הדבר הודגם בפועל - ומה לגבי הסיני?
בתגובה להודעה מספר 101 שנכתבה על ידי עידו גנוט שמתחילה ב "מעניין מאד - כרגיל.
אז למעשה..."
בתיאוריה אם תוכל להתקין מנוע מספיק חזק על F-15 אז תוכל לקבל סופרקרויז. בפועל זה כאמור יותר מורכב כי המנוע צריך להתאים מבנית לF-15 וגם בסופו של דבר המנוע צריך להתגבר על הגרר של המטוס ואם המטוס לא תוכנן בצורה טובה לטיסה בתחום העבר הקולי אז הגרר שלו יהיה גדול מדי.
לגבי מדינות אחרות מבחינת מנועים לאירופאים (צרפת והקונצרן הרב לאומי שמייצר את המנוע של הטייפון) יש יכולת כזאת ומבחינת מטוסים לטייפון הראפאל והגריפן יש יכולת למרות שהשאלה היא עם איזה מטען. הסינים והרוסים תכננו את המטוסים שלהם (SU-57 וJ-20) ליכולת כזאת, אבל כרגע טכנולוגיית המנועים שלהם לא בשלה והם לא סיימו לפתח את המנועים המתאימים.
לגבי מפציצים אני לא יודע, אבל המנועים של הB21 אמורים להיות מבוססים על הF135 אז אולי תהיה לו יכולת כזאת.
בתגובה להודעה מספר 103 שנכתבה על ידי עידו גנוט שמתחילה ב "אני מבין - אז בגדול בעולם יש..."
משהו כמו 4-5 אם אני לא טועה. בכל מקרה סופר קרויז זה עניין של שילוב מטוס ומנוע, יכול להיות שמטוס עם תכנון אווירודינמי אחר והמנוע של הF-35 יכול להשיג סופר קרויז ולהפך.
אולם, Bill Flynn טייס הניסוי של לוקהיד מרטין שאחראי על טיסות קצה המעטפת ומי שהטיס את דגם A בתערוכת פאריס טוען שמבחינה קינמטית לכל שלושת הדגמים של ה F-35 בתצורה קרבית ביצועים טובים יותר ממטוסי דור 4 כולל הטייפון.
זה מייד הקפיץ את טייסי הניסוי של הטייפון שטענו שאין מצב שה F-35 ישתווה לביצועי המטוס שלהם (הגיע לשיוט-על עם חימוש מלא של כ 1.25 מאך כשהיצרנית טוענת שמסוגל להגיע ל 1.5)
איפה האמת? לא ברור וכניראה שהתוכנה 3F תגדיר במדויק את יכולות הקצה של המטוס, השאלה אם המפעילות ובכללן חיה"א שלנו ירצו לשתף או שישמרו על עמימות בנתונים האלה .
מן הסתם זה תלוי בשאלה באיזו תצורה קרבית מדובר. למשל באוויר אוויר עם טילים קטנים וקלים יחסית סביר שלטייפון יהיה יתרון, לעומת זאת באוויר קרקע עם פצצות כבדות הרי שלF-35 עם תאי חימוש פנימיים סביר שיהיה יתרון.
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול מס' 17 - הגעת מטוסי אדיר נוספים)"
המאשימה את חהא"א בבלבול עם התאריכים.
חהא"א טוען כי בסוף ספטמבר 2017 המטוסים עם Block 3F יהיו מוכנים “fully combat capable”
כאשר בכלל לא עברו את שלבי הבדיקה הדרושים:
(None of the three F-35 variants have even begun the mandatory testing process run by the Pentagon's Office of the Director of Operational Test and Evaluation (DOT&E), which is independent of the individual services.)
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול מס' 17 - הגעת מטוסי אדיר נוספים)"
לאחרונה חיהא"א פירסם את דו"ח הווח"ק של אירוע שריפה חלקית של המטוס 12-5052 (AF-63) בחודש ספטמבר שעבר
אז מה קרה שם?
מספר מטוסים מטייסת 61 (ביניהם המטוס הנדון) מבסיס לוק פרסו לבסיס Mountain Home לסידרת טיסות אימון ותרגיל.
בבוקר ה 23.09.16 המטוס הנדון היה שלישי מתוך ארבע שעמדו לצאת לטיסת אימון, לאחר שהטייס סיים את כל הבדיקות, פרוצדורת ה GO/NO-GO וקיבל אישור על כך מראש צוות המטוס העביר את מתג ההתנעה למצב RUN מה שגרם למערכת ה IPP להיכנס לפעולה.
(תזכורת קטנה על מערכת ה IPP, זוהי יחידת כוח המשלבת שלוש תת מערכות שונות: הספקת כוח התנעה ראשוני למנוע ה F135, גנרטור חירום וכוח למערכת המיזוג אוויר, יש לה כונס לאוויר קר ומאחוריו אגזוז ממנו ניפלטים גזים חמים).
מההתנעה של ה IPP כרגיל ניפלטו גזים חמים מאד מהאגזוז, משב רוח חזק מאחורי המטוס הדף אותם קדימה אל כונס האוויר של ה IPP, מה שגרם לעלייה ניכרת בטמפרטורת המערכת וגרם לפרוצדורה של כיבוי אוטומטי שלה כאמצעי בטיחות.
בינתיים מהפעולה החלקית של מערכת ה IPP מנוע המטוס התחיל להיכנס לפעולה אבל בגלל התקלה לא היה מספיק כוח, בינתיים דלק הוזרק כרגיל בקצב הולך ועולה מול סל"ד מנוע שהחל לרדת עד כדי עצירה מה שגרם לתערובת רוויה מידי בדלק אשר מיד הוצתה והאש פרצה החוצה מהמפלט (אנשי הצוות הקרקעי ראו לפתע אש פורצת ממפלט המנוע ודיווחו לטייס), הרוח האחורית הדפה את האש אל המטוס.
הטייס ראה במחוונים שמשהו אינו כשורה והרגיש שהמנוע לא "תופס" כמו שצריך, כשקיבל מהקרקע דיווח על אש במנוע מיד החל בפרוצדורת מילוט (Egress Procedure) והספיק לבצע רק את חלקה, פתח את החופה ויצא החוצה, אולם הוא לא ניתק את הספקת הדלק כנדרש.
הצוות הקרקעי מיד הסתער עם מיכלי כיבוי על האש שבינתיים אחזה בחלק האחורי של המטוס וכיבו אותה, סה"כ האש בערה כ 20 שניות מרגע שניראתה ע"י צוות הקרקע, סך כל האירוע היה לא יותר מדקה וחצי.
כשהטייס פתח את החופה (נפתחת קדימה) והתרומם מהכיסא, החלק האחורי של המטוס בער והאש פגעה בו וגרמה לו לכוויות מינוריות בראשו תודות לציוד חסין אש שלבש. קישור לדו"ח
לפני התאונה המטוס היה תקין ותוחזק כיאות, במערכת התחזוקה ALIS לא נירשמו אירועים או הגבלות.
נושא הרוח האחורית וההשפעה שלו על מערכת ה IPP היה ידוע בחיהא"א אבל לא היתה התייחסות ממשית לזה.
הנזק למטוס מוערך בכ 17 מיליון דולר: בין היתר ניפגעו המנוע, בית המנוע, משטחי ההיגוי והגובה, כני הנסיעה האחוריים ותאי החימוש.
אחת ממסקנות הדו"ח היא שאילו הטייס היה מכבה את הספקת הדלק האש היתה נעצרת ולא היה נגרם נזק, אולם הוא נבהל וההיחלצות מהמטוס הבוער היתה בעדיפות ראשונה אצלו, הכוויות בראשו עדות לכך.
הומלץ להתקין ב F-35 מערכת התראה שלא תאפשר התנעת המנוע ברוח אחורית מעל 20 קשר.
אין מידע אם המטוס שוקם, אין מידע מה קרה בהמשך עם הטייס.
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול מס' 17 - הגעת מטוסי אדיר נוספים)"
בשבוע שעבר זכיתי לביקור מיוחד במינו בכנף 32 של חיל האוויר האיטלקי בבסיס אמנדולה שבדרום איטליה ובסיור מדהים ומרשים בטייסת 13, טייסת ה-F-35 האיטלקית. משימה בילתי אפשרית אם ניתן להגדיר זאת כך לפניכם מספר תמונות.
Russian military expert comparing F-35 and T-50 (PAK-FA) (English subtitles)
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול מס' 17 - הגעת מטוסי אדיר נוספים)"
לאחר מספר שנים של היעדרות מן הפורום,
חוזר עם לינק לראיון מעניין עם מומחה תעופה רוסי (רציני בתחום)
אשר דן משך כשעה על מטוס ה- F35, על מטוס הסוחוי 57 שהוא מטוס דור חמישי ראשון של
הפדרציה הרוסית, וגם מתייחס אל המקבילה הסינית J20.
ראיתי לנכון לשתף בדיון האקטואלי שלנו על ה F35 - הדברים קשורים זה לזה:
בתגובה להודעה מספר 113 שנכתבה על ידי nec_000 שמתחילה ב "Russian military expert comparing F-35 and T-50 (PAK-FA) (English subtitles)"
ברוכים השבים ותודה על השיתוף, נשמח לשמוע עוד ממך.
מזמן לא דיברנו על קנדה והשתלבותה בתוכנית.
כידוע התוכנית לרכש ה CF-35 (הגירסה הקנדית ל F-35A) ידעה לא מעט עליות וירידות, ממש סרט בהמשכים.
העידכון האחרון מדבר על כך שבתחילת החודש ממשלת קנדה אישרה רכישת 18 מטוסי סופר הורנט חדשים (10E + 8F) + עוד מערכות בעלות כוללת של כ 5 מיליארד דולר, ב 12.09.17 הפנטגון הודיעה כל כך לקונגרס ולכאורה עיסקת ה CF-35 התרחקה. https://www.dsca.mil/major-arms-sal...ircraft-support
אבל בבואינג יצרנית המטוס יש ים סוער, לאחרונה היא הגישה תלונה אצל הממשל האמריקאי (החלטה בדצמבר הקרוב) נגד יצרנית מטוסי הנוסעים בומברדייה הקנדית על הורדה למחירי הפסד והצפת השוק (Dumping) האמריקאי רק בכדי למכור שם יותר מטוסי נוסעים מסידרה C ע"ח מטוסי ה 737 של בואינג.
אבל אף אחד לא מוכר בהפסד, אז מאיפה הכסף? ממשלות קנדה ובריטניה הקשורות לבומברדייה. https://www.commerce.gov/news/press...ountervailing-1
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול מס' 17 - הגעת מטוסי אדיר נוספים)"
האדיר התשיעי (AS-09) גם עלה לאוויר, קיבל את מס' חיה"א 913
ב 21.09.17 הספוטר Keith Snyder קלט אותו בנחיתה
שחקנית חדשה ומעניינת בזירה - גרמניה.
כמי ששנים שמרה אמונים למטוסי אירופה ובעיקר לטייפון, גרמניה בשנה האחרונה הביעה התעניינות ב F-35
והנה תפנית בעלילה, לאחרונה גם החלה להתעניין באחת הגירסאות המתקדמות של ה F-15 ו/או הסופר-הורנט כמועמדים פוטנציאליים להחלפת הטורנדו. http://www.stltoday.com/business/lo...61f287a474.html
טייסת 34 של מבסיס היל היא טייסת ה F-35A המבצעית היחידה של חיהא"א, מטוסיה בתהליך שידרוג לתוכנה 3F
השבוע החלו להגיע מטוסים לטייסת השניה בבסיס היל, טייסת 4
מפקד הטייסת Lt. Col Yosef Morris הביא לבסיס היל את המטוס הראשון AF-124 שקיבל את מס' חיהא"א 15-5133
לא, טיסת העברה היא טיסה מנהלתית.
זה מנהג לפרוס על הדאשבורד את דגל המדינה/בסיס/,כנף/טייסת בהעברת המטוס הראשון
במקרה הזה דגל טייסת 4 שהצבעים שלה צהוב ושחור
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול מס' 17 - הגעת מטוסי אדיר נוספים)"
על פי הערוץ הראשון (או כאן) מטוס אדיר קורקע לאחר שנפגע מציפור ולא ברור מתי יושמש מחדש. http://www.kan.org.il/item/?itemId=23623
FANG - יש לזה תקדים עם F35 בארה"ב?
ראוי להוסיף שדובר צה"ל אישר שהייתה פגיעה אך אמר שהמטוס יחזור לכשירות בקרוב - נקווה שבמקרה זה הצדק עימו.
בתגובה להודעה מספר 119 שנכתבה על ידי עידו גנוט שמתחילה ב "על פי הערוץ הראשון (או כאן)..."
אין פירסום רשמי על תאונות עם ציפורים, אבל בכל מיני בלוגים של תעופה היו דיונים על כך שבעבר בארה"ב שני מטוסים היו מעורבים בשתי תקריות של ציפור בחופה בשני אירועים שונים, ללא ניפגעים וללא נזק.
ע"פ הודעת דו"צ במקרה הזה המטוס שנפגע בגוף בשני מקומות מציפורים במהלך נחיתה ישוקם ויחזור לפעילות (הזדמנות טובה לצוותי הקרקע ללמוד איך לשקם את הציפוי החמקני).
אגב, דגמים A,C נחשבים בטוחים יותר מדגם B לפגיעת ציפורים.
הסכנה הגדולה ביותר בדגם B היא שציפור תישאב אל ה LIFT FAN הפתוח בזמן ריחוף נחיתה, מה שעלול להוביל לאיבוד לחץ והתרסקות.
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול מס' 17 - הגעת מטוסי אדיר נוספים)"
בימים האחרונים רצה בתקשורת עוד תעמולה נגד הפרויקט תחת הכותרת "כ 200 מטוסים יישארו ללא כל יכולת מבצעית".
הכתבות יצאו בעקבות ריאיון עם בכיר בפנטגון שאמר ש 108 מטוסי חיהא"א ו 89 מטוסי הצי והמארינס מהרכש הראשוני שזקוקים לשדרוג חומרה/תוכנה/מערכות לא יקבלו זאת באופן מיידי כי הם מעדיפים להשקיע את התקציב במטוסים על קו הייצור (בהם כבר מיושמים הלקחים).
בעקבות הכתבות המסולפות חיהא"א הגיב בצורה לקונית "כל המטוסים יזכו לשדרוג מערכות ולתוכנה המבצעית".
בקיצור זה עוד ברווז עיתונאי לא מדוייק, אני מעלה את ההסתייגות (ללא קישור) לפני שמישהו אחר יעשה זאת עם קישור כאילו זו עובדה.
חיהא"א ישלח בתחילת נובמבר 12 מטוסים של טייסת 34 מבסיס היל לפריסה לא מוגבלת בזמן לבבסיס קדנה ביפן, ע"פ לו"ז הפיתוח כל מטוסי טייסת 34 כבר מצויידים בתוכנה 3F אולם הפנטגון עצר כל פירסום בנושא.
מטוסי בסיס היל השתתפו כבר פעמיים בתרגילי רד-פלאג, ע"פ הפירסומים הביאו איתם תובנות חדשות לתרגיל שטרם ניראו לפני כן, כמו כן ביצעו אימון משותף עם כוחות נאט"ו באירופה.
הם מצטרפים ל 16 מטוסי המארינס הנימצאים בבסיס איוואקוני מאז תחילת 2017 (עסוקים בכוננות, אימונים ומודיעין). https://www.japantimes.co.jp/news/2...s/#.WfARE7puKUk
כתבה מלפני כחודשיים על מוכנות מטוסי חיהא"א והמארינס
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול מס' 17 - הגעת מטוסי אדיר נוספים)"
אדיר 911 ואדיר 913 נחתו היום אחה"צ באיים האזוריים להפסקה במהלך טיסת ההעברה ארצה.
מחר צפויים להמשיך בדרכם לבסיס נבטים.
בזאת תושלם הספקת שבעת מטוסי ישראל בקבוצת LRIP-9, מטוסי ישראל בקבוצת LRIP-8 היו שני המטוסים הראשונים שנחתו כאן בדצמבר 2016.
בקבוצת הייצור הבאה (LRIP-10) יש לישראל 6 מטוסים אשר צפויים לנחות כאן בשנה הבאה.
.
את המטוסים מלווה מתדלק KC-10A של חיהא"א (צילום: Andre Inacio)
עוד העברות מהימים האחרונים:
- שלושה מטוסי F-35A של נורבגיה נחתו בבסיס Orland ומהווים את גרעין ההקמה של מערך ה F-35 של נורבגיה.
- מטוסי F-35A של חיהא"א החלו להגיע לבסיס קדנה ביפן כחלק מפריסה של חצי שנה
- הלקוחות הבינלאומיות יפן, נורבגיה, איטליה וישראל קיבלו לאחרונה סימולטור ממשימה מלא מהיצרנית https://www.f35.com/news/detail/int...100000001428217
במהלך החודש הקרוב תשעת מטוסי הטייסת יעברו בדיקות כשרות שונות, בסופם בחודש הבא צפויה להיות הכרזה על כשרות מבצעית ראשונית של טייסת נשר הזהב.
ברכות ובהצלחה לכל העושים במלאכה!
9 מטוסים זה כבר לא מעט אגב. מצד שני נראה לי שאם בזמן הקרוב יפרוץ עימות שיצריך שימוש משמעותי במטוסים (משהו בצפון נניח) יכול להיות שיש יותר הגיון בלהפעיל את האדירים לא כטייסת עצמאית אלא כסוג של מכפילי כוח למטוסים בטייסות קיימות - אני מניח שגם עובדים על זה.
בתגובה להודעה מספר 128 שנכתבה על ידי עידו גנוט שמתחילה ב "הגיוני.
נקווה שכולם פעילים..."
לח"א היסטוריה ארוכה של מבצוע מהיר של מטוסים ומערכות חדשים (אמל"ח, קשר, ל"א, תצפית, שו"ב, צילום ועוד) לגמרי ו/או שעדיין נמצאים בקליטה לטובת מלחמות או מבצעים ספציפיים - לדוגמא מערכי הצרעה, העיט, הקורנס והיסעור בשנות ה-60, מערך הבז בשנות ה-70, מערך הנץ בשנות ה-80, מערך התדלוק האווירי (בתצורותיו השונות), מערכי הצופית, הברקן, היהלום והפתן לטובת מלחמת המפרץ הראשונה, כטב"מים שונים במהלך העשורים האחרונים (לדוגמא האיתן במבצע עופרת יצוקה והכוכב במלחמת צוק איתן), מערך כפ"ז ועוד דוגמאות רבות, חלקן מוכרות פחות או יותר.
כיום קליטת אמל"ח חדש היא ארוכה, מסודרת ומורכבת יותר מסיבות שונות (ובהן ענייני סייבר, שולי בטיחות רחבים, אינטגרציה מול ספקים רבים ועוד) ועדיין הדבר אפשרי בוודאי כאשר מדובר באמל"ח שובר שיוויון.
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול מס' 17 - הגעת מטוסי אדיר נוספים)"
עידכונים לקראת סוף 2017 בה גם יסתיים האשכול הזה, בתחילת 2018 נתחיל חדש.
- אחרי בסיס היל, מטוסי בסיס לוק החלו לקבל את התוכנה 3F.
טייסת 63 היא הראשונה לקבל מטוסים חדשים מקו הייצור עם 3F, שאר המטוסים של טייסות 61,62 עוברים מקצה שידרוג http://www.luke.af.mil/News/Article...s-f-35-program/
9 סוגי אמל"ח כרגע מאושרים לשימוש עם התוכנה 3F
- AIM-120C7 AMRAAM
- AIM-9X Sidewinder
- AIM-132 ASRAAM
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול מס' 17 - הגעת מטוסי אדיר נוספים)"
6.12.2017, טייסת האדיר קיבלה כשירות מבצעית:
ציטוט:
היסטוריה בצה"ל: תשעת מטוסי ה"אדיר", ה-F-35, סיימו היום (ד') את תקופת הקליטה וההכשרה בחיל האוויר. המשמעות: כל הטייסת הוכרזה כשירה לפעילות מבצעית. כניסת מטוסי ה-F-35 לפעילות מבצעית מסיימת תהליך קליטה ארוך שהחל עם נחיתת שני המטוסים הראשונים בדצמבר 2016.
תהליך קליטת ה"אדיר" בוצע באמצעות צוותי הקמה בעלי הכשרה ייעודית. הם קלטו תשעה מטוסים בשנה החולפת. חיל האוויר הישראלי הינו החיל הראשון בעולם מחוץ לארצות הברית שיפעיל מבצעית את מטוסי ה"אדיר". דובר צה"ל הדגיש כי מדובר בביטוי נוסף לשיתוף הפעולה ולקשר האסטרטגי המיוחד וארוך השנים בין ישראל וארה"ב.
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול מס' 17 - הגעת מטוסי אדיר נוספים)"
תמונה מדהימה ונדירה:אפ- 35 "מגלח" ראשי צופים על פסגת אחד ההרים!
התמונה צולמה בחודש נובמבר 2017 ע"י הצלם סטיבן קומבר באזור הנקרא :"StarWarsCanyon " ובה נראה מטוס הקרב החדיש מדגם אפ-35 של חיל האוויר ההולנדי כשהוא "מגלח" את ראשי עדת הצופים שתפסו עמדות על פסגת אחד ההרים באזור.
בתגובה להודעה מספר 136 שנכתבה על ידי Cabrio שמתחילה ב "מישהו עם ידע מקצועי יכול לומר אם זו תמונה אמיתית או מעובדת?"
אמיתית. במצלמות לא כל כך חדשות אפשר ליצור פוקוס על הרקע (כלומר המטוס ולא הצלמים שקרובים יותר למצלמה) וגם לשנות את הפרספקטיבה כך שהצלמים ייראו רחוקים יותר והמטוס קרוב יותר.
ראיתי הרבה כאלה משחקים עם מצלמות גם מבלי שאנשים ייגעו בפוטושופ.
בתגובה להודעה מספר 136 שנכתבה על ידי Cabrio שמתחילה ב "מישהו עם ידע מקצועי יכול לומר אם זו תמונה אמיתית או מעובדת?"
ציטוט:
במקור נכתב על ידי Cabrio
מישהו עם ידע מקצועי יכול לומר אם זו תמונה אמיתית או מעובדת?
אכן תמונה אמיתית ולא חסרות כאלה.
הסבר: כאשר משתמשים בעדשת טלה (קיצור של טלסקופ) חזקה, הערכת הטווחים שבין שני עצמים מצולמים, הנמצאים בהפרשי מרחקים מהצלם, די מתעוותים ונראה שהם הרבה יותר קרובים זה לזה לעומת המציאות (זו גם בעיה של מי שרואה בעין אחת, כלומר אין לו ראיה תלת מימדית, וקשה לו להעריך מרחקים כאשר אינו יודע לפרש הפרשי מרחקים בזכות הפרשי גודל של הגופים בהם הוא צופה. שים לב שכאשר אתה רואה צילום מודפס, או במסך מחשב, אין עומק בין האובייקטים המצולמים. אתה רק מעריך שיש עומק בגלל שאתה מכיר את הגדלים של המצולמים ויודע שכאשר בתמונה מצולם אדם קטן לעומת אחד גדול, המוח שלך מפרש שהקטן רחוק יותר).
בצילומים האלה של המטוסים, הצלם עומד במרחק רב מהמצולמים ועם עדשת טלה חזקה. כאשר עובר מטוס, נדמה שהוא מאוד קרוב למצולמים אבל אין זה כך בפועל.
הנה תמונות נוספות כאלה:
EDWARDS AIR FORCE BASE, Calif. (AFNS) -- The F-35 program has accomplished the final developmental test flight of the System Development and Demonstration phase of the program.
The F-35 Integrated Test Force is based at Edwards Air Force Base, California, and Naval Air Station Patuxent River, Maryland,
“Completing F-35 SDD flight test is the culmination of years of hard work and dedication from the joint government and industry team,” said Vice Adm. Mat Winter, F-35 Program executive officer. “Since the first flight of AA-1 in 2006, the developmental flight test program has operated for more than 11 years mishap-free, conducting more than 9,200 sorties, accumulating over 17,000 flight hours, and executing more than 65,000 test points to verify the design, durability, software, sensors, weapons capability and performance for all three F-35 variants. Congratulations to our F-35 test team and the broader F-35 enterprise for delivering this new powerful and decisive capability to the warfighter.”
בתגובה להודעה מספר 142 שנכתבה על ידי strong1 שמתחילה ב "F-35 completes most comprehensive flight test program in aviation history"
That was hard work.
Does this mean the F-35(abc) is now fully developed and tested (excluding upgrades)?
Fang, is there any message that LM can add to the announcement?
ראשי
צ'אט
22-04-2017, 16:08
מצב כלאיים
