חתיך הבחור, מזכיר לי את האורגן שלי?

איך אתה יוצר את החריצים, ע"י עט שלא כותב?

את החריצים אני יוצר ע"י שכבה כפולה של הכנפיים וההגאים. בשכבה העליונה (החיצונית) אני גוזר את יחידת המאזן או ההגה ויוצר רווח של כ - 0.5 -1 מ"מ בינו לבין גוף הכנף. נוצרת תעלה דקה שנשארת גם לאחר הצביעה. בנוסף השכבה הכפולה תורמת גם חיזוק למבנה הכנף / המייצב.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי שמואל ורדי את החריצים אני יוצר ע"י שכבה כפולה של הכנפיים וההגאים. בשכבה העליונה (החיצונית) אני גוזר את יחידת המאזן או ההגה ויוצר רווח של כ - 0.5 -1 מ"מ בינו לבין גוף הכנף. נוצרת תעלה דקה שנשארת גם לאחר הצביעה. בנוסף השכבה הכפולה תורמת גם חיזוק למבנה הכנף / המייצב.

מכיר גם את השיטה הזאת, מישהו פעם הדגים אותה על דגם מטוס בוכנה ישן.

ד"א....בזמנו שיפצתי את האורגן של הבטאון, השארתי הכל אותו דבר מלבד כמובן פנלים, קווי מתאר וכתוביות, אבל מה שהכי הפריע לי בדגם זה החופה ולכן ייצרתי חופה משלי, הרבה יותר גבוהה ועגולה.

ערב טוב.

כיום הייתי בונה אותו משודרג יותר וכמובן עם תא טייס, חופה שקופה ועוד.

אני אולי פספסתי אבל איך אתה עושה את זה? עם אילו צבעים אתה משתמש? זה פשוט מאוד יפה בעיניי!

מהסוג שקונים בחנויות חומרי בניין. בד"כ מט משי לעיתים מבריק. את הצבעים מערבב לקבלת הגוון הרצוי. בשלב ראשון צביעה של לפחות 2 שכבות לכה שקופה ע"מ ליצור שכבה עליונה אטומה למנוע ספיגת הצבע העליון בנייר. הצביעה נעשתה ביד חופשית, ללא שימוש באיירבראש או מדבקות.

עבודה יפה ומושקעת (הפוגה והאוראגן),
הרבה עבודה כדי לעשות את השינוי, כל הכבוד!

נדמה לי שבזמנו בנית גם את המסרשמיט (שווה להראות לחבר'ה מה אפשר
לעשות עם רפידיוגרף...) וראיתי אצל לייכטר בזמנו
התחלה שלך של הקוברה.

מה מצבם היום?

שמח שנפגשנו בעבר אצל בני לייכטר אם כי זה היה לפני כמה שנים טובות ולצערי מאז הזנחתי במעט את הבניה. הקוברה עדיין לא הסתיימה ונמצאת בשלבי בניה מתקדמים. אני מתכנן בהמשך להעלות תמונות שלה.
לא זכור לי לאיזה מסרשמיט אתה מתכוון, אינני משתמש ברפידוגרף. יש לי 2 מטוסי מסרשמיט.
הראשון אוויה C 210 בצבעי חיל האוויר הישראלי, השני מסרשמיט E 109 בצבעי הלופטוופה במלחמת העולם השניה. הדגם השני שודרג למעשה מהדגם הראשון המקורי. בהמשך אני אעלה תמונות של שניהם.

אני מתכוון ל BF-109.
אשמח לראות תמונות ולהיזכר..