Excess U.S. Vehicles Bolster Israeli Reserve Forces

Tel Aviv-Mar. 19, 2013

בזמן שלכוחות הסדיר בישראל יש רכבים כגון טנקים, נגמ"שים ורכבי הנדסה מהטובים בעולם, הרי ישנם הרבה מאד כלי רכב בעיקר לכוחות המילואים, שמחזיקים ציודים בני 20-40 שנה שרק מערך האחזקה המעולה של צה"ל מחזיק אותם במוכנות למלחמה.

בחודשים הקרובים ישראל אמורה לקבל 2,400 רכבי Humvees משופצים מארה"ב. הרכבים ישופצו במפעלי AM General בהתאם לדרישות של הצבא הישראלי. הרכבים יגיעו לישראל בקצב של 100 יחידות לחודש למשך שנתיים.

במקביל ישראל ממתינה לקבלת תשובה מהפנטגון לגבי רכישת כמה אלפי משאיות 6 על 6 ו-8 על 8 על מנת להחליף את צי המשאיות הכבד והעתיק של חברת Oshkosh. במידה והבקשה תאושר, יתבצע מיכרז בארצות הברית שבו יוחלט איזו חברה תבצע את השיפוצים במשאיות אלו.

עדיין לא קיבלנו תשובה לבקשה שלנו אבל אנו מקווים שזה יהיה הפרוייקט הגדול הבא שלנו שמטרתו לשפר את הציוד של כוחות המילואים שהם כידוע עיקר הכח הישראלי. ציוד זה מאוחסן במחסנים לתקופה ארוכה ויש צורך לדאוג שרכבים אלו יהיו כשרים לתנועה כל הזמן. כך אמר אלוף משנה ניסים לוי שאחראי על הרכבים הממונעים בצבא היבשה של צה"ל.

על מנת לשמר את הרכבים לתקופה ארוכה המחסנים מצויידים במערכת בקרת אקלים למניעת לחות, חלודה ופטריות שעלולים לפגוע במוכנות של הרכבים. כל 2-4 שנים בהתאם לסוג הרכב, הרכבים יוצאים ליומיים של איוורור לפני שהם חוזרים לאריזה שלהם. תת-אלוף צבי קראוס הוסיף שאנשיו מאומנים לתחזק את הרכבים, את החימוש, וציוד נוסף לתקופות זמן ארוכות.
טנקים, נגמ"שים, דחפורים ורכבים אחרים נמצאים בתוך שרוול הגנה שנקרא "קנדום". המטרה שלנו היא להאריך את הזמן שבו כלי הרכב ישאר בתוך הקנדום לתקופת זמן גדולה ככל האפשר, לפני שמוציאים אותו החוצה לאיוורור.

ישראל תרכוש כ- 2,000 קנדומים במטרה לשמר בהם את רכבי Humvees שאמורים להתחיל להגיע בקרוב. על אספקת הקנדומים יצא מיכרז בארצות הברית והם ירכשו בעזרת הסיוע הצבאי.

אל"מ לוי הוסיף, שישראל מעדיפה היכן שאפשר לבצע שידרוגים לכלי הרכב שלה בישראל, אבל כשנוצר הצורך להחליף רכבים, ישראל תעדיף לקנות רכבים משומשים מארה"ב, מאשר לקנות רכבים חדשים. אין שום היגיון כלכלי לקנות משאיות חדשות בסכום של 200,000 דולר על מנת לשים אותם באחסנה למשך שנים.

http://www.defensenews.com/article/...l|text|Topics|s

עכשיו שהג'"פסים הוצאו סופית מהשירות, מעניין איך צה"ל הולך לפתור את בעיית מתן היתרי הנהיגה (ג C1) .

משהו מאוד לא ברור בהאמר, זה איך ברכב כלכך גדול, יש כלכך קצת מקום לרגליים.

זה משפט כ"כ קלאסי על ההאמר, שבד"כ כותבים אותו בצירוף הסימן - (C), כי הראשון שאמר אותו בטח כבר סבא לנכדים.

או"ם שמום.

ציטוט " הרכבים ישופצו במפעלי AM General בהתאם לדרישות של הצבא הישראלי. "
אז זה אומר שעכשיו יהיו האמרים שאפשר לשבת בהם עם אפוד ונשק?

מישהו פעם כתב בפרש שהאמר זה רכב בגודל 3X5 מ' בו יושבים 4 חיילים ללא מקום לרגליים.

אם אתה מחזיק ביד ענף זית דק, כדאי מאוד שביד השנייה תהיה לך חרב חדה וגדולה.
(הפרשנות שלי לרעיון שמאחורי סיכת המ"מ)

"שבעה דברים בגולם ושבעה בחכם. חכם אינו מדבר לפני מי שהוא גדול ממנו בחכמה, ואינו נכנס לתוך דברי חברו, ואינו נבהל להשיב, שואל כהלכה ומשיב כעניין, ואומר על ראשון ראשון ועל אחרון אחרון, ועל מה שלא שמע אומר לא שמעתי, ומודה על האמת. וחילופיהן בגולם.;" מסכת אבות- פרק ה', משנה ז'

במיוחד לנוסע האחורי מצד ימין, שם נמצאת קופסת המצברים.
באמת שמפתיע אותי כל פעם מחדש חוסר המקום לרגליים, בכלי שנועד לאמריקאים הגדולים באופן יחסי מרוב הישראלים.

צה"ל חייב כל כך הרבה פיצויים על ברכיים שנדפקו באופן רציני מהאמר.. מעניין אם לוקחים את זה גם בחשבון כשבוחרים האמרים

ציטוט:

במקור נכתב על ידי AJ-47 במקביל ישראל ממתינה לקבלת תשובה מהפנטגון לגבי רכישת כמה אלפי משאיות 6 על 6 ו-8 על 8 על מנת להחליף את צי המשאיות הכבד והעתיק של חברת Oshkosh. במידה והבקשה תאושר, יתבצע מיכרז בארצות הברית שבו יוחלט איזו חברה תבצע את השיפוצים במשאיות אלו.

אם זאת הגדרת הכתב למשאיות אושקוש, איך הוא מתכוון לתאר את משאיות הריאו שנפוצות הרבה יותר? רכבים מתקופת התנ"ך?

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

ציטוט:

במקור נכתב על ידי סירפד אם זאת הגדרת הכתב למשאיות אושקוש, איך הוא מתכוון לתאר את משאיות הריאו שנפוצות הרבה יותר? רכבים מתקופת התנ"ך?

מרכבות פרעה?

בתור שריונר שמביט מהצד, אני לא רואה שום דבר אשר דורש החלפה באושקושים, להפך - לעומת הריו זה נראה כלי מהפכני.
אנא תקנו את טעותי.

הגלריה הוירטואלית שלי.
דף הצילום שלי בפייסבוק
שריונרים זורמים ומגניבים - כי קצת הומור טנקאי עוד לא הרג אף אחד.

האושקושים והריו משאיות נהדרות, אפשר לוותר על הריו היותר זקנות, האושקוש כבר מתקדמת הרבה יותר.

העניין עם היתרי הנהיגה יהיה רשיון צבאי בלבד לנהיגה בהאמר ללא ג' כמו שיש היום בצה"ל שהרי הוא רשות רישוי נפרדת.

"בגבורה ובענוווה"

ציטוט:

במקור נכתב על ידי agent_amos העניין עם היתרי הנהיגה יהיה רשיון צבאי בלבד לנהיגה בהאמר ללא ג' כמו שיש היום בצה"ל שהרי הוא רשות רישוי נפרדת.

הלוואי וזה היה כל כך פשוט כשזה נוגע ליחידת מילואים. לא סתם ציינתי את העניין בתגובה הראשונה שלי. עושה רושם שצה"ל הביורוקרטי מנהל מלחמה עם היחידה שלי בנושא הנ"ל.

זה מאוד פשוט אתה עושה קורס קצר על האמר רגיל או ממוגן ומקבל היתר האמר בלבד לא כולל רשיון ג'.
אין לך מה לדאוג זה יהיה פשוט לגבי יחידות מילואים כמו שעובד היום עם הדויד.

"בגבורה ובענוווה"

אבל זה בדיוק מה שאני מסביר. זה לא פשוט ! אני לא מתאר בעייה תיאורתית, כי אם משהו שקורה בפועל בהווה.
הצבא מסרב לאשר לבעלי רשיון ב' אצלנו לבצע את הקורס. רק בעלי רשיון ג' זכו לכך וכך זה גם ביחידת האם.
אני מדבר על יחידה שהוקמה כלקח ממלחמת לבנון השנייה וזכתה ללא מעט שבחים ויש רצון להעתיק את המתכונת הזו ליחידות נוספות בצה"ל.
יש פה בהחלט בעייה ביורוקרטית \ תקציבית \ רצן טוב \ הגדלת ראש של הצבא, שמישהו צריך לתת עליה את הדעת.

כאשר זה יהיה קצת לחוץ יותר, וייגרטו הגפ"סים הנהדרים האלה, חבל להחליף אותם באמת. אז יתחילו להכשיר בצרורות, אני יכול להגיד לך דבר אחד, בצבא מפחדים. כי יש מלא נהגים חמרמירים, היו מהיחידה שלי אנשים שלא עברו את הקורס דויד. הצבא חייב לנטר את הנהגים הטובים יותר ולהכשיר אותם, וזה דורש מיון שאין לו זמן אליו.

"בגבורה ובענוווה"

אני מקווה שאתה צודק. אצלנו כולם מוכשרים בנהיגת שטח אקסטרים, מסוג הדברים שגורמים לאדם מן הישוב להתקפת לב וצניחת רחם, כך שזו לא הבעייה.
לגבי הג'פסים - שהלוואי ויכולתי לשמור לי אחד - יש הנחייה גורפת כלל צה"לית לאסור שימוש בהם. הבודדים שעוד השתמרו במצב טוב, גם דינם שלהם נגזר לגריסה בקרוב.

אני יכול להגיד לך שבסוף 2012 נסענו בגפ"סים והיה תענוג, אני רק מחכה לאימון הבא שלי שתהיה לי הזכות לנהוג על הכלי הזה.

"בגבורה ובענוווה"

זה מאוד פשוט, עובדתית כבר היום מאפשרים בצה"ל, לדוגמה, נהיגה על מלגזה לאחר הכשרה גם בלי רשיון טרקטור.

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

ציטוט:

במקור נכתב על ידי NehemiaG זה מאוד פשוט, עובדתית כבר היום מאפשרים בצה"ל, לדוגמה, נהיגה על מלגזה לאחר הכשרה גם בלי רשיון טרקטור.

מלגזה = האמר ? אני לא יודע אם כתבת את זה בציניות או ברצינות.
היום קיבלתי מסרון עם תזכורת שרק בעלי רשיון ג' יוכלו לעשות הסבה.

מלגזה זה לא האמר. מלגזה כלי מסוכן בהרבה מהאמר!

כן, אני לא אשכח לעולם איך בלילות האפלים של לבנון השנייה, יחידות חמושות במלגזות חצו את הסלוקי, מוחשכים לגמרי ובמהירות של 70 קמ"ש, כשמדי פעם הפנו את המזלגות לצדדים כדי לטהר מקומות חשודים.

מכובדי, מלגזה זה כלי מאוד מסוכן, חד משמעית.

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

אתם מנסים לשכנע אותי שמתן ההיתר לנהיגה בהאמר הוא פשוט ביותר והראיה שלכם היא המלגזה.
בפועל מתן היתר למלגזה אורך מספר שעות, בעוד שלהאמר המינימום הוא ארבעה ימים לבעלי רשיון ג'.
אז בפעם השלישית, עובדה שליחידה שלי ובבדיקה עם מספר יחידות מילואים אחרות, לא נותנים היתרים כאלה לבעלי רשיון ב'. בטח לא "בקלות" ובטח לא "בפשטות".
אתם יכולים לכתוב שוב ושוב שמדובר בתהליך פשוט וקל, ואני אומר לכם מה קורה במציאות, לא כי אני נהנה ממה שקורה בשטח ולא בגלל שאני נהנה להתווכח, אלא בגלל שזה המצב, קאפיש ?

כל הכתבה נראית תרגום גרוע מאוד של כתבה שמראש לא היתה משהו עם מיש-מש בפרטים.

מה שייגרט הן משאיות ריאו 2.5 טון בהמשך לגריטה שכבר עברנו לפני כמעט עשור, של משאיות ריאו רב דלקי ובנזין.
הן יוחלפו 'על פי מה שקראתי בעיתונות' במשאיות FMTV שהן 4X4 ו 6X6 שייבנו על שלדות של FMTV שנשארו לאמריקאים אחרי שפורקו מהם המרכבים הממוגנים ששימשו אותן בעיראק ואפגניסטן. בגדול מדובר על להרכיב קבינה וארגז ושיקום אוטומוטיבי.
אושקוש הוא היצרן של FMTV חדשות, שבעבר דובר על לקנות מהם משאיות חדשות. ולא ברור לי מה הקשר לכאן, כי הבנתי שהמשאיות המשופצות ייבנו במפעל בטקסס שם השלדות עומדות, זה המפעל שהיה של סטיוארט-סטיבנסון (חברה שמאז עברה כמה וכמה ידיים) שבעבר ייצר את המשאיות האלו בגרסאות A0 ו A1 עד שאושקוש הפך ליצרן הנוסף ובהמשך זכה במכרז על ייצור בלעדי.
אגב, משאיות האושקוש שיש בצהל נקראות HEMTT - אושקוש הוא רק היצרן ולכן הבילבול של הרבה אנשים, לא רק עיתונאים.

וההאמרים - כמו שכבר כתבתי בעבר - הם כמעט "אספנות", כולם מסוף שנות ה 80... ויעברו שיפוץ די מסיבי על ידי האמריקאים כדי שיהיו ראויים לשירות.
גפ"סים, אגב, כבר כמעט לא נשארו - ביחידת המילואים שלי שהיא מאחרונות שבה היו גפ"סים בכמויות גדולות, כבר אין גפ"סים ומחכים להאמרים שיגיעו.... כשיגיעו. בינתיים נלך ברגל, כנראה..

אסף.

www.jeepolog.com

ציטוט:

במקור נכתב על ידי asafk.asafk מה שייגרט הן משאיות ריאו 2.5 טון בהמשך לגריטה שכבר עברנו לפני כמעט עשור, של משאיות ריאו רב דלקי ובנזין.

אני חושב שהכוונה לריאו 5 טון בנזין מדגם M34 ולא ריאו 2.5 מדגם M35, שהיו בכמות קטנה מאוד יחסית ל 5 טון וככל הנראה נגרטו כבר.
השאלה מה גורל הריאו 5 טון קמינס דיזל מדגמים M813-821?

כל סדרת ה 5 טון הישנות (בנזין ורב דלקי, סדרות M-54 למיניהן) כבר נגרטו. מה שנשאר הן משאיות מסדרה M35, משאיות 2.5 טון (משאית M34 היא משאית 2.5 טון).

הקאמינסים איתנו כדי להישאר. אלו סוסי עבודה ומלחמה שימשיכו לשאת עליהם הרבה מהצבא שלנו. בלי להכנס לכמויות, אולי הכמות תפחת עם הרכש החדש, אבל הן ישארו ובגדול.

אסף.

www.jeepolog.com

במהלך מבצע עמוד ענן צפיתי בלא מעט משאיות ריאו נושאות תחמושת שקירטעו (זו המילה הנכונה) בקושי על כביש 3 בירידה לכביש 6.
כך היו גם מובילי טנקים שמצבם גם לא היה מזהיר וחלקם אף נתקעו בקטעים הצפוניים של כביש 6 והיחידה שאני מתנדב בה היתה צריכה לתת להן מענה כדי שלא יחסמו את הציר.

התמונה שנצפתה מבחינת המצב התחזוקתי של מערך התובלה כפי שראיתי במקום בו הייתי על כביש 6 (מחלף שורק) וממה ששמעתי מקולגות לא היתה מרנינה בלשון המעטה.

Diplomacy is about surviving until the next century - politics is about surviving until Friday afternoon
Sir Humphrey Appleby

שום מערך אחזקה לא יעזור לכלים הישנים כגון ריאו.

הלואי שמדובר היה רק במשאיות הריאו הישנות. מדובר גם בגוררי ("סוסים") טנקים יותר חדשים שלא מעט מהם נתקעו בדרך דרומה.

Diplomacy is about surviving until the next century - politics is about surviving until Friday afternoon
Sir Humphrey Appleby

אם כבר מדברים על הפלטפורמות הלוגיסטיות בצה"ל, מצ"ב תמונה שממחישה את המצב העגום בתחום, לעומת ההתפתחות העצומה שחלה בפלטפורמות המבצעיות...אח"כ מתפלאים שריאוסים בני 50 נתקעים/לא סוחבים.



(מתוך מערכות 439 מלפני כשנתיים).

מה ההבדל בין ההאמווי להאמרים שיש היום בצה"ל?

'האמר' זה רק כינוי עממי ולא מדוייק ל Humvee.

או"ם שמום.

אז מה ההבדלים בעצם?

http://en.wikipedia.org/wiki/Humvee
https://upload.wikimedia.org/wikipe...WV_variants.gif
http://www.hmmwvinscale.com/hmmwvvariants.htm

Diplomacy is about surviving until the next century - politics is about surviving until Friday afternoon
Sir Humphrey Appleby