גרר זה מוצג במוזיאון אגד בחולון (אאל"ט). מתי הועברו משאיות מסוג זה לשימוש גופים אזרחיים (שימו לב ל-5 ספרות בלוחית רישוי)? האם ישנן חברות נוספות שהשתמשו בהם? ידוע לי שכלים קטנים יותר כמו נ"נ ואביר נמצאים בשימוש אזרחי, אך רובם (לא כולם) הם עודפי צבא במצב די מזעזע - לא סביר שאגד הביאה ריו שחוטה לתפקיד זה, והמשאית החלה את תפקידה במצב טוב או לפחות סביר.

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

על הריאו הזאת.והוא טען שהיא אף פעם לא הייתה שייכת לצה"ל.השם הצה"לי שם הדגם גרר-מנוף זה ריאו חץ.גם לא סביר שמשאית תוצרת ארה"ב(כספי סיוע?) נמכרה לגוף אזרחי.

א. זה לא ריאו חץ.
ב. לפי מספר הרישום, מדובר בענתיקה משנות ה-60. אז עוד לא היו, למיטב זכרוני, כספי סיוע.
ג. יתר על כן, רק בשלהי שנות ה-60 החלו הריאו להיכנס לשירות בצה"ל והחליפו את הסיקסים עתיקי היומין. איני מניח שצה"ל כבר הוציא אז עודפים לשוק הפרטי.

.

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.egged.co.il/objects/94746_b.jpg]


חוץ מזה שאין מיכל נוזל הידראולי במקום שבו מותקן הגלגל הרזרבי אני לא רואה הבדלים
.ואם אני כן טועה תציין בבקשה את הדגם הנכון של המשאית.

למיטב זיכרוני, היו ריאו חץ בנזין, שזה לא מה שבתמונה, והיה ריאו חץ דיזל עם מנוע קמינס, שגם זה לא מה שבתמונה. גם צינור הפליטה שונה וקטן יותר בקוטר וארוך יותר מהקמינס , וגם מסנן האויר שונה מהקמינס. אולי זה רב דלקי.

שהשם המדוייק של ריאו "חץ" הוא M543A2 שהוא הדגם המאוחר יותר(הדגם המדוייק של הריאו מהמוזיאון הוא M62 medium wrecker).כעקרון שני משאיות נבנו על אותה שילדה אבל הדגם המאוחר יותר(כאמור ה"חץ" שלנו) קיבל מנוף אחר.
אז כמו שנאמר פה קודם לכן - בתמונה אינו ריאו חץ .
נשארו השאלות:
1.אם הדגם אינו צבאי למה יש "עיני חתול" הרי בדגמים האזרחיים של הגרר אין כאלה
2.באיזה מפעל בישראל ייוצר הגרר .

בריאו חץ, המנוף מורכב בחלקו האחורי, כאשר ליד הציר מותקן תא מפעיל. למשאית יש רגלי תמיכה, כאשר הבום מסתובב על צירו.במצב רגיל, הבום פונה קדימה בכלל.
ראה תמונה כאן:
http://www.himush.co.il/?section=452

.

המנוף פונה לאחור בדיוק כמו בדגם m543a2.בתור איש חוליה טכנית אף פעם לא נתקלתי במנוף מהאתר

גם לא היו לו רגלי תמך?

.

הדגם שקישרת הוא דגם חדש יותר, המנוף בריאו חץ שהיה בשנות ה 70-90 פנה לאחור ויוצר ע"י מפעל אייל ששכן בהרצליה.

כמו בגרר של אגד(אגב יש שם תא מפעיל ובום שמסתובב על צירו) וכמו בריאו חץ הצה"לי.אם אינך מכיר את הכלי מה הטעם להתכווח?מנוף "אייל"(זה היה הכינוי של המנוף מהאתר) במחשבה שניה יצא לי לפגוש אבל הוא נדיר יחסית כי הוא לא נוח להוצאת חטיבת כוח במרכבה כמו ריאו חץ.

אכן, אין טעם להתווכח. אני מכיר את 2 הכלים שהיו אצלנו בגדוד בתחילת שנות ה-70 ושימשו בעיקר להחלפת קנים מרומח לקרדום ולהיפך. אכן, אין לי מושג איך מחליפים חט"כ במרכבה.

.

התעמקות בצילומים, הפזורים ברחבי המרשתת מעלה את קיומם של מספר דגמים עם בומים שונים. אני זוכר במטושטש כי היו כאלה עם מנופים קטנים יותר שנקראו "איל" (כמו זחל"מ האיל של החט"ג). מנגד, יש גם מפלצת 36 טון, שגם היו ריאו.
אגב, יש גם צילומים של גוררי ריאו אזרחיים שאינם של אגד. לי לא היתה סבלנות להתעסק עם זה ולהכנס גם לבעיות של זכויות בצילומים. ניתן להקליד בגוגל "ריאו חץ" ולמצוא מגוון של ריאוס ומגוון של מנופים שונים.

.

שאר הדברים שגוגל מביא מייצרים בילבול בדומה לאתר הלא מקצועי של חיל החימוש(לא ברור בכלל אם הוא רשמי).
זהו הדגם היחיד שנקרא ריאו "חץ"(שלא יהיה בילבול-אין יותר וריאציות שלו בצה"ל נכון לעכשיו)


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.jeepolog.com/UserFiles/Image/with_watermark/IDF_yhms/IMG_0655.JPG]


ואני עוד פעם אכתוב למרות שכבר כתבתי.ההבדלים היחידים בין הריאו הזה לריאו של אגד זה המנוע והמנוף שלמעשה אותו מנוף עם מעט שינויים

הכלי נראה כמו התקנה יעודית של אגד.
הוא נרכש הרבה לפני שהריאו הגיע לצה"ל.
מעניין שמנועו הוא רב דלקי. (רוב הריאוס בצה"ל היו בנזין או סולר).

.

כעקרון זה הדגם שקדם לריאו חץ.ואם נעשה חשבון אז הגרר נכנס לשירות באגד בשנת 1987 ומאוד הגיוני שאחרי ששירת בצה"ל לא מעט.

אגד היא חברת תחבורה ארצית עם צי ענק של אוטובוסים, מן הסתם הגרר הזה נועד למקרים חריגים בהם אוטובוס נתקע בצורה רצינית ודורש חילוץ - לגרירה מנהלתית בכבישים מסודרים, קיימים כבר שנים רבות רכבי שירות טכני המבוססים על שלדת אוטובוס קיים שחלקה האחורי הוסב לארגז פתוח עם זרוע גרירה קצרה. ולצורך העניין, לא מאמין שלתפקיד כזה יקחו משאית צבאית יד שניה שמן הסתם מצבה הטכני והחומרי משומש ובלוי למדי.

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

אז כנראה שהמשאית בכל אופן יד שניה.ומה יותר סביר שהוזמנה משאית יד שניה מארה"ב או מצה"ל?

מה הסיכוי שמדובר ברכב שלל ש"אוזרח"?

האם יש אפשרות שהרכב הוכנס לשרות באגד במהלך אחת המלחמות כאמצעי עזר לטיפול באוטובוסים מגוייסים?

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

כאמור הגיע כסיוע אמריקאי אזרחי USAID ב-1957

Diplomacy is about surviving until the next century - politics is about surviving until Friday afternoon
Sir Humphrey Appleby

הריאו של אגד נבנה בארץ (לדעתי במש") על שלדה כמו לצבא והותקן עליו מנוף בחברת אייל
בעיקר בשל צורך בגרירת חצי מיתלה ( כאשר החלק קידמי \אחורי מורם).
לאחר הוצאתו החליף אותו מנוף 36 טון\מטר -גם של "אייל" (בדיוק כמו הדגם הצבאי) על שלדת מאן
מצולם בתמונה האחרונה של סירפד

http://www.carsforum.co.il/vb/showt...d=1#post3491819

Diplomacy is about surviving until the next century - politics is about surviving until Friday afternoon
Sir Humphrey Appleby

http://www.tapuz.co.il/forums2008/v...ageid=163243963

"הדואג לימים זורע חיטה, הדואג לשנים נוטע עצים, הדואג לדורות מחנך אנשים."

עקוב אחרינו! Facebook

אגד לא נהגה ולא נוהגת לקנות רכבים משומשים.
הריאו הזה נכנס לשירות הרבה הרבה לפני 87.
יש אפילו תמונות שלו ממלחמת ששת הימים ואפילו חוצה את התעלה במלחמת יום כיפור.
הריאו שימש (ביחד עם אחיו התאום ששוכב באחד ממגרשי אגד בדרום) למטרת חילוץ אוטובוסים שגרר רגיל לא יכול לחלץ (התהפכות, דרדור לתהום או התחפרות בשטח קשה).

אם אתה מכיר את הכלים והסיפור - אולי תוכל לתת את המידע מהתחלה ועד הסוף?

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

לגבי המשאית עצמה - זוהי משאית 5 טון רב דלקי, מנוע קונטיננטל - רואים לפי מיקום הפילטר אוויר ועוד פרטים קטנים..

אסף.

www.jeepolog.com