יח' דו"צ הזמינה אותנו לבצע כתבה על טייסת "האחת" בבסיס רמון.
בגלל אילוצי הטייסת הביקור היה מצומצם אבל תודות למלווים הניפלאים מטעם הטייסת, חיה"א ודו"צ הביקור מיצה את עצמו. יצאנו עם חוויות אותם תרגמנו לכתבה קצרה ותמונות
הכתבה בקובץ PDF כאן

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

הכיסויים שיש על הכני נסע, בשביל מה?

לשמור עליהם.
יש הרי הרבה אבק ולכלוך ברמון.

בכלל כיסויים זה תמיד טוב.

"השגנו את מטרתינו בנחישות ובעוצמה שלא לאפשר לערבים המשוגעים האלה להשיג נשק גרעיני.
אנחנו לא חוששים מאותן 'נשמות טהורות',שכל התנינים בנהרות דרום-אפריקה לא יוכלו לספק להן די דמעות שיוכלו למחות את צביעותן,ובטוחני שאתה מבין אותנו היטב".

רא"ל רפאל איתן במברק אל שר ההגנה הדרום אפריקני מגנוס מאלאן מיד לאחר תקיפת הכור בעיראק.

נראה לי שיש שני סוגי כיסויים. סוג אחד, כפי שאמרת. סוג שני, ממתכת, מיועד למנוע סגירת הגלגל בעת שהמטוס לא מונע (ואם אני טועה לגבי הסוג השני, במטוס זה, אמיל כבר יתקן אותי).

יכול להיות אתה מתכוון לפינים?
בשביל זה קיימים מפסקי WOW כדי שהכני נסע לא התקפלו על הקרקע גם עם מזיזים את ידית כני הנסע.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Max206 יכול להיות אתה מתכוון לפינים? בשביל זה קיימים מפסקי WOW כדי שהכני נסע לא התקפלו על הקרקע גם עם מזיזים את ידית כני הנסע.

מפסקים - כבודם במקומם. אף פעם אי אפשר לסמוך עליהם. לכן גם מוסיפים אמצעים "קשוחים" יותר.
ראה דוגמא כאן:
http://www.aopa.org.il/site/userfil...afety/33-11.pdf

בקורנסים היו שמים שרוולי מתכת (מסומן בחץ בתמונה הבאה. אינני מוצא כרגע תמונה טובה יותר). ייתכן שב F-16 זה הוחלף בפין בודד (תמונה שמאלית. קרופ מתוך תמונה שהובאה למעלה).
אגב גם במטוסי המיראז' היו את הצילינדרים האלה: "היה שלב ביניים שהתנעת מנוע המטוס הייתה מורשית רק לאחר הרכבת מתקן מונע קיפול על הצילינדר של כן נסע קדמי. כדי שלא יישאר שם בטעות אחרי התנעה, הוא חובר בכבל לסד הקדמי והמכונאי היה מרים את שניהם להראות לטייס את ההוכחה שהוא יכול להתחיל להסיע בשקט" (http://www.sky-high.co.il/134771/%D...%A8%D7%A7%D7%A2 )

והנה צילום יותר מוצלח של שרוול המתכת שנועד למנוע קיפול מקרי של גלגל על הקרקע. במקור הוא היה צבוע באדום.
מסומן בחץ עתמונת מסך מתוך הסרטון שבאשכול הזה:
http://www.fresh.co.il/vBulletin/sh...ad.php?t=550197

ציטוט:

במקור נכתב על ידי yaari והנה צילום יותר מוצלח של שרוול המתכת שנועד למנוע קיפול מקרי של גלגל על הקרקע. במקור הוא היה צבוע באדום. מסומן בחץ עתמונת מסך מתוך הסרטון שבאשכול הזה: http://www.fresh.co.il/vBulletin/sh...ad.php?t=550197

נלקח מהסרטון שלי מערוץ היוטיוב שלי
http://www.youtube.com/user/mishaze.../92/gno3UWhov2A

Michael Zeltser’s Aviation
https://mzaviation.com/

רצוי לתקן: חץ היה מפקד הטייסת הראשון במלחמת ההתשה. במהלכה הוא גם נפל.

שפונדרה
Good People, Good Food
http://www.shpondra.com/

תוקן!
תודה על ההערה הנכונה, סא"ל שמואל חץ ז"ל היה מפקדה הראשון ומי שהקים אותה בבסיס חצור באוגוסט 1969.
עוד אבני דרך ל 201:
- הפלת בכורה של הפנטום במדי חיל האוויר
- מבצעי "פריחה" למיניהם מלחמת ההתשה
- נפילתו של מפקד הטייסת ביולי 1970
- תקיפת מערכי טילים במלחמת יוהכ"פ ואבדות הטייסת
- מבצע ליטני
- מעבר לתל נוף וקליטת הקורנס 2000 בסוף שנות ה 80
- הדממה ב 2004
- פתיחה מחודשת ב 2008 כטייסת סופה

אשכול עבר על סא"ל שמואל חץ ז"ל ונסיבות נפילתו (ככל שאפשר לדעת) כאן

אגב, אשמח אם למישהו יש תמונה של סא"ל חץ ז"ל ויוכל להעלותה לאשכול הזה
תודה!

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Fang אגב, אשמח אם למישהו יש תמונה של סא"ל חץ ז"ל ויוכל להעלותה לאשכול הזה תודה!

אינני יודע מה המשמעות של זכויות יוצרים במקרה הזה, אבל הנה תמונתו מתוך ביטאון חיל האויר מס' 71 (עמ' 38). לא נראה לי שיש בעיה כאשר אני מספק את הקישור:
http://www.fisherlibrary.org.il/Product.asp?ProdID=970



בתמונה הנ"ל ערכתי מעט את הכתוב שמתחת לתמונה המקורית.
והעמוד כולו:

https://2011-uploaded.fresh.co.il/2...05/37881226.jpg

צוות הפורום עושה זאת שוב!

שוב ושוב הכתבות האלה עושות לי פשוט טוב על הלב. אין לי דרך אחרת לתאר את זה. כתבות נוטפות "רעל" כאלו מזכירות לנו שעם כל ביקורות, צה"ל הוא אחד הצבאות הטובים בעולם ויש הרבה במה להתגאות בו. כתבות כמו זו והכתבה האחרונה על גדוד נחשון מביאות כבוד לפורום, לצה"ל.. וכמובן לצוות שמכין אותן

חברים, כה לחי

מר רוג - כי החיים קצרים מדי לשמות מלאים

מר רוג היקר
תודה על התגובה החמה
כיף לקבל פידבק כזה, נותן כוח לצאת ולעשות עוד

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Fang מר רוג היקר תודה על התגובה החמה כיף לקבל פידבק כזה, נותן כוח לצאת ולעשות עוד

א"כ גם אני מצטרף לתגובת מ רוג המשיכו כך .

שלום עושים עם אחים, מלחמה עושים עם אויבים.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי יחזקאל וקראתי עליו לכל הרי חרב נאם אדני אלןהים חרב איש באחיו תהיה

Oui nous irons nous faire casser la gueule en cœur, Mais nous reviendrons vainqueur

תודה על הכתבה היפה

ועוד כמה לאחר אישור הצנזורה ......


תודה רבה על ההזמנה מצד הפורום לבוא ולסקר במקום שמאוד קרוב לליבי, היה לי לעונג.

התמונה האחרונה - אחד הדברים שאני הכי אוהב בצורת החשיבה של חיל האויר בתור אחד שהוא "ירוק"

ובהמשך לדברי אילן, אוסיף תודה חמה לנציגות (ונציג) דו"צ וחיל האויר שעזרו וליוו במהלך הביקור. לאורך השנה אחרונה עזרתם וטיפולם המקצועי והנעים אפשרו לנו להגיע למקומות ויחידות שבעבר לא היו פתוחים בפנינו, ועל כך הערכתו הרבה. מאחר ובניגוד לשאר חברי לביקור אני הייתי חמוש במצלמה צנועה-משהו, היתה לי את האפשרות לתת להם לעשות את עבודת הצילום ולהתרכז יותר בהתרשמות הכללית.

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

מאחר ובניגוד לשאר חברי לביקור אני הייתי חמוש במצלמה צנועה-משהו, היתה לי את האפשרות לתת להם לעשות את עבודת הצילום ולהתרכז יותר בהתרשמות הכללית
מה אתה מדבר? תראה איזה תמונות נהדרות פירסמת, תמונת "המנגל" של הסופה לבד עולה על כל השאר

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

+1

דווקא התמונה של האפאצ'י (האחרונה) היא זו שאני הכי אוהב אבל באופן כללי הן מעולות.

מר רוג - כי החיים קצרים מדי לשמות מלאים

אימון של טיסת מכשירים

ציטוט:

במקור נכתב על ידי 5112 אימון של טיסת מכשירים

אני לא בטוח...
אני חושב שזה מאמן בטיסות לילה דווקא, אבל האמת שאני לא בטוח.

!Ya Gotta Believe

לא שאני מומחה, אבל יש הבדל בין טיסת מכשירים וטיסת לילה ?
בכל מקרה, הכוונה היא להסתמך פחות על מה שרואים בחוץ ויותר על החיווים בקוקפיט.
בשביל טיסת לילה אפשר לחכות ללילה..לי נראה שטיסה כזו ביום יותר בטיחותית מטיסה בלילה עקב עוד זוג עיניים..

ובלי קשר, כל הכבוד על ההשקעה בכתבה + שאלה קטנה : אם כבר מבקרים בטייסת האחת, לא היתה אפשרות לצלם את הזנב היפה של הסופה ?
(לפי דעתי, זה הזנב הכי יפה מבין כל טייסות הסופה..)

ציטוט:

במקור נכתב על ידי 5112 לא שאני מומחה, אבל יש הבדל בין טיסת מכשירים וטיסת לילה ? בכל מקרה, הכוונה היא להסתמך פחות על מה שרואים בחוץ ויותר על החיווים בקוקפיט. בשביל טיסת לילה אפשר לחכות ללילה..לי נראה שטיסה כזו ביום יותר בטיחותית מטיסה בלילה עקב עוד זוג עיניים.. ובלי קשר, כל הכבוד על ההשקעה בכתבה + שאלה קטנה : אם כבר מבקרים בטייסת האחת, לא היתה אפשרות לצלם את הזנב היפה של הסופה ? (לפי דעתי, זה הזנב הכי יפה מבין כל טייסות הסופה..)

הבדל בהחלט בין מכשירים ללילה.

!Ya Gotta Believe

בשביל הידע בכללי, אתה יכול קצת לפרט מה ההבדל (אם אפשר)?
אני יודע שבלילה משתמשים במערכות לראיית לילה (אותה מצלמה\עינית שמקרינה תמונה "ירוקה").

ציטוט:

במקור נכתב על ידי 5112 בשביל הידע בכללי, אתה יכול קצת לפרט מה ההבדל (אם אפשר)? אני יודע שבלילה משתמשים במערכות לראיית לילה (אותה מצלמה\עינית שמקרינה תמונה "ירוקה").

בדיוק..בלילה יש מערכות ראית לילה שרואות את השטח..ומזג אויר המערכות הללו רואות רק עננים..ולא את השטח..א זהן לא עוזרות...
זו התשובה מאוד בגדול..

!Ya Gotta Believe

O.K.
ברשותך, אני אסבך קצת את הסיפור..
אתה יוצא לטיסת לילה, ויש תקלה במערכת לראיית לילה...
האם עכשיו ההטסה בלילה תהיה כמו טיסה בעננים ? ערפל ?
האם ההטסה עכשיו תחשב כ"טיסת מכשירים" ולא כ"טיסת לילה"?

ציטוט:

במקור נכתב על ידי 5112 O.K. ברשותך, אני אסבך קצת את הסיפור.. אתה יוצא לטיסת לילה, ויש תקלה במערכת לראיית לילה... האם עכשיו ההטסה בלילה תהיה כמו טיסה בעננים ? ערפל ? האם ההטסה עכשיו תחשב כ"טיסת מכשירים" ולא כ"טיסת לילה"?

לדעתי כן.

!Ya Gotta Believe

נראה לי שכל הדיון ביניכם היה נמנע אם הייתם קוראים את תגובתי (שהתאחרה במספר דקות, יחסית לתגובתו של 5112, כדי לחפש את הקישור):
http://www.fresh.co.il/vBulletin/sh...821#post4082848

לגבי השאלה של 5112: "אתה יוצא לטיסת לילה, ויש תקלה במערכת לראיית לילה...
האם עכשיו ההטסה בלילה תהיה כמו טיסה בעננים ? ערפל ?
האם ההטסה עכשיו תחשב כ"טיסת מכשירים" ולא כ"טיסת לילה"?"
התשובה היא: לא.
לא כל טיסת לילה הופכת אוטומטית לטיסת מכשירים. רק טיסה שבה אתה נאלץ לסמוך על המכשירים בלבד הינה טיסת מכשירים (יכולה להיות גם ביום, כגון טיסות בתוך ענן או טיסות אחרות שבהן לא ניתן להבחין בין "מעלה" ו"מטה" וכד'). גם לפני שהומצאו מערכות ראיית הלילה התבצעו טיסות לילה והן לא הוגדרו טיסות מכשירים. אם יש אפשרות להסתמך על ראיה חיצונית אזי זו אינה טיסת מכשירים.

קודם כל, קראתי כמובן..
לא פירטתי בתשובה כמו שצריך..זה נכון
בטיסת לילה עם מערכות עזר טסים עם מערכות עזר.
אם הן מתקלקלות אז עוברים לטוס לילה "רגיל", זה משהו שמשלב טיסת יום עם טיסת מכשירים.
כשיש מזג אויר נוסף על זה אז טסים כמובן מכשירים מלא...

!Ya Gotta Believe

סבבה, תודה לשניכם.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי 5112 אם כבר מבקרים בטייסת האחת, לא היתה אפשרות לצלם את הזנב היפה של הסופה ? (לפי דעתי, זה הזנב הכי יפה מבין כל טייסות הסופה..)

ביקשתי, לא אושר. תבין לבד למה.

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

ציטוט:

במקור נכתב על ידי 5112 (לפי דעתי, זה הזנב הכי יפה מבין כל טייסות הסופה..)

תרשה לי לחלוק עליך פה.
ההפך הוא הנכון-זה הזנב הכי פחות יפה
לדעתי הזנב המינימילסטי של ה 107 הוא היפה מכולם.

"השגנו את מטרתינו בנחישות ובעוצמה שלא לאפשר לערבים המשוגעים האלה להשיג נשק גרעיני.
אנחנו לא חוששים מאותן 'נשמות טהורות',שכל התנינים בנהרות דרום-אפריקה לא יוכלו לספק להן די דמעות שיוכלו למחות את צביעותן,ובטוחני שאתה מבין אותנו היטב".

רא"ל רפאל איתן במברק אל שר ההגנה הדרום אפריקני מגנוס מאלאן מיד לאחר תקיפת הכור בעיראק.

הזנב הכי יפה זה של הפנטום של 201 מעל שמי יד בנימין.....................נוסטלגיה

ליערי - יש מצב שנצליח לגנוב אחד מעובדה ?

הרי אני די בטוח שלהטיס אותו אתה יודע ;-)

ציטוט:

במקור נכתב על ידי yruas הזנב הכי יפה זה של הפנטום של 201 מעל שמי יד בנימין.....................נוסטלגיה ליערי - יש מצב שנצליח לגנוב אחד מעובדה ? הרי אני די בטוח שלהטיס אותו אתה יודע ;-)

ודאי...רק נותר לתאם זמנים.

לגבי הסמל, לא חסרות לו כאן תמונות. ראו למשל את הצילומים של yruas בהודעה #18 (ונוספים בהמשך).
http://www.fresh.co.il/vBulletin/sh...821#post4081242

כמו כן היה דיון נרחב על הסמל, וגם צילומים, באשכול על פתיחת הטייסת:
http://www.fresh.co.il/vBulletin/sh...201#post2943602
וגלגלו למעלה ולמטה לראות תמונות.

אני מכיר את הסמל, זה לא חדש לי, פשוט חשבתי שאם יש ביקור מיוחד בטייסת, אז יהיו גם תמונות.
שאר התמונות, כאן באשכול, פורסמו אחרי "התלונה" שלי...

התמונות פורסמו מסיבות אחרות לגמרי ולא בגלל שאתה העלית את זה.
סירפד כבר הסביר לך למה זנב המטוס לא צולם, אז נא להפסיק לדון בזה!

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

בעקבות ההפניה של יערי שמתי לב כי פנטום של טייסת האחת נכחה בטקס הפתיחה - יש סיבה שלא השאירו אותה כתצוגה בטייסת ?

אני ממש לא בטוח שהיה מדובר בקורנס של האחת.
לטקסי פתיחה מביאים קורנס שצובעים אותו איך שנוח בלי קשר לטייסת המקורית שלו.

"השגנו את מטרתינו בנחישות ובעוצמה שלא לאפשר לערבים המשוגעים האלה להשיג נשק גרעיני.
אנחנו לא חוששים מאותן 'נשמות טהורות',שכל התנינים בנהרות דרום-אפריקה לא יוכלו לספק להן די דמעות שיוכלו למחות את צביעותן,ובטוחני שאתה מבין אותנו היטב".

רא"ל רפאל איתן במברק אל שר ההגנה הדרום אפריקני מגנוס מאלאן מיד לאחר תקיפת הכור בעיראק.

אתה צודק.
רואים בתמונה ששני האיזורים, שבהן יש את מספר המטוס, נצבעו מחדש (וניתן להניח שכך בוצע לכל הגה הכיוון).

http://www.iaf.org.il/505-18168-he/IAF.aspx
"מאז אותה תאונה שם חיל-האוויר דגש על טיסות המכשירים - שיטה מיוחדת להטסת המטוס או המסוק במצב שבו הטייס אינו רואה את הנעשה מחוץ לתא והוא מסתמך רק על הנתונים המוצגים על המחוונים בתא.

"טיסת מכשירים היא חלק מרכזי בהכשרתו של כל טייס מבצעי בטייסת", מסביר רס"ן ד', סגן מפקד הטייסת. "חיל-האוויר קבע הגדרות ברורות מתי אפשר ומתי אסור לטוס באימונים ובלחימה, וכל אחד מאיתנו יודע אותן בעל-פה. הסיפור הופך לבעייתי כיוון שלא קל להתאמן לטיסה במזג-אוויר. לכן פיתחנו אימון מיוחד שבו אנו מדמים מצב של 'אל-ראות'".

הפתרון בהחלט מקורי. האימון המיוחד מורכב מטיסה תוך התמודדות עם עננות כבדה ונחיתה ללא קשר-עין עם הקרקע. כדי לדמות כניסה לענן, שבו הראות אפסית, מכוסה תא הטייס האחורי בבד שחור כבד ומערכת הראייה מנותקת. על-ידי כך מנותק הטייס מהמתרחש מחוץ לתא. האמצעי היחיד העומד לרשותו הוא מסך VDU שעליו מוצגים כל נתוני הטיסה. "על גבי מסך הVDU- אנחנו רואים את קו האופק, את גובה הטיסה מעל פני הים, את גובה הטיסה מעל פני הקרקע, את המהירות, את שיעור נסיקה ואת הטווח לנקודות ציון. היתרון במסוק האפאצ'י, בשונה ממסוקים אחרים, שכל הנתונים מרוכזים על גבי מסך אחד. זה חוסך הרבה זמן ומקל על חלוקת הקשב בטיסה. כל נגיעה בסטיק, המשנה את נתוני הטיסה של המסוק, מוצגת על גבי המסך ובהתאם לכך אנחנו טסים", ממשיך רס"ן ד'."

אבל מה הסיבה שהבחוריקו מאחורה באפאצ'י סגר את הוילון?

האם זה בשביל שיראה יותר טוב את המסכים?

בכל מקרה, אם הטייס יוצא מכלל פעולה (נניח נפגע) האם תפקיד האחורי להנחית בשלום?...

הטייס הוא האחורי. הקדמי זה ה"תותחן".

מר רוג - כי החיים קצרים מדי לשמות מלאים

שני אנשי הצוות במסק"ר (למעט מקרים חריגים) הם טייסים בהכשרתם ושניהם מחזיקים בכשירויות טיסה מלאות על המסוק. מי שמטיס הוא האחורי, והקדמי מפעיל את מערכות הנשק והוא מפקד המשימה. בכל מקרה אם אחד נפגע השני יכול להטיס את המסוק.

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

ציטוט:

במקור נכתב על ידי amirsgv שני אנשי הצוות במסק"ר (למעט מקרים חריגים) הם טייסים בהכשרתם ושניהם מחזיקים בכשירויות טיסה מלאות על המסוק. מי שמטיס הוא האחורי, והקדמי מפעיל את מערכות הנשק והוא מפקד המשימה. בכל מקרה אם אחד נפגע השני יכול להטיס את המסוק.

אם אפשר, אמיר, 2 שאלות:

1. האם מפעיל מערכות הנשק הוא תמיד מפעיל המערכות או שקיימת תחלופה בתוך הטייסת וכולם מטיסים וכולם מפעילים?

2. מדוע הקדמי, מפעיל המערכות, הוא מפקד המשימה? האם זה לא דומה לנווט במטוסים שמפקד על הטייס (ועד כמה שאני יודע הטייס הוא המפקד)?

ציטוט:

במקור נכתב על ידי צ'ומפי אם אפשר, אמיר, 2 שאלות: 1. האם מפעיל מערכות הנשק הוא תמיד מפעיל המערכות או שקיימת תחלופה בתוך הטייסת וכולם מטיסים וכולם מפעילים? 2. מדוע הקדמי, מפעיל המערכות, הוא מפקד המשימה? האם זה לא דומה לנווט במטוסים שמפקד על הטייס (ועד כמה שאני יודע הטייס הוא המפקד)?

1. ההכשרה בטייסות המסק"ר היא קודם כל טייס ואח"כ מפעיל מערכות. בפועל יוצא, כל "קדמי" מחזיק בכל ה"כשירויות" של ה"אחורי" אבל לא להפך - למעט מקרים בודדים של נווטים שהם רק מקדימה (רן כוכבא ז"ל לדוגמה).
2. נווט במטוס אינו מטיס. נכון, היו זמנים והיו טייסות שהקפידו לאמן נווטים בכשירויות הטסה בסיסיות, אבל ככלל הטייס הוא מפקד המטוס ולכן גם נווט שהוא מוביל משימה כפוף לטייס. במקרה של מסק"ר השניים הם טייסים, ולכן הקדמי מוביל את המשימה, מאחר והוא אינו עסוק בהטסה אם כי יש לו את כל הכשירויות לכך

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

איזו תמונה נהדרת של הסופה בהמראה....

יש לי רקע דסקטופ חדש

מר רוג - כי החיים קצרים מדי לשמות מלאים

ציטוט:

במקור נכתב על ידי yruas

תמונה מצוינת .
אולי צריך לעשות קורס צילום לכתבי הבטאון, שילמדו לצלם כמו שצריך, שלא נצטרך להמתין לסיורים של צלמי הפורום.

למרות שיש צלם בטאון אחד שלא נופל ברמתו מטובי צלמי הפורום - כ'

כמו שציינתי כבר - טייסת מאוד מיוחדת

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

זה רק אני או שהנמוך מבין השניים הוא בעצם נמוכה?

מר רוג - כי החיים קצרים מדי לשמות מלאים

נוותר על התשובה

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

כמובן...

מר רוג - כי החיים קצרים מדי לשמות מלאים

עוד קצת תמונות באתר שלנו

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

נדחף?

"השגנו את מטרתינו בנחישות ובעוצמה שלא לאפשר לערבים המשוגעים האלה להשיג נשק גרעיני.
אנחנו לא חוששים מאותן 'נשמות טהורות',שכל התנינים בנהרות דרום-אפריקה לא יוכלו לספק להן די דמעות שיוכלו למחות את צביעותן,ובטוחני שאתה מבין אותנו היטב".

רא"ל רפאל איתן במברק אל שר ההגנה הדרום אפריקני מגנוס מאלאן מיד לאחר תקיפת הכור בעיראק.

מעמיס פצצות דומה לזה:


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://farm3.static.flickr.com/2272/5783824883_6868aae6b7.jpg]

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

יופי של עבודה!
ישר כוח.

הפעם לא הייתי אבל הנה כמה צילומים מביקורים קודמים ב אחת
(כמובן אלו שאושרו לפרסום)

www.xnir.com

http://www.facebook.com/photo.xnir

בספר של מייקל קריקטון AIRFRAME מ1996 מתואר שימוש במשקפי HUD ע"י טכנאי המטוס המכילים את ספר ההוראות וכן את הצ'קליסט. בתמונות רואים טכנאית נסחבת עם ספר שכזה וקשה לא לחשוב מדוע אין פתרון "מודרני" יותר?

אפשר אמנם לעשות שימוש בטאבלטים של היום אבל בוא נודה על האמת, בניגוד חד לכל מיני מכשירים אלקטרוניים, ספר לא נוטה להתקלקל בדיוק ברגע שהכי צריך אותו...

מר רוג - כי החיים קצרים מדי לשמות מלאים

ציטוט:

במקור נכתב על ידי MS_Rogue אפשר אמנם לעשות שימוש בטאבלטים של היום אבל בוא נודה על האמת, בניגוד חד לכל מיני מכשירים אלקטרוניים, ספר לא נוטה להתקלקל בדיוק ברגע שהכי צריך אותו...

סתם תירוץ לא לעבור לטכנולוגיה של המאה ה-21. טאבלט שרשומה בו ההוראה+ איורים של המקום. לאחר כל נקודה בצ'ק ליסט "מאשרים ביצוע" ועוברים להוראה הבאה. רק בסוף הצ'ק ליסט מתאפשר "שחרור" המטוס.
יש אין ספור רעיונות שאפשר לחשוב עליהם... בגלל שהיסטורית התקלות תהיה דיגיטלית המחשב יתריע במהלך הבד"ח שהסעיף הנ"ל צריך להיבדק יותר לעומק כי יש היסטוריה של תקלות בחלק הנ"ל...

לתחזק איפד לא אמורה להיות בעיה רצינית עבור מי שמתחזק מטוסי קרב, לא?
הספרות הכתובה תמיד תהיה זמינה, אבל אין סיבה לא להתקדם...

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Devilito סתם תירוץ לא לעבור לטכנולוגיה של המאה ה-21. טאבלט שרשומה בו ההוראה+ איורים של המקום. לאחר כל נקודה בצ'ק ליסט "מאשרים ביצוע" ועוברים להוראה הבאה. רק בסוף הצ'ק ליסט מתאפשר "שחרור" המטוס. יש אין ספור רעיונות שאפשר לחשוב עליהם... בגלל שהיסטורית התקלות תהיה דיגיטלית המחשב יתריע במהלך הבד"ח שהסעיף הנ"ל צריך להיבדק יותר לעומק כי יש היסטוריה של תקלות בחלק הנ"ל... לתחזק איפד לא אמורה להיות בעיה רצינית עבור מי שמתחזק מטוסי קרב, לא? הספרות הכתובה תמיד תהיה זמינה, אבל אין סיבה לא להתקדם...

1. לא נכון.
2. לא נכון ולא כל כך פשוט.

!Ya Gotta Believe

אוקי... מה לא נכון?
קצת לא הבנתי את התשובה. היא לא מכילה כלום חוץ מ"לא"
מה הבעיתיות להכניס את זה לשימוש (חוץ מהחלק של להכין את התוכנה)?

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Devilito אוקי... מה לא נכון? קצת לא הבנתי את התשובה. היא לא מכילה כלום חוץ מ"לא" מה הבעיתיות להכניס את זה לשימוש (חוץ מהחלק של להכין את התוכנה)?

אני כבר לא עונה לאנשים שקודם כותבים חד משמעית על דברים שהם לא מבינים בהם כלום ורק אח"כ שואלים את השאלות..
פעם הבאה תשאל קודם ואשמח לענות לך.
תעשה חיפוש באינטרנט ותבדוק למה ספר עדיף מטאבלט כיום, מה הסיבות שצה"ל לא עבר לעבודה מלאה עם מחשבים בחתימה על מטוסים. מה הסטטוס הנוכחי של היסטוריה דיגטלית בתחזוקה בחיל האויר וכו'..
אם לא תמצא ויהיה לי מתישהו כוח אני אכתוב...אבל זה לא התפקיד שלי לתקן כל שטות שממציאים בפורום.

!Ya Gotta Believe

Randolph Air Force Base Goes Wireless…and Rugged



http://www.gd-itronix.com/upload/ca...ndolph_AFB.pdf0


Air Force Looks to Wireless Solutions for Next Generation Maintenance

http://archive.teleworkexchange.com...-case-study.pdf


http://www.globalsecurity.org/milit...22-sys-supt.htm

חיפוש ברשת דווקא מצביע על כיוון שכזה בארה"ב - לא הצלחתי לעלות על מגרעות

מהאתר של GLOBALSECURITY עושה הרושם שב-F-22 ישנו שימוש תדיר שכזה.

אבל:

1) בתקופתו פיקודו של אליעזר שקדי על בסיס רמת דוד השלים השדה מעבר למה שכונה "בסיס ללא נייר"
2) בשנת 2005 (בערך) התנהלה מרבית העבודה ביא"א על בסיס חיתום ביומטרי מתוך מגמה להשלים את המעבר לעבודה "ללא נייר" במה שתואר כמגמה חיילית.
3) לפני זמן מה פורסם בבטאון ח"א על מעבר מכונאים לעבודה עם מכשירי IPOD עליהם מוקלטים נהלי עבודה, על מנת לשחרר אותם מעודפי ניירת.

יש להניח שהחומר קיים בפורמט דיגיטאלי כזה או אחר, ומשם המעבר לקבצי PDF קצרה למדי (שלא להגיד - זולה משמעותית).

לגבי ההחלטה אם זה צריך להיות IPAD או סתם קורא אלקטרוני - הרי שיש פערים משמעותיים במחירים וביכולות (קריאה בלבד מול הצורך גם "לכתוב").

במקביל - מכשירי IPAD הוכנסו כבר לשימוש צבאי בארה"ב, ולאחרונה גם בחברת דלתא - שם הם מחליפים כבר את מזוודות ה-JEPPESEN כך שניתן להניח שמחזיקים מהם "אמינים מספיק" לצורך העבודה הנדרשת.

כאמור - לגבי הסטטוס הנוכחי - אין לי מושג.

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Soloavia אבל: 1) בתקופתו פיקודו של אליעזר שקדי על בסיס רמת דוד השלים השדה מעבר למה שכונה "בסיס ללא נייר" .

כן, אבל עדיין היה נייר במקומות מסוימים...נגיד למכונאים בספר ה JG. לכן זה לא לגמרי נכון שהבסיס היה ללא נייר.
עכשיו למה למכונאים היה עדיין JG, זאת השאלה והתשובות די פשוטות.
זה יותר נוח מטאבלט וכו' באוירת העבודה של גף טכני (לא נשבר, תמיד עובד, אפשר לזרוק אותו על הרצפה כשצריך לעבוד עם 2 הידיים וכו...). בימים אלו מתחילים להופיע המכשירים הראשונים שמתאימים לעבודה גם באוירה של גף טכני צבאי ואכן אני מאמין שבקרוב נראה מכשירים כאלה.

!Ya Gotta Believe

http://iaf.org.il/4384-39282-he/IAF.aspx

"עדכונים בלחיצת כפתור
כאמור, אחד מהחידושים הוא החלפת הספרות הטכנית המסורבלת, אשר בה משתמשים הטכנאים בכל פעולה, בספרים דיגיטליים. על גבי מחשבים ניידים, הם יוכלו להיעזר בתוכנות מאוירות, המפרטות את שלבי ביצוען של כל פעולות האחזקה, החל משטיפת כלי הטיס ועד בדיקת הקוקפיט הקריטית לפני ההמראה.
"בניגוד לספרים הרגילים, המופיעים בגרסאות מיושנות ושונות זו מזו, הספרים האלקטרוניים יהיו מעודכנים וניתן יהיה לחדש אותם בלחיצת כפתור", הסביר רס"ב זיו, קצין מדור אחזקת מסוקי סער שיזם את הפרויקט."

עבודה מעולה וצילומים מעולים יישר כח גדול

http://www.iafe.net
הגלריה שלי