היי חברים
מעוניין לגרום לאלטרנטור (לא דינמו) להסתובב ע"י רוח. בסופו של דבר השאלה אם אלטרנטור כמו ברכב יכול לבצע טעינה למצבר 12 רגיל? איך מתחבר? מה מתקבל? דרוש ישור זרם או שהוא כבר מותקן באלטרנטור?
סיבובים חלשים יספקו טעינה?
בתודה מראש למבינים - מתן.

מתח המוצא של אלטרנטור המיועד לרכב הינו מתח ישר ומיוצב ועשוי לנוע בין 13.8-14.5 וולט בתלות במהירות הסיבוב של הפולי העומס וטמפ' עבודה.
אלטרנטור מתוכנן למעשה לעבוד במערכת חשמל של הרכב קרי בצמוד למצבר חומצת עופרת ואכן אתה יכול להשתמש איתו לטעינת המצבר.
כמובן עלייך לשים לב ולחבר את הדק ה-S (חישה של ווסת המתח) שתפקידו לנטר את מתח המצבר ובהתאם למתח הנמדד הווסת משנה את עוצמת השדה המגנטי של האלטרנטור.

הדוגמא הבאה מתייחסת לאטרנטור של בוש בעל זרם מוצא נקוב של 70 אמפר.

בהנחה שיש ברשותך אלטרנטור של 70 אמפר מהירות הסיבוב הנדרשת של הפולי (גלגלת של האלטרנטור) היא בסביבות 6000 סיבובים לדקה. במהירות סיבוב של 1800 סיבובים לדקה האלטרנטור מסוגל לספק רק חלק קטן מהזרם הנקוב והוא בסביבות 40 אמפר.
כמובן על-ידי בניית תמסורת נכונה קרי שילוב של פולי גדול ורצועה שמניעה את הפולי של האלטרנטור אתה יכול לשלוט על מהירות הסיבוב של האלטרנטור כרצונך ולמעשה על זרם המוצא שהאלטרנטור מסוגל לספק.

שים לב ! מבחינה מכנית קיימת הגבלה של הייצרן למהירות סיבוב מקסימלית המותרת מבלי לפגוע במיסבים והפחמים של האלטרנטור והיא בדרך כלל בין 15000-20000 סיבובים לדקה תלוי בגודל האלטרנטור.

השאלה הנשאלת איזה אלטרנטור יש ברשותך או מאיזה רכב פירקת אותו ?
יש אלטרנטורים ללא ווסת מתח סטנדרטי קרי הוויסות נעשה על-ידי מחשב הרכב לכן עלייך לבדוק זאת.

טרנזיסטור

היי ותודה על התשובה - עוד לא זכיתי לכזו רצינות...
תחלאס אין לי ביד אלטרנטור מסויים, אך אין בעייה להסיג כל סוג שהוא. יש במיגרשי פירוק הכל. כמו שאתה מציין את הגבלת החברה לגבי סיבובים מקסימאלים, האם ישנו נתון שאומר את הסיבובים המינימאלים שנחוצים בכדי שתיווצר הטעינה? בהנחה שלא הוספתי תמסורת היתכן שרוח חלשה שמסובבת לנו את הפולי סיבובים שלא קרובים להיות סיבובי סרק במנוע רכב, יתנו טעינה?
מסביבות הצהריים ועד כמעט ערב יש באיזור ביתי רוח נחמדה, בניתי שבשבת ממנוע ישן של מזגן, על צירו הלבשתי פולי, ריתכתי לו תושבות לכנפיים, הוספתי כנף מכוונת אחורית, מייסב בחלק התחתון והוא לא מפסיק להשתולל...סתם ליופי כמו תחנת רוח קטנה.
לכן החלום שלי הוא למתקן דבר דומה על אלטרנטור עם כנפיים וכו.. ולבצע טעינה למצבר רכב מתאים כאשר תאורת לד כלשהיא תהייה הצרכן היחידי. איך נשמע הרעיון עד כאן, הגיוני? סביר ואפשרי?

בעיקרון ברכב פרטי המצוייד באלטרנטור תלת-פאזי בסדר גודל של 90 אמפר בסיבובי סרק של המנוע (700-900 סיבובים לדקה) ביחס תמסורת מקובל של 2:1 או 2.5:1 מהירות הסיבוב המינימלית שהאלטרנטור מסוגל לספק זרם היא בסביבות 1800 סיבובים לדקה הנקראת גם 0-ampere speed
שרק במהירות הגדולה ממנה האלטרנטור מסוגל לספק זרם לצרכנים.

יצא לי לשפץ אלטרנטורים של חברת בוש מספר פעמים לכן אני מציע לך לחפש אלטרנטור של פולו משנת ייצור 1999-1995 מנוע 1.6 ליטר שהינו אלטרנטור במבנה קומפקטי ובעל זרם מוצא נקוב של 70 אמפר.
לאלטרנטור זה ניתן להשיג חלקי חילוף כמו מיסבים,פחמים, ווסת מתח וגם דידות יישור במידת הצורך ללא שום בעיה אצל גרינוולד בת"א.

צירפתי שרטוט מקובל של מערכת הטעינה ברכב.

טרנזיסטור

מה תפקידו של הנגד המקוצר?

אינני יודע מדוע הנגד מקוצר וזו פעם ראשונה שאני נתקל בסידור כזה.

טרנזיסטור

המון המון תודה, אך הבהרה קטנה...
בכדי לייסם את הרעיון, איזה חיבורים אני פוגש על האלטרנטור?
פלוס ומינוס מתחברים ישירות למצבר?
ומחבר נוסף ה - S שכתבת לי הוא במקביל לפלוס וזהו?
במידה והתשובות לשאלות שלי נכונות, וכך העסק מתחבר אז המצבר לא פורק עצמו במעגל הנוכחי? עם חיבור פלוס ל - S ?
בתודה רבה מראש - מתן.

החיבורים ברוב האלטרנטורים דומים רק הסימון או צורת החיבורים משתנה מייצרן לייצרן.

המצבר לא התרוקן בגלל צורת החיבור.

בדרך כלל אתה עשוי לפגוש בחיבורים הבאים:

1. בורג עם אום+דיסקה שטוחה+דיסקה קפיצית או משוננת בקוטר 8-10 מילימטר (M10-M8) המשמש לחיבור כבל הפלוס למצבר.

2. גוף האלטרנטור המשמש כמינוס.

3. קונקטור עם 2 או 3 מגעים (פינים) המשמש לחיבור נורת חיווי וכבל החישה=S וחיבור למתג ההצתה.

ברוב האלטרנטורים בימינו כאשר הנהג מעביר את מפתח ההתנעה למצב ON זורם זרם נמוך (זרם עירעור) דרך מנורת הביקורת לאלטרנטור בכדי שהאלטרנטור ייספק זרם בסל"ד נמוך.

כפי שכתבתי לך קודם לכן תחילה תשיג אלטרנטור ואז ונמשיך את 'הפרוייקט'.

לנוחויותך צירפתי תמונות להמחשה.

טרנזיסטור

אתה מלך!!!

שאלה:
אם אני מעביר את המתח שנוצר באלטרנטור דרך ממיר ל220 V 50HZ ישירות לבוילר (מנתק קודם מהרשת)
או שאני לוקח אלטרנטור ל 200V
זה חוסך את השימוש במצבר.
האם אפשרי?

עדיף אלטרנטור 200V. ממיר מתח להספק כזה יהיה יקר. כמו כן אתה לא חייב 50HZ עבור גוף חימום. אפשר ועדיף להמיר מתח בתדר גבוה יותר ולחסוך בגודל השנאי.

איך אתה מתכוון להניע את האלטרנטור ? מה זה אלטרנטור ל-200 וולט ?
אתה מתכוון לאלטרנטור של רכב ?

טרנזיסטור

הי
התכוונתי לדינמו לא של רכב אלא דינמו כללי.
ניסיתי להשיג דינמו כזה שמפיק 220V AC במחיר סביר ולא הצלחתי.
אם מישהו יודע איפה ניתן - אשמח לקבל הפניה.
אני חוזר לרעיון האלטרנטור של רכב + מצבר + ממיר מתח מ 12DC ל 220 AC בסביבות 800 WAT ומחבר ישירות לבוילר.
מה לדעתכם צריכים להיות נתוני המצבר ? 46AH יספיקו?
איפה ניתן להשיג כנפיים + תמסורת כדי לסובב את האלטרנטור?
תודה

אפשרות נוספת ויעילה יותר היא להתקין גוף חימום שפועל מ 12V.

יש גוף חימום כזה שיכול להחליף גוף חימום סטנדרטי בבוילר?
יש לך מושג איך לחבר את הכנפיים לאלטרנטור? ישירות או עם התמרה, איפה משיגים כנפונים
תודה

תקנה קיט מוכן מ-EBAY.

איך אתה מתכוון להניע את האלטרנטור או הדינמו ? בעזרת כוח המחשבה ?
כפי שכבר כתבתי קודם לכן הפרוייקט אינו יעיל וגם אין ברשותך מספיק ידע בתחום החשמל/אלקטרוניקה ומכניקה.
תמסורת בין אלטרנטור למנוע אינו דבר פשוט אלא צריך לדעת לתכנן את יחס התמסורת ובחירה נכונה של הגלגל המניע והגלגל המונע וכמובן לבנות סטנד מתאים.
מה גם שאתה לא חשמלי מוסך לכן אסור לך לחבר את הפרוייקט למערכת החשמל הביתיית.

חפש פרוייקט פשוט יותר.

טרנזיסטור