לפני מספר שנים ביקרתי בבסיס חצור,
וראיתי בפינה מטוסי העבר של החיל המוצגים כאנדרטאות- וגם מיג-15 חד מושבי.
יש למישהו מושג כיצד הגיע לשם המיג?
למה לא מעבירים את המיג למוזיאון חיל האוויר בחצרים?

בתודה,
טל

הופל בקרב,חולץ וקובע במקום כאנדרטה{אם אנני טועה- נחת נחיתת אונס בימת ברדוויל-נשאיר את הסיפורים למומחים..}}
למה הוא לא במוזיאון? למה כן??
ותמונה למזכרת..דווקא מהתקופה האחרונה.

המטוס שהפיל את המיג הנ"ל (איני זוכר מהו המטוס),מוצב בדיוק מאחוריו
בשורת כלי הטייס,והדבר גם מצויין על הלוחית שניצבת מול המטוס!

Ride to live
Live to ride

על ההפלה ראה כאן.
אחרי המלחמה חיל הים חילץ אותו ושקלו להשמיש אותו. הנזק שנגרם למטוס מהשהייה במים המלוחים היה כבד מדי והוא הועבר כלאחר כבוד לבסיס של מפיליו כדי לשמש כאנדרטה. בהתחלה תקעו אותו סתם באדמה ומאוחר יותר בנו סביב חרטומו את המעין גדר שרואים בתצלום.
עד כמה שזכור לי פעם אפשר היה לראות בבירור את הפגיעה שגרמה להפלתו בקצה כנף ימין. מעניין שאני לא מצליח לראות אותה בתצלום העדכני.
למה הוא לא במוזאון? כי לאורך השנים בסיס חצור סירב לותר עליו - בדומה לבסיסים אחרים בעלי אוספי מטוסים ישנים.

חבל שהמיג-15 הזה (שככל הידוע לי- זה המיג-15 החד-מושבי היחיד בארץ), משמש כקישוט לגינה בבסיס.
לפי דעתי- המיג הזה צריך להיות במוזיאון בחצרים.
זה מטוס שלל.

זו פשוט חוצפה שבסיס חצור "מסרב לוותר עליו".
זה לא חפץ פרטי של איזה רס"ר בסיס.

אני מקווה מאוד שבעתיד נראה את המטוס הזה במוזיאון בחצרים.

מה אתה בכלל יודע? מה, נראה לך שזו גחמה של איזה רס"ר שהחליט לתקוע את המטוס בגינה כדי שיהיה לו נחמד בחצר? המטוס כבר שנים שם. הוא חלק מהאוירה של הבסיס וחלק מהמורשת.

חוצפה? מהיכן זה בא לך? כאילו איזה משחק כוחות בתוך חיל האוויר, טרנר רוצה, מפקד חצור לא נותן. עוד אבן אחת למשקולות שיש בחצרים? תרומת המטוס בחצור גדולה בהרבה מהצבתו בחצרים. כמו הרבה מטוסים שישנם בעוד בסיסים.

עם כל הכבוד למוזיאון חיל-האויר(שזה כל הכבוד שאפשר להכניס בתוך החור ב-"ס" הזאת,ככה הרבה...לפחות), המטוסים בדייויס מונטן נראים יותר טוב מאלו במוזיאון.
המטוסים בתצוגה בחצור מתוחזקים הרבה יותר טוב מאשר אלו בחצרים.
מרעננים צביעה פעם בשנה-תיים, מגרשים יונים ועוד כל מיני דברים אחרים שגורמים לאוירונים האלה לייצג את עצמם בכבוד.
אני לא אומר שמצבם מושלם,אבל יותר טוב מכלום... או חצרים.

אני לא קצין בחיל האוויר,
וכאזרח, את המטוסים ששירתו בחיל האוויר אני יכול לראות (ולצלם) רק במוזיאון חיל האוויר בחצרים.
כאזרח שמשלם מיסים ועושה מילואים (בשיריון), מגיע גם לי ולכל אזרח אחר במדינה הזו, ליראות את ההיסטוריה של חיל האוויר ואת מטוסי השלל.
אבל- אני לא איש צבא או קצין, ולכן המקום היחיד שאני ועוד רבים יכולים לראות זאת- זה במוזיאון חיל האוויר.
מקומו של המיג הוא במוזיאון ולא כקישוט או דחליל בגינה נידחת בבסיס מסוים.

ול-YHS,
המטוס לא נחת בחצרים.
המטוס נחת בים- ומשו אותו מהים.
המטוס אכן חלק ממורשת חיל האוויר- אבל לא חלק מהאווירה בבסיס.
מקומו של המטוס הוא במוזיאון חיל האוויר שבחצרים.
כמו שיש זכות לכל קצין, נגד וחייל שמשרת בחצור לראות את המיג,
כך גם לי ולכולם במדינה הזו צריכה להיות את אותה הזכות.
המיג הוא לא של מפקד הבסיס ולא של רס"ר הבסיס, אלא של מדינת ישראל.
מקומו של המיג הוא במוזיאון חיל האוויר בחצרים- וכולי תקווה שאראה אותו שם בעתיד.

המטוס נמצא שם מעל 4 עשורים והוא חלק מהמקום,למוזאון חיל האוויר יש מיג 15 וכמו שרוב מטוסיו נראים עדיף שהמיג שנראה לא רע בכלל ישאר במקומו.
אם אתה משלם מיסים אז תדע שבמוזאון הכסף שלך הולך על פרדסים,ציפורים,אבל לא על מטוסים.
מצבם מביש,רק לידיעתך חלק מהמטוסים הגיע במצב שמיש לטיסה מוזאון והיום אולי רק הספיט השחור טס,זה אומר דרשני.
על צביעה וריענון אני בכלל לא מדבר.

שהמיג מונח "כקישוט או דחליל בגינה נידחת בבסיס מסוים" (וגם לפניך מישהו אמר משהו דומה) הרי שהמיג נמצא במקום מאוד מרכזי בבסיס (בכניסה לחלק המבצעי של הבסיס) ולא באיזה "סתם גינה" (למרות שיש הרבה ירוק מסביבו, כמו בכל הבסיס המטופח) ומשמש השראה מעולה, לכל מי שעובר בכניסה זו, בדבר אחת המטרות העיקריות שלגביהן נדרש להשקיע מאמצים רבים. אין ספק שהדבר מוסיף למוטיבציה של השרות.

עם כל הכבוד,
המיג הזה הוא פרט היסטורי ומטוס שלל.
כאזרח, איני יכול מחר בבוקר לקחת את המצלמה ולהיכנס לבסיס חצור.
בחצור לא חסרים מטוסים כדוגמת המיראז והפאנטום שבהחלט יכולים להוסיף למוטיבציה של השירות.

מקומו של המיג צריך להיות במוזיאון חיל האוויר.
עם כל הכבוד למי שמשרת בחצור, גם לי ולכל אזרח במדינה הזו צריכה להיות את אותה הזכות לראות את המיג.

בביקור שערכתי לאחרונה (מאד) בחצור - מצב המיג והמיראז' ועוד כמה מטוסים שבליין ההיסטורי - יכול היה להיות טוב יותר.

סמלי המטוס מצויירים על גבי לוחות פח שהוצמדו למטוס, ושכבות הצבע שעל המטוס - לא מלמדים על כך שהליך הצביעה נשעה מתוך מחשבות על שימור ההיסטוריה או מצבו של המטוס - אלא על כך שהגיע התאריך או הארוע שמצריכים לצבוע את המטוס בחדש - וכן... עבודות רס"ר זה בהחלט המחשבה העולה בראש בהקשר הזה.

בליין שבחצור יש פריטים מעניינים הרבה יותר ממטוס המיג - למשל עייט מדגם B, שהובא ארצה לשם הכשרת מכונאים לפני\במהלך קליטת המטוס. סופקו לצה"ל שני מטוסים מדגם זה - ושיא פעילותם היתה במהלך הדגמת פעולת מושב המפלט במהלך אחד מימי חיל האוויר.

באשר למיג - נכון שהוא מוצג היסטורי - אבל בשיקול פשוט של מיקום מול טועלת - אין לי ספק שראוי שהמטוס יישמר (תרתי משמע) בחצור - מאשר שיועבר לחצרים וימתין שבמוזיאון ח"א יהיו ימים יפים וטובים יותר.

באשר ל"זכות" לגעת בכל פריט שלל - הרי שטענה זאת אינה רצינית. לא כל פריט היסטורי חייב להיות במוזיאון - ממש כמו שלא הייתי דורש מהמוזיאון בלטרון (מוזיאון השיריון מובא כדוגמא רק בשל ההתייחסות של שיריונר לנושא, ולא מתוך ביקורת\ייעוץ מקצועי על המוזיאון וניהולו) להציב בתערוכה כל טנק סורי שנפגע במלחמה. לעיתים תמצא בטנקים תועלת רבה יותר בשטחי אש - גם אם פגיעה בהם אינה תורמת לשימור ההיסטוריה.

המטוס משומר (ועל טיב השימור, כאמור - ניתן להתווכח), ומהווה השראה לטייסים ואנשי הבסיס - ומשמש לאתר המועדף לביצוע צילומי מחזור של היחידות שבבסיס או לתיעוד המבקרים שבו - ובמידה מסויימת - הוא מהווה אחד מסמלי הבסיס. בכך מביא המטוס, במיקומו הנוכחי, תועלת רבה יותר מעוד פריט מוזיאלי בחצרים - ולי זה בהחלט מספיק.

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

אין ספק שמקומו של המיג הזה במוזאון. אמנם מקובל ורצוי להפוך מטוסים ישנים ל"שומרי שער" ומיני אנדרטאות מן הטעמים שפורטו כאן, ואין שום סיבה להעביר כל מטוס ישן למוזאון.
יחד עם זאת, יש לזהות את המקרים בהם מטוס ראוי לשימור ברמה גבוהה יותר. במקרה זה מדובר במטוס נדיר יחסית והפלתו היא חלק ממורשת הקרב המוקדמת של חיל האויר. כמו כן, העובדה שחלקים ממנו קבורים באדמת גינה המושקית באופן תדיר לבטח אינה תורמות לשימורו. עובדות אלו לבד עושות אותו ראוי להעברה למוזאון.
אותו דבר נכון לגבי הסקייהוק B שסולו הזכיר. עצם היותו דגם ייחודי ונדיר מאוד במחוזותינו הופך אותו לראוי לתצוגה מוזאלית - למשל כחלק מליין סוגי העיט ששירתו בח"א.
באותו הקשר ראוי להזכיר כי ה"סכין" של המוזאון ישב לאורך שנים על עמוד בחצור מול מבני הטייסת והבסיס סירב להעבירו למוזאון למרות חשיבותו ההיסטורית האדירה ולמרות התדרדרותו הבולטת.

הבעיה היא כמובן שלא בטוח שבמצבו הנוכחי מוזיאון ח"א יהיה מסוגל לבצע את הפעולות השימוריות הנדרשות על המיג של חצור במידה והוא יגיע אליו.

זכותם של אנשי הבסיס למזכרת ולמורשת קרב אינה פחותה מזכותו של אזרח לראות את המטוס במוזאון. מקובל ביותר בכל העולם לשמר מטוסים ששרתו בבסיס כ- gate guard, ואם זה מטוס שהופל ע"י טייס מהבסיס - עוד יותר טוב.
כפי שנכתב, מי שבאמת רוצה לראות את המטוס , יכול כנראה לראותו בימי העצמאות.
פעם חשבתי שטרנר עשה דבר גדול כשאסף מטוסים מכל הבסיסים והקים את המוזאון, היום לא בטוח שזה היה נכון, לאור ההזנחה.
חוץ מזה, המיג קבור באדמה, אולי אפילו בבטון, ולא נראה לי שיצא ממנו מוצג מוזאוני. בודאי אף אחד במוזאון לא ישקיע את מה שצריך כדי לשפץ אותו.
יסע לו טרנר למזרח אירופה, יתן סקיהוק ויקח מיג-15, ובא לציון גואל

במוזיאון בחצרים יש מיג- 15 דו- מושבי.

מעניין אם בעתיד נראה עוד מטוסים מעניינים במוזיאון-כדוגמת: מיג-15 חד- מושבי, מיג-29, מיג-25 , מי-24 וכו.....

שמעתי פעם שהיה במוזיאון מי-8, אבל הוא נימכר לאמריקאים. :-(

כדאי קודם כל שיהיה תקציב לתחזק את מה שיש.
ובכל מקרה, כדאי שתעבור קצת על ההסטוריה של הפורום. נושא המוזיאון נטחן עד דק ועד עצבות. צריך לנהוג כמו שנקבע לחברי כנסת - מי שמציע הצעת חוק - שיגדיר גם מהיכן המימון שלה. אותו כנ"ל למוזיאון.....

ראיתי בפורום שדובר על במוזיאון.
אבל, פתחתי פה דיון על המיג-15 שגלש לדיבור על המוזיאון.

יש מטוסים במוזיאון שצריכים שיפוץ בדחיפות- ואפשר לראות זאת בעיקר בסטרטקרוזר שכל הגג שלו מחליד והזנב שלו מתקלף, וצריך צביעה ותיקון בדחיפות.

אולי חיל האוויר צריך לתרום למוזיאון איזה רס"ר קשוח עם מיספר חיילים, שידאגו לשמירת המוצגים במוזיאון.

מאשר שהיה נרקב פה.

היה במצב טיסה... קורקע לאחר שח"א לא הסכים לממן במצב טיסה - מטוס אויב.

באשר למימון המוזיאון - אני בטוח שניתן להרים את הפרוייקט, ולאמץ למשל את המודל ההולנדי ובו כל קצין טכני מעביר את שנתו האחרונה במוזיאון בשימור מורשת החייל.

במבט ראשון זה אולי נראה מופרך - אבל אם נחשוב שנייה על כך שניתן ליצור לקצונה הטכנית מסלול דומה לזה של צוות האוויר - הנדרשים להשקיע שנה בעשייה למען החייל עצמו - זה כבר מקבל פרופורציות אחרות.

באשר להדרכה - לדעתי ניתן להוציא אותה מסד"כ החיילים - למרות שניתן לגייס לתפקיד אנשים בעלי ידע ומתנדבים שבאמת מרגישים שזה תפקיד בעל ערך (איך זה פועל בלטרון?).

מעבר לכך - הכנסת קצינים ל"שנת שרות" במוזיאון - תשפר את המצב מאחר שבתקופת שרות קצרה יש מוטיבציה לעשות דברים שניכרים בשטח, ולא רק דברים שניכרים בפז"מ ובשכר.

מעל לכל אלה - הרעה העיקרית במוזיאון היא היעדר מבנה קבע סגור. הקמת הביניין תאפשר שימור המוצגים והשקעת סכומים קטנים יותר בצביעה מחודשת של המטוסים כתוצאה מבלייה ומזג אוויר. הסכומים שיתפנו - יאפשרו הצגת המטוסים בקונטקסט - כלומר בדיורמות ובתערוכות.

כשזה יקרה - גם יגדל מספר המבקרים, ואלו כנראה יחזרו כדי לראות את ההתפתחות - ולא על מנת להספיד.

...ואולי עדיף להעביר את המוזיאון אל שדה תימן. שם יש שרידים לשדה בריטי (היסטורי אמיתי ולא משוחזר) פוטנציאל קרקעי לפיתוח ושדה שבו ניתן לקיים ארועים תעופתיים. ומצד שני - גם סביבה שאינה מגבילה את הביקור או הצילום בשל קרבה למתקנים צבאיים.

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

ביקרתי לפני מספר שנים במוזיאון חיל האוויר האמריקאי שבדייטון, אוהיו.
המוזיאון שם הוא ענק והמטוסים שבו נמצאים במצב טוב.
כמעט כל המוזיאון בדייטון, נמצא בתוך אנגרים ענקיים.

העלת בתגובתך דברים מעניינים,
ואולי כדאי שחיל האוויר יחפש מתנדבים ששירתו בחיל האוויר ומכירים את המטוסים, לשמירת ותחזוקת המוצגים והמטוסים במוזיאון.
אני בטוח שיהיו הרבה אנשים שכן אכפת להם מהמוזיאון, לבוא ולעזור.

ההצעה הזו הוצעה בעבר למוזיאון.
כמו כל שאר ההצעות,היא נדחתה על הסף.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Soloavia ...ואולי עדיף להעביר את המוזיאון אל שדה תימן. שם יש שרידים לשדה בריטי (היסטורי אמיתי ולא משוחזר) פוטנציאל קרקעי לפיתוח ושדה שבו ניתן לקיים ארועים תעופתיים. ומצד שני - גם סביבה שאינה מגבילה את הביקור או הצילום בשל קרבה למתקנים צבאיים.

אני יודע שאני עלול לעורר עלי את חמתם של יושבי הדרום, אבל אם רוצים להעביר את המוזיאון לאתר אטרקטיבי באמת, אני חושב שצריך לעשות זאת להרצליה. כבר שנים מדברים על סגירתו של שדה התעופה הישן, שאמנם אינו שדה בריטי היסטורי, אך בכל זאת היה בסיס של חיל האויר במלחמת העצמאות. בסמוך גם עמד במשך תקופה ארוכה בית הספר לנ"מ. מדובר במיקום פנטנסטי שימשוך הרבה הרבה יותר אנשים מאשר כל אתר דרומי. התחבורה אליו הרבה יותר פשוטה והוא גם קרוב לבית חיל האויר.

"Perpetuo vincit qui utitur clementia"

קרקע יקרה מדי.

הייתי זורק את מוזיאון החיל לאיזור דרומי עוד יותר אם זה היה ריאלי. ירוחם נשמע מצויין, ועל הדרך נוכל לנצל המון קרקעות מדינה שכרגע הן טרף לבדואים..

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

שבית חיל האוויר כנראה שלא היה צריך לקום בהרצליה אלא בצמוד למוזיאון חיל האוויר.

אין לי מושג מה היו השיקולים בהעדפת הרצליה, ואולי זאת היתה עיסקת חליפין בתמורה לקרקע של ביסנ"מ, וכנאה שהיו שיקולים ואפילו משכנעים...

מצד שני - מיקום המוזיאון בהרצליה - בעייתי מאחר שלא ניתן לקיים שם ארועים תעופתיים. גם המעט שעוד טס שם - מעורר צעקות של השכנים...

מסיבה זו הצעתי את שדה תימן.

• יש לו רלוונטיות היסטורית
• יש לו מסלול צמוד ושטח שניתן לקיים בו מפגנים
• פוטנציאל הפיתוח הוא כמעט ובלתי מוגבל
• מתאים לתוכניות הפיתוח של הנגב
• תואם את חזונו של בן גוריון להפרחת הנגב
• תואם את מדיניות חיל האוויר למעבר לנגב
• קרוב לחצרים ולצירי תנועה ותובלות לוגיסטיות
• מאפשר יצירת ממשק עם פעילות תעופתית אזרחית - כגון צניחה, דאיה, תעופה חקלאית, אז"מים ממ"גים ולימוד טיסה - ובכך גם מהווה פוטנציאל להקמת מוזיאון אזרחי מקביל (למרות המגמה להקים כזה ברשל"צ).

באשר למימון הקמת המבנה - אני סבור, למרות שאין לי שמץ ניסיון בתחום, שניתן לגייס את המשאבים מקרב גורמים שונים בעלי עיניין - משרד התיירות, מנהלת הנגב, מפעל הפיס, תעשיות בטחוניות שונות, חברות תעופה, חיל האוויר ועוד.

אם תוסיפו לזה פעילות תעופתית שמתקיימת שם ממילא - כגון אוירועייט, אוירוע, ושכאלה - הרי שהחזון להפוך את האתר לאושקוש ישראלי - נראה פתאום הזוי פחות.

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

בהקשר מסלול טיסה - חצרים יותר נוח בגלל הקיום של שירותי מסלול/קרקע מסודרים שלא תלויים במוזיאון.

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Soloavia ...ואולי עדיף להעביר את המוזיאון אל שדה תימן. שם יש שרידים לשדה בריטי (היסטורי אמיתי ולא משוחזר) פוטנציאל קרקעי לפיתוח ושדה שבו ניתן לקיים ארועים תעופתיים. ומצד שני - גם סביבה שאינה מגבילה את הביקור או הצילום בשל קרבה למתקנים צבאיים.

זה לא לגמרי מדויק שאין קרבה למתקנים צבאיים בשדה תימן (בפעם הראשונה שהלכתי למילואים הייתי שם), אבל זה לא משנה. אני מכיר כמה אנשים שנוסעים לשדה תימן כשיש שם אירועי תעופה קלה ומצלמים כל מה שזז בלי בעייה.

"היטלר מת, סטלין מת ועוד כמה ששכחתי את שמם

ובכל זאת עדיין נשפך כאן דם"

אין מה להשוות בין מה שאפשר לראות (וחבל שאפשר) תוך כדי ביקור במוזיאון בחצרים, לבין מה שאפשר בשדה תימן...

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

ברור. בשדה תימן יש מספיק עצים...

"היטלר מת, סטלין מת ועוד כמה ששכחתי את שמם

ובכל זאת עדיין נשפך כאן דם"

מה שמדובר פה- מעבר מוזיאון חיל- האוויר לשדה תימן (או לפי אחת התגובות פה- להרצליה) או לכל מקום אחר- לא נראה לי מציאותי.
במיקום של חצרים, במיקום של המוזיאון, השקיעו הרבה (וחבל שהפסיקו להשקיע, במיוחד בשימור המוצגים) ובנו שם אפילו מגדל פיקוח שככל הידוע לי, משמש כקישוט.

לא נראה לי שביום אחד, יחליטו להעמיס את כל המטוסים והמסוקים במוזיאון על משאיות ו"לעבור דירה".
בכלל- מעניין כמה משאיות יצתרכו בשביל מטוסי הסטרטקרוזר והבואינג-707.
(אם יפרקו אותם בכדי להעמיס אותם על משאיות- באמת נראה לכם שירכיבו אותם בחזרה?
איך שהמטוסים נראים עכשיו במוזיאון- זקוקים כבר להרכבה וצביעה מחדש).

בנוסף,
בחגים, מביאים למוזיאון את כל המטוסים המתקדמים של החיל לתצוגה מול קהל במוזיאון.
אם נגיד ויעבירו את המוזיאון להרצליה או לשדה תימן, איכן המטוסים ינחתו?

לא יודע אם המסלול ארוך מספיק - אבל יש מסלול.

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

לא הייתי בונה על נחיתת מטוסי קרב בשדה תימן...

" Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe. "

- Albert Einstein

נמנעים כמה שאפשר מהנחתת מטוסי קרב במסלולים קצרים ללא כבל ורשת עצירה..

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

גם את זה אפשר לסדר כשיעלה הרצון או הצורך. סה"כ זה עוד שדה חלופי לנחיתות חרום...

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

זה לא ממש עובד ככה.
אתה צריך הרבה כסף לשירותי מסלול איכותיים.

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

בקשר למוזיאון,
כל הכבוד שפתחו שם 2 פוגות ופייפר, לאפשר למבקרים להיכנס ולהתרשם מתאיי- הטייס.

אבל, במוזיאון לא חסרים פאנטומים, סקייהוקים וכפירים.
למה לא פותחים גם חלק ממטוסים אלה?

בתודה,
טל

זה בגלל הסיכון שאיזה ילד יתחלק מהסולם וישבור מהו.. (במקרה הטוב).

שדה תימן?
מוזיאון חיל האויר?

נראה לי מגוחך.

אני חושב שכל הדיון הזה הופך למיותר בגלל שהנושא הזה כאמור נטחן עד דק בפורום.
לדעתי אין מה לחפור על זה יותר מידי.

נכון לעכשיו,כל הצעה היא בגדר חזון אחרית הימים..

לא חייבים סולם.

יש במוזיאון פאנטום סגור (הפאנטום השקוף), שאפשר לעלות במדרגות ולראות את התא-טייס שלו.
אפשר לעשות כך גם עם פאנטום פתוח.
מדרגות משני הצדדים של המטוס פותר את הבעיה.

בעבר היה גם סופר-פרלון פתוח לקהל, אבל לצערי סגרו אותו.

האשכול צחוקים הזה?



הרצליה.... שדה תימן..... טוב שלא הציעו את סן ג'ין. מה? גם לצפון מגיע מוזיאון.

אחלה בדיחות. תודה.

יש מי שחוזה, יש מי שהוזה, ויש מי שפוסל כל דבר.

זאת לא חוכמה גדולה.

וכמו שכבר כתבתי באשכול אחר - אני מת לדעת מה ההצעה שלך.

אגב - הרעיון להפוך את שדה תימן למעין "שמורת טבע אווירית" דווקא לא שלי. הרעיון המקורי (הזוי משהו לטעמי) הוא להפוך לשמורה כזו את כל המרחב שבין המוזיאון לשדה תימן, ולהפוך אותו לחווית טיול היסטורית.

בסנט ג'ין ועוד כמה אתרים אחרים - בהחלט יש בסיס היסטורי שעשוי להצדיק את הקמת המוזיאון (למשל מסעדות - כדי שיקבלו דרוג של מישלן - צריכות לקום במבנה היסטורי) - אבל לוגיסטית זה יהיה מסובך הרבה יותר, ובכל אופן - אין שם שדה כשיר לטיסה או למופעי תעופה.

כאמור - במקום לקטול - תעלה הצעה נגדית.

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

הדבר הכי חשוב זה לסלק את טרנר מניהול המוזאון, אחרת שום דבר לא ישתנה
אולי אפשר למנות אותו לנספח חיל האויר באנטארקטיקה, או שליח המוזאון לקוטב הצפוני.
כל רעיון יבורך, אבל תתרכזו בזה.
אחר כך נטפל בפרטים שוליים כמו מיקום, הנגרים, צביעה, הדרכה ושאר זוטות

המוזיאון התחיל בסככה קטנה בקצה הבסיס. אחר"כ דחפו אותו החוצה כדי שהקהל לא יכנס לבסיס.

המיקום שלו לא משהו, מבחינת היכולת לערוך בו ארועי תעופה - אלא אם כן אתה מחשיב את המטס של הסטירמן וההרווארד (היה פעם כזה)..

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

מקום ערכי גם ללא מטס. ולכן אין טעם להעביר אותו לשדה תימן או משהו רחוק אחר.

כל המסדרים (כולל מסדר החורף הקטן) מתקיימים בבסיס עצמו.

בראייה כוללת - איני בטוח אם הייתי נאחז בסיבה הזאת על מנת לא להזיז את המוזיאון למקום טוב יותר. סה"כ - גם חיילות אחרים מקיימים השבעות וטקסים באתרים שמחוץ לבסיס כגון הכותל, מצדה ועוד...

כמו במקרים האלו - ניתן להביא את פרחי הטייס לשם - ולא להיפך. אם כבר - הרי שהעברת מסדרי הכנפיים לשדה תימן למשל - תפנה את הבסיס להמשך פעילות סדירה....

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

ואוו, אני עובר מולו לפחות 4 פעמים ביום, ומעולם לא ייחסתי לו כזו חשיבות.

מעכשיו בטוח אזכר בשרשור הזה בכל בוקר/צהריים/ערב.