תמונות תרג"ד מלא באש של הגדוד שלי מחטיבה 8, עוצבת הזקן השבוע,
היה חם מאוד עליי לציין...

אימון התאג"ד (כיף לדמות פצוע ולשכב בבוקסר בצל כשיש 40 מעלות)

זריחה


תקועים עם זחל פרוס, כששאר הגדוד עובר אותנו


כנ"ל

קו עמדות


הזחל 50 מטר מהטנק




כל התמונות צולמו בטלפון סוני אריקסון

איך הצלחתם לפרוס ולהגיע למצב שהזחל הפוך ?!
:0

אני כותב רק מה שאני יודע, או שאני חושב שאני יודע ואם אין לי מה להוסיף - אני שותק, מקשיב ולומד!

© יוסיפון - על כל האמור בהודעה זו חלים כל כללי זכויות היוצרים הקבועים בחוק. לשם קבלת הרשאה להעתקה או לשימוש במידע יש לפנות אלי לדוא"ל yossifoon@fresh.co.il

נסיעה מהירה ביציאה להתקפה, בהתחלה הנהג אמר שהוא הרגיש משהו, אבל לא היה סימן לפריסה , אחרי דקה הוא עוצר בפתאומיות ואומר עכשיו אני בטוח שפרסנו, מבט לאחור ורואים שהזחל 50 מטר אחורה, והבוגים כבר חצי בעומק החול
האוזניים של החוליה נקרעו לגמרי איכשהו.

אתה מפלוגה ח' ?

אני זוכר ששמענו אותך עולה מול המ"פ ומספר לו שפרסת בערך כשהגענו לקו העמדות השני ... באמת ריחמתי עליכם שם ...

כמה זמן לקח לכם לסגור אותו ?

טנקים נ"טים חי"ר, אש, סוף.

התחייבות Yes

כן..

סה"כ מרגע הפריסה עד לסגירת הזחל לקח שעתיים וחצי בערך
אבל 45 דקות בערך מתוך זה לקח עד שהנגמ"ש חבר אלינו

החוליה גררה לכם את הזחל?

Tempus Fugit

כן, לא היתה ברירה...

הבעיה שם גם שהחול עמוק גם שמנסים לעלות עם הטנק על הזחל הזחל שוקע בחולוגם הבוגים

ציטוט:

במקור נכתב על ידי DeePee כן, לא היתה ברירה... הבעיה שם גם שהחול עמוק גם שמנסים לעלות עם הטנק על הזחל הזחל שוקע בחולוגם הבוגים

ומי בדרך גורר את הזחל? לפי שאני מבין, כדי שטנק יוכל לעלות על הזחל, צריח לפרוס אותו לפני הטנק?

ציטוט:

במקור נכתב על ידי tape ומי בדרך גורר את הזחל? לפי שאני מבין, כדי שטנק יוכל לעלות על הזחל, צריח לפרוס אותו לפני הטנק?

התכונתי לומר "מי בדרך כלל גורר את הזחל"..

הן מקריאה של חוויות שריונרים כאן בפורום והן משיחות שפריסת זחל היא אחת הבעיות היותר נפוצות של הטנקיסטים !
משהו בסגנון של קללה אמיתית...

זה באמת כל כך נפוץ?
כמה זמן לוקח לצוות טנק "לתפעל" תקלה שכזו? דקות? שעות?
צוות של טנק מסוגל בכלל לבצע זאת בעצמו או שהוא זקוק לכלים מסייעים?

ואיך לעזאזל עד היום עם כל פלאי הטכנולוגיה לא מצאו לזה פתרון????.........

לבני.

לבני - עצם העובדה שזחל מצריך אפשרות לפריסה יזומה (עקב בלאי/פגיעה) גורמת לו להיות בלתי חסין מפריסה.

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

בעייה נפוצה? בהחלט.
קללה? תלוי איפה זה קורה לך. בחודש יולי בצאלים, למשל, זה לא כיף.

ברמת התרגולת תיקון פריסה אמור לקחת כמה דקות. הבעיות מתחילות במקרים כמו זה שראינו כאן, כשהזחל נפל רחוק מהטנק, או במקרים בהם פריסת הזחל קרתה כאשר הטנק נמצא במדרון.

בעיה שאני אישית נתקלתי בה כמה פעמים היא שהזחל נקרע והתעוות בכמה מקומות, ואז אין ברירה אלא לפרק קטעים יחסית גדולים ממנו (של כמה חוליות יחד) ולסגור אותו כשהוא קצר יותר (כלומר הזחל מקיף פחות גוגים ממה שהוא אמור). תיקון כזה עושים בדרך כלל רק כדי לאפשר לטנק יכולת תנועה (גם אם מוגבלת משהו) כדי להעביר אותו למקום בטוח יותר (אם מדובר על פריסה תו"כ קרב או בשיפוע מסוכן).

ככלל, טנק מצוייד בכל כלי העבודה הדרושים לצוות ע"מ לתקן זחל פרוס, אבל קיימים מקרים של "פריסה פנימית" או של חוליות שלא ניתן להפריד ביניהן ולהחליף אותן, ואז עלול להתעורר צורך בכלים "כבדים" יותר הנמצאים אצל החוליה הטכנית הפלוגתית - מבערי חיתוך, למשל.

איך לא מצאו לזה פתרון? שאלה מצויינת שכדאי לשאול את החברה באט"ל (או איך שלא קוראים לזה היום).
דבר אחד אני יכול להבטיח לך: ביחידה שלי, לפחות (סדיר וגם מילואים), בכל פעם שיש עבודות זחל באחד הטנקים, מתאספים מסביבו אנשים ומחכים בתור.... לדפוק עם פטיש 5 ! וזה כולל אפילו את החבר'ה הכי לא מורעלים שיש.

(בעצם, גם זה פתרון טכנולוגי, לא? )

Tempus Fugit

קוראים למנעול ומחכים בצל... בשביל זה יש רשת הסוואה

I like my islamist extremist like my roasted chicken... dead and fried to the bones

גם לי, גם לי בבקשה תקנו את שגיאות הכתיב

אבל בחת"מ שלי (ואגב, גם אני הייתי השבוע בתרג"ד בצאלים) קוראים לחימוש, אבל אפשר לעבוד גם לבד.
אני זוכר את הצוות שלי בלעדי, ביום הזיכרון של 1991, עובד כל אחה"צ והערב על פתיחת זחל, החלפת מוט פיתול וסגירת הזחל, רוב הזמן ללא החימוש.
גם במילואים עושים זאת לרוב עם החימוש, אבל עדיין עובדים הרבה ולבד. אתה לא בדיוק יושב בצל, מישהו עדיין לדפוק את ה-3/4 החוצה ...

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

ציטוט:

במקור נכתב על ידי amirsgv גם אני הייתי השבוע בתרג"ד בצאלים

ספר, ספר. התרג"ד שלי יהיה בחודש אוגוסט ושנינו בגדול שייכים לאותה עוצבה, אז ספר.

"היטלר מת, סטלין מת ועוד כמה ששכחתי את שמם

ובכל זאת עדיין נשפך כאן דם"

אם הצוות זוכר(בדגש על זוכר) איך פורסים זחל אפשר ורצוי לעשות את זה לבד בלי לחכות לאף אחד... אףפעם לא חיכיתי במיוחד לחימוש בשביל לפרוס אלא אם זה קטסטרופלי...

NZSAS

נשמע כיף אמיתי...

תודה על הפרטים.

אגב - תוך כמה דקות? (במקרים בהם אין סיבוכים) ... יפה ! הייתי בטוח שזה סיפור הרבה יותר רציני....

בתרגולות "מסודרות", כלומר פתיחה יזומה של הזחל, פריסה והחזרה למקום - פחות מעשר דקות.
כמעט מיותר לציין שתרגולות פריסה כאלה קורות רק באימונים, בדרך כלל בזמן מסלול ההכשרה.

Tempus Fugit

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Levik בעייה נפוצה? בהחלט. קללה? תלוי איפה זה קורה לך. בחודש יולי בצאלים, למשל, זה לא כיף. ברמת התרגולת תיקון פריסה אמור לקחת כמה דקות. הבעיות מתחילות במקרים כמו זה שראינו כאן, כשהזחל נפל רחוק מהטנק, או במקרים בהם פריסת הזחל קרתה כאשר הטנק נמצא במדרון. בעיה שאני אישית נתקלתי בה כמה פעמים היא שהזחל נקרע והתעוות בכמה מקומות, ואז אין ברירה אלא לפרק קטעים יחסית גדולים ממנו (של כמה חוליות יחד) ולסגור אותו כשהוא קצר יותר (כלומר הזחל מקיף פחות גוגים ממה שהוא אמור). תיקון כזה עושים בדרך כלל רק כדי לאפשר לטנק יכולת תנועה (גם אם מוגבלת משהו) כדי להעביר אותו למקום בטוח יותר (אם מדובר על פריסה תו"כ קרב או בשיפוע מסוכן). ככלל, טנק מצוייד בכל כלי העבודה הדרושים לצוות ע"מ לתקן זחל פרוס, אבל קיימים מקרים של "פריסה פנימית" או של חוליות שלא ניתן להפריד ביניהן ולהחליף אותן, ואז עלול להתעורר צורך בכלים "כבדים" יותר הנמצאים אצל החוליה הטכנית הפלוגתית - מבערי חיתוך, למשל. איך לא מצאו לזה פתרון? שאלה מצויינת שכדאי לשאול את החברה באט"ל (או איך שלא קוראים לזה היום). דבר אחד אני יכול להבטיח לך: ביחידה שלי, לפחות (סדיר וגם מילואים), בכל פעם שיש עבודות זחל באחד הטנקים, מתאספים מסביבו אנשים ומחכים בתור.... לדפוק עם פטיש 5 ! וזה כולל אפילו את החבר'ה הכי לא מורעלים שיש. (בעצם, גם זה פתרון טכנולוגי, לא? )

מתעסקים עם זה אותם אנשים, למרות ששינו את השם והשיוך מס' פעמים :
בעבר היה במקחש"ר ( מפקדת חיל חימוש ) ב-99 הוקמה יחידה טכנולוגית -יחט"ל- ומוקמה באט"ל, בשל האיחוד והפיצול בעידן חלוץ, הועברה לזרוע היבשה כחטיבה ונקראה חט"ל- חטיבה טכנולוגית ליבשה.

קישור לויקיפדיה

זה לא כזה נפוץ במיוחד עם בודקים את הזחל לפני התנועה ומוודאים שהכל תקין,
במקרה כזה שהזחל יוצא לגמרי מהטנק במרחק כזה אז חייבים טנק או נגמש לגרור את הזחל חזרה לטנק כדי שיהיה אפשר לעלות אותו חזרה

בן חמש דקות לחצי לילה לבנוני שתחילתו טיול עם דקר חבלנים בתוך מים ובוץ עד הברכיים בחיפוש אחר הזחל.
הפריסה הכי נוראית שידעתי היתה דווקא של נגמחון ונבע ממתח זחל לקוי. הנהג שלי העדיף להכנס לכלא מלעזור לנח"לווים שאיישו את הכלי כי הם סרבו לשמוע לו ולטפל בכלי קודם לכן. (לא נתתי לו את אופציית הכלא, הוא פחד מהחיזבאלה יותר).
בגדול פריסת זחל תמיד היתה הבעיה הטכנית הנפוצה ביותר ובעלת הקורלצייה הגבוהה ביותר למיומנות הטנקאית של הנהג והמפקד. טנק מתוחזק כראוי, נהג טוב ומפקד שבוחר ציר התקדמות נכון כמעט ולא יפרוס. 2א צעיר עם נהג רדום יפרוס אפילו על מסלול רקורדן משובח.
הטכנולוגיה למניעת פריסות השתפרה המון בעיקר באיכות הזחלים עצמם. דבר פשוט יחיסית כמו פיני זחל היה בעבר מקור להמון פריסות. בשוטים היו הנהגים מחליפים פינים שבורים בעשרות ומאות. מי שמכיר את ההיסטוריה של פיני הזחל (מיכאל מס למשל) יודע כמה מחשבה ותכנון וקצת ניסוי וטעייה הביאו לזחלים עמידים הרבה יותר למרות שהמנועים חזקים בהרבה.

דבר נוסף בקשר לזמן שלוקח לתקן זחל. שיורים זה הולך הרבה יותר מהר. תראה לדוגמה את החברה בתמונה, ישבו וחיכו לנגמ"ש החוליה כי באמת חם בצאלים (שזה בדיוק מה שאני הייתי עושה במקומם). במקרה של חרום אמיתי הם היו נוסעים אחורה עם הטנק (אפשר עם זחל אחד), הופכים אותו באמצעות לום (אחרי ניתוק לכמה חלקים), מישרים באמצעות הלום והחבל ומעלים אותו בעצמם. בשגרה, כאשר הזחל פורס פנימית למשל (יורד מהבוגים אך נשאר תקוע על המזקו"מ) מחכים לחוליה שתבוא עם אוטוגן ותחתוך. בחרום מפעילים מטען חיתוך זחל וממשיכים הלאה.

ודרך אגב לבני, מה הספסיפיקציות של מטען החיתוך הצהלי? תמיד תהיתי אם אפשר לפתוח איתו כספת בריאה?

טל

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Tal53 בגדול פריסת זחל תמיד היתה הבעיה הטכנית הנפוצה ביותר ובעלת הקורלצייה הגבוהה ביותר למיומנות הטנקאית של הנהג והמפקד. טנק מתוחזק כראוי, נהג טוב ומפקד שבוחר ציר התקדמות נכון כמעט ולא יפרוס. 2א צעיר עם נהג רדום יפרוס אפילו על מסלול רקורדן משובח.

כמה נכון... במילואים אחרי חומת מגן קיבלנו טנק שכנראה כבר היה על מוביל בדרך לטיפול ג' והוחזר כדי שיהיה לנו עם מה לעבוד. בכל בדיקת זחל היינו אוספים בצד את כל הפירורים של הפינים שיצאו מבין החוליות. מכיוון שהייתה בעיה לוגיסטית להביא לנו חלפים התחננו לפני הקצין שלנו (צוות מ"מ) לחוס על הטנק ולא להשתולל כדי שלא נמצא את עצמנו פרוסים מול כפר לא ידידותי במיוחד באמצע הלילה.
אנחנו דיברנו, והוא כנראה שמע: "בוא נבדוק איך הטנק עולה טרסות". לא עזרו כל הצעקות של הטען בכל פעם שנסענו (הבחור היה מט"ק בעצמו וידע דבר או שניים על איפה כדאי לעבור עם זחל "על תנאי" שכזה), והסוף.. אתם כבר מנחשים. 3 בבוקר, שילוב של שפ"צ ועלייה קלה, זחל שנפל כמעט לגמרי מהבוגים, וכמובן קרוע (שבור) פה ושם. היה כיף גדול, שלצערי נגמר אחרי שעתיים וחצי וקיצור זחל אחד. במילואים הבאים כבר היה לנו (לשמחתנו) מ"מ אחר.

אגב, באותו אירוע היה קטע "נחמד" עם מ"פ הנדסה שהגיע עם החפ"ק שלו לראות מה קורה איתנו. ביקשנו ממנו שיאבטח אותנו בזמן העבודה - הוא ספר, ראה שאנחנו ארבעה, ואמר "מה הבעיה? שניים עובדים ושניים מאבטחים". אחרי שהוסבר לו בעדינות שאם הוא לא שומר עלינו אנחנו פשוט הולכים ושהטנק נשאר ברשותו, הוא התעשת ואפילו עזר לנו לגרור את הזחל עם ההאמר שלו.

אח, נוסטלגיה...

Tempus Fugit

אךךך... נראה שלנו בחיל הים היה כל כך משעמם לעומתכם...

ובעניין המטען (שלהלן יכונה "מטען ניתוק זחל מס' 89)... צריך לבדוק...

לבני, כנראה שאתה לא זוכר מה זה לעשות עצירת ציר בלב ים עם גלים של 80 ס"מ - אסור לספינה להפליג כל עוד לא ריתקו את הציר והיא ישר נעמדת עם דופן לגלים, בזמן שהמכונאים והצ'יפ וסגנו למטה עובדים כמו משוגעים להחזיר יכולת תנועה. "היכונו לטילטולים" הופך להיות בדיחה אחרי ההודעה השניה במד"צ

שהחלק החלש ביותר יהיה הזחל שאלמלא כך היה , היו חלקים יותר מסובכים לתיקון נפגעים .

האתר שלי :
http://sites.google.com/site/amotisrael/home

אההה, בתור לא-טנקיסט - כשפורסים זחל לא אמור אמורים לעצור קצת לפני שהזחל נפרס לכל אורכו על הקרקע?

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

לא תמיד שמים לב מיד שהזחל נפתח, ואם זה קורה תוך כדי נסיעה מהירה יכול לקחת זמן עד שעוצרים עצירה מלאה - ואז כבר מאוחר מדי.

Tempus Fugit

אותי דוקא עניינה תמונת הזריחה, אפשר היה להכניסה לתחרות התמונות ... ושוב ...
חבל שהאנטנה תקועה שם.

אני הממ בטנק האמצעי בעמדות תצפית.

פל" ו.

יש לך עוד תמונות ?

יפה

לא של הטנקים שלכם...

תגיד שמתם לב לבדואים שכל הזמן נסעו 100 מטר מאחוריכם?
היו 3 טרקטורונים עם בדואים שעקבו אחריכם ואספו את המינעלים של החצים שלכם וחיפשו דברים שתפילו מהטנקים

כן.
חלאות הבדואים האלה - אם היה יוצא לי הייתי דואג להם לאיזה תאונת אימונים. 1 שלנו כמעט דרס אותם בחזרה מתרמ"ח. חבל שלא.

Tempus Fugit

גם אני הייתי שם...

גדוד מדהים
מג"ד מדהים (ג.ל.)
סגל פיקוד בוגר ומנוסה
אחווה מדהימה בין הלוחמים

באחת הפלוגות מ"מ עם 7 ילדים חריג קריאה
היה כיף להיות איתכם

להלן בוגי (גלגל ) שהלך לאיבוד בעוד הג'אנט שלו מחובר לגלגל הפנימי



והנה האובדן מקרוב (כמו שחלוץ אמר, הרגשתי רעד קל בכנף)

הנה דוגמא מצויינת ללבני לעבודת זחל ששריונרים אוהבים לעשות.
באימון האחרון שעשיתי, לפני כשנה, חזרנו מהתרגיל האחרון עם צלחת באחד הבוגים. המ"מ שלי - שהוא במקור מג"חניק - עמד אובד עצות וכמעט קרא לחוליה שתטפל בתקלה. כשראיתי שבקצב הזה עוד נקבל יום מילואים נוסף הסברתי לו בעדינות שזה "קצת יותר פשוט מלהחליף פנצ'ר, רק טיפה יותר כבד".
אחרי 8 דקות, כשהבוגי החדש כבר במקום והזחל מתוח - הוא עוד עמד שם והניד בראשו בהתרשמות רבה מ"פלאי המרכבה".

Tempus Fugit

ציטוט:

במקור נכתב על ידי gm4450 להלן בוגי (גלגל ) שהלך לאיבוד בעוד הג'אנט שלו מחובר לגלגל הפנימי והנה האובדן מקרוב (כמו שחלוץ אמר, הרגשתי רעד קל בכנף)

אוקיי... זה הטנק שלי! אז אתה הוא הסא"ל שהסתובב עם המקטרת והמצלמה המשוכללת?! שכחת להוסיף את התמונה של אמבטיית השמן ממסרת שהיתה מתחת לטנק. תקלה לא ברורה גרמה לי להוסיף 4 קילו שמן ממסרת בכל טל"ת עד שהחוליה עלתה על איזו ריתמה שהשתחררה (אישית לא הבנתי למה בגלל ריתמה יש נזילת שמן, אבל נניח). בכלל, קיבלתי טנק בלי מזל הפעם -עד סוף האימון נשברו עוד 3 בוגים בטנק הזה, ובגלל שהבוגים להחלפה היו עם ציפוי גומי היה צריך להחליף זוג שלם כל פעם (לא ביג דיל אבל בוגי פנימי תמיד קשה יותר להכניס). האימון הפעם היה קשה מפעמים קודמות -אולי בגלל מזג האוויר, ואולי בגלל שכבר שכחתי את רמת הקושי מאז הפעם האחרונה אבל בשורה התחתונה נהניתי מאוד, במיוחד מהתרג"ד.

LOL- Michael, Michael with the pipe... Some things never change...

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Snake Plissken אוקיי... זה הטנק שלי! אז אתה הוא הסא"ל שהסתובב עם המקטרת והמצלמה המשוכללת?! שכחת להוסיף את התמונה של אמבטיית השמן ממסרת שהיתה מתחת לטנק. תקלה לא ברורה גרמה לי להוסיף 4 קילו שמן ממסרת בכל טל"ת עד שהחוליה עלתה על איזו ריתמה שהשתחררה (אישית לא הבנתי למה בגלל ריתמה יש נזילת שמן, אבל נניח). בכלל, קיבלתי טנק בלי מזל הפעם -עד סוף האימון נשברו עוד 3 בוגים בטנק הזה, ובגלל שהבוגים להחלפה היו עם ציפוי גומי היה צריך להחליף זוג שלם כל פעם (לא ביג דיל אבל בוגי פנימי תמיד קשה יותר להכניס). האימון הפעם היה קשה מפעמים קודמות -אולי בגלל מזג האוויר, ואולי בגלל שכבר שכחתי את רמת הקושי מאז הפעם האחרונה אבל בשורה התחתונה נהניתי מאוד, במיוחד מהתרג"ד.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי gm4450 להלן בוגי (גלגל ) שהלך לאיבוד בעוד הג'אנט שלו מחובר לגלגל הפנימי והנה האובדן מקרוב (כמו שחלוץ אמר, הרגשתי רעד קל בכנף)

אצלנו זה ידוע בתור בוגי דיסק.
אגב, לא הצלחתי לזהות אם מדובר בצריחים של סימן 1 או 2.
סתם שאלה - לפני כל אימון במילואים - מי מכין את השילוטים? כי יחיסית לראש השריונרי הפנאטי והמרובע (להכין שילוטים בדיוק על הסנטימטר, עם הצללות!), שהבנתי שממשיך גם במילואים, השילוטים פה נראים די שכונה.
כמו כן, מה עם שילוטי תחת?

אסף?

אופס, כמובן שמדובר בסימן 3, לא שמתי לב. פאדיחות.

אסף.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי meijin אצלנו זה ידוע בתור בוגי דיסק. אגב, לא הצלחתי לזהות אם מדובר בצריחים של סימן 1 או 2. סתם שאלה - לפני כל אימון במילואים - מי מכין את השילוטים? כי יחיסית לראש השריונרי הפנאטי והמרובע (להכין שילוטים בדיוק על הסנטימטר, עם הצללות!), שהבנתי שממשיך גם במילואים, השילוטים פה נראים די שכונה. כמו כן, מה עם שילוטי תחת? אסף?

מי שמכין את השילוטים זה הענף...
כן כן, מדריכות וקצינים יושבים כמו מפגרים ומשפרים שילוטים שבמקרה הטוב הגיע מהחטיבות ובמקרה הרע שכבו במחסנים שנים.

המג"ד זה גיא לוין?

לגבי הבדואים לא סיפרו לכם את סיפורה של הילדה שקיבלה כדור M16 בראש מטווח עשרות קילומטרים, הגיע לסורוקה ונחטפה משם? לנו סיפרו אותו כל פעם עם טווח שונה.
עוד סיפור שצריך להוסיף לאשכול ניפוץ ההנפצות

אני כותב רק מה שאני יודע, או שאני חושב שאני יודע ואם אין לי מה להוסיף - אני שותק, מקשיב ולומד!

© יוסיפון - על כל האמור בהודעה זו חלים כל כללי זכויות היוצרים הקבועים בחוק. לשם קבלת הרשאה להעתקה או לשימוש במידע יש לפנות אלי לדוא"ל yossifoon@fresh.co.il

אם הייתי רוצה לכתוב את שמו של המג"ד לא הייתי משתמש בראשי תיבות.
דיברנו על זה פעמים רבות. The less will be said, the better will be..

מיכאל אתה במקרה הסא"ל שהסתובב שם עם מצלמת ריפלקס שם כל הזמן ?

המ"מ הזה אצלנו, הגיע כעתודה במקום מ"מ אחר שלא יכל.
ראשי התיבות אמורים להיות י.ל. לא ?

עלית עליי

צולם בשת"פ עם החי"ר
בלון אדום על אנטנה

תמונה מדהימה!

זאת פגז.

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

אתה מגיב לעצמך?

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

לא...פשוט מתפעל בעצמי...

אגב, אם אתה רוצה לאבד כל רצון לגעת שנית במצלמה.. יש עכשיו תערוכה בבית אבי-חי בירושלים, של אחד מגאוני הצילום היהודיים.. הלכתי שם ובכיתי בתסכול.

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

זה מתסכל.
מבחינתי הצילום הינו כיף בלבד, והנושא המצולם הוא החוויה.
המצלמה הינה D80 והיא יודעת לעשות הרבה ולבד (בלי עזרה). מספיק מבחינתי.

תודה על השיתוף בנושא התערוכה.

אני לא מסכים עם חוות דעתך על ה-D-80, למרות האיכות הברורה שלה, אבל בסדר .

יהיה מעניין לראות תמונות נוספות שלך.
האתר שלי:
http://www.ngphoto.biz/

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

על מי נפלתי? על צלם מהליגה הראשונה...איזו התחרבנות..
ביקרתי באתר שלך כרגע.
מדהים !
יש לך גם בנושא רק"ם?

אפשר לעשות תערוכה בפאטיו בלטרון או בכלל, תערוכה של שריונר.
אנא צור קשר בפרטי אם יש עיניין..

תודה על השיתוף
מיכאל

...שהייתי מהליגה הראשונה (אולי בין בני גילי בארץ, אולי!).
...שהיתה לי היכולת לצלם רק"מ - אני אויראי, וצילומי הרק"מ שלי הם:
1. מכל המקומות שאבי (פלס"ר 7 במקור, כחייל של אמיר נחומי - קרב ראס אל-עייש.. אגב, גם הוא עשה מילואים עם 11 ילדים בגיל 55) לקח אותי - תערוכות וכדומה.
2. מצילומים חפוזים בדרך לעובדה.

אם אי פעם אוזמן לצילום תרגיל רציני, אפיק בדיוק את אותן התמונות שאתה תוכל להפיק.
אבל תודה..
וקח תמונה מביסל"ש:

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

נחמיה אתר מושקע ומדהים.
כל הכבוד על התמונות.

והמ"מ באמת הגיע כעתודה. עובדה שהגיע. יכול היה גם לסרב להגיע.
עדיין...מלא פליאה על הדבק והחומר האנושי. באמת גדוד לתפארת (ראיתי כבר רבים אחרים והם לא היו כאלה מבחינת הלכידות). אולי זה ה-13 שנים של להיות ביחד ?
אולי תספר קצת על הלכידות מההיבט שלך ? (שמא טעיתי?)

אני מט"ק חדש בגדוד, אז יהיה לי קשה לתת יותר מדי דיעה על העניין הזה, בטח שלא על הפלוגות האחרות כי אני בקושי מכיר שם אנשים...

הפלוגה שלי היא פלוגה שהחלק הארי שבה מורכב מבייני"שים ששם מהאימון הקמה (אחרי השוטים)
שהם באמת מלוכדים. ובהכירות הקצרה יחסית שלי גם עם שאר האנשים באמת יש אנשים טובים שעוזרים אחד לשני, ומגלים רצון לבוא כל פעם ולתרום כשקוראים להם, למרות שהרבה כבר סיימו את 30 ימי המילואים שלהם השנה...

הפלוגות בגדוד הוקמו ממחזורי סדירים, כלומר כל מחזור שסיים הפך לפלוגה. כך יוצא שהבסיס של הגדוד מכיר אחד את השני מהגיוס. חלק מהקצינים פיקדו על החיילים עוד במסלול.
כמו בכל גדוד מילואים היו שנשרו, אבל המחליפים שקיבלנו הגיעו מקסימום בזוגות ושלשות ונקלטו לפלוגה (בכל אופן לשלי), בלי התנשאות וקטעים של צעירות.

אני חושב שאלה חלק מהסיבות שהופכות את הגדוד לכל כך מלוכד.

ואכן כך זה נראה.
גם התאג"ד שנפרש ע"י הדוקטור בוצע ברצינות גמורה על כל הדקדוקים של הסימונים, פריסת הנגמ"שים, שימוש בערכות, נעיצות במתורגלים המסכנים וכדו'.
בקיצור..חבר'ה לעיניין.

מתח זחל!!!

אתר טאי צ'י בסדגנון וודאנג www.tai-chi.co.il כולם מוזמנים

האם לפי מה שאתם רואים באימונים הללו, מפיקים לקחים מהמלחמה?(ומיישמים).

בהחלט !

הגישה הרצינית, הן של המסגרת המתאמנת והן של המסגרת המאמנת.
הדגשים
האינטנסיביות
והעיקר? עצם מסכת האימונים שלא היה לה זכר בעידן חלוץ.

ואין להוסיף (לדעתי) על קביעה זו.

זה אומנם אימון המילואים הראשון שלי, אבל זכורים לי רק מעט מאוד שבועות אימון מהסדיר שהיו אינטנסיבים כמו השבוע הזה.

וכמו שאמר מיכאל, הרצינות היא המפתח, גם של המתאמנים וגם של המאמנים.

טנקים נ"טים חי"ר, אש, סוף.

התחייבות Yes

לא היה לה זכר גם בעידן בוגי.

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

תמונות יפות.

1. זלדה עם אינפוזיות.
2. זריחה.
3. שקיעה.
4. כמה טנקים.
5. אבק.
6. טנק עם נוכרי בתנועה.
7. זחל פרוס.
8. בוגי אבוד.
9. מגדל תצפית בשטח אימונים .
אכן מורשת אימונים וקרב לתפארת מדינת ישראל נו באמת ..למה לא רואים ירי תותחים , מקלעים , סיוע ארטילרי , הסתערות פלוגתית , גדודית , פגיעות במטרות , אקשן..
אז שמישהו יסביר לי על מה ההתלהבות .מי שלא יודע ולא מבין עוד עלול לחשוב שכך נראה תרג"ד - אני מקווה שלא...

ראית כמה צילומים שאדם שהתאמן צילם באמצעות טלפון סלולרי, ורוצה לראות את כל המלחמה?
מה כבר ניתן לצלם באימון?, חייל אמיתי שמתאמן יתקשה להפיק לך את התכנים האלה בתמונות סטילס!

מיכאל צילם תמונות יפות, לא סיכום אימון.
איך אתה רוצה בדיוק לראות בצילומים כאלו פגיעה במטרות כבדה?
למה בדיוק הוא צריך לרדוף אחרי הגדוד בהסתערות? (זה לא מג"ח, אי אפשר לטייל לידו בג'יפ).
ראשית, מדובר בתמונות אוירה וככאלו הן נהדרות. שנית, אני חושד שלצלם יש פאטיש מסוים למזקומים שבורים :-)

ברעות שריונאים
טל

טל

יש כאלה שמתלהבים ויש כאלה שמתלהמים.
לא כ"כ הבנתי מה רע בתמונות אוירה? (אוירה ולא אוירע)

אז למי שנהנה להלן עוד כמה, ובינתיים, אחת

שכן גם פגעו במטרות...
(בתמונה בוצע זום/קרופ כדי לטשטש את סוג המטרה)

שימו לב שהחדירה במתכת לא החלידה עדיין, מדובר ב-2 פגיעות רצופות וקרובות עד להחריד.

התגובה לתמונה הקודמת .

אם מותר - מה הוא החודרן? לא רואים סימני זנב של חוצצן והחור נראה גדול לחלולן.

לא הייתה לי שום כוונה להרעיל את האוירה - או כפי שהגדיר ידידנו מ.מ את האוירע...
מי שלא מבין ורואה את כותרת האשכול משוכנע שהוא אמור לצפות בתמונות של תרג"ד של פעם..
אבל מה שנראה בפועל הוא אימון מחלקה על יבש..

התמונות הנוספות שנשלחו ע"י מיכאל טיפה משפרות , בחושיי החדים אני משוכנע שיש מאות תמונות נוספות שצולמו ע"י מיכאל שצולמו בתרג"ד ואני מקוה שהוא יחשוף אותן.
לא מדובר פה בסודות מדינה אלא ברצון להראות מורשת אימונים שהיא לא פחות חשובה ממורשת קרב על מנת להוכיח שלא נס ליחו של השריון - אז מיכאל הסר את הכפפה..

אבל אתה יודע איך זה שוטניק,
זה מין אינסטינקט כזה.

טל

החודרן- חוצצן. אכן חור גדול , וה"שמש" חסרה.
הבדואים הבני ז___ת מיהרו על הטרקטורונים ואספו את המנעלים עוד לפני שהחיפוי כנס.

לדני
לא אני פתחתי את נושא האשכול. ולכן ההתאמה לצורך התמונות אכן לא במקומה.
חפצתי לחלוק מ"מעט" התמונות שהינן תמונות אוירה. אם יימצא בגולשים אחד מהמלש"בים שיתגייס בשל התמונות לשריון, יצאתי נשכר. ואם לא, די לי בשיתוף .

לטל, אכן פאטיש לביזאריות של העבירות ועמידות המכונה. מה לעשות....הערצה לעוצמה ולעיתים לכישלונה.

הנה אתה נגרר אחר כבוד בחזרה אחרי שפרקתם שמן לחולות המדבר

נראה כמו תאומים הפוכים...נכון?

בקמ"ט שהיה בחודש יולי 1967 בג'וליס בית הספר לשריון לשעבר , את אימוני השטח עשינו ב302 דרומית לגבעת החשמל בבאר שבע , הפטוניסטים היו על M48A2C המרצדס של אותם הזמנים והצנטוריונים על עגלות שוט מטאור והבדיחה שרצה בקורס הייתה שיוצאת פלוגה צנטוריונים לאימון, אז היו בפלוגת טנקים 14 טנקים ולא 11 וחוזרים שבעה זוגות.....
אפרופו טנקים והאשכול בנושא הT72 כטנקיסט ותיק "שבאמתחתו" אלפי שעות צריח קרביות אני חייב לציין , שלאותו שוט מטאור, גרוטאה במושגים של 2007 וגם במושגים של 1973 טנק שבו היו מצוידות חטיבות אורי אור ויוסי פלד במלחמת יום הכיפורים ברמת הגולן ,היה משקל סגולי רב בהכרעת האוייב הסורי שהיה מצוייד בטנקים משוכללים פי כמה , המסקנה היא שלא חשוב סוג הטנק אלא כמו שכתוב ומוכח שהאדם שבטנק ינצח!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

בהזדמנות זאת אני רוצה להצדיע לחימושניקים, שאם לא הם השריון היה נעצר מהר מאוד. העובדה שיום קרב אינטנסיבי במלחמת יום הכיפורים היה נגמר עם 20-30 טנקים בחטיבה, ולמחרת בבוקר היו 50-60 טנקים להתחיל את היום, נזקפת לפעילותם של אנשי החימוש. במקרים רבים הם היו ההבדל בין ניצחון לכישלון.

האדם שבטנק ינצח - גם בגלל אנשי החימוש.

עובדה היא שתומכי הלחימה היחידים בפלוגת הטנקים הם החט"פ= החוליה הטכנית הפלוגתית.

החל מדרג הפלוגה, נוכחות החימושניקים ליד הטנקים הינה בצמידות מליאה.

אכן צדקת.

ציטוט:

סמל-ראשון דימיטרי קמשילין צל"ש הרמטכ"ל מוענק לסמל-ראשון דימיטרי קמשילין על שהראה דוגמה אישית ורעות. בתאריך י"ח באב התשס"ו (12 באוגוסט 2006) נכנס גדוד 'עשת' לקרב בעת מעבר נחל הסלוקי. סמ"ר דימיטרי קמשילין, מכונאי טנקים בגדוד, הביע לפני מפקדיו, עוד בטרם קרב, רצון עז להשתלב ככל שיוכל בלחימה. במהלך הקרב החלו הטנקים מסביבו להיפגע ולעלות באש. סמ"ר קמשילין יצא מהטנק שבו שהה, נכנס לתוך הטנקים הבוערים פעמים מספר, נוכח אש אויב כבדה, כדי לחלץ מהם פצועים, ובכללם פצוע מחוסר הכרה. למרות עוצמת הקרב וסכנת התפוצצות הפגזים שהיו בתוך הטנקים הבוערים – לא היסס סמ"ר קמשילין, ולו לרגע אחד. הוא חילץ את הפצועים מן הטנקים העשנים, כשבכל אותה עת לא פסק ירי הנ"ט לעברם, אף ששאף כמות גדולה של עשן עד שהיה על סף עילפון. סמל-ראשון דימיטרי קמשילין הראה במעשיו רוח לחימה, יוזמה, אומץ לב תחת אש, נחישות ומסירות לרעיו הלוחמים.

מקור

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

השריון יודע לכבד את החימוש וגיבוריו.
השתתף בעצרת הגבורה בלטרון לפני כחודש.

הטנק שלי הגיע בכוחות עצמו למשטח הפלוגתי, למרות חוסר השמן. הטנק שנגרר הוא של מ"מ 1 שדומם בפתאומיות באמצע התרמ"ח. התקלה דרשה החלפת חט"כ.

את 268 (הטנק שבתמונה) קבלתי ממש"א עם "ניילונים" על המושבים אי שם ב 93.
היום הוא טנק של הפלוגה שלי בחרום.
בכלל, הטנקים שהתאמנתם עליהם, שייכים לנו בחרום - טחונים עד דק - אבל פוגעים כמו מטורפים.
בקרוב גם אנחנו שם לאימון מלא.
יהיה חם.
רם.

A pat on the back is only a few centimeters from a kick in the ass

ציטוט:

במקור נכתב על ידי gm4450 הנה אתה נגרר אחר כבוד בחזרה אחרי שפרקתם שמן לחולות המדבר נראה כמו תאומים הפוכים...נכון?

מדוע אין לטנקים האלה מיגון קס"ג (הבליטות המשולשות בצידי הצריח כמו של המרכבה סימן 3ד ב"ז קס"ג, למשל כאן):

ArmouredDov_D9

ארץ ישראל לעם ישראל - הציונות תנצח!
דף ה-D9 של MathKnight

כי זה אימון.

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

כסף!
אם תסתכל טוב תראה שאלו מרכבות 3 רמ"ח ולא ב"ז, כלומר תוספת המיגון זו רק חלק קטן מפער האיכות שלהן.
פעם, כשעוד פחדו מטליק, לא הסבו את הרמ"ח לב"ז בגללו (הייתה לו חיבה בלתי מוסברת לרמ"ח). היום, כשכבר פוחדים ממנו פחות פשוט אין כסף.

אני כותב רק מה שאני יודע, או שאני חושב שאני יודע ואם אין לי מה להוסיף - אני שותק, מקשיב ולומד!

© יוסיפון - על כל האמור בהודעה זו חלים כל כללי זכויות היוצרים הקבועים בחוק. לשם קבלת הרשאה להעתקה או לשימוש במידע יש לפנות אלי לדוא"ל yossifoon@fresh.co.il

Good to hear you'r still up on top of things and that you'r pipe is still treating you well.

Dash to the family from NYC.

I remember vaguely a time you told me about buying a new Digital Camera- it seems to have done you well.

Beautiful pictures, if you have more, keep them coming!

N.M

כל הזכויות שמורות למקסים ק.

A pat on the back is only a few centimeters from a kick in the ass

אשתדל להעלות תמונות נוספות שישביעו פה את הרעב.
לוחמים,
זחלים,
שקיעות,
תאג"ד,
שלוליות שמן,
בוגי דיסק,

יש עוד הרבה

אבק עשן וחול... לא טעים
טוב שיש רוורס

זהו.. לא יכול יותר?
לא.. מט"ק מכוון טנק בחזרה לחנייה במיגנן

אבק, עשן והרבה שיחים יש במדבר..
מחלקה בשת"פ עם פלוגת החי"ר

החול זורם מבין חרכי החוליות בזחל..