37 צילומים ממוזאון התעופה ב\של ארה"ב.
יש כמה תמונות מענינות.

http://fishki.net/comment.php?id=17641

נראה לא ממש נעים העייסק...


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://ru.fishki.net/picsw/022007/12/bonus/aviation/22_aviation_85480.jpg]

הכונס מסתיים לפני החופה ואין שום בעיה לכסא לצאת, כמו בכל מטוס אחר.

או להפלט כלפי מטה, כמו בחלק ממטוסי ה- F-104

כפי שזה נראה, הכסא יוצא כלפי מעלה.

אבל במקרה של הפלטה כלפי מעלה נראה לי שהסיכוי לפגוש את ה"שפיץ" שלו שנראה די לא סימפטי די גבוה...
אלא אם ההפלטה באמת מתבצעת כלפי מטה (רק ששם נראה שממוקמים מכלולי התותחים).....


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://ru.fishki.net/picsw/022007/12/bonus/aviation/22_aviation_85480.jpg]

הכיסא "יושב" על מסילות. אפשר לראות את המישור האחורי של הכסא, שהינו לפני הכונס. הטייס הרי יוצא עם הכסא. מערכת ה"שיגור" מורכבת מצינור טלסקופי די ארוך שבתוכו החומר ההודף שיוצר את הלחץ הגורם לתנועה. לרוב שני מוקדים כדי ליצור רציפות. הכסא נע על המסילות עד לגובה של כ 2 מטר מעל המטוס, כאשר הטייס יושב על הכיסא.
אם מביטים היטב רואים שאין כל סיכוי שהכיסא על המסילה יפגע במשהו.

הנה דוגמה להפלטה בקורנס (הנווט הופלט הטייס לא).


התמונה מתוך חבר'ה. אגב, מישהו מכיר את הארוע ?

צוות של ט.201, בסוריה, בימים הראשונים של יוה"כ. המטוס נפגע, הנווט אביקם ליף הופלט החוצה ונפל בשבי הסורי. הטייס גד סמוק ז"ל (נעדר ימים ספורים לאחר מכן) הנחית את המטוס הפגוע, למיטב זכרוני ברמת דוד.

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

ברגע שראיתי את התצלום, אבל על הקורנס של סמוק וליף לא היה עד כמה שידוע לי גשוש תדלוק.
הבעיה היא שרואים היטב סימני פגיעה חצונית על המטוס.
ד"א, אתה צודק, סמוק אכן הנחית את המטוס ברמת דוד לאחר הפגיעה במהלך דוגמן 5. יש פרטים על האירוע בספר של אשר רוט על טייסת התחזוקה של הכנף, ואם אינני טועה, גם תצלום של המטוס.

בוסתן ובוסתן, יוני 80' ז"ל. יורם ז"ל הטייס נהרג, שלמה הנווט ניצל. לא זוכר מי מהם נטש, אבל למיטב זכרוני רק אחד אבל איני בטוח.
http://www.merchav-aviri.org/pages/content/view/510/36/

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

לא היתה שם נטישה.

שניהם נטשו. הנווט נטש בשלום, הטייס נהרג בשל אי חגירת רצועות ירכיים שגרמה לכיסא לבצע גלגול קדימה ופתיחת מצנח לא מסודרת.

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

יש לי את הספר המדובר, אם ישנה דרישה אעלה את התמונה מחר בבוקר.
הבעיה היא שהתמונה בספר היא מצידו השני של המטוס, כאשר הוא מונף על מנת לפנות את המסלול, וקצת קשה להשוות בין אותה תמונה לזו שבאשכול.

לעולם אשא דגלך בגאווה

יהיה נחמד אם תוכל להעלות את התמונה. תודה.

לחץ על התמונה להגדלה:

לעולם אשא דגלך בגאווה

גם סוג הצמחיה (בתמונה למעלה במקטע ימני תחתון) זהה לצמחיה שרואים כאן

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

זה באמת נראה אותו מקרה. הדבר המוזר הוא גשוש התדלוק שעל המטוס. חשבתי שההסבה נעשתה רק לאחר מלחמת יוה"כ עם רכש קרנפי התדלוק.
כנראה שהחלו עם זה מוקדם יותר ועם תדלוק מעיט.

מתוך ספר לצ"ד "וידי אדם מתחת כנפיהם"

המטוס נראה שעשה נחיתת גחון, בפינה הימינית יש צמחיה.

http://www.nationalmuseum.af.mil/

טרנר תלמד...!