1. ה"גיבנת" שיש לאף-16 ישראלי מדגם D (בלוק 30/40) מכילה אך ורק אמצעים אלקטרוניים שונים ולא דלק.
2. אין F-16I חד-מושבי, כי זה כינוי מיוחד שהודבק לבלוק 52+ דו-מושבי שפוצצו אותו בטכנולוגיות ואמצעים תוצרת ישראל.

במידה ואני טועה באחד משני הסעיפים, נא לתקן.

1. נכון, וגם ל 52+ (מה לעשות, ה I הוא פשוט שם שהודבק ל F-16D בלוק 52+ בתצורה ישראלית.
2. נכון, כי כמו שכבר כתבתי ה I הוא לא יותר מ F-16D בלוק 52+ בתצורה ישראלית.

ד"א, כיום גם למטוסים שצ'ילה, יוון, פולין, סינגפור ואיחוד האימרויות (F-16F) מפעילות יש את הגיבנת (מבלוקים 50+\52+ ו 60 במקרה של איחוד האימרויות) יש את הגיבנת, אבל כמובן לא ניתן לדעת אם מדובר במערכות זהות (וסביר להניח שלא, לפחות באחד מן המקרים).

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

סבבה. כנראה שמדור ז"מ בביסנ"מ צריך לתקן אצלו כמה טעויות...

ציטוט:

1. ה"גיבנת" שיש לאף-16 ישראלי מדגם D (בלוק 30/40) מכילה אך ורק אמצעים אלקטרוניים שונים ולא דלק.

זה נכון. כך גם לגבי ה-I

ציטוט:

2. אין F-16I חד-מושבי, כי זה כינוי מיוחד שהודבק לבלוק 52+ דו-מושבי שפוצצו אותו בטכנולוגיות ואמצעים תוצרת ישראל.

נכון בהסתייגות - ל-I אין גירסא חד מושבית. לדגמים מקבילים מבלוק 52-62 יש גרסאות חד מושביות, ומן הסתם גם יכולת נשיאת CFT - מה שעשוי להקשות בז"מ.

לגבי הטכנולוגיה - גם זה בהסתייגות - אלביט מערכות והתע"א על חטיבותיה השונות - מייצרים חלקים עבור המטוס, ולמרות שהסופה היא פלטפורמה אמריקאית שמצויידת במערכות ישראליות - הרי שהדגמים המקבילים של הפלטפורמה עדיין מכילים חלקים שמקורם בארץ - למרות שחליפת המערכות שבהן שונה מהותית. בנושא זה - הסופה היא מקרה חריג שכן היא פלטפורמה מאובזרת מחדש ולא מטוס מדף ששופר...

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק