שלום לכולם,
רציתי לשאול אם נגיד לגלגלים של מטוסים לודווקא מטוסי קרב, היו מנועים משל עצמם אז אולי זה היה גורם לכך שתהליך ההאצה על המסלול היה יותר מהיר וככה המטוס היה ממריא מהר יותר???
נכון שאולי המטוס צריך מהירות מסויימת בשביל להתנתק מהקרקע אבל אולי עם המנועים האלה זה יזרז את התהליך ואולי המטוס גם יצבור מהירות נוספת בנסיקה או משו כזה??

בכל מקרה תודה לעונים

חתימתכם הוסרה כיוון שלא עמדה בחוקי האתר. לפרטים נוספים לחצו כאן. תוכלו לקבל עזרה להתאמת החתימה לחוקים בפורום חתימות וצלמיות.

ההשפעה של המנועים האלה על מהירות המטוס בהמראה תיהיה אפסית והם יוסיפו משקל למטוס, ואין בהם הרבה צורך.

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

זה נכון שהוספת מנוע ייעודי על הגלגלים לא יהיה יעיל, אבל בואו נחשוב על משהו בסגנון קצת אחר:
ניתן לחבר לגלגלים שבשבות קטנות, אשר יסתובבו בכוח הרוח ויסובבו גם את הגלגלים. בהמראה אין משמעות גדולה, אבל בנחיתה ניתן להביא את הגלגל למצב בו הוא מסתובב לפני הנגיעה ולהקטין את שחיקת הצמיג.
יתרונות/חסרונות - מה דעתכם?

חסרונות -

יצור הרבה מאוד גרר (ל 747 יש 18 גלגלים, ל 777 14, ל 767 10), דבר שיהווה בעיה בהמראות ובפתיחת הגלגלים לקראת הנחיתה.

שוב בעיית משקל

יתרונות -

הפחתה מועטה בשחיקת הצמיג.

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

לגבי הגרר - יכול להיות, צריך לבדוק. להערכתי התוספת לא מאוד משמעותית.
לגבי משקל - ניתן בהחלט להזניח את תוספת המשקל, בייחוד במטוסים גדולים.
השחיקה בהחלט צפויה להצטמצם - דבר שכבר הוכח.

הבעיה האמיתית נעוצה דווקא בעניין אחר ואתן אתגר קטן למתעניינים - מי שיכול, מוזמן להסתכל בבד"ח של מטוסים (בייחוד קלים, אבל לא רק) ולתאר את אחת הפעולות שהטייס צריך לבצע לאחר המראה ולמצוא בה את הרמז לתשובה.

תן לי לנחש: הכנסת כני הנחיתה לגוף המטוס?

לוחצים בלמים.
אבל מה אתה רוצה להגיד בזה ומה הקשר?

א. אם יהיו "שבשבות" שייעודן יהיה לסובב את הגלגלים, אז לחיצה על הבלמים רק תחמם אותם (ואולי לא תעצור את הגלגלים)

ב. עד כמה שאני יודע היום כבר אין צורך ללחוץ על הבלמים, הדבר מבוצע באופן אוטומאתי (ובמקרה של גלגל האף, בו אין בלמים, בתוך בית הכן ישנה רפידה שעוצרת אותו).

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

במטוסים המתקדמים יש בלימה אוטומטית. אבל לדעתי זה כבר אינסטינקט של אחרי המראה.

בשניהם השפעת האפקט הג'ירוסקופי מהווה מרכיב משמעותי בדינמיקת התנועה. האינטרס לסובב הגלגלים מנוגד לצורך לאפשר קיפול ופתיחה פשוטים של מערכת כני הנסע, שכן המומנטים המושרים בשל הצימודים הג'ירוסקפיים יקשו על התכן ויידרשו כן נסע מאסיבי יותר. מעבר לכך, בעת הסיבוב הצמיגים מתרחבים ומגדילים את קוטרם (מכונה THROWN בז'רגון המקצועי), מה שידרוש בית כן נסע גדול יותר.
אלה היו 60 שניות....

למה לוחצים על הבלמים?

סיבוב הגלגלים בתוך בתי הגלגלים שלהם יכול להשפיע על מערכת הניווט, וגם הצמיגים מתרחבים.

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

ההקבלה בין מערכת INS, מבוססת סביבונים לבין סיבוב הגלגלים מיועדת רק להדגים את השפעת האפקט הג'ירוסקופי. כוונתי בכך שקיפול/פתיחת מערכת כני הנסע, בעת סיבוב הגלגלים יוצרת מומנטים לא קטנים, אשר מפתלים את כן הנסע. זו הסיבה שבגללה לוחצים על הבלמים לפני הקיפול. במטוסים מתקדמים מערכת אוטומטית עושה זאת לאותו צורך בדיוק.

אם הם מסתובבים אז שה מאד באיטיות ובאופן אקראי לחלוטין

מהירות- אני חושב שאתה לא מעריך נכונה. הם מסתובבים מהר מספיק כדי לגרום לשחיקה של הצירים ואפילו ליצור עילוי שלילי.

למה שיסתובבו באופן רנדומלי? אוויר שזורם במהירות 300 קמ"ש יכול דווקאל יצור תנועה קבועה יחסית.

שנית - למה שיסתובבו? הרי הם סימטריים. אין להם כפות או משהו שיגרום להם להסתובב. אם משהו יסתובב, זה בגלל אי סימטריה מזערית ואז כל גלגל צפוי להסתובב לכיוון אקראי ובאיטיות.

מעבר לכך - למה שיגרמו לעילוי שלילי?

אם אתה "לא מעריך, יודע" אז אתה גם יודע שסיבוב הגלגלים באוויר הוא מהיר מספיק כדי לגרום לשחיקה מיותרת. אז למה העלת את הנושא מההתחלה?

אין קשר לסימטריים. הגלגלים יושבים על ציר+האוויר פוגע בגלגלים=הגלגלים יסתובבו.

עילוי שלילי- להבנתי זה העילוי שיוצרת צורה עגולה לגמרי. אולי אני טועה.

איזו שחיקה יכולה להיות בסיבוב של הגלגלים במשך מספר דקות? אצלך במכונית הציר נשחק כאשר אתה נוסע? מעבר לכך אמרתי ואני חוזר ואומר שהגלגלים כמעט ולא מסתובבים. יש מאד קשר לסימטריה. צריך שיהיו על הגלגלים "כפות" כמו שבשבת כדי שהם יסתובבו. מאחר ואין, הם כמעט ולא מסתובבים.

איזה עילוי יוצרת צורה עגולה? זה לא פרופיל אוירודינמי וכמובן שאין זווית התקפה לכן לא יווצר עילוי. יש מצב יחיד, חריג שבו יווצר עילוי וגם אז הוא לא משמעותי.

לא קיים באף מטוס ובשום כלי טייס.
אם הייה ניתן לסובב לפני נגיעה הייה חוסך כסף- בלאי חיכוך , כנראה לא משמעותי בחישוב כולל.

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://leopard.50megs.com/SIGN.gif]

מה לא מובן בדיוק? תראה איזה דיון פתחו פה בנושא ועדיין לא הצלחת להבין על מה מדובר??

חתימתכם הוסרה כיוון שלא עמדה בחוקי האתר. לפרטים נוספים לחצו כאן. תוכלו לקבל עזרה להתאמת החתימה לחוקים בפורום חתימות וצלמיות.