הסקייהוקים הראשונים מגיעים לישראל
ב-29 בדצמבר 1967 נקשרה אוניית משא לרציף מיוחד ומרוחק בנמל חיפה, ובמבצע מורכב נפרקו מעליה מטוסי הסקייהוק הראשונים של חיל-האוויר. ההתרגשות בבסיס רמת-דוד גדולה, וכולם הגיעו לחזות במלאכת פירוק ה"קוקון" - עטיפת הפלסטיק, שנועדה לשמור על המטוסים מגלי הים, במסעם הארוך מארה"ב לארץ. למחרת, בשבת אחר-הצהריים, הגיע גם ראש הממשלה דאז, לוי אשכול, לחזות בפלא האווירי החדש.
קליטת הסקייהוקים היתה ראשיתו של תהליך המודרניזציה שעבר חיל-האוויר באותה תקופה. חיל-האוויר החל לרכוש מטוסים מתוצרת ארה"ב, וזאת כהכנה טובה לקראת אמברגו הנשק שהטיל נשיא צרפת, שארל דה-גול, זמן מה לאחר מכן.

אחד המטוסים נפרק מאוניית המשא.

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.iaf.co.il/sip_storage/files/9/3219.jpg]


http://www.iaf.co.il/Templates/Flig...1&docType=EVENT

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

עם זאת הערה קטנה.
לא היה מדובר בהכנה לקראת האמברגו הצרפתי.
האמברגו הוטל לאחר מלחמת ששת הימים ובתגובה לאזהרה מצד
נשיא צרפת דה-גול להמנע מפתיחה ראשונה באש.
המשך האמברגו היה יותר מאוחר לאחר פשיטת צה"ל על שדה התעופה
הבינ"ל בביירות שבעקבותיה בוטלה עיסקת המיראז' 5.
תהליך האמריקניזציה של חיל האויר הישראלי נהגה הרבה לפני הטלת האמברגו.
למעשה, עוד בממשל קנדי הוגשו בקשות רכש מפורטות לארה"ב שכללו מטוסי
"סקייהוק" ו"פאנטום". באותה עת הבקשות סורבו והן הוגשו שנית
לממשל ג'ונסון, מחליפו של קנדי.
היענות לבקשת הרכש של ה"סקייהוקים" נענתה ערב מלחמת ששת הימים
והיא יצאה אל הפועל לאחריה, כפי שמצויין לעיל.

חתימתכם הוסרה כיוון שלא עמדה בחוקי האתר. לפרטים נוספים לחצו כאן. תוכלו לקבל עזרה להתאמת החתימה לחוקים בפורום חתימות וצלמיות.

שיקולי מד"ח שונים: היחסים עם העולם הערבי ואי רצון לאבד השפעה
אמריקאית במקורות נפט בחצי הערב למשל, חשש מביקורת בעולם הערבי
ביחוד במדינות שעדין לא היו נתונות להשפעה הסובייטית הגוברת
באותן שנים. כמו כן, באותן שנים, היו חוגים רבי השפעה במחלקת המדינה
שהיו נגד הפשרת היחסים עם ישראל בדיוק מהסיבות הללו והם היקשו
מאד על אספקת נשק לישראל.
עם זאת, חשוב מאד לציין שממשל קנדי הפשיר לראשונה מאז הקמת
מדינת ישראל הספקה של מערכות נשק אחרות: מערכות טילי "הוק",
טנקי "פאטון" M-48, תותחי נ"מ 40 מ"מ L-70 כמדומני,
שמקורן ממחסני הצבא המערב גרמני. שיטת אספקה זו נועדה למנוע
את הביקורת הצפויה מהעולם הערבי.

א. לפי דעתי התמונה הזו לא צולמה ב 1967 - שימו לב שזה בכלל TA-4J! בערך כ 25 כאלו סופקו לח"א מעודפי הצי באמצע / סוף שנות ה-70 (ואולי אפילו רק במהלך תחילת שנות ה-80) לטובת שירות בביס"ט.
ב. העיטים שנמסרו בדצמבר 1967 בכל מקרה לא היו העיטים הראשונים שהגיעו לארץ מאחר ולמיטב זכרוני כבר בתחילת 1967, עוד לפני מלחמת ששת הימים, הועבר לישראל מספר קטן של מטוסי A-4B מיושנים מעודפי הצי כאביזרי לימוד קרקעיים עבור הצוותים הטכניים, ליא"א להכנת נושא החלפת תותחי ה 20 מ"מ המקוריים לתותחי 30 מ"מ צרפתיים ואולי אפילו לניסוי טיסה במנ"ט.
ג. האמריקנים הסכימו למכור את המטוסים ככל הנראה כאיזון למכירת מטוסי ה F-104 סטארפייטר לירדן.
ד. תקנו אותי אם אני טועה אבל נמדה שהשירות הקצר של טייסת 69 ב B-17 במהלך מבצע קדש היה השימוש הקרבי האחרון שנעשה במטוס הותיק...

אכן, מטוסי העיט הראשונים הועברו עוד לפני מלחמת ששת הימים.
זה היה בעקבות מפגש שהי בין ראש הממשלה אשכול לנשיא ג'ונסון
שנערך בחוותו של הנשיא בטקסס.

א. אתה צודק - המטוסים הדו"מ סופקו החל משנת 1969 והלאה. חלקם גם שירתו במלחמת יוה"כ במשימות תצפית.
ב. זאת נקודה מעניינת, יש הטוענים אחרת. גם אם כן - אני מסופק אם המטוסים טסו. אולי לשימושים טכניים, אבל לא לטיסה.
ד. נכון בהחלט, אבל מה הקשר?

ורק לשם הדיוק ההיסטורי - ההכנות לקליטה החלו כבר לפני מלחמת ששת הימים. כמה ימים לפני פרוץ המלחמה, הוחזרו ארבעה אנשי צ"א ששהו בחו"ל להסבה ופוזרו בטייסותיהם.

המטוסים הראשונים נקלטו בטייסת "הנמר המעופף" בבסיס חצרים, ולאחר מכן בטייסות "העמק", "הדרקון", "הכנף המעופפת", "אבירי הצפון" ו-"נשר הזהב".

או במילים אחרות טייסת 102 (נמר המעופף), טייסת 109 (העמק), טייסת 110 (אבירי הצפון), טייסת 115 (הכנף המעופפת), טייסת 116 (הדרקון), טייסת 140 (נשר הזהב, אבל בעיקר כטייסת ה OTU בזמנו) הייתה גם עוד טייסת אחת שאתה לא מזכיר אבל היא באמת הייתה קצרת ימים...