משק כנפי ההיסטוריה - 10 שנים (פחות 3 ימים) אחרי טיסת הבכורה של מטוס ה F-35 הראשון (AA-1) נחתו ב 12.12.2016 בשעה 20:15 בבסיס נבטים הצאצאים הישירים שלו (אדירים 901,902) המיועדים לחיה"א הישראלי.

בספטמבר 2007, פחות משנה אחרי טיסת הבכורה של ה AA-1, חיה"א שם יהבו על הפרויקט ובחר ב F-35 כמטוס הקרב הבא שלו.
הפרויקט היה בתחילת תהליך הפיתוח ולאט לאט החלו לרדת מפס הייצור עוד ועוד מטוסים, היו חבלי ילדות קשים אבל בעיקר רוח רעה שנשבה מצד אינטרסנטים, גורמי תקשורת ומומחים מטעם עצמם.

במאי 2010 פתחנו בתמימותנו את האשכול הראשון, לא ידענו מה הולך להיות עם הפרויקט אבל החיישנים שלנו (לא רק לאדיר יש חיישנים) אמרו לנו שכדאי להקדיש לפרויקט הזה תשומת לב מיוחדת.
ליווינו את הפרויקט, בחנו את החדשות שהיצרנית וכל מיני גורמים פירסמו מידי פעם, התווכחנו, העלנו סקירות, תמונות, התרגשנו ובעיקר נצמדנו לעובדות.

כיום הפרויקט יציב, דינמי ומתפתח בקצב משביע רצון, למעלה מ 220 מטוסי F-35 כבר טסים והזרוע עוד נטויה, שניים מהם מיוחדים, נחתו כאן והכניסו את חיה"א, צה"ל, המדינה והאזור לעידן דור 5.

תודה לכל העוסקים במלאכה, לכל הגולשים שתרמו לאשכולות מעניינים וענייניים ושיהיה בהצלחה לטייסת "נשר הזהב", בסיס נבטים, חיה"א, צה"ל ועם ישראל.

הדרך לאדיר (כתבה באתר חיה"א)
http://www.iaf.org.il/4451-48544-he/IAF.aspx

האדיר בנבטים (צילום: אילן רום)



קישורים לאשכולות הקודמים
אשכול מס' 1 כאן
אשכול מס' 2 כאן
אשכול מס' 3 כאן
אשכול מס' 4 כאן
אשכול מס' 5 כאן
אשכול מס' 6 כאן
אשכול מס' 7 כאן
אשכול מס' 8 כאן
אשכול מס 9 כאן
אשכול מס' 10 כאן
אשכול מס' 11 כאן
אשכול מס' 12 כאן
אשכול מס' 13 כאן
אשכול מס' 14 כאן
אשכול מס' 15 כאן

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

לפי פרסומים שונים, המטוסים שיגיעו לא יהיו ה-F-35I אלא ה-F-35A ורק אחרי שיינחתו בישראל, יותקנו עליהם המערכות האוויוניות והתוכנות שיסבו אותם ל-F-35I.

ArmouredDov_D9

ארץ ישראל לעם ישראל - הציונות תנצח!
דף ה-D9 של MathKnight

פעם זה היה בגדר פוטושופ, התרומה של הכלי הזה לחיל תהיה חסרת תקדים (במיוחד עם ההשבחה שלנו).

מחפש טרמפ לאירוע מחר.
אם מישהו יוצא מאזור המרכז ויוכל לעוזר אשמח אם יפנה אליי בהודעה פרטית.

"I love the smell of napalm in the morning"

אני מבין שה F-35 יתאים לנשיאת ה Meteor האירופאי. האם ישנם דיבורים בישראל על רכישה שלו? בטח בהתחשב בכך שהמצרים מדברים על רכישה שלו...

חתימתכם הוסרה כיוון שלא עמדה בחוקי האתר. לפרטים נוספים לחצו כאן. תוכלו לקבל עזרה להתאמת החתימה לחוקים בפורום חתימות וצלמיות.

אם הפיתוח לא נכשל - אין סיבה לכך.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי ai22 אם הפיתוח לא נכשל - אין סיבה לכך.

לא מצאתי יותר מדי מידע על ה Derby-ER, אבל בכל זאת מדובר על איזשהו שדרוג על גבי טיל קיים (שהוא בעצמו שדרוג לפיתון), ולא בטיל מדור חדש לגמרי כמו שהמטאור מתעתד, לפחות, להיות.

חתימתכם הוסרה כיוון שלא עמדה בחוקי האתר. לפרטים נוספים לחצו כאן. תוכלו לקבל עזרה להתאמת החתימה לחוקים בפורום חתימות וצלמיות.

הדרבי ER הוא לא שדרוג לפיתון הוא שדרוג לדרבי "הרגיל".
הדרבי אומנם מבוסס על הפיתון בצורה זו או אחרת אבל איננו שדרוג.
אפשר לומר שהפיתון 5 הוא שדרוג ל-4 אך זה בהחלט לא המצב עם הדרבי.

בגדול ובלי להיכנס יותר מדי לעומק, הפיתון מונחה חום והדרבי מונחה מכ"מ.

"I love the smell of napalm in the morning"

ציטוט:

במקור נכתב על ידי SOF הדרבי ER הוא לא שדרוג לפיתון הוא שדרוג לדרבי "הרגיל". הדרבי אומנם מבוסס על הפיתון בצורה זו או אחרת אבל איננו שדרוג. אפשר לומר שהפיתון 5 הוא שדרוג ל-4 אך זה בהחלט לא המצב עם הדרבי. בגדול ובלי להיכנס יותר מדי לעומק, הפיתון מונחה חום והדרבי מונחה מכ"מ.

ה Meteor הוא די קונספט חדש מנוע ה Ramjet ורמת החסינות לשיבוש שהיצרנים טוענים שיש לו, כמו גם מערכת ההנחיה שמשלבת מערכת אינרציאלית, עדכון תוך טיסה, וראדאר אקטיבי.
הדרבי בנוי, כמו שאמרת בעצמך, בסופו של דבר, על הפיתון, שהוא טיל לטווחים הקצרים והבינוניים. ברור לי שהפיתון מונחה "חום" (למעשה הפיתון 5 משלב ביות IR עם הדמיה) ואילו הדרבי מונחה ראדאר אקטיבי.

חתימתכם הוסרה כיוון שלא עמדה בחוקי האתר. לפרטים נוספים לחצו כאן. תוכלו לקבל עזרה להתאמת החתימה לחוקים בפורום חתימות וצלמיות.

המטאור הוא לא קונספט חדש. מנועי מגח סילון (רמג'ט) הם לא דבר חדש בכלל, ומערכות ההנחייה של המטאור הם של הדור הנוכחי.
שדרוג של האלקטרוניקה - כן. קונספט - אותו הדבר.

הטיל היחיד בקטגוריית א"א שידוע לי עליו עד כה שהוא אמור להיות דור שישי וחדש הוא פיתוח ישראלי שמסב את המיירט של קלע דוד לשיגור אווירי. פה כבר באמת קונספט חדש - שימוש במערכת אסימטרית שמשלבת הנחיית מכ"מ אקטיבי עם חיישנים אופטיים מולטי-ספקטרליים (אינפרא אדום ואולטרא סגול כמו בפיתון 5) וכו', שזו הפעם הראשונה שמצליחים לשים מערכת הנחייה דואלית על טיל א"א.

הקונספט אולי לא חדש, אבל היישום כן, המטאור הוא טיל האוויר האוויר המבצעי היחיד העולם בעל מנוע מגח ולמיטב ידיעתי הוא גם הראשון.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי ariel_zuk המטאור הוא לא קונספט חדש. מנועי מגח סילון (רמג'ט) הם לא דבר חדש בכלל, ומערכות ההנחייה של המטאור הם של הדור הנוכחי. שדרוג של האלקטרוניקה - כן. קונספט - אותו הדבר. מנוע מגח סילון הוא לא קונספט חדש אולי. יישום שלו על טיל אוויר-אוויר הוא כן חדש. הטיל היחיד בקטגוריית א"א שידוע לי עליו עד כה שהוא אמור להיות דור שישי וחדש הוא פיתוח ישראלי שמסב את המיירט של קלע דוד לשיגור אווירי. פה כבר באמת קונספט חדש - שימוש במערכת אסימטרית שמשלבת הנחיית מכ"מ אקטיבי עם חיישנים אופטיים מולטי-ספקטרליים (אינפרא אדום ואולטרא סגול כמו בפיתון 5) וכו', שזו הפעם הראשונה שמצליחים לשים מערכת הנחייה דואלית על טיל א"א. כשזה יהפוך למוצר יהיה אפשר לדבר על זה...

חתימתכם הוסרה כיוון שלא עמדה בחוקי האתר. לפרטים נוספים לחצו כאן. תוכלו לקבל עזרה להתאמת החתימה לחוקים בפורום חתימות וצלמיות.

ומאיזה כסף? מטאור זה טיל אירופאי שהולך להיות מאד יקר
כשראיתי את השאלה שלך גמאני מייד חשבתי על ה דרבי ER שע"פ הפירסום הכמעט יחיד שיש לגביו הוא הרבה יותר זול ולא רחוק מיכולות המטאור
http://aviationweek.com/paris-air-s...w-performance-0

חוצמזה כולם מחכים לסינדרלה של ה BVR - ה 120D

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Fang ומאיזה כסף? מטאור זה טיל אירופאי שהולך להיות מאד יקר כשראיתי את השאלה שלך גמאני מייד חשבתי על ה דרבי ER שע"פ הפירסום הכמעט יחיד שיש לגביו הוא הרבה יותר זול ולא רחוק מיכולות המטאור http://aviationweek.com/paris-air-s...w-performance-0 חוצמזה כולם מחכים לסינדרלה של ה BVR - ה 120D

RAFAEL claims it will be able to deliver 80% of the Meteor’s performance at a third of its cost

מתוך הכתבה שצרפת. לא יודע, לא שקט עם הרעיון שיהיה לנו טיל עם 80% מהביצועים של זה שהמצרים ישתמשו בו. (לא יודע איך זה נמדד)

חתימתכם הוסרה כיוון שלא עמדה בחוקי האתר. לפרטים נוספים לחצו כאן. תוכלו לקבל עזרה להתאמת החתימה לחוקים בפורום חתימות וצלמיות.

די שקט כאן, אני מניח שכולם הלכו לצלם?

עריכה: זו הסיבה:

שני מטוסי "האדיר" שהיו אמורים לנחות בטקס חגיגי בשעה 14:04 תקועים בבסיס קמרי. לקראת 16:30 יקיימו צוותי האוויר הערכת מצב בנושא ויחליטו אם לדחות את הטקס או לבטלו. סמנכ"ל "לוקהיד מרטין": "האיטלקים לא מאשרים המראה בערפל"

http://news.walla.co.il/item/3021701

התחיל טיפה ברגל שמאל. קורה, לא נורא. מקווה שהטקס רק יידחה ולא יבוטל.
היום 12/12/16 המטוסים אמורים לנחות בבסיס נבטים בשעה 19:00, באיחור של 5 שעות. זאת לאחר שהתעכבו באיטליה עקב ערפל כבד ותנאי מזג אוויר קשים.

חזרנו בידיים ריקות...
מפתיע שמזג אוויר מנע את היציאה בזמן.
לא היו תחזיות מזג אוויר צפוי?

למה מפתיע? ככה זה מזג אוויר - לפעמים הוא מפתיע, לפעמים הוא קשה יותר ממה שהחזאים צופים, לפעמים הוא קל יותר, לפעמים הוא לא מדייק...
בטוח שהיו תחזיות, ועדיין - מה המשמעות של השאלה שלך?
המטוסים בדרכם ארצה כבר כמה ימים - הם לא צצו באיטליה "משום מקום". הגיעו לשם לפני סוף השבוע.
ונניח שאתמול בערב הייתה תחזית לערפל בזמן ההמראה הצפויה מהבסיס האיטלקי - מה אתה מציע שהיה צריך להיעשות?

" Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe. "

- Albert Einstein

מזג אוויר מפתיע לפעמים. תודה על החידוש. עם זאת, מזג אוויר מאוד סוער, אפשר לצפות מראש. גם אם זה כמה שעות מראש ולא כמה יממות מראש.
מניח שמשמעות שאלתי היא בדומה לכלל השאלות שנשאלו אי פעם, או לפחות רובן. קבלת מידע - אם התעקשת על הסבר.

הייתי מציע שיפרסמו הודעה למוזמנים שהאירוע ידחה, לא יתקיים או לפחות יבואו מוכנים לשעות של המתנה.
זה טוב לגונן על כל החלטה של חיל האוויר, אבל יכולות הטיסה של הF-35 בגשם או לא וההערות הציניות שנשמעות הן לא ענייני. מצידי שחיל האוויר יקבל את האדיר גם עוד חודש. אבל התראה מוקדמת לקהל המוזמן היה קצת פחות מביך.
ובשביל הקוריוז - היום באותן השעות +\- הגיעו מספר חברים שלי מאיטליה מאותו אזור +\- עם איזה בואינג מיושן ואזרחי. לפחות רשות שדות התעופה מעדכנת על זמני נחיתות באתר שלה

לגבי מזג האוויר -
נכון, מזג אוויר סוער ניתן לצפות מראש. ערפל הוא לא כזה. קטונתי מלהכיר את מאפייני מזג האוויר בבסיס ממנו המריאו המטוסים, אבל ערפל הוא לא מזג אוויר סוער והרבה פעמים (לפחות בישראל הקטנה) הוא מופיע בהתראה קצרה יחסית, אך מצד שני לא נשאר הרבה זמן על הקרקע - מתפזר תוך שעות אחדות לכל היותר. הוא גם תופעה מקומית בדרך-כלל - שדה תעופה אחד יכול להיות סגור, ושדה תעופה אחר כמה עשרות קילומטרים משם פתוח לגמרי.

אני מניח שבאירוע כל-כך מרכזי שמתוכנן זמן רב מראש, בחיל האוויר נערכו מבעוד-מועד לתרחיש של עיכוב בהמראה מאיטליה. זה תרחיש סביר בהחלט, שיכול לקרות משלל גורמים - לא רק ערפל. אני מנחש שכשהגיעה התחזית (אם הייתה) או ההודעה שיש ערפל - פעלו לפי תכנון מראש והודיעו מה שהודיעו. ייתכן גם שהתחזית, אם הייתה, הייתה עם סבירות כזו והערכה של משך זמן שתומכת בהחלט לרוץ קדימה ולקוות שהערפל יתפזר במהרה.

עכשיו נשאלת השאלה האם יש דרך - והאם בכלל נכון - להודיע ל-5000 מוזמנים (המספר מהתקשורת, אין לי מושג אם הוא מדויק) שיש עיכוב, או שעכשיו אתה מכניס למערכת הרבה "רעש" שלא תורם בכלום. קשה לי להאמין שבמצב כזה חיל האוויר יכול לקבל 5000 טלפונים מאנשים ששואלים "המריאו כבר? לבוא?"... נראה לי שהנזק בזה גדול מהתועלת.

" Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe. "

- Albert Einstein

במטוסי קרב לפעילות מבצעית.
הבעיה היא בנוהל טיסה אזרחי, שאינו מרשה להמריא בראות פחות מ...
וכפי שכתבו בכל מיני מקומות המטוסים נדרשו לטוס בנוהל אזרחי מחמיר.

חושב שבמאה 21 יש דרכים רבות להודיע ל 5,000 וגם 50,000 מוזמנים על שינויים. והאם זה נכון?
כן. זה מאוד נכון. היית במקום? היו שם מספר אנשים מבוגרים לא מבוטל והטרטור יכל להיחסך מהם.
לא תמיד חובה לעטוף את ח"א בצמר גפן ואפשר ללמוד גם מטעויותיו.
אם להטיס F35 הם יודעים, הם ידעו למצוא פתרון בהודעה על דחיית האירוע והתמודדות עם טלפונים. שום נזק לא יגרם, חיל האוויר ישרוד ואני בטוח גם שה"הרבה רעש" שאני "תורם" לא יפריע באנטנות של חיל האוויר.
בחייאת.
לא הכל צריך לתרץ. הזמינו אנשים, דחו דחו דחו, היו יכולים להודיע שהאירוע יתעכב ב 3 שעות מבלי "נזק" ומבלי לקבל 5000 טלפונים. לא צריך לעשות דרמה מכל הודעה פשוטה.

הכל בסדר, היינו בנבטים והיו שם הרבה אנשים, קיבלו כובעים וסיכות מיוחדות לאירוע ולנו לא נשאר.
אבל אנחנו לא מתייאשים, חוזרים לשם

קבלו בינתיים סופה, בזמ"ש ורעם יומיים, יותר מאוחר נעלה תמונה של אדיר לילי

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4891918,00.html

מענין מה תהיה ההשפעה של שינויים בתקציב הפרויקט על חיל האוויר.

בשלב הזה אין מה להתייחס לציוצים של טראמפ. הוא מצייץ כדי שהבוחרים שלו ירגישו טוב, ממילא אף אחד לא יבדוק מה הוא עשה בעניין הזה אחר כך, וכשיסתבר לו שמדובר במקומות עבודה באמריקה שעלולים להפגע ולפגוע בו ובאנשיו, ועוד נתונים כאלה ואחרים, יש סבירות מסויימת שישנה כיוון. לא שאפשר לדעת אצלו ממילא. אגב, זה אותו טראמפ שהבטיח במהלך הבחירות שישקיע יותר בהתחמשות אמריקאית, כך שבאמת אצלו אין לדעת.

"אילו שמוכנים לוותר על חירות חיונית כדי להרוויח ביטחון זמני, לא ראויים לא לחירות ולא לביטחון - ומהר מאוד חסרים את שניהם."
-בנג'מין פרנקלין

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Carl Sagan "If you wish to make an apple pie from scratch, you must first invent the universe"

ברור שאפשר, ולי באופן אישי אין מושג מה רמת הבעייתיות מבחינה זו בהקשר האשכול הזה (בעיקר משום שיושבים לעוסקים בנושאי המטוס הזה על הזנב כבר שנים). דיברתי נקודתית על ציוצי הנשיא הנבחר (אולי אני פשוט אולד-סקול, ולא מתחבר למשנה כלשהי שמצוייצת בכמה מילים).

בתור מי שעבד כתוכניתן בחיל האוויר הישראלי,
ולאחר מכן באינטל,
תוך שימוש במתודולוגיות פיתוח שלמדנו מהאמריקאים,
היו במהלך פיתוח המטוס - דברים שהיו פשוט לא מובנים.
דברים שלא אמורים לקרות.

לא ברור לי אם זה לא מאוחר מדי לשפר משמעותית עניינים הנוגעים למחיר המטוס,
אבל נראה שבכל מה שקשור לניהול-איכות ופיקוח-חיצוני, לכאורה נראה שיש מה לשפר.


בכל הנוגע לעלויות והדרך לצמצמן, עולה שאלה אחרת.
נכון שמטוס חמקני הוא טוב יותר ממטוס שאינו חמקני - אבל כשהטוב-יותר עולה הרבה יותר כסף - אולי אפשר להסתפק בקצת-פחות.
וכשקונים את הכמויות שהאמריקאים מתכוונים לקנות - מדובר בכמות עצומה של כסף.
ובהחלט עולה השאלה האם ניתן לבצע COST-REDUCTION, כך שחלק מאותם מטוסים יגיעו עם מפרט זול יותר, על חשבון חלק מהביצועים.

שהרי אם נודה באמת - לצורך ביצוע רוב המשימות ברוב הגזרות, המטוסים הללו לא יטוסו בתצורה החמקנית עם מעט תחמושת הפנימית - אלא עם חימוש מלא, באופן שיפגע בחמקנות ממילא.
בכלל לא צריך אותן יכולות מול מיליציות תת-מדינתיות או ארגוני טרור.
אם למשל העימות עם הרוסים ירגע - נודה באמת, שלא צריך לשמר כוננות מלאה עם החמקן הכי משוכלל נגד מדינה שאינה אוייב ולא צריכה להיות מדינת-אוייב, ואולי ניתן לתאם איתם מדיניות להפצת וייצור הנשק החמקני - כך שהאמריקאים ישמרו עליונות בעלות נמוכה יותר, ללא מרוץ-חימוש מחודש.
ובפועל - נשארים רק עם החזית הסינית, שרק בה תצטרך כמויות גדולות של מטוסים שמהווים את חוד החנית של החמקנות.

לא רוצה להרוס למי שהיה תוכניתן בחיל האויר ולא ראה אפיל שורת קוד אחת של הפרויקט.
רק נתון אחד אם אפשר לתקן אותך- המטוס עולה כמו מטוסי דור 4. לא יודע מאיפה אתם מביאים את ההנחה המונפצת על המחיר. מה הבעיה לקרוא את הנתונים!????
מטוס דור 4 סטנדרטי אף 15 אי עולה יותר מאדיר....אף 16 או אף 18 עם מכ"ם AESA ופוד תקיפה (סטנדרט כיום) יעלו פלוס מינוס כמו אדיר..
אז סליחה, מה שכתבת "שהיה צריך לקרות כדי שהמטוס יעלה כמו דור 4" קרה.
הפורום ממשיך להנפיץ, דרף אגב בעוד הרבה מאוד פוסטים כאן על האדיר אבל עייפתי מלתקן

!Ya Gotta Believe

מאז שנות ה70 לא פותח מטוס שנבנו כמויות כאלו ממנו,
והמשמעות של הכמויות המיוצרות מתבטאת במחיר.

בעקבות השיפור במחיר המטוסים, פקפקתי ביכולת להוריד עוד במחיר ללא הפחתת יכולות,
או לחלופין - הפחתת כמויות האוייבים ולכן הפחתת כמות המטוסים שארה"ב תקנה.

ולא,
לא צריך את המכ"ם הכי משוכלל כדי להלחם במיליציות תת-מדינתיות שאין להן חיל אוויר.
מטוסים קלים יותר, למשל כאלו המשמשים כמטוסי אימון ועולים חמישית מהמטוס הכי מתקדם, יכולים לשמש לצורך זה,
וכך תוכל גם להעבירם לידי צבאות מקומיים שיטפלו בביטחון שלהם בעצמם.

אמנם "התקשורת" היא לא הגורם הכי אמין בעניין הזה, אבל אם נצליב מידע הנמצא בגלוי ברשת, המספרים עליהם אני קראתי יותר קרובים לסביב ה- 90 מיליון דולר ליחידה, לא כולל מנוע ולא כולל עוד המון דברים. איזה כיף לקרוא שה- F-35 עולה כמו פלטפורמה משנות השבעים שעברה השבחה. כלומר, אפשר היה לקחת את אותה פלטפורמה ולעבוד איתה, זה היה עולה פחות או יותר אותו דבר.

---------------------
מיצו
---------------------

אגב, למי שהיה בקומה. למה, בעצם, אומרים שאנחנו נהיה הראשונים אחרי ארה"ב לקבל את המטוס? מה עם הולנד ואנגליה?

Nobody exists on purpose. Nobody belongs anywhere. Everybody's gonna die. Come watch TV.
Morty

הם קיבלו את המטוסים לצרכי בחינה, אנחנו הראשונים שמקבלים מטוסים לשימוש מבצעי.

Nobody exists on purpose. Nobody belongs anywhere. Everybody's gonna die. Come watch TV.
Morty

לאורך הדרך לרחבת הטקס עמדו מטוסי הקרב של החיל (נץ,ברק,סופה, בזמ"ש ורעם).






הרבה אנשים, לכן הציבו מסכי ענק - עליית הצוות הטכני של הטייסת לקול תשואות הקהל


עם הגעת המטוסים הורמו הסמארטפונים וכולם בסלפי אדיר..


צוות ישראלי מקבל את פניו של אחד הטייסים האמריקאים שהביאו את מטוסי האדיר


מח"א והנשיא מדביקים את רונדל חיה"א על אדיר 901, רוה"מ ומב"ס נבטים הדביקו על אדיר 902


אדיר 901


טייסי F-35 של חיהא"א מבסיס לוק אשר ידריכו בארץ את צוותי האוויר הישראלים


טכנאי ישראלי ששב מהשתלמות בארה"ב מתפעל את אדיר 902 לקראת גרירה להנגר


רתימת עגלת הגרירה תחת עינו הפקוחה של טכנאי אמריקאי

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

או שהם ישארו במצבם הנוכחי?

כמו שכבר נאמר, זהו ציפוי בולע קרינה שהגוון שלו אפור.
כך הם ישארו כמו כל שאר מטוסי ה F-35 בעולם, יהיה מידי פעם מקצה תחזוקה שישמור על תכונות הציפוי והגוון.

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

הבוקר סא"ל יותם מפקד טייסת נשר הזהב הפך להיות הישראלי הראשון שהטיס F-35 כשהמריא עם אדיר 901 מבסיס נבטים לטיסת היכרות ראשונה (צילום: דו"צ)

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

הורידו את הרונדלים שהדביקו אתמול?

ציטוט:

במקור נכתב על ידי DeepSpace הורידו את הרונדלים שהדביקו אתמול?

כן, המדבקה הזו איננה אבל לעומת זאת בסירטון הטיסה הראשונה שפירסם דו"צ רואים בבירור שהודבקו רונדלים על ומתחת לכנפיים במקום הסמלים של חיהא"א.
בכלל מדבקות זה דבר זמני, אני מניח שבהמשך יעבור מקצה צביעה של רונדלים ולוגו הטייסת

סירטון דו"צ על הטיסה הראשונה


לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.

צילומים מתוך הסירטון

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

תמונות עם ה-F-16I:

ArmouredDov_D9

ארץ ישראל לעם ישראל - הציונות תנצח!
דף ה-D9 של MathKnight

מקור: http://www.iaf.org.il/4454-48800-he/IAF.aspx

ArmouredDov_D9

ארץ ישראל לעם ישראל - הציונות תנצח!
דף ה-D9 של MathKnight

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

בוודאות

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Fang בכלל מדבקות זה דבר זמני, אני מניח שבהמשך יעבור מקצה צביעה של רונדלים ולוגו הטייסת

זה לא מתנגש עם התשובה שנתת לי?

נו, לצייר פסים לבנים עם צבעי גואש ומכחול זה לא סיפור גדול

וברצינות, לא מדובר על תחזוקת ציפוי כוללת למטוס אלא על שינויים בסימונים הטקטיים.
תסתכל איך מטוסי ארה"ב משנים סימונים טקטיים בלי הרף אחרי שעוברים בסיסים, טייסות, הצבות וכו'

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

שאלה קטנה ולא בציניות - מהי הסיבה ליחסי הציבור המסיביים לF35? האם כדי להצדיק את תג המחיר הגבוה?

אענה בשאלות:
האם זכור לך כלי טייס כלשהו, ובמיוחד מטוס קרב כלשהו שלא זכה להרים של יח"צ כשבגיע לארץ?
האם לכלי הטייס הנ"ל יחסי הציבור נועדו להצדיק את תג המחיר? או שנועדו להצדיק משהו בכלל?

בעיניי, הגיעו מטוסים חדשים לחיל האויר. הטכונולוגיה חדישה, ייחודית ופורצת דרך בהמון תחומים.
צה"ל ממצב עצמו במועדון אקסקלוסיבי מאד של צבאות עתידניים המפעילים טכנולוגיות ברמה הגבוהה ביותר. מטוס דור 5 זה לא רק "אדיר", זה ממשקים ומערכות על גבי מערכות עזר, תקשורת לווינית, הצפנת נתונים,מודיעין, מפקדות המכווינות כוחות בזמן אמת, ועוד.
מעבר לאמור, המסר כאן ברור ונמענים למסר זה לא חסרים ולא חסרו מעולם.

לא מתיימר לקבוע האם המחיר שווה את התמורה. סומך על אנשי המקצוע שמקבלים את ההחלטות הטובות והנכונות לכולנו.

"אין זו סבלנות לשאת את שאתה יכול לשאת בסבלנות. סבלנות היא לשאת את שאינך יכול לשאת."

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Jaguar890 שאלה קטנה ולא בציניות - מהי הסיבה ליחסי הציבור המסיביים לF35? האם כדי להצדיק את תג המחיר הגבוה?

- לא חושב שמוגזם, זה פירסום ברוח העידן הנוכחי שמתאים גם למשמעות המיוחדת של מערכת הנשק הזו בביטחון המדינה.
גם כשהרעמים והסופות הגיעו היתה להם משמעות גבוהה, עשו טקס שעבר פירסום אצל גורמי התקשורת וזהו.
היום יש רשתות חברתיות וכל מי שהשתתף בטקס יכול לצלם, לפרסם, לשתף וכו'.
גם דו"צ וחיה"א בעניין הזה כי הם מבינים את המשמעות של פירסום מהיר ודינמי.

- לגבי המחיר, הוא לא גבוה יותר ממחיר הרעם בזמנו ועומד כיום כולל מנוע על פחות מ 100M דולר.
נכון שהמחירים בהתחלה היו מאד גבוהים (ביניהם מחירי אדירים 901,902) אבל היום כשקו הייצור בתפוקה כמעט מלאה וכמעט ואין כבר חבלי ילדות או כל מיני אירועים מעכבי פיתוח אז המחיר ליחידה ירד.
תוסיף לזה גם גידול בהזמנות ולחץ מאסיבי של הפנטגון שרכש בבת אחת כמות גדולה מאד של מטוסים, זה עוד גורם שהוריד את מחיר היחידה.

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

"תוסיף לזה גם גידול בהזמנות ולחץ מאסיבי של הפנטגון שרכש בבת אחת כמות גדולה מאד של מטוסים, זה עוד גורם שהוריד את מחיר היחידה."

דוקא לאחרונה נחתם חוזה ל- LRIP9 ל-57 מטוסים בלבד, באופן חד-צדדי כי הפנטגן לא היה מרוצה מקצב הורדת המחיר.
זה לגבי מחיר הרכישה.
אם אני מבין נכון, גם מחיר האחזקה מתוכנן כרגע להיות יקר יחסית (בעבר דובר על עלות קרובה לזו של F16, ולהבנתי לא יעמדו בכך).

כמה זה תקדימי בפרויקט, וכיצד זה אפשרי בכלל לחתום על חוזה חד צדדית?..

קצת קשה לדעת מה בדיוק היה שם, אבל הבנתי שהפנטגון ניהל מו"מ על רכישת קבוצות 9,10 במכה אחת, לוקהיד מרטין די משכה את העניין כי לא רצתה ליצור תקדים של מחיר יחידה כל כך זול.
לפנטגון נמאס וקבעו להם מחיר רק על 9 (6.1 מיליארד ל 57 מטוסים שזה ממש זול יחסית לקבוצות 3,4).
בשורה התחתונה לוקהיד מרטין די ירתה לעצמה ברגל, עכשיו המו"מ על קבוצה 10 - עיסקה של 8.3 מיליארד דולר ל 63 מטוסים

חוצמזה מה הם מקטרים? במסגרת חגיגות שוק ההון בחמש שנים האחרונות המניה של לוקהיד מרטין עלתה בכ 300%, ברררר....

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

כמה צילומים שלי מהאירוע..

AMIT7538 (Custom) by Amit Agronov, on Flickr

AMIT7546 (Custom) by Amit Agronov, on Flickr

AMIT7550 (Custom) by Amit Agronov, on Flickr

AMIT7556 (Custom) by Amit Agronov, on Flickr

AMIT7572 (Custom) by Amit Agronov, on Flickr

AMIT7684 (Custom) by Amit Agronov, on Flickr

AMIT7737 (Custom) by Amit Agronov, on Flickr

AMIT7728 (Custom) by Amit Agronov, on Flickr

עמית אגרונוב-צלם תעופה

http://www.flickr.com/photos/101391181@N08/

https://www.facebook.com/pages/Amit-agronov-Photography/253251574824541?ref=hl

ח"א פירסם באתר התמונות Flickr מס' תמונות המסכמות את הטיסה הראשונה של מטוסי האדיר בישראל.

https://www.flickr.com/photos/israe...157677692929816

הרשת מלאה בתיאוריות/טענות קונספירציה שונות -
ראשית, שמזג האוויר באיטליה היה טוב ולא מנע שום המראת מטוסים, אלא שהאיטלקים עשו שריר והיו כיפופי ידיים בינם לבין האמריקאים וישראל.
שנית, שהטייס היה צעיר מדי (?!).
שלישית שהגעת המטוסים לבסוף תוזמנה לפריים טיים בטלויזיה.
מצ"ב קישור לכתבה בנוגע לטענות של אל"מ במיל. נרי ירקוני, גם התגובות מעניינות.
http://www.calcalist.co.il/local/ar...3703744,00.html

זה באמת היה מוזר. בזמן אמת הצצתי בflightradar24 וראיתי את שמי איטליה מנוקדים בטיסות מסחריות נכנסות ויוצאות.

אכן,
כמו שכתבתי מספר הודעות למעלה, חברים קרובים הגיעו בדיוק באותה השעה שהאדיר היה אמור להגיע. וכל זה עם איירבס אזרחי ופשוט...

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Prototype אכן, כמו שכתבתי מספר הודעות למעלה, חברים קרובים הגיעו בדיוק באותה השעה שהאדיר היה אמור להגיע. וכל זה עם איירבס אזרחי ופשוט...

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Prototype בשביל הקוריוז - היום באותן השעות +\- הגיעו מספר חברים שלי מאיטליה מאותו אזור +\- עם איזה בואינג מיושן ואזרחי. לפחות רשות שדות התעופה מעדכנת על זמני נחיתות באתר שלה

לא מתעסק בעגלות,
רק במטוסי-על כמו ה"אדיר"
אבל אוכל לברר...
רק שלא יהיה פייפר בסוף. זה באמת יהיה מביך.

לדברי האתר The Aviationist ,
בצירוף מקרים, ב-12/12 בשעה 14:00 נחתו באיטליה שני ה- F35 הראשונים שלה.
אולי מישהו באיטליה או בהנהלת התוכנית החליט לדחות מעט את ההמראה לארץ ולתת לאיטליה את הבכורה?

אגב, אאל"ט בהולנד יש 2 מטוסים מאז מאי- כך שבכל מיקרה הם מקדימים גם אותנו וגם את איטליה.

שאלה שעלתה במוחי בימים האחרונים.

הרי במלחמה מבין המטרות הכי מבוקשות אצלנו מן הסתם - הם בסיסי חיל האויר ומסלולי ההמראה.
אמנם יש כמה וכמה שדות תעופה אבל במלחמה גדולה בעתיד, בהתחשב בהצטיידות הולכת וגוברת וגם משתפרת באיכות ובדיוק של טילים במאגר של האויב, אכן שדות התעופה ומסלולי ההמראה יכולים להיפגע ולשתק את המראת מטוסים.

נראה כי דגם B יכול לעקוף את הבעיה מכיוון שהוא אינו תלוי במסלול המראה ומסוגל להמריא אנכית.

יכולת המראה אנכית באה על חשבון יכולות אחרות, ולראיה המטוסים הבודדים מסוג זה שקיימים די מוגבלים (הארייר) או מאוד מוגבלים (יאק 38 ז"ל) ביכולות שלהם.

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

אבל לפי מה שפורסם 2 הטייסות שהתחייבו לרכוש עד כה יהיו מדגם A.
מבחינה תחזוקתית דגם B שונה מאוד, מה שאומר שלרכישת דגם כזה יהיו השלכות לוגיסטיות.
בנוסף - דגם B מתוכנן להכיל רק שני שליש מכמות הדלק - מה משמפחית משמעותית את טווח הטיסה.

השאלה החשובה היא מה האיומים שמולם מתכננים להתמודד: מה איום הייחוס?
איומי הייחוס העיקריים, הם איראן ומיליציות תת-מדינתיות חמושות היטב, תוך חובה לשמר עליונות למצב שתהיה הפיכה במידה ערבית שאינה עויינת (מצרים, סעודיה, והנסיכויות).
כרגע נראה שהדגש הוא עמידות בפני נ"מ וטווח: את החמקנים צריך כדי להתמוד מול מטרות רחוקות יותר, המחזיקות נ"מ שהולך ומשתפר, והמל"טים נדרשים כדי לתת תגובה מהירה ושליטה בשטח רחב, בנוסף לתפעול זול יותר.

דווקא הסכנה מפצצות פיצוח מסלולים(שצריכות להיות בעלות מאפיינים יחודיים כדי להתגבר על תיקון מזורז של המסלולים, ולחדור שכבות הגנה שנותנות עדיפות למתקנים רגישים), אינה כזו שעלתה בדרגתה.
שהרי הסכנה הזו, שבלוחמה מול צבא-זר קרוב, קיבלה עדיפות גבוהה יותר - לא עלתה בסדר העדיפויות.

עקב עדיפות-עבר זו, מצב של פגיעה חלקית במסלולים כנראה זכה להתייחסות רצינית - ולא סביר שיגרום לשיתוק חיל-אוויר מודרני.
בתור התחלה - המעבר ממטוסים סילוניים מאויישים למל"טים המשתמשים במדחף, הפחית מאוד את הדרישות ממסלול ההמראה,
בכל שדה תעופה נהוג להחזיק צוות תיקון שבמצב של פגיעה קלה יחזיר את המסלול מהר מאוד למצב תקין (לכן פצצות מפצחות מסלולים נדרשות להיות בעלות מאפיינים ייחודיים).
במידה והמטוסים מסוגלים להמריא מאחד המסלולים שנפגע ללא נשק ועם מיכל חצי-ריק (ולכן עם מרחק המראה מקוצר) , הם יוכלו "לדלג" לשדה תעופה אחר (אולי אפילו שדה תעופה מאולתר - ע"י סגירת כביש ראשי לשימוש צבאי), ולתפקד משם כרגיל.
יכולות דילוג ופריסה, הן יכולות שצה"ל נדרש להן כשכבשו את סיני למשל,
ושהצבא האמריקאי הדגים כשהשתלטו על שדה תעופה עירקי בתחילת המלחמה לכיבוש עירק.


לכן מדברים הרבה על כך שהטווח של F35 מעט נמוך מהרצוי, מה שפוגע באפקטיביות מול איום-ייחוס,
ועל כך שאולי כדאי להגדיל דווקא את כמות הF15I, שאמנם לא חמקני, אבל יש לו ייתרון טווח ונשיאה משמעותי.
מבחינה לוגיסטית - עוד טייסת F15I תשתמש באותו מערך תחזוקה שכבר קיים, ולא יצטרכו לפתוח מערך תחזוקה נוסף.

אבל אם ימצאו מענה אחר לבעיית הטווח - קיים סיכוי שבכל-זאת הטייסת השלישית תהיה F35B.

תודה על התגובה המפורטת.
לא חשבתי שדגם B מצריך מערך שונה של לוגיסטיקה, עכשיו כשזה ברור, גם מאוד סביר שלא ירכשו אותו.

תקן אותי אם אני טועה, F15I הוא בעל טווח ארוך יותר וכושר נשיאה בגלל שהוא נושא עליו מיכלי דלק חיצוניים (וגם חימוש חיצוני), מה שהיה מבטל את יכולת החמקנות מהאדיר. לכן אני מתאר לעצמי שלא ימצאו פתרון ל"בעיית" הטווח של הF35 יחסית לF15, אחרת יצטרכו או לבטל את יתרון החמקנות או להגדיל מיכל דלק פנימי ואני מאמין שזה יבוא על חשבון יכולת נשיאת חימוש פנימי מופחתת (לפי מה שקראתי האדיר מסוגל לשאת קצת מעל 2 טון חימוש פנימי שלא נחשב הרבה גם כך יחסית).

כנראה הפתרון ההגיוני היחידי (בתרחיש תקיפה של איום היחוס - איראן) הוא תדלוק אוירי ו\או לבנות על היכולת החמקנית של האדיר רק בתור ה"מכה הראשונה" שצריכה לשתק את מערכות ההגנה של האויב, מכאן יכולים להיכנס לסיפור הF15I

לכאורה ניתן לצייד את הF35 במיכלים נתיקים חיצוניים,
אם הם יהיו בעלי חתימת מכ"ם נמוכה (גם אם מגדילה את החתימה, כל עוד ההגדלה סבירה),
או לחלופין - לשאת מיכלים נתיקים שמגדילים חשיפת-מכ"ם ויושלכו לפני כניסה לטווחי המכ"ם של מדינת היעד.
ואולי (אני סתם מנחש) ניתן לבנות מנגנון תדלוק שיאפשר למטוס אדיר אחד לתדלק מטוס אחר.

נראה לי שתדלוק אווירי פוגע מאוד בכל מה שקשור להסתרה ממכ"ם:
מטוס תדלוק יהיה בהכרח בעל חתימת מכ"ם גדולה בסדרי גודל לעומת מיכל דלק נתיק, ובמידה והוא מזוהה מאפשר לאוייב להערך לתקיפה.
זה גם פיתרון יותר בעייתי (מטוס גדול שעף מעל מדינה זרה, מצריך ליווי אווירי למנוע תקיפתו), ומתאים אולי לדרך חזרה מהתקיפה.

במצב שבו טייסת מטוסים ביצעה כבר "מכה ראשונה" ששיתקה את רוב מערכות הנ"מ ומטוסי האוייב,
החמקנות כבר פחות נדרשת,
וניתן לשאת חימוש או מיכלי דלק נתיקים שיפחיתו חמקנות, אם יש אפשרות להשליכם במידה ומזהים שנשלחו מטוסי/טילי אוייב לעבר המטוס, פעולה שנעשתה גם בעבר בכניסה לקרבות-אוויר.


היות והחליטו כן להרחיב את הרכש,
אני מניח שקיבלו מענה חלקי מספק - ויהיו תשובות עד למועד ההחלטה על הטייסת השלישית.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי War_Machine שאלה שעלתה במוחי בימים האחרונים. הרי במלחמה מבין המטרות הכי מבוקשות אצלנו מן הסתם - הם בסיסי חיל האויר ומסלולי ההמראה. אמנם יש כמה וכמה שדות תעופה אבל במלחמה גדולה בעתיד, בהתחשב בהצטיידות הולכת וגוברת וגם משתפרת באיכות ובדיוק של טילים במאגר של האויב, אכן שדות התעופה ומסלולי ההמראה יכולים להיפגע ולשתק את המראת מטוסים. נראה כי דגם B יכול לעקוף את הבעיה מכיוון שהוא אינו תלוי במסלול המראה ומסוגל להמריא אנכית.

יש שדות תעופה חלופיים.

זה לא שאם נטרלת את רמת דוד, תל נוף וחצרים - השבתת את חיה"א.

מה גם שהיום קיימים חומרים בתעשיה שמאפשרים תיקונים מהירים למסלולים בעת הצורך.

עם כל הכבוד לחיזבאללה - אני לא רואה תרחיש שבו במשך מספר שבועות הוא משגר עלינו כל יום טק"ק \ רק"ק מתקדם, לכל היותר הוא יהנה מהפריווילגיה של פתיחת המלחמה.

בנוסף צריך לזכור שמערך הנ"מ מהווה חומת מגן לא פשוטה עבור אותו חימוש.

ידעתי שיש צוותים שנועדו לתקן מסלולי המראה בעת חירום, העלת נקודה מעניינת בנוגע לחומרים שנועדו לתיקון מהיר של מסלולים. הרצתי חיפוש מהיר, אני מניח שאתה מתכוון לבטון פולימרי.
החכמתי!

הדרישה לתיקון מהיר של מסלולים קיימת מאז שמטוסים הפסיקו להמריא ממסלולי דשא.
ביוה"כ הותקף בסיס רמת דוד ע"י פרוגים וביר גפגפה הותקפה כמה פעמים ע"י מטוסים מצריים. תיקון מהיר של מסלולים זה חלק מ"שגרת" המלחמה שאליה מתכונן ח"א, עוד הרבה לפני שהומצאו מוצרי בניה חכמים.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי 5112 ח"א פירסם באתר התמונות Flickr מס' תמונות המסכמות את הטיסה הראשונה של מטוסי האדיר בישראל. https://www.flickr.com/photos/israe...157677692929816

תמונות דו"צ שאושרו לפרסום. צילומי קרקע: סליה גריון, צילומי טיסה: רס"ן עופר

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

הערה "סמלית": בתמונות של האדיר בארה"ב הופיע סמל חיל האויר גם בצדדי החרטום, מתחת לחופה, אם כי באפור. הסמל הוסר כנראה לפני ההמראה לארץ (כפי שנעשה ברוב אם לא כל עסקאות המטוסים) ולא הודבק מחדש במטוסים שנחתו.

להלן תמונה מטקס הגלילה בארה"ב

ראה באשכול הקודם ולמעלה בתשובתו של FANG לגבי זה. המטוסים הגיעו עם סמלי חיהא"א על הכנפיים, ובטקס הודבקו סמלי חה"א על החרטום של שני המטוסים.
בטיסה למחרת סמלי החרטום הוסרו, אך סמלי חיהא"א על הכנפיים הוחלפו לסמלי חיה"א.
מקווה שביבי ורובי לא יעלבו שהורידו את המדבקות "שלהם"..

שתיים ראשונות

www.xnir.com

http://www.facebook.com/photo.xnir

בגלל תנאי תאורה.
בנו שתי רחבות לשני המטוסים אבל רחבה אחת הייתה הרבה יותר מוארת (פרוג'קטורים משני כיוונים) ומולה גם הייתה טריבונה גבוהה של הצלמים.
לרחבה הזו ניכנס אדיר 901 וכל הפוקוס התקשורתי והצילומי היה עליו - התוצאות בהתאם.
אדיר 902 נכנס לרחבה מוארת עם פרוג'קטורים מצד אחד בלבד (הצד שלא פנה אל הקהל) לכן הצד הימני שלו שפנה אל הקהל היה חשוך יותר.
חוצמזה מי שצילם את אדיר 902 עשה זאת מהקרקע בין הרבה אנשים שנדחפו.

מבחינת צילום, בגלל התאורה המוגבלת יותר על אדיר 902 היה צריך להעלות את רגישות החיישן של המצלמה (ISO) מה שגרם לתמונה להיות קצת יותר מגורענת.
מי שצילם את אדיר 901 בשלב הראשוני של הטקס עשה זאת מעמדה גבוהה עם ISO נמוך ולכן התמונות חדות יותר.

אחרי הטקס הם כיבו את הפרוג'קטורים של שתי הרחבות ונשארנו רק עם תאורה היקפית.

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

כתבה באנגלית ניתן לראות פה - http://aviationphotodigest.com/adir...ives-in-israel/

מהו ההתקן בצבע כתום בתחתית המטוס?

"אין זו סבלנות לשאת את שאתה יכול לשאת בסבלנות. סבלנות היא לשאת את שאינך יכול לשאת."

http://www.lockheedmartin.com/us/pr...ningIIEOTS.html

מה הטעם בווסט זרחני עם כיתוב "קצין"? מה תפקידו בקבלת טיסות ובהוצאתן? פיקוח על ראש הצוות (שנראה מימין מנחה את המטוס עם אורות אדומים).

ביום בו הגיעו שני מטוסי האדיר לארץ (12.12.2016) נחתו בבסיס אמנדולה באיטליה שני מטוסי F-35A בטיסה ישירה ממפעל ההרכבה (FACO) ליד מילאנו.
שני המטוסים (AL-05,AL-06) הם הראשונים של טייסת 13 אשר תתחיל באימונים לקראת רכישת כשרות מבצעית ראשונית (IOC), במהלך 2017 היא צפויה לקבל עוד מטוסים

נחיתת המטוסים (צילום: Troupe Azzura מחיל האוויר האיטלקי)

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

ומספק רמז לשאלה שאני בטוח שעלתה לכולנו בראש - האם יצטרכו לחכות באמת שנה שלמה (כמעט) עד הכרזת כשירות מבצעית רשמית כדי לבצע פעולות עם האדירים (התשובה היא - כנראה שלא)



לצפייה במקור באתר Facebook,

לצפייה במקור באתר Facebook, לחצו כאן....

Did you improve on the design?
Did you do something new?

כנראה שכן אלה אם כן תפרוץ פה מלחמה קשה. כרגע אין מספיק מטוסים (רק 2 ובסוף השנה 8) וצריך לפתח תו"ל ולהתאמן עליו. היכולת הקיימת כרגע היא בסיסית ביותר ולא יעשה שימוש אלה אם יהיה מצב קיצוני.

אני לא יודע כמה זה מדוייק. אני בהחלט יכול לראות מצב בו מתחיל עימות – לצורך העניין בעזה – וכדי לפנות את כל מטוסי הקרב הזמינים לפעילות שם, האדיר יופעל למשימות איסוף מודיעין בצפון.

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

או שתהיה הזדמנות לנסות את האדיר בזמן אמת פעם אחת, עם חימוש סטנדרטי כמובן. והרי לך הF-35 עושה שימוש מבצעי זמן קצר אחרי הגעתו. לא חושב שחיל האוויר יוותרו על הזדמנות לעשות כותרות.

בחנוכה הזה כדאי לזכור שאסטרטגיית "עם לבדד ישכון" אינה רלוונטית\ מאת גל פרל פינקל

בחנוכה הזה כדאי לזכור שאסטרטגיית "עם לבדד ישכון" אינה רלוונטית\ מאת גל פרל פינקל

השבוע הלל מפקד חיל האוויר את יכולות מטוס ה-F-35, אך למרות הצורך בכוח אווירי חזק, בעימות הבא מתכנן צה"ל להפעיל מהלך קרקעי אגרסיבי, בתנאי שיאושר. מול איומי ההווה והעתיד, דווקא עכשיו בחנוכה, אסטרטגיית "עם לבדד ישכון" אינה רלוונטית.

טיסת הבכורה של ה"אדיר" בחיל האוויר, (מקור: ויקיפדיה).

השבוע, בוועידת התחזיות של "כלכליסט", תיאר מפקד חיל האוויר, האלוף אמיר אשל, את יכולות מטוס הקרב החדש F-35 ("אדיר", בשמו העברי), שבו טס לאחרונה, וציין שבהקשר הצבאי-אווירי "צפויה פה מהפכה". לדבריו המטוס מהווה מרכז קליטה, עיבוד וניתוח מידע מודיעני-מבצעי מעופף, שיעביר את המידע לכל רוחב המערכת ויהפוך את כלל החיל ל"הרבה יותר אפקטיבי, הרבה יותר קטלני והרבה יותר שריד". המטוס, כמו מטוסי קרב קודמים שנקלטו בחיל (בהם, כפי שהזכיר אשל, מטוס ה-F-16 שהיה ל"סוס עבודה" מרכזי בחיל), הוא מוצר אמריקני שיישמר את יתרונה האיכותי של ישראל במרחב.

בדבריו התייחס האלוף אשל לפעילות החשאית, בחתימה נמוכה, שמבצע החיל, "באופן פעולה של אזמל מנתחים, בשקט, כמעט מאחורי הקלעים למטרות שאנחנו נדרשים אליהם". יכולות אלו יקבלו חיזוק נוסף שכן למטוס החדש יש יכולות נוספות, בהן היותו חמקן, שהופכות אותו למכפיל כוח. אשל, שמסיים את תפקידו בעוד כשמונה חודשים, ציין כי המיידיות של הכוח האווירי היא שהופכת אותו למכשיר יעיל כל-כך בידי הדרג המדיני-ביטחוני הבכיר. הכוח האווירי, בוודאי בישראל, קוסם לקברניטים בהשוואה לאלטרנטיבה היבשתית, משום שהוא מסוגל לפעול בקבועי זמן מהירים, בגמישות רבה ומאפשר לקברניטים לעצור או לאשר את המהלך בכל רגע נתון. החיל יודע לפעול בחתימה ועצימות משתנה, ולבצע הן פעולות תקיפה כירורגיות בלבנון, והן מתקפה אווירית בנוסח מבצע "מוקד". יתרונו האיכותי מבטיח כי מספר הנפגעים לצה"ל בפעולה יהיה נמוך מאוד.


אשכנזי, בימיו כרמטכ"ל, בתרגיל ברמת הגולן, (צילום: דו"צ).

במהלך הכנס ציין הרמטכ"ל לשעבר גבי אשכנזי, שהאיום השתנה. "ביום כיפור המלחמה היתה אחרת, היה אז באמת איום קיומי. לכל אחד מאתנו שהיה או ברמת הגולן או בסיני, היה ברור מה המשמעות אם הדיוויזיה הסורית או המצרית תעבור אותנו – זה עמק החולה ואחרי זה עפולה". כיום, ציין אשכנזי, המלחמה נעשית בעיקר מול ארגונים ולא מול מדינות והאיום על העורף גדל באופן דרמטי. האתגר האמיתי של צה"ל, קבע, הוא בבניית "צבא עם תפיסות ועם עוצמות ויכולות מבצעיות רלוונטיות לסוג האיום הנוכחי". התפיסה שהציג צה"ל כמענה להשתנות האיום, אינה נשענת רק על המרכיב האווירי, אף שכוח אווירי חזק ואיכותי הוא מרכיב מפתח בה. כשבוחנים את מסמך אסטרטגיית צה"ל שפרסם הרמטכ"ל איזנקוט, ניכר כי התפיסה שנקבעה בו שונה מהותית מדרך הפעלת הכוח בעימותים קודמים. לא עוד מדרגות הסלמה של תגובה ישראלית, כאשר התמרון היבשתי הוא האמצעי האחרון שמופעל, אלא תגובה מיידית, לא-פרופורציונאלית ומשולבת של אש ותמרון.

על-פי האסטרטגיה, "פעולה התקפית יבשתית תבוצע באופן ממוקד אל מול מרכזי כובד תוך חתירה להגעה מהירה לקווי סיום לחימה". התמרון היבשתי, בניגוד לתקיפה אווירית, הוא המהלך היחיד שיכול, מעצם נוכחותו בשטח האויב, להפחית למינימום את הירי על העורף הישראלי ולהציב איום ממשי על השרידות השלטונית של הצד שכנגד, בין שיהיה מדובר בסוריה, חזבאללה או חמאס. מימוש תפיסה זו עשוי, במידה רבה, לקצר את משך הלחימה ולהביא את ההישגים הנדרשים במערכה. הדגש ששם הצבא על התמרון היבשתי הוא ראוי, אך כשבוחנים את ההססנות והרתיעה שגילו צה"ל והקבינט המדיני-ביטחוני מהפעלת מהלך מתמרן משמעותי בעימותי העשור האחרון, מתברר שיהיה קשה למכור אותו למי שצריך להחליט. הם עשויים לבחור שוב באופציה של חיל האוויר, שכן גם אם אינו יכול לספק את הסחורה, עלותו (מבחינת משכו ופוטנציאל נפגעים) נמוכה. מכאן, שהאתגר של צה"ל אינו רק בהכנת המענה המתאים, אלא גם ביכולת לשכנע בנחיצותו את מי שצריך לאשר אותו...

(המאמר פורסם במקור באתר "דבר ראשון", בתאריך 30.12.2016)

(מתוך הבלוג "על הכוונת", 30.12.2016)

"לא חוזרים עד שמבצעים"(המוטו של גדוד 890 של הצנחנים, כפי שניסח אותו מפקדו אריק שרון)
"איפה האופניים שלך עכשיו? תאר לעצמך, שאתה יורד עכשיו למטה, למקום הרגיל, אבל האופניים לא שם. עצור את עצמך ברגע הזה, בשנייה שאתה מגלה שהאופניים לא שם, ותכפיל את הרגע הזה פי אלף. זאת המלחמה." (מתוך הספר "גוף שני", מאת עפר שלח, "זמורה ביתן", 1989, עמוד 92)
"סבלנות התמדה ולעיתים כדור בין העיניים" (סיסמת המארינס לללוחמה בטרור, אותה אימץ בשעתו מפקד גדוד 890 של הצנחנים, אמיר ברעם, כמוטו גדודי)
"המבחן שלנו כצבא הוא מבחן היכולת ולא מבחן הכוונה." (מתוך ההרצאה שנשא האלוף גדי איזנקוט "מאפייניו של עימות אפשרי בזירה הצפונית ובעורף" בסמינר לזכר חללי מלחמת לבנון השנייה שנערך באוניברסיטת חיפה ב־30 בנובמבר 2010)
"אני חושב שצנחנים מחזיקים מעצמם כמחויבים למשהו שכולם מחויבים אליו, אבל הם רוצים קצת יותר. זה לא שאנחנו פועלים מאחורי קווי האויב - אנחנו לכאורה כמו כולם. אז מה בעצם ההבדל? זה שצנחן עושה הכול וקצת יותר. זה מחייב אותך ביוזמה, בהובלה, בדוגמה אישית בקרב - וגם בקימה בפני שיבה באוטובוס." (הרמטכ"ל בני גנץ על השירות בצנחנים. מתוך הכתבה "מסיבת גנץ" מאת יוני שנפלד ונועה הורוויץ, "במחנה", 6 בינואר 2011)

http://www.altair.com.pl/news/view?news_id=21341

לפי הכתבה F-35A יהיה בכושר מבצעי בשנת 2020....

"בניתי לי בית ונטעתי לי גן במקום זה שביקש האויב לגרשנו ממנו בניתי את ביתי, כנגד מקום המקדש בניתיו. כדי להעלות על ליבי תמיד את בית מחמדנו החרב...."
(ש"י עגנון - חתן פרס נובל)

אשרי אדם שיכול לתת מבלי לזכור זאת כל הזמן, ולקבל מבלי לשכוח אף פעם

לסלוח לרוצחים - זה תפקידו של האלוהים.
תפקידנו - זה לארגן להם פגישה

אנו לא בוכים, דואגים שאמהות שלהם יבכו

הוזלה אפשרית במחיר בעקבות רצונו של טראפ למצוא מחליף זול יותר
https://www.rt.com/usa/373650-trump-lockeed-martin-f35/

https://www.flickr.com/photos/10598...500181/sizes/h/

או"ם שמום.

https://www.flickr.com/photos/mjd312/with/31814485734/

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

לעוף על ה F
רס"ן א. (אחד משמונת טייסי האדיר הראשונים) העלה את רשמיו לידיעות אחרונות
http://www.yediot.co.il/articles/0,...4917642,00.html

ברשתות החברתיות התפרסם שהוא קורקע לשנה בשל כך מאחר ולא קיבל אישור בהתאם לנהלים.
ידיעה כללית הופיעה ב Ynet אבל לא קשרה בין שני האירועים



לא יודע, אם זה נכון אז ניראה שזו סנקציה חמורה מידי. לא נחשפו כאן סודות.
בשבילו ובשבילנו נקווה שיתעשתו ויחזירו אותו לתפקיד החשוב שלו כמה שיותר מהר...

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף