במקרה עליתי על סרטון המתעד תאונת מסוק CH-53 (לאחר 1:38 דקות).
נראה לי שזה יסעור של חה"א.



למישהו ידוע פרטים?

ניתן לראות מספר פעמים, בבירור (אם עוצרים את הסרטון), את ה-V הצהבהב של חיל האוויר.
אם אני לא טועה מדוברת בתאונה בה נהרג מוטי שרון, בעת הנחת אבן גבול על גבול ישראל מצריים.

כמו כן, על הגולש להצהיר שהוא מעל גיל 18.

לעולם אשא דגלך בגאווה

הצלחתי לראות את הסרטון.

זאת נראית התאונה של סרן מוטי שרון ז"ל, בשל כמה סימנים:
1. הוי הצהוב הצבוע של ח"א
2. מתלה המטען עם משהו שדומה לאבן סימון הגבול
3. התנתקות הזנב

עובדתית ידוע כי אחד הדברים שעזרו לוח"ק ואח"כ למנ"ט להבין מה הסיבה וגם לפתור אותה (נושא של שיכוך זעזועים בזנב) היה צילום וידאו של התאונה. כנראה שעל זה מדובר.

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

גם, כמה כבר תאונות מהסוג הזה קרו בחיל האוויר?
עד כמה שידוע זו התאונה היחידה בה יסעור הרים אבן גבול והזנב נשבר לו.
תאונה נוספת עם מטען תלוי קרתה בדצמבר 1994 עת אנפה ביצעה ניסוי עם מטען התלוי על המנוף, המסוק איבד שליטה ופגע בקרקע - התוצאה: קברניט המסוק והמכונאי המוטס נהרגו וטייס המשנה נפצע קשה.

אני מקווה שזה לא הדימיון שלי, אבל הצלחתי להבחין בסרט בהתנדנדות של זנב היסעור (מעלה מטה בתנודות קלות) שניה לפני שנשבר......

אגב, משפחת שרון שכלה את בנה איתי ז"ל במהלך הגיבוש לקורס טייס באוגוסט האחרון

יהי זכר האב והבן ברוך

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

המסוק הזה היה אחרי ויסות מערכת היגוי.
במהלך ריחוף בוצעה הרמה של שק המדמה ניצול על המנוף.
באנפה המשקל על המנוף יוצר ככל הנראה מומנט גלגול של המסוק ימינה.

כאשר הטייס הטה את הסטיק ימינה לתקן את הנטייה של המסוק שמאלה כתוצאה ממשקל השק, נגמר לו הסטיק.

המסוק נפל ימינה והתרסק.
המכונאי מוטס והטייס נהרגו כאמור.

מסקנות וועדת החקירה העיקריות היו שהשק היה רטוב ולכן הוא שקל משמעותית יותר.

וכמובן שויסות מערכת ההיגוי נעשה בצורה לא נכונה ולכן "נגמר" לטייס טווח הסטיק שמאלה ללא יכולת לתקן את מומנט הגילגול של השק.

תרבות גדולה איננה יכולה להיכבש מבחוץ
עד שלא הרסה את עצמה מבפנים.
וו. דונארד

כאשר הטייס הטה את הסטיק ימינה לתקן את הנטייה של המסוק שמאלה כתוצאה ממשקל השק, נגמר לו הסטיק.
המסוק נפל ימינה והתרסק.

רגע לא הבנתי, אם המסוק נטה שמאלה ממשקל השק הוא היה צריך ליפול שמאלה אז איך הוא נפל ימינה או שזו טעות כתיב??

אגב למה השק היה רטוב (גשם של דצמבר אולי)?

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

ציטוט:

במקור נכתב על ידי יסעור כאשר הטייס הטה את הסטיק ימינה לתקן את הנטייה של המסוק שמאלה כתוצאה ממשקל השק, נגמר לו הסטיק. .

תיקון : כאשר הטייס הטה את הסטיק שמאלה על מנת לפצות על הנטייה של המסוק לגלגל ימינה כתוצאה ממשקל השק , נגמר לו הסטיק.

המנוף באנפה/יסעור/ינשוף/פרלון/והמסוקים הימיים נמצא בדופן ימין.

וכן להבנתי ואם זכרוני אינו מטעה אותי השק היה רטוב עקב גשם.

תרבות גדולה איננה יכולה להיכבש מבחוץ
עד שלא הרסה את עצמה מבפנים.
וו. דונארד

זה פשוט נראה כאילו בלי סיבה נושר לו הזנב ...

מישהו יודע לקבוע בוודאות עם אכן מדובר במסוק ישראלי ?

טנקים נ"טים חי"ר, אש, סוף.

התחייבות Yes

והנה ההוכחה:
http://www.iaf.org.il/Templates/Fli...1&docType=EVENT

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

מצאתי בארכיון העיתונות הפרטי שלי את הכתבה מ"מעריב" לאחר התאונה. מישהו בצנזורה לא שם אז לב, ובכתבה פורסמו שמות שאר אנשי צוות האוויר. למיטב זכרוני טייס המשנה הוא זה שנפצע קשה (וגם די הגיוני) ולכן זה יואב נאור, ודריקס ופרג' הם המכונאים המוטסים.
אגב, שימו לב מי הכתב הצבאי ...

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

הנה עוד סירטון על התאונה פלוס חילוץ אחד מהנפגעים


לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.

רעידות בתדר תהודה מאופיינות בעיקר בריחוף כאשר כתוצאה מתיקון מאוחר בסטיק, הטייס למעשה מגביר את הרעידה עד לכישלון של המסוק , ביסעור הזנב מוגדר שנקודה החלשה ולכן במקרים אלה הוא רועד בעוצמה שהולכת וגוברת עד שהוא נגזר.

במערך היסעורים היו מסוקים שהוגדרו כרגישים במיוחד לסוג הזה של רעידה וכך גם הייתה ההתיחסות אליהם.

לאחר שנים של נסויים ובדיקות הותקנו על מוטות ההיגוי משככי שמן שמטרתם הקשיית ההגהים ובכך מניעת תיקוני סטיק של הרעידה הזאת.

מאז אין יותר רעידות בתדר תהודה ביסעור.


יצא לי לשוחח עם אחד מאנשי הצוות שהיו על המסוק בעת התאונה.
לדבריו כאשר הזנב נגזר והמסוק החל להסתחרר למעשה כל כוחות הגוף מתבטלים ביחס לכוחות הפועלים עליו והוא עף כמו חפץ מדופן לדופן עד להתרסקות - "כמו גולה במטוס" לדבריו.
הבחור ההוא עוד טס שנים בח"א לאחר התאונה.

שלא נדע מצרות כאלה יותר

תרבות גדולה איננה יכולה להיכבש מבחוץ
עד שלא הרסה את עצמה מבפנים.
וו. דונארד

הקוברה מול געש ב-1998? גם שם נכנס זנב המסוק לתהודה, נכון? אשמח עם תפרט עם אתה יודע ועם מותר.

אם זכור לי נכון לי ארעה שם תקלה בדוושות שאובחנה בהתחלה כתקלה שניתן להמשיך איתה הביתה.
בהמשך החריפה התקלה עד לאובדן שליטה בהיגוי רוטור זנב (סבסוב) שגרמה להתרסקות.

אינני זוכר את הנסיבות לתקלה.

אל תתפוס אותי במילה יתכן ואני טועה ומטעה.

תרבות גדולה איננה יכולה להיכבש מבחוץ
עד שלא הרסה את עצמה מבפנים.
וו. דונארד

הצילום הוא אכן של אותה תאונה בעת הנחת אבן הגבול, הציגו לנו אותו כשהייתי בצבא זמן קצר לאחר התאונה.

I think, therefore I am. I think

מאיזו תאונה התמונה הזו ?
(לדעתי, לפי הזווית של המסוק בתמונה ובסרטון שבתחילת האשכול - אלו שני מסוקים שונים)



לפי התמונה המסוק הוא מספר 550 של טייסת דורסי הלילה.

אינני זוכר במדוייק את פרטי האירוע אולם כמדומני בתאונה הזאת לא היו נפגעים ואחד המסוקים אף הושמש במת"א ירושלים והוא טס עוד שנים רבות בח"א.

תרבות גדולה איננה יכולה להיכבש מבחוץ
עד שלא הרסה את עצמה מבפנים.
וו. דונארד

היסעור השני הוא 542. חלקי הרוטור של ה-542 שניתזו מן הקרקע עקב פגיעת בנחיתה קשה, פגעו ב-550, אשר התהפך כתוצאה מכך.

ציטוט מויקיפדיה:

"מסוק היסעור היה מעורב במספר תאונות קטלניות:

• ב־19 באפריל 1974 התנגשו שני יסעורים בזמן נחיתה בשדה התעופה מחניים, ושבעה מנוסעיהם נהרגו".

ציטוט:

במקור נכתב על ידי צ'וקומוקו ציטוט מויקיפדיה: "מסוק היסעור היה מעורב במספר תאונות קטלניות: ב־19 באפריל 1974 התנגשו שני יסעורים בזמן נחיתה בשדה התעופה מחניים, ושבעה מנוסעיהם נהרגו".

תסתכל על הקרקע ועל הנוף ברקע. זה לא אזור מחניים...

סרבל הטיסה חדש מדי (הסרבלים אז היו בהירים יותר, נדמה לי שהיו מכותנה) והמסוק היה אז צבוע בסכימה הג'ינג'ית ולא בחום כמו היום.

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

הסרבלים של 1974 היו בהירים יותר, בתמונה יש סרבל חדש יחסית

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

במחניים יסעור איד נחת על יסעור שני בגלל ראות לקוייה וטעויות הכוונה של המגדל. המקרה כאן שונה לחלוטין.

בואו נעשה סדר, כמה תאונות יסעורים היו :

• 8.7.71 - יסעור מתרסק לים ליד ימית - 10 נהרגים - אח"כ הוקם ישוב נתיב העשרה על שמם.
• 21.4.74 - במחניים היו 2 יסעורים שנחתו אחד על השני, התחתון התרסק והעליון "הלך" לו הגחון ומאוחר יותר שופץ.
• אסון הנ"ד - ב-10.5.77 ליד יריחו.
• 29.12.88 - מסוקו של מוטי שרון שדובר עליו באשכול זה.
• 23.4.90 - שני יסעורים מתנגשים והופכים ל"כדורי אש" - לפי העיתון - בתמונה שצירפתי.
• 96 - מסוק 066 (666) מתרסק.
• 97 - אסון המסוקים.
• 06 - מסוק 053 במלחמה האחרונה.

זה מה שאני זוכר - היו עוד?

9/7/71 - האסון הראשון - 10 הרוגים בהתרסקות מסוק בים ליד רפיח
11/10/73 - מסוק מופל ביוה"כ מטק"א מצרי, 5 נהרגו, 2 נטשו
24/10/73 - מסוק מופל מטק"א או נ"מ מצרי, מעל 20 הרוגים
19/4/74 - אסון מחניים, 8 הרוגים
10/5/77 - אסון הנ"ד (מסוק 360)
17/5/77 - מסוק נופל בגלל תקלת רוטור, 3 הרוגים
20/11/77 - מסוק מתרסק במהלך טיסת מבחן, 4 הרוגים
15/7/79 - מסוק פוגע בגבעה בעת הנמכה לנחיתה, 4 הרוגים
27/8/84 מסוק מתנגש בהר בעת נסיון נחיתה ליד מעלה אדומים, הרוג אחד
6/6/85 -ורטיגו לילה באימון עם חי"ר, מסוק מתנגש בקרקע וחייל אחד נהרג
29/12/88 - תאונת אבן הגבול (מוטי שרון ז"ל)
22/4/90 - התנגשות היסעורים מעל מבוא שילה, 7 הרוגים
31/3/96 - התרסקות במצפה שלם, 8 הרוגים (מסוק 066)
4/2/97 - אסון היסעורים בשאר ישוב (מסוקים 357 ו-903)
12/8/06 - הפלת היסעור בלבנון (מסוק 053)

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

תודה, אך גם כמה עצוב לראות את המספרים האלו...
את התאריכים שהבאתי העתקתי ישר מסיכום שהיה בעיתון שסרקתי, עוד לא הלכתי למקור אחר לבדוק, מוזר שיש כאלו הבדלים בינך לבין העיתון.
טעות אחת היא שלי - התאונה מהעיתון היא אכן מ-22.4.90 יומיים לפני התאריך של העיתון.

אני בדקתי עשרות מקורות, חלקם שוליים. מה העיתונאי בדק ?

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

המסוק הראשון היה במשימה מסווגת ונשא, בנוסף על צוותו, צוות טכני שיועד למשימה (גם היום איני יודע את כל הפרטים). היסעור חטף טק"א מצרי מעל רפידים. מאחר וטס בגובה יחסית רב, הצליחו שני אנשי צוות לצנוח.
המסוק השני הופל באזור אסמעיליה בזמן פינוי פצועים, לאחר המראה, כאשר הוא נושא עליו כ-20 פצועים. אגב, פרט פיקנטי - טייס המשנה, סרן מירון גרנות, היה חברו הטוב של שלמה ארצי. בהשראת מותו נכתבו השירים "לילה לא שקט" ("הליקופטר חג במדבר החם"), ו"מעבר לנהר" שמוקדש לו רשמית.

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

היסעור הראשון שהופל ביוה"כ נשא מערכת "כתף" שהייתה שילוב של חיישנים ממשפחות ה AN/APR וה AN/APS. מסוקים ממערכי היסעור והסופר פרלון החליפו את הענק במשימה הזו מאחר והמטוס העתיק והמסורבל הנ"ל היה איטי, פגיע, יקר לתפעול ועל כן גם יצא משירות בין כה וכה (קרנפים ולא היו בכמות מספקת, דקוטות היו איטיות ופגיעות באותה מידה). המסוק היה אמור להתרומם אנכית לגובה רב בקצה האמ"ט המצרי, לגרות לפעולה את המכ"מים השונים של מערך הטק"א (גילוי, בק"ש וכו'), למפות אותם אלקטרונית ואז לצלול בזריזות אל הקרקע לפני שיגור הטילים עצמם. כמובן שהכוונה העיקרית הייתה שהתעוררות האמ"ט לחיים הייתה חושפת אותו מיידית לתקיפת למבני מבצע תגר כולל בטילים, בהפצצות ובצליפות. למיטב זכרוני ההפלה גם הייתה מצפון לטסה ובוודאי שלא ברפידים, שכידוע מרוחקת כ 80 ק"מ מהתעלה קרי מעבר לאמ"ט המצרי.
היסעור השני נפל מדרום מערב לעיר סואץ ולא באיסמעיליה הצפונית ונשא עליו צוות אוויר סטנדרטי וכן צוות רפואי מאולתר. כמו במקרה הקודם, גם במקרה זה השתרבבו מספר מיתוסים שגויים להפלה. קודם כל מספר ההרוגים - רבים כולל קודקודים בדימוס מדברים על 20 ואף 40 הרוגים אבל למיטב ידיעתי בפועל נהרגו בהתרסקות 8 אנשי הצוות בלבד. המיתוס השגוי נובע מכך שהיו שבאזור פעלו מספר מסוקי יסעור ועל אחד מהם אכן הועמס מספר גדול של נפגעים אולם לא מסוק זה הוא שהופל אלא מסוק אחר, שלמרבה המזל עדיין היה ריק מנוסעים. מיתוס שני הוא גורם ההפלה עצמו - רבים טוענים שהמסוק הופל על ידי SA-2 מצרי אולם כוחות אוגדה 252 כבר השמידו פיזית או נטרלו כמעט את כל האמ"ט המצרי בגזרת דרום התעלה (כולל מצפון, מערב ומדרום לעיר) ועל כן הגיוני יותר שהמסוק הופל דווקא בטיל כתף שנורה מאזור סמוך שעדיין היה בשליטת הארמיה ה 3 כמו פורט טאופיק, פורט אברהים או אולי אף מעברה המזרחי של התעלה.

דרך אגב שלמה ארצי הלחין ושר גם את "שיר החייל" שנכתב על ידי סרן נמרוד גאון ז"ל, שהיה מ"פ בגדוד 79 ונפל במלחמת יוה"כ.

הוספת כאן מספר פרטים מעניינים מאוד. לגבי המסוק הראשון, תאריך ההפלה מצביע על טיסת ELINT רגילה שלא כחלק ממבצע מוגדר ומיידי נגד מערכי הטילים.

נס לחנוכה - האיש שנפל מהשמיים

http://dover.idf.il/IDF/News_Channe.../09/12/1603.htm

שימו לב לתמונות שרידי המסוק כמו גם לאזכור המעניין מתוך דו"ח החקירה על כך שיתכן שהמסוק הופל בכלל בטיל אויר אויר, מה שבהחלט יכול להסביר את ההעדר ההתראה לצוות... בן דרור מציין כי המסוק היה מחוץ לאמ"ט המצרי אולם שבמהלך הצניחה חשש שהוא עומד לנחות במצרים/בשטח שליטת המצרים, מה שמעיד על אזור הקרוב לאמ"ט, כמו טסה.

לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.

האתר שלי :
http://sites.google.com/site/amotisrael/home

הוזכר - אסון הנ"ד

I think, therefore I am. I think

סליחה על ההקפצה...

אם אני מזהה נכון, מדובר בתאונה שאינה ברשימה. שני יסעורים ליד כביש אלון במזרח השומרון ב 1990 או 1991.
לא מדובר בתאונה של מבוא שילה, בה המסוקים נשרפו כליל, אלא בתאונה בה היו רק פצועים כמה חודשים אח"כ. אני זוכר שהיה לה כיסוי תקשורתי.
אם זכור לי נכון, שני המסוקים שהו על הקרקע עם רוטורים פועלים. לאחד הייתה תקלה ברוטור שגרמה להתהפכותו. הנתזים מן הרוטור שפגע בקרקע פגעו במסוק השני והפכו גם אותו.
התמונה היית סוראליסטית. שני מסוקים שכובים חסרי ישע על גבם כצבים הפוכים.
הייתי במקום כמה שעות אחרי התאונה.
התקרה הקמורה של אחד המסוקים היתה מלאה כמו אמבטיה בדס"ל. ובתוכה צפו רימוני עשן של הכוח ששהה במסוק.
עגלות ציוד כבדות היו תלויות מלמעלה מאובטחות לרצפה ברצועות. ואנחנו הוצאנו את הרימונים ואת נורי ההטעייה לפני שהכל יידלק.

חווייה מעניינת - טוב שלא נהרג באירוע איש.

אז מה

לקרוא לזה כמעט תאונה זה קצת היסחפות.
הייתה בעיה במנוע אחד והמסוק טס על המנוע השני בצורה מסודרת לנחיתה בבח"א הקרוב. אגב, גם אם שני המנועים כבים בבת אחת הטייס יכול לנחות באוטורוטציה נחיתת חירום.
תאונות המסוק עליהן מדובר בשרשור הן תאונות של התנגשות או של כשל מבני חמור. תקלה באחד המנועים ו"צליעה" לנחיתה מסודרת זה דבר שקורה מדי פעם.

אתה יכול להגיע לנחיתה בטוחה רק אם אתה נמצא בצד הנכון של גרף המוות.

לגבי החופיות - הן מקורקעות כבר זמן רב כתוצאה מסדקים במנוע (מצאו באחד, ובבדיקה מערכית - נתגלו עוד עשרה מטוסים עם מנועים סדוקים).

לגבי נחיתה על עמוד.... מה יש להגיד?

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Soloavia אתה יכול להגיע לנחיתה בטוחה רק אם אתה נמצא בצד הנכון של גרף המוות.

אתה מוכן להרחיב בבקשה?

הסיפור שלי קשור להתרסקות מסוק היסעור 066 בתאריך הנ"ל.

נעים מאד, שמי שלום חן, בן 33 נשוי + 2, מנהל בפורום דגם, שרתתי בתל נוף, טייסת תעופה, גף צילום אויר כטכנאי פו"פ.

באותו בוקר יום א' שלוש ימים לפני פסח, קיבלנו ממפקד הגף "צ'ופר" להשתתף באימון יסעורים, הדמיית אויב, וחלק מחברי לגף כמובן גם לצלם אתתגובות המטוס וכו'.

חברי ליאור זיגמונד ממנ"ט, חבר עוד מימי התיכון והטירונות, גם קיבל את "הצ'ופר" להשתתף בטיסה, טיסה ראשונה שלו, ועזרתי לו להחתים נשק וכלהפרוצדורה של עליה כתקן לטיסה, למען האמת הוא התייאש מהסיבוב עד כדי כך שכבר חשבלוותר על הרעיון אבל שכנעתי אותו שהוא חייב לעבור את החוויה ובסוף עלה לטיסה.

לאחר התארגנות נהלים וכו' עלינו לטיסה ביסעור אחר לכיווןמדבר יהודה, לאחר הורדה של צוות או שתיים כל אחד לנ.צ. שלו חלה תקלה במסוק ונחתנחיתת חירום במקום נוח.

חיקינו למטוס שיחליף אותו והגיע 066 הוריד ממסניקים שהחלולעבוד על התקלה ואנחנו עלינו על 066 והמשכנו לדרכינו, המסוק הספיק להוריד את צוותהצילום שהם חברי לגף באחד הגבעות, נשארנו שבעה ביחד עם הצוות אויר והמשכנוהלאה.

הדבר הבא שאני זוכר, שהטכנאי המוטס דוד ויצמן ז"ל ביקשמכולנו להתיישב ולחגור את חגורות הבטיחות, אני שכבתי לתומי, אחרי 5 טיסות ביסעור כברלא כ"כ מתרגשים ואיך שאני חוגר המסוק עושה פניה חדה של עד 90 מעלות לדעתי ואנימתעורר במסוק אפוף עשן לאחר שהרגשתי שמשהו שורף לי היד, מסתכל ימינה מסתכל שמאלהולא רואה אף אחד רק עשן וחושב לעצמי איך לעזאזל כולם בחוץ ומשאירים אותי בפנים.

צלעתי החוצה, גיליתי שרגל ימין כואבת מאד, הרמפה לא הייתהונאלצתי לקפוץ החוצה, הסתכלתי קדימה וראיתי מישהו שוכב על אחד הגבעות למעלה מכסה אתפניו הסתכל עלי וחזר לכסות את פניו, מאוחר יותר התברר לי שזו הייתה חברתי ענבל טווסיז"ל ששירתה איתי בגף.

הלכתי/צלעתי ימינה ואני רואה שובל של אש ישירות למקום בוישבתי, זה מה שהעיר אותי למען האמת מהבלאק אאוט שבו הייתי שרוי, אני רואה את גוףהמסוק עומד ללא קוקפיט, זנב ורוטורים מפוזרים וחוץ מענבל טווסי ז"ל גיליתי גם אתחברי ליאור זיגמונד, כן אותו אחד שבסופו של דבר וויתר על רעיון הטיסה ומשכתי אותובכח לעלות אליה, מכסה את פניו עם חולצה, הוא היה שרוף מאד והגן על הכוויות מהשמש, אינסטיקטיבית התיישבתי לידו וחיבקתי אותו.

המסוקים שחגו באוויר החלו לנחות סמוך אלינו אחד אחד והראשוןשחש לעזרתנו היה טכנאי מוטס שגיליתי את פרצופו בין ההרוגים בשאר ישוב יהי זכרוברוך, הדבר הראשון שביקשתי ממנו שיעזרו לענבל טווסי ז"ל ומים הפה שלי היה מאדיבש.

רק לאחר שהטיסו אותי, ביסעור כמובן, לבית החולים בירושליםקלטתי את מה שעברתי, באותו לילה גילו לי שמהתאונה שרדנו אני וליאור זיגמונד, ענבלטווסי ז"ל נפטרה בדרך לבית החולים, לאחר שחשו לעזרתה הטיסו אותה מיד אבל 98 אחוזיקוויה הכריעו אותה.

מאז המקרה אני פוקד מידי שנה ביום האזכרה את קיברה ופוגש אתהוריה, את שאר משפחות הנספים עדיין לא פגשתי ואנחנו מתקרבים לשנה ה- 13לאירוע.

הסיבה שאני מספר את הסיפור, לדעתי הגעתי לפורום הנכון כדילספר את הסיפור, כדי לבקש אם מישהו מחברי הפורום מכיר, יודע, קשור ישירות אובעקיפין למקרה או למשפחות הנספים שיצור עימי קשר בבקשה, יצרתי כבר קשר עם החבריסעור שהיה ידידו של הטייס אייל גלר ז"ל, יש עוד חבר בשם דורס לילה שהכיר את אחד הטייסים עדיין לא יצר עימי קשר אם מישהו מכיר אותו, אני רוצה לסגור את המעגל שהשארתי פתוחכשעדיין לא פגשתי ממשפחות הנספים.

הבקשה השנייה בתור חובב בנית מודלים בתכנון גם לבנות אתהמסוק הנ"ל, חומר תמונות בעיקר, על המסוק 066 או 666 בעבר, הבנתי שגם לאחר השדרוגליסעור 2000 הוא נותר עם הרוטור הישן, המרובע שהיה צבוע בחום, יסעורי ה- 2000שידרגו להם את הרוטורים לשחורים, והאם הכינוי "עקב חורף" נשאר גם לאחר השדרוג?

זהו חברים אני פתוח לשאלות, אין לי בעיה עם זה, אמנם בשניםהראשונות היה קשה, אבל התמיכה של החברים והמשפחה כמובן שהוציאה אותי מהעצבות וההלם מהרככל האפשר, אז אל תתביישו לשאול.



בברכה



שלום חן



057-3334343

מציע להכניס לאתר מרחב אווירי.

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

ציטוט:

במקור נכתב על ידי NehemiaG מציע להכניס לאתר מרחב אווירי.

אין בעיה, אשמח לעזור אם ירצו.
תודה גיל, אתה מוכר לי משום מה

תודה על השיתוף המרגש,ותודה שאתה עדיין פה איתנו.

"השגנו את מטרתינו בנחישות ובעוצמה שלא לאפשר לערבים המשוגעים האלה להשיג נשק גרעיני.
אנחנו לא חוששים מאותן 'נשמות טהורות',שכל התנינים בנהרות דרום-אפריקה לא יוכלו לספק להן די דמעות שיוכלו למחות את צביעותן,ובטוחני שאתה מבין אותנו היטב".

רא"ל רפאל איתן במברק אל שר ההגנה הדרום אפריקני מגנוס מאלאן מיד לאחר תקיפת הכור בעיראק.

היי..

אני יצרתי קשר עימך בפרטי לא הגבת...
בכל מקרה לעניין עצמו...העברתי את מספר המירס שלך לאלמנתו של אייל גלר ז"ל,
אני מקווה שהיא תיצור קשר עימך.
שבת שלום.

שתי כתבות מעניינות בנושא תאונות יסעור מתוך בטאוני ח"א מלפני 20 שנה

אם כבר אתה עושה את עבודת הקודש, הפנייה למקור "חדש" ומפורט:
תאונת היסעורים במבוא שילה - http://www.merchav-aviri.org/pages/content/view/577/36/
תאונת יסעור 41 - http://www.merchav-aviri.org/pages/...t/view/1332/36/
אל"מ ש' הוא שאול שפי, כיום תא"ל (מיל')

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

ציטוט:

במקור נכתב על ידי amirsgv - http://www.merchav-aviri.org/pages/content/view/577/36/

I like my islamist extremist like my roasted chicken... dead and fried to the bones

גם לי, גם לי בבקשה תקנו את שגיאות הכתיב

שים לב ששפי מציין שהאירוע התקיים בשנת 1969 בעוד שאצלך רשום 1971.... נראה שזכרונם של הקצינים הבכירים בגד בהם אחרי 20 שנה... דרך אגב בנו של שפי הלך בעקבות אביו סיים בהצלחה את קורס 128 כטייס תובלה אם אני זוכר נכון. בכלל הקורסים של סוף שנות ה-80 ותחילת שנות ה-90 היו מרובי דור המשך.

המסוק הספציפי הזה הגיע לארץ בינואר 1970; ומעבר לכך, לא נראה לי שיסעורים החלו את המשימה הזו מייד עם קליטתם, החל מסוף אוקטובר 1969. בכל מקרה, המידע שלי מאומת ישירות מול שפי והוא העיר את הערותיו לניסוח שלי.

לגבי בנו, בלינק המצורף כתוב שהוא טייס קרב: http://www.iaf.org.il/Templates/Jou...881&docID=26659

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

הכוונה לנ' שאינו סתם "קצין בח"א" כפי שנאמר בכתבה אלא כאמור טייס תובלה במילואים... דרך אגב אם אני זוכר נכון את אותו הקורס סיימו 2 בוגרים נוספים שגם להם אח טייס אם מאז ואם לפני...

סליחה שאני חוזר על השאלה, אך לא קבלתי תשובה ואני ברוב עוונותי... סקרן:
האם לחיל האויר הישראלי יש\היה: סי סטליון?

היחידים שראיתי בארץ היו רק לצורך שיפוצים.

I like my islamist extremist like my roasted chicken... dead and fried to the bones

גם לי, גם לי בבקשה תקנו את שגיאות הכתיב

"סי סטאליון" הוא כינוי חיל הים האמריקאי לדגם CH-53A,בעוד "סופר סטאליון" הוא הכינוי לדגם CH-53E בעל שלושת המנועים.
אם אכן אתה מתכוון לדגם CH-53A ,אכן משרתים בחיל האויר מסוקי יסעור 2000 שבמקור היו מדגם CH-53A.
את כל המידע על דגמי היסעור בח"א אפשר למצוא במאמר של אמיר שגב באתר "מרחב אוירי 2006"

I like my islamist extremist like my roasted chicken... dead and fried to the bones

גם לי, גם לי בבקשה תקנו את שגיאות הכתיב

כטייס קרב

יש לי תמונה של התאונה הזו מזוית אחרת וממקור אחר ולא זכרתי את הנסיבות (לך תזכור את כל הכתבות מהבטאונים ...)
ש' זה תא"ל (מיל') שלמה משיח.

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

התרסק מסוק המצוות לספינת חיל הים. איני יודע אם בהגדרה מדובר על מסוק ימי, אך היה זה בעת ניסיון נחיתה על הסטיל.

http://www.flightglobal.com/pdfarch.../1977-1484.html

http://www.sky-high.co.il/134771/%d...367---22-4-1990

http://www.fresh.co.il/vBulletin/sh...939#post3329443
(הכתבה התחתונה משמאל)

מה עוד אתה רוצה לדעת?

לעולם אשא דגלך בגאווה

הבנתי שהתאונה הייתה תאונת "זנב - רוטור" , דומה לאסון המסוקים
רציתי לדעת אם מסוק 367 היה נמוך יותר בטיסה ולו נפגע הרוטור

41 שנים עברו מאז נהרגו שמונה אנשי צוות בהתנגשות שני מסוקי "יסעור" מעל מנחת מחניים. יחידת "עורבי השחקים", ששכלה באסון ארבעה מפעילי לוחמה אלקטרונית, ממשיכה לערוך מדי שנה טקס לזכרם

http://www.iaf.org.il/4420-44955-he/IAF.aspx

http://www.iaf.org.il/4447-46465-he/IAF.aspx

היום לפני 42 שנים התרסק מסוק "יסעור" במנחת מחניים עליו שמונה אנשי צוות שנהרגו במקום, לאחר שהתנגש במסוק "יסעור" נוסף. יחידת הלוחמה האלקטרונית "עורבי השחקים" ערכה טקס מרגש לזכרם

אבן גדולה על רקע נוף הצפון, מוצבת על במה לבנה כשעליה חרוט באפור "זכרם עד", טומנת בחובה סיפור גבורה של שמונה לוחמים אשר לפני 42 שנה, נשלחו למשימה מבצעית שמטרתה "הגנה על מטוסי תקיפה" בעורף הסורי. המשימה בוצעה בהצלחה, אך בזמן הנחיתה חזרה במנחת מחניים, מסוק אחד מטייסת "דורסי הלילה" נפגע והתרסק לאחר שהתנגש במסוק "יסעור" נוסף, כשבבטנו שמונה אנשי צוות שנספו.

"אנחנו ממשיכים את המסורת, מנציחים, מזכירים ומספרים לדורות חדשים של נכדים וחיילים את סיפור הגבורה של הבנים שבזכותם ביססנו והעמקנו את עצמאותה של מדינת ישראל", אמר סא"ל רן, מפקד יחידת "עורבי השחקים" ששכלה ארבעה מפעילי לוחמה אלקטרונית (ל"א) בתאונה, בטקס שנערך היום לזכרם במנחת מחניים, סמוך למקום התרסקות המסוק.


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.iaf.org.il/SIP_STORAGE/FILES/6/70626.jpg]

התמונות הבאות פורסמו בפוסט של רס"ן במיל' נתן שכטר, מותיקי מערך הסופר פרלון יחד עם הטקסט הבא:

ציטוט:

הפוסט מועלה לאחר התלבטות קשה ולחץ מתון . ב 29/12/1988 התרסק מסוק יסעור בניסיון של העתקת אבן גבול 51 בגלל זנב היסעור שנכנס לרעידות (נמצאו יסעורים רבים עם סדקים ושברים בזנב הותקן התקן המחכך את תנועת הסטיק וזה פתר את הבעיה) צוות היסעור: מוטי שרון ז"ל קברניט ,שנספה באירוע . יואב לאור טייס משנה . דריקס אבי מכונאי מוטס פרג משה מכונאי מוטס מסוק מס 18 סופר פרלון הובא לשטח כדי לפנות את חלקי היסעור במתלה מטען. ויקטור קירל הביא לתשומת לבי שהוא היה הקברניט את טייס המשנה אני לא זוכר.

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל