במעריב התפרסם היום שחיל האוויר מעוניין להוציא את מטוס הצוקית משירות ולהחליפו במטוס חדש בעל ביצועים דומים.
מי לדעתכם יהיה המחליף?
T-50?

מדובר במטוס אימון על-קולי שחולק מערכות רבות עם ה F-16. ה T-50 בהחלט נמצא חזק בתמונה, מאחר וסביר להניח שניתן יהיה לרכוש אותו באמצעות כספי הסיוע.

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

את מי ה-T-50 מתאים להחליף? אם הביצועים שלו דומים לאף 16, אז הוא לדעתי מתאים יותר להחליף את הסקייהוק בשלב מתקדם קרב, אני צודק?
או שהוא מתאים גם להחליף את הצוקית והסקייהוק ביחד?
ומה עם המטוס מתוצרת התעשיה האווירית? אני לא זוכר את השם שלו, אבל משהו- "מונית אווירית" אם אני לא טועה...

לאחרונה בוצע תהליך השבחה שמאריך את חייו לפחות לעוד 7-10 שנים.
ונותן לו ביצועים דומים למטוסי הקרב המתקדמים של חיל האויר.
בכל מקרה כל דיון בנושא החלפת מטוסי אימון יכול לקחת עוד הרבה שנים.

השידרוג של העייט הוא אוויוני נטו, משמע שהביצועים שלו עדיין די רחוקים משל F-16.

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

אבל המטרה של ההשבחה היתה לתת לפרחי הטייס מטוס שנותן ביצועים אוויונים
דומים לאלו של מטוסי הקרב המתקדמים ביותר ולצורך מעבר חלק יותר אליהם.
לצורך ביצועים של תמרון יש את המטוסים האמיתיים ,אף אחד לא יכול להפוך פיאט לפורשה - אבל לעשות פיאט שתרגיש כמו פורשה תשאל כל אחד בבת ים והוא כבר יראה לך....

והוא לא של התע"א, אלא חברה שנקראת ATG, ששייכת בין השאר לתע"א.
לדעתי המטרה המטרה תהיה למצוא מחליף גם לסקייהוק וגם לצוקית.
לדעתי ה T-50 מתאים יותר, גם בגלל האופי ה "קרבי" שלו, וגם בגלל שניתן לקבל אותו בחינם למעשה.
אם גם מבחינה פנימית יש לו אופי משותף עם האף-16 אז יש מקום להורדת עלויות תחזוקה והדרכת טכנאים, בניגוד לג'אוולין שהוא חדש לגמרי ושונה ממה שהיה ברשות ישראל עד עכשיו.

mr doron- 7 שנים זה בכלל לא הרבה כשמדובר בתחום כזה. אם העיט אמור להתחיל לצאת משירות ההדרכה בעוד 7 שנים אז כדאי להתחיל לחפש מחליף כבר עכשיו.
תזכור שמדובר במטוסי קרב, לא מכונית שאתה קונה ומקבל תוך חודש. הכנות לקליטת מטוס חדש לגמרי לחיל יכולות להימשך יותר משנה, וגם אי אפשר לצפות מראש מה יהיה לו"ז של מפעל הייצור.

ופותח הדיון- מטוסי הפוגה הוחלפו מזמן. המטוסים שמשרתים היום נקראים צוקית (וכן, יש הבדל).

פשוט הכותרת בעיתון הייתה עם השם פוגה אז הלכתי לפי זה... אני אסרוק כשיהיה לי זמן...
גם אני חושב שהרעיון הכי טוב זה מחליף לשניהם, זה יחסוך עלויות וגם לא יהיה מעבר ממטוס למטוס באמצע הקורס...

הצוקית תוחלף בקרוב מאד, היא כבר הייתה אמורה להיות מוחלפת לפני כמה חודשים אבל זה התעכב.

מי שנמצא הכי חזק בתמונה היא דווקא הסנונית. במהלך בדיקות אווירובטיקה לסנונית לפני שנה וקצת הייתה תקלה שמנעה את ירידת אחד הגלגלים (ימין, אם אני זוכר נכון) וצמד המדריכים (אחד מהם הוא קצין המיון של הביס"ט) נאלצו לנחות על הגחון, נחיתה מושלמת הייתה להם..

מאז רעיון הסנונית התעכב קצת, אם כי היא עדיין המובילה להחליף את הצוקית בעיקר בגלל שיקולי עלות אחזקה ואיכות טיפול. מי שמתחזק את הצוקית הוא ח"א בעוד שאת הסנוניות מתחזקת אלביט מערכות.

לסנונית יש יכולות לעשות את מה שהצוקית עושה רק במהירות נמוכה יותר וכנראה עם קושי רק יותר, בעיקר בגלל הגבהים ויכולת המנוע שלה. עמידות בג'י של הסנונית הוא +6 -2 .

ציטוט:

במקור נכתב על ידי ניקוס מי שמתחזק את הצוקית הוא ח"א בעוד שאת הסנוניות מתחזקת אלביט מערכות.

הצוקית מתוחזקת כבר שנים ע"י התע"א.

רעיון החלפת הצוקית חוזר על עצמו כבר קרוב ל-20 שנים....

לאחרונה עברו לתחזוקה בשיטת הקניבליזציה על חשבון המון צוקיות שעומדות בצד....

כמו שנאמר - לסנונית יש יתרונות, אבל גם חסרונות עקב אי היותה סילונית.

יש יתרונות בהפעלת הסנונית ברמה הפרקטית - החניך לא צריך ללמוד לתפעל מטוס חדש אלא ממשיך עם מטוס שאותו הוא כבר מכיר, והתפעול זול יותר.

החסורנות הן במישור תפירת תוכנית הלימודים ליכולת המטוס או לחילופין - תפירת המטוס לתוכנית הלימודים...

אני מניח שאם יחליטו פעם לרכוש (או להפעילו תחת PFI של התע"א) את הג'וולין, או כל סילוני אחר לצורך העניין, יבחנו החלפת עייט והסנונית (בראשוני) על מנת לגשר על החלפת הפלטפורמה בהמשך הדרך.

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק