AH64D - סקירת חיישנים

מסוק האפאצ'י הוא מסוק הקרב הבולט ביותר בעולם המערבי.
הוא מוזכר באופן תדיר בתקשורת וגם כאן בפורום.
האפאצ'י הוא מענ"ש (מערכת נשק) מורכבת מאד ודגם הלונגבואו אפילו עוד יותר , על כן בסקירה הזאת אני אתמקד בעיקר בחיישנים שהופכים אותו לטנק מעופף וקטלני. כללי

מסוק האפאצ'י הוא מסוק רב משימתי , דו מנועי , דו מושבי , בעל 4 להבים.
המסוק שריד ביותר ומסוגל לספוג קליעים בקוטר 23 מ"מ באיזורים החיוניים.
הוא מסוק הקרב העיקרי בצבאות רבים (ארה"ב , ישראל , סעודיה וכו').
עיקר החיישנים מרוכזים בחזית המסוק ובמערכת הלונגבואו נוסף מכ"ם בק"ש מעל הרוטור.
הטייס יושב במושב האחורי ובמושב הקדמי יושב מפעיל המערכות/נווט.

חיישנים

במסוק האפאצ'י לונגבואו ישנם 3 מערכי חיישנים עיקריים:
PNVS - PILOT NIGHT VISION SYSTEM
TADS - TARGET AQUISITION/DESIGNATION SYSTEM
LONGBOW FCR - FIRE CONTROL RADAR

המערכות הללו מאפשרות למסוק לפעול בכל מזג אויר (92 אחוז מהזמן) ,
לאתר , לסווג , לסמן ולהשמיד באחוזי קטילות גבוהים מאד ביום ובלילה.


דיאגרמת כפיפות החיישנים לטייס ולנווט.

PNVS

ה PNVS הינה מערכת FLIR (תאצ"ל - תת אדום צופה לפנים) הנמצאת על צריחון
בחזית המסוק.
המערכת משועבדת לקסדת הטייס - ה IHADSS - (INTEGRATED HELMET AND DISPLAY SIGHT SYSTEM) , ז"א - בקסדה יש מערך חיישנים המכוייל למיקומו של ראש הטייס וכאשר הטייס מסית את ראשו לכיוון מסויים המערכת נעה איתו.
התמונה "מוזרקת" לטייס על מסך חד עיני בגודל 1".
ה PNVS עובדת בתחום הגל הארוך (8-12 מיקרון) בעלת צידוד של 180 מעלות ומפתח זוית אנכי של 20+/45- ומספקת בזמן נתון תמונה של 40X30 מעלות.


IHADSS - קסדת טייס

TADS

ה TADS הינו לב מערכת הנשק של האפאצ'י - זהוא הכלי שבעזרתו הנווט מאתר מסמן ומשמיד מטרות.
הוא ממוקם בחזית המסוק מתחת לצריחון ה PNVS ומחולק ל 2 צדדים - יום מימין ולילה משמאל.
מצד שמאל ישנו חיישן טרמי המקביל לחיישן ה PNVS של הטייס.
מצד ימין יש CCD (מצלמת טלויזיה) , DVO - DIRECT VIEW OPTICS טלסקופ המספק תמונה ישירה של השטח ומערכת לייזר הכוללת מד טווח , ציין ומאתר כתם.
כל מערך החיישנים הזה משועבד לקסדת ה IHADSS של הנווט ופועל בעיקרון דומה.
השיטה שנקראת LOOK DOWN SHOOT DOWN מאפשרת לנווט להסתכל על מטרה , לבחור מערכת נשק ולהשמיד.
כמו כן ניתן לשלוט על ה TADS בצורה ידנית מתוך הקוקפית באמצעות כוונת הנמצאת בתא הנווט.
מערכת הליזר (LRF/D) מאפשרת ציון מטרה לטובת טיל ההלפייר (טיל דור ב'+) רואה כתם , המזהה את הכתם ומתביית עליו.
ניתן לעבוד בכמה מודי פעולה - ציון עצמי (המסוק מציין ומשגר) , ציון ממסוק אחר (מסוק אפאצ'י נוסף או מסוק אחר) וציון קרקעי.
לטובת 2 השיטות האחרונות שהוזכרו קיים מאתר כתם - מערכת הסורקת את השטח , מחפשת כתם לייזר ומסמנת לנווט את מיקומו.
ל TADS צידוד של 120 מעלת ומפתח זוית של +30/-60.


IHADSS - קסדת נווט.


מערך החיישנים הקדמי - ניתן לראות את כל החיישנים שנסקרו עד כה.

לונגבואו

מאז כניסת האפאצ'י לשרות הוכנסו בו שינויים רבים , אולם השידרוג העיקרי שנעשה בו הינה מערכת הלונגבואו - זוהיא מערכת שבליבה עומד מכ"מ גמ"מ
וטיל תואם - ההלפייר לונגבואו.
הטכנולוגיות העיקריות עליהן היה מבוסס מסוק האפאצ'י - טרמי לתצפית וליזר לציון המטרה הינן בעלות חסרונות רבים ולא מספקות לשדה הקרב העתידי:
התצפית הטרמית ממוסכת כמעת לחלוטין בתנאי לחות גבוהים (המים באויר שוברים את גלי הא"א) וכ"כ פותחו מחוללי עשן ומדוכות הממסכות גם בתחום הטרמי ומונעות מהאפאצ'י להתביית על המטרה.
לטכנולוגיית הליזר חסרונות רבים גם כן - היא מחייבת קו ראיה עם המטרה לאורך כל זמן מעוף הטיל , מחייבת מסלול שיגור מתחת לגובה עננים ועוד.

על מנת לתת מענה לכל הפערים הללו צויד האפאצ'י בטכנולוגיית מכ"מ המאפשרת לו "לראות" את השטח באמצעות גלי רדיו.
המכ"מ מותקן בתורן מעל הרוטור ומאפשר סריקה של השטח כאשר רוב המסוק מוסתר.
תוך 30 שניות המכ"מ ממפה את מיקומם , מהירותם וכיוון התנועה של עד 256 מטרות ביבשה בים ובאויר.
הנווט יכול לשעבד את מערכות הנשק למכ"מ או ל TADS לפי בחירתו ובכך להעלות בצורה ניכרת את אחוזי הפגיעה.
למכ"מ טווח של 8 ק"מ - כטווח הפעולה של ההלפייר.
למכ"מ מספר מודים - עקיבת פני שטח (מסייע לטיסה בגובה נמוך) , סריקה (לאיתור מטרות) ונעילה על מטרות (לטובת שיגור אמל"ח).
ההלפייר לונגבואו הינו טיל מונחה גמ"מ ומשלים את המערכת (נסקר באשכול נפרד) המאפשר יכולת שגר ושכח.

מערכת הלונגבואו מעלה את קטלניות המסוק ב 400 אחוזים ואת שרידותו ב 720אחוזים !!!!


מערכת הלונגבואו - המכ"מ והטיל (שימו לב שבמקום חלון עינית הליזר יש ראדום).

שימוש קלאסי במכ"מ - חשיפה מצומצמת מאד שממפה את כל שדה הקרב.

ARROWHEAD

צבא ארה"ב מתכוון לשדרג את מערך החיישנים של האפאצ'י במערכת ARROWHEAD.
המערכת כוללת שיפורים של כל הערוצים והוספת ערוץ טלויזיה לטייס , בכך מגבירה את יעילות החיישנים ב 150 אחוז.


מערכת ה ARROWHEAD.

פרטים נוספים

ייצרני המערכות:
המסוק - BOEING
הלפייר לונגבואו AGM 114D - LOCKHEED MARTIN
מכ"מ לונגבואו - NORTHROP GRUMMAN
TADS/PNVS - LOCKHEED MARTIN
ARROWHEAD - LOCKHEED MARTIN

המקורות לתמונות:
http://www.missilesandfirecontrol.com
http://www.voodoo.cz/ah64/ah64a.html
http://members.aol.com/ah64info/tadspnvs.htm#TADS

- כ"כ ניתן לקרוא את התגובות שהתפתחו בעקבות הסקירה בפורום המקורי:
http://www.fresh.co.il/dcforum/Army/7602.html

===========================
If the radiance of a thousand suns
were to burst at once into the sky
That would be like the splendor of the mighty One…
I am became death,the shatter of Worlds.

.

אין נווט יותר במסוקי הקרב בארץ, המושג הזה די נגוז מהעולם.
הטייס הוא מפקד המטוס, והוא יושב במושב האחורי-עליון. מפעיל מערכות הנשק הוא הטייס הבכיר יותר, הוא יושב מקדימה - והוא מפקד המשימה. בכל מקרה, שני אנשי הצוות הם בוגרי קורס טייס במגמת מסק"ר - טייסים.

אהה...לא הבנתי, גם המפעיל מערכות יכול להטיס את המסוק?
ולמה זה?

גם במטוסי קרב דו מושביים מפעיל מערכות הנשק (WSO, Weapons Systems Officer) יכול לקחת שליטה על המטוס, במקרה של תקלה ו/או אם קורה משהו לטייס.

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

בחיל האוויר יש מושג שנקרא "כשירות". כשירות זו הסמכה לבצע פעילות מסוימת בטיסה. למשל: כשירות להפעלת חימוש לייזר, כשירות צילום, וכו'. לא כל איש צוות אוויר מחזיק בכל הכשירויות (לדוגמה, בטייסת "העטלף" בזמן המיראז'ים היו רק טייסים בודדים עם כשירות צילום), וכשירויות דורשות "תחזוק" ע"י אימון (היינו אם לא בצעת אימון תוך פרק זמן מסוים הכשירות אינה בתוקף זמנית עד ביצוע האימון/מבחן).
לנווטים אין כשירות הטסה במצב רגיל. עם זאת, יש לנווטים כשירויות הטסה בחירום, והם יכולים לשלוט על המטוס מהתא האחורי. הדוגמה הכי מפורסמת כי הנווט יורם רומם, שבמלחמת ההתשה החזיר מטוס קורנס פגוע עם טייס שאצבעותיו נקטעו מפגיעת טיל. דוגמה אחרת היא רון ארד שקיבל רישום לזכות על שתפש שליטה במטוס קורנס שטייסו נכנס לורטיגו והציל את המטוס והצוות. כשירויות חירום אלו נשמרות עד היום (ע"פ הצ'אט עם מפקד טייסת "הנגב" באתר ח"א, בו שאלתי את השאלה).
במסוקי קרב שני אנשי הצוות הם טייסים, היינו שניהם מחזיקים בכשירות הטסה רגילה, תא אחורי ותא קדמי (אגב, ההסמכה היא קודם לתא אחורי, אח"כ לקדמי). אי לכך הם יכולים להתחלף ביניהם במידת הצורך.

רוב תודות!

כשירויות נוספות מעבר להטסה המערכת יכולות להיות הובלת זוג, רביעייה או מבנה.

לגבי מסוקים - מאז אסון המסוקים הוחלט שלא יהיו במסוק יותר נווטים, הממונים על ניווט ותפעול מערכות - כי אם טייסים בעלי כשירות מלאה המחלקים את עומס העבודה ביניהם כמו גם סמכויות הטסה בהתאם למיתאר הטיסה (למשל פנייה של הטייס לשטח מת מבחינתו, כאשר הטייס השני רואה מה קורה שם).

לנווטים אין כשירות הטסה של ממש. בטייסת 69, אחרי הארוע שתאר אמיר, ומנם תורגל הדבר, אבל בניגוד לנהלים - ולכן גם הופסק.

בשורה התחתונה - נווטים אינם מתאמנים בהטסה.

לגבי מסוקים - כאן יש אבחנה בין טייס קידמי הממונה על מערכות הנשק, לבין טייס אחורי הממונה על הטסת המסוק. לטייסת הקדמי יש סמכות "לקחת" את המסוק בעת תפעול החימוש (למשל לכיוון עדין) בעת הצורך, למרות שלטייס האחורי יש צג המציג לו את תמונת הכוונת של הטייס הקדמי.

ועוד דבר קטן - לשרף מערכות רבות נוספות.... מה שהוצג כאן הוא די סטנדרטי ומיושן.

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

האם מישהו יודע אם הוא כבר נרכש בצה"ל ומה כינויו?
היכן ניתן למצוא פרטים עליו,האם הוא זהה למונחה לייזר רק מערכת העקיבה שונה?

ציטוט:

The AGM-114K HELLFIRE II missile features dual warheads for defeating reactive armor, electro-optical countermeasures hardening, semiactive laser seeker, and a digital autopilot that can be reprogrammed in flight for new targets and trajectory shaping. The $65,000 Hellfire K that can acquire targets from altitudes of at least 15,000 ft. The AGM-114K missile is capable of operating with either pulsed radar frequency or A-Code laser codes for those aircraft equipped with dual code capability. Hellfire II incorporates many improvements over the Interim Hellfire missile, including solving the laser obscurant/backscatter problem, the only shortcoming identified during Operation Desert Storm. Other improvements include electro-optical countermeasure hardening, improved target reacquisition capability, an advanced technology warhead system capable of defeating reactive armor configurations projected into the 21st century, reprogrammability to adapt to changing threats and mission requirements, and shipboard compatibility. The Initial Production Facilitation and Production Qualification Test contract was awarded to Martin Marietta in November 1992. The initial production contract was awarded in May 1993, and the second production contract was awarded in February 1994.

http://www.globalsecurity.org/milit...ons/agm-114.htm

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

יתרון נוסף של האפצ'י לונגבואו: טיל ההלפייר ניתן לשיגור במצב LOBL - Lock On Before Launch, או LOAL - Lock On After Launch.
במצב LOBL הטיל משוגר כרגיל, ונדרש קו ראיה עם המטרה לשיגור.
לעומת זאת, במצב LOBL מתחיל הטיל את טיסתו בנסיקה כלפי מעלה. לאחר מכן הוא מזהה את המטרה שיועדה לו מראש, ופונה לעברה. בשילוב עם מערכת מכ"ם ה-Longbow, מאפשר הדבר לטייס לרכוש מטרות תוך כדי שהמסוק נמצא מאחורי מחסה (כאשר רק המכ"ם חשוף) ולשגר את הטיל לעברן מבלי לחשוף את עצמו אפילו לשניה.

לאחרונה קיבלתי פרזנטציה מבואינג הסוקרת את המסוק ויכולותיו. אני חושב שהיא די ממצה.

















המסוק הישראלי לא יישא טילי א"א (סטינגר) ולא יחומש ברקטות ("זה נשק שטח - אנחנו מקפידים לדייק" - עפ"י מפקד הטייסת סא"ל ט.)... כמוכן למסוק הישראלי יכולות ל"א והתגוננות שאינן באות לידי ביטוי במצגת הנ"ל.

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק