http://www.jeepolog.com/forums/content.php?r=2850

ההצטיידות של צה"ל במשאיות קלות של פורד החל ב 2003 אחרי ניסוי ארוך טווח שנמשך משנת 1999. אחרי 10 שנים נגמר החוזה ובמכרז החדש זכתה קרייזלר עם משפחת ה RAM (שבארץ משום מה עדיין מתעקשים לקרוא להם דודג' למרות שקרייזלר שינתה את המיתוג לפני כמה שנים).
הודעה רשמית צפויה בחודש הבא..


אסף.

www.jeepolog.com

מעניין מאד
אני מניח שהמתמודדת השלישת היתה השברולט סילברדו.
ע"פ המפרט הטכני של הראם, יש לו טורבו מתוצרת קאמינס, גם הסילברדו מצויידת בטורבו קאמינס.

מעניין אם משהב"ט יתחיל להוציא למכירה את הפורדים.

אגב, סידרה F של פורד היתה הרכב הנמכר ביותר בארה"ב ב 2012

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

הראם (איל) עדיין נקראת "דודג' ראם" בכל מקום בעולם, כולל בארה"ב. זו אינרציה סוציאלית פשוטה והיא תימשך עוד כמה שנים לפני שהראם תיפטר מהדודג'. זה אותו הדבר כמו המרקיורי קוגאר, שבעשר שנותיה האחרונות יוצרה על ידי פורד, לא מרקיורי, אבל תמיד תהיה "מרקיורי קוגאר"....

לפאנג - אבא של אשתי עבד 25 שנים במפעל של פורד בריצ'מונד והחוק שלו לגבי טנדרים - פורד לא נכנס אלינו הביתה. סדרת F פופולארית מאוד בארה"ב (בייחוד F-150, שזה טנדר רק למי שגר בעיר גדולה) אבל מי שמחפש איכות קונה בדרך כלל את הראם או הסילבראדו. אצלנו בבית הטנדר הוא שבי 2500...

מר רוג - כי החיים קצרים מדי לשמות מלאים

דווקא הF הגדולים (250 ומעלה) לא מיוצרים בריצ'מונד אלא ב KTP בקנטאקי, מפעל מרשים מאוד בכל קנה מידה. וה F מוכיח את עצמו לאורך זמן בכל מיני חורים בעולם.

אבל כל זה כבר לא משנה עכשיו כשקרייזלר זכו במכרז. אני רק מקווה שדלק מוטורס לא יפסיקו את הייבוא של הF לאור זה שלאזרחים הם לא מוכרים כמויות ראויות לציון. (כמו שקרה עם האקונוליין. ברגע שמשהבט הפסיק לקנות - הם הפסיקו את הייבוא. וזה בסדר כי האקונוליין לא היה כל כך מוצלח בלשון המעטה... )

אסף.

www.jeepolog.com

קרב ראש בראש - דודג' ראם 3500 מול פורד F350
שמתי לב שהפורד פחות ופחות ניראה על הכבישים אחרי שבמשך למעלה מעשור היה בכל פינה בארץ.
חבר מחפש לרכוש טנדר אמריקאי _פורד F350, דודג' ראם או שברולט סילברדו) וניסינו לבדוק גם את האופציה הצבאית, הרמנו טלפונים למשהב"ט אבל שם לא סיפקו מידע מה עולה בגורל הפורדים שיוצאים מצה"ל, הוא בדק בצריפין ולא ראה אפילו אחד (זה לא אומר שאין).

בשנה שעברה הדודג' ראם התגייס לצה"ל, הגירסה הכי פחות מאובזרת והוא כבר ניראה על הכבישים.
כתבה

ראמים צה"ליים מוכנים למסירה


מנוע הראם, 6.7 טורבו-דיזל מתוצרת קמינס, 350 כ"ס ומומנט של 90 קג"מ ב 1600 סל"ד


בדקנו השבוע את שלושת האמריקאיות (שברולט סילברדו שמעולם לא גוייסה לצה"ל, דודג' ראם ופורד F350)
מנוע: לפורד המנוע החזק ביותר, אחריו הראם ובסוף הסילברדו
התנהגות כביש: השברולט הכי נעימה לנסיעה והכי מאובזרת, הפורד עם הכי הרבה ויברציות
צריכת דלק: הדודג' ראם הכי חסכונית
כושר העמסה: כולן די זהות מבחינת מימדים וכושר נשיאה
יכולת שטח: לצערינו מה שמגיע לארץ (כולל לצה"ל) אלה גירסאות מסורסות מבחינת יכולת שטח, ג'נטים 18 אינץ' ובולמים בעלי מהלך בוכנה קצר.
בארה"ב נמכרות גירסאות יותר שרירניות עם ג'נטים של 22 אינץ' ומעלה ובולמים ארוכים יותר (הגרסאות ניקראות Lifted) ויכולות השטח של הכלים האלה מגיעות גבוה מאד אע"פ שמדובר בכלים השוקלים למעלה מ 4 טון משקל כולל.

סה"כ ניראה שצה"ל בחר באופציה מתקדמת יותר מהפורד ושיהיה לה יותר ערך במבחני עלות/תועלת

הטנדרים האמריקאים להבדיל מהטנדרים היפנים גדולים, עתירי כוח, נוחים, מרווחים ומספקים חווית נסיעה, כמובן שלצרכים עיסקיים הם מתאימים יותר גם מבחינת מדיניות המיסוי.

אז הראם עלה על מדים אבל הפורד לא פשט אותם לגמרי, הזאב, ה F550 וה F150 עדיין משרתים
אשכול על הגירסה הצה"לית של הטנדר הכי נמכר בעולם, ה F150

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

קודם כל כולן מפלצות.

לכולן יש כושר העמסה דומה פחות או יותר.

יצא לי לנסוע על הסילברדו וF350 מודל 2013, ועל הראם 2015.

והראם ממש חללית מבפנים, והמושבים כל כך נוחים שאפשר ממש לגור בתוך האוטו (חלל ענק).

בעניין ה"חיסכון בדלק".

לכולן אתה צריך תחנת דלק צמודה.

הסילברדו והF350 עשו משהו כמו 1 ל 3, והראם עשתה 1 ל 5 (עם עגלה, אני מניח שבלי עגלה היא עושה באיזור ה1 ל 6 אוליי 7).

אני מקווה שצה"ל יקצא את הרכבים האלה אך ורק להובלה, אין שום טעם שיהיה בהם שימוש מעבר לזה, מדובר ברכבים שהם סוסי עבודה, והם צורכים דלק בהתאם, יהיה מאוד מצער לראות קצינים \ נגדים סתם נוסעים עם הרכבים האלה.

הם צורכים הרבה דלק, יכולים לסחוב למעלה מטון וחצי ומוגבלים בשטח, אלה עובדות.
גם אני מקווה שיפיקו לקח משנות שימוש שגוי רבות ב F350, ביזבזו רכב ענק עם מנוע ענק על כל מיני נסיעות מנהלה של כל מי שבא לו (קצינים/נגדים/חיילים).
חיילים התנהגו איתם בזילזול וגרמו לנזקים, גם הטיפולים התקופתיים היו טעוני שיפור.
את הדימקס כבר מנצלים יותר טוב (רכב למ"פ עם יכולת שטח טובה).

צה"ל חייב להפסיק עם ההפקרות ולייעל את השימוש בכלי הרכב, את החיילים זה ממש לא מעניין כי זה לא יוצא מהכיס שלהם.
אחת הסיבות להפקרות עם הפורד הייתה שרכשו הרבה והיו יותר מידי נגישים.

אגב, קראתי שצה"ל יצטייד גם בטנדר קל קבינה כפולה מסוג דודג' ראם 1500, מישהו יודע מה קורה עם זה?

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

אני מניח שזה לא יהיה בגרסא הצהלי"ת, אבל לך תדע.

יצא לי לנסוע על דגם דלוקס של הרכב (כל השיפורים האפשרים, הגרסא היקרה ביותר + תוספות שהחולה נפש כבר שם ברכב).

ויש אופציה להפעיל על מושבי העור הקדמים מצב עיסוי, ויש רטט עם מספר מצבים.

אפשר גם להנמיך את המושב לזווית ישרה ובחלק התחתון נפתח תומך רגל ובחלק העליון המגן ראש עובר לזווית של 20 מעלות (מדמה כרית).

במיקום של הכוסות (שזה אגב בגודל מפחיד), ניתן לסגור עם מכסה ולהפעיל קירור (למקרה שחס וחלילה נתקלת במצב שהפחית קולה שלך חמה ואתה חייב לקרר אותה).

ויש עוד כל מיני פיצ'רים הזויים שימשיכו לגרום לך ולשאר האנשים כאן להזיל ריר.

בקיצור, אללה יוסטר - באמת אחד הדברים הלא נורמאלים, אפשר להגיד הרבה דברים על האמריקאים, אבל בקטע של נוחות הם לא רואים אף אחד ממטר.

צה"ל רוכש את הגירסאות הבסיסיות ובצדק, החיילים הורסים כל מה שאפשר.
המנועים של האמריקאיות בנויים לכמיליון ק"מ, איך קורה שהפורדים שפכו כל כך הרבה מנועים? תעלומה.
במגזר הפרטי-עסקי משתמשים בפורד F350 לא מעט, כלי רכב אמין מאד, כמעט ללא תקלות.

אני מכיר את הגירסה המאובזרת של הסילברדו (LTZ), גם שם הרבה פטנטים שעושים את ההבדל.
בכלל, האמריקאיות האלה זה לא רק נוחות, זה גם הרבה כוח, רק חבל שמגיעות עם גלגלים קטנים יחסית ..
ובמחשבה שניה, אולי זה עדיף? שהראמים ישמשו רק להובלת מטענים, בשטח החיילים יהרסו אותם עוד יותר.

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Fang צה"ל רוכש את הגירסאות הבסיסיות ובצדק, החיילים הורסים כל מה שאפשר. המנועים של האמריקאיות בנויים לכמיליון ק"מ, איך קורה שהפורדים שפכו כל כך הרבה מנועים? תעלומה. במגזר הפרטי-עסקי משתמשים בפורד F350 לא מעט, כלי רכב אמין מאד, כמעט ללא תקלות. אני מכיר את הגירסה המאובזרת של הסילברדו (LTZ), גם שם הרבה פטנטים שעושים את ההבדל. בכלל, האמריקאיות האלה זה לא רק נוחות, זה גם הרבה כוח, רק חבל שמגיעות עם גלגלים קטנים יחסית .. ובמחשבה שניה, אולי זה עדיף? שהראמים ישמשו רק להובלת מטענים, בשטח החיילים יהרסו אותם עוד יותר.

אתה יודע למה זה קורה?

כי הנהגים זורקים *** של קילומטר, מעניין להם את הביצה המצב המכני של הרכב, מבחינתם אם הוא ידפק אז בקטנה, מעיפים אותו לאחד מתוך אינסוף מוסכי הסדר שיש לצה"ל.

כל נהג טנדר נורמאלי עלי האדמות יודע שחייבים בזמן נסיעה להשגיח על חום המנוע, שחייבים לטפל ברכב גם בתקופות של לפני ה10K קילומטר, שחייבים לתת לאוטו לנוח לפחות דקה אחרי נסיעה ארוכה (לא לכבות ישר!!!), שחייבים לבדוק שהנורית של הסלילים נכבתה לפני שמדליקים את הרכב.

בעיקרון זה נכון שהרכבים הנ"ל מאוד אמינים, והם יכולים להחזיק בקלות מאות אלפי קילומטרים, אבל בתפקוד לקוי ניתן בקלות לגרום לנזקים קשים !

האויב הכי גדול של המנוע זה החום, אם אין התייחסות לזה אז המנוע נדפק, כנ"ל שמן.

לי באופן אישי יצא לדבר עם נהגי F350 מצה"ל שלא היה להם חצי מושג על הדברים שציינתי כרגע.

לרוב גם מדובר באנשים עם קב"א לא בשמיים שהדבר היחידי שמעניין אותם זה לצאת הביתה.

עצוב שצה"ל עדיין לא מייחס חשיבות לכמות הבלאי האינסופית שיש לו עם רכבי המנהלה.

90 מעלות?????

.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי b.a 90 מעלות?????

לא הבנתי, 90 מעלות מה?

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

קודמך כתב למעלה דבר מה באשר לכוונון הכסא למצב שינה בזית "ישרה". שאלתי, האם כוותנו ל90 מעלות (לא צלסיוס)?

.

המושב מתיישר לזווית שקרובה מאוד ל0 מעלות (מעריך שזה היה 5 מעלות בערך, לא היה לי מד זווית...), מה שכאמור עושה את ההבדל זה המשענת ראש שעוברת ל20 מעלות, ניתן כמובן גם להפעיל את המסאז' בתנוחה הזאת.

יש רשימה של עוד כמה פיצ'רים נחמדים, אם אתה מעוניין אני ארשום אותם, אבל קח בחשבון שזה לא יגרום לך לטוב :-)

אז טעית טעות סמנטית. זוית ישרה היא 90 מעלות.
התכננת לזוית שטוחה.
ראה: www.learntube.co.il/showmov.php?adid=274

.

אותו סוג של ביטוי משמש גם לציון זוויות של לוחות שריון.