שכחתי את האורות ונגמר לי המצבר... הטענתי ממישהו ונסעתי ושוב לא יכולתי להתניע..
יכול להיות שהמצבר גמור? איך אפשר לדעת?

המצבר גמור.
זה מאוד פשוט במצברים של רכב; ברגע שהוא נפרק פריקה עמוקה (מתחת ל9~10V) הוא כבר לא יחזור למצב תקין גם אם תטעין אותו. זה נכון במיוחד אם הוא בן כמה שנים. אם הוא חדש יחסית, אז יש סיכוי להשתמש בו עוד, אך הוא עדיין לא יחזור למצב של טעינה מלאה.
אם אתה מתעקש לנסות, אתה צריך לנסוע איתו בערך כשעה בסל"ד גבוה (מחוץ לעיר) נסיעה בסל"ד נמוך ומשתנה בתוך העיר לא מטעינה במיוחד.

..

ציטוט:

במקור נכתב על ידי זיו המצבר גמור. זה מאוד פשוט במצברים של רכב; ברגע שהוא נפרק פריקה עמוקה (מתחת ל9~10V) הוא כבר לא יחזור למצב תקין גם אם תטעין אותו. זה נכון במיוחד אם הוא בן כמה שנים. אם הוא חדש יחסית, אז יש סיכוי להשתמש בו עוד, אך הוא עדיין לא יחזור למצב של טעינה מלאה. אם אתה מתעקש לנסות, אתה צריך לנסוע איתו בערך כשעה בסל"ד גבוה (מחוץ לעיר) נסיעה בסל"ד נמוך ומשתנה בתוך העיר לא מטעינה במיוחד.

לא מומלץ להטעין מצבר שנפרק על-ידי נסיעה אלא טעינה בעזרת מטען ייעודי.
פריקה מלאה של המצבר מספר פעמים לא בהכרח תהרוג אותו אלא קצר את אורך החיים של המצבר.
אין צורך לנסוע שעה מחוץ לעיר בכדי להטעין את המצבר אלא אפשר להסתפק גם ב-30 דקות מכיוון שהזרם שמסוגל לספק אלטרנטור ברוב הרכבים הפרטים נע בין 70-110 אמפר וגם קח בחשבון שאין הגבלת זרם (חוץ מהתנגדות הכבלים והתנגדות הפנימית של המצבר) זרם הטעינה עשוי להיות מאוד גבוה.

טרנזיסטור

ומה מטען יעודי יכול לעשות? טעינה איטית? טעינה בפולסים? זה חסר משמעות. גם ככה אל תשכח שלאנשים נורמלים אין מטעני מצברים בבית, ואם לוקחים אותו לחשמלאי רכב ועושים את הפעולה הזו (בתשלום מלא) ומחכים, כבר עדיף לשלם עוד 200₪ ולהחליף מצבר.
פריקה מלאה אכן, מקצרת את אורך החיים של המצבר. תקרא לזה איך שתרצה, אבל לא ניתן יהיה להשתמש במצבר הזה מבלי להתקע מפעם לפעם.
שעה מחוץ לעיר זה ממוצע. יש הרבה סוגי רכבים, הרבה סוגי אלטרנטורים והרבה סוגי מצברים. לא צויין סוג הרכב.

..

נסיעה של שעה בכדי להטעין מצבר זה ביזבוז דלק. מספיקה נסיעה של 30 דקות לכול המכוניות הפרטיות.

אסור להטעין מצבר של רכב שנפרק על-ידי נסיעה מכיוון שאתה עלול לגרום נזק לאלטרנטור לא נזק מידי
אבל אם חוזרים על הפעולה הזו מספר פעמים הדבר עלול לקצר את אורך החיים של האלטרנטור או לגרום נזק לאלטרנטור.

בימינו רוב המצברים ברכבים חדשים הם מצברים ללא טיפול וללא פקקים (חוץ מהזבל של שנפ/וולתא) וחובה להטעין מצבר מסוג זה שנפרק בטעינה מבוקרת על-ידי מטען חיצוני ולא טעינה מהירה שאתה ממליץ עלייה.
אף חשמלאי לא גובה 200 שקלים על טעינה של מצבר. מצבר חדש של 60AH שהינו מאוד פופלארי ברכבים פרטים עולה בסביבות 700-750 שקלים תוצרת וורטא או בוש.

האלטרנטור ברכב לא נועד להטעין מצבר שנפרק (ריק) זה אלף בית בתיכנון מערכת החשמל ברכב.

טרנזיסטור

כל ההודעות שלך יוצאות מנקודת הנחה שפותח האשכול מדבר על רכב פרטי. ואם זה לא נכון? ואתה יודע מה? אפילו אם זה נכון, אולי מדובר ברכב ישן שאין טעם להשקיע בו יותר ממצבר של 400₪?

מטען חיצוני מטעין לרוב בטעינה מהירה. מטענים בטעינה איטית לא מתאימים למצברי רכבים + זה יכול להמשך ימים.

..

כול מוסך נורמלי ובמיוחד מוסכים מורשים של ייבואני הרכב מחזיקים מטען מצברים 'חכם' או לפחות בעל 3 שלבי טעינה והמונח מטען מהיר/איטי לא ממש רלוונטי מכיוון שהמטען בודק את המצבר לפני הטעינה ובוחר תוכנית טעינה אופטימלית למצבר.

בעבר במטענים הפשוטים היה ניתן לבחור בין טעינה בזרם נמוך/גבוה.ועדיין זה לא מגיע לזרם הטעינה שמסוגל לדחוף האלטרנטור למצבר ריק בסל"ד גבוה.

אל תשכח שבעשור האחרון נכנסו לשוק מצברים ללא טיפול וללא פקקים שהיה ניתן לפתוח ולהוסיף מים מזוקקים במקרה הצורך. המצברים מיוצרים בתוספת קלציום-קלציום או קלציום סילבר ומצברים מסוג זה אסור להטעין בזרם גבוה.

שאני כותב טעינה איטית הכוונה טעינה בזרם של לפחות 4-6 אמפר אשר מתאים למצברים בעלי קיבולת של עד כ-60AH מבחינת זמן הטעינה שעשוי לנוע בין 10-6 שעות תלוי כמובן עד כמה המצבר נפרק.

בהודעה הקודמת רשמתי טעינה איטית והכוונה שלי הייתה לזרם טעינה של 4-6 אמפר ולא למטענים של שקל וחצי בעלי זרם טעינה של 1-1.5 אמפר במקרה הטוב.

טרנזיסטור

ובכל מוסך מורשה להגיד בוקר טוב ולהניח מפתח על השולחן זה כמה מאות שקלים בלי לעשות כלום. וחוץ מזה, ממתי מוסך שואל אותך מה לעשות? אתה יכול מקסימום לדווח על התקלה, והם יחליטו אם להטעין או להחליף. לרוב הם יחליטו להחליף (ואז תשלם 1200₪ על מצבר + החלפה) חלק גדול מהמוסכים פשוט לא פתוח במשך 10 שעות כדי לבצע את הטעינה, ובכל מקרה זה משבית את האוטו ליום, וגם אחרי זה, אתה לא יכול להיות בטוח שזה יעזור.

..

זיו, המחירים שאתה כותב הם מונפצים ואינני יודע מאיפה אתה שולף אותם.

בהחלט נהוג להשאיר את המצבר לטעינת לילה כאשר הלקוח מגיע בשעות אחר הצהריים ומשאיר את הרכב.

מחיר החלפת מצבר לגולף דור 5 כולל הרכבה 730 שקלים עבור מצבר של 60AH תוצרת בוש עם אחריות לשנתיים במוסך מורשה משרד התחבורה ומומחה לרכבי קונצרן VAG.

בחשבונית מופיע מחיר של 530 שקלים בגלל שהייתי בזכות של 200 שקלים במוסך.

מצורפת חשבונית (מחקתי פרטים מזהים).

אני חיי ונושם את תחום הרכב כחלק מהתחביב שלי ובמידה ויש לך שאלות ספציפיות אשמח לענות לך ולא לנהל דיון או וויכוח כי זה מעייף

טרנזיסטור

וזה מחיר מופרך לחלוטין. אפשר להשיג מצברים סבירים בחצי המחיר. אפילו אותו מצבר בחשמל רכב יעלה מאות שקלים פחות.

עוד לא ענית לי מה קושר כל מה שכתבת לקטנוע :\

..

זה מצבר תוצרת בוש בטכנולוגית CA-CA שאינו מאבד מים לכול אורך חייו ולא מצבר תוצרת שנפ/וולטא או מצבר תוצרת חברת שקר כלשהי.

ניתן להשיג מצברים דומים אם אחריות לשנה ולא שנתיים.

מצברי וורטא/בוש הם מצברי OEM כלומר הרכב במקור הגיע עם מצבר תוצרת וורטא.

קבל תיקון - מחיר המצבר ללקוח הינו 708 שקלים כולל התקנה נכון להיום בערב (ביררתי טלפונית).
אתה כתבת שהמחיר למצבר במוסך מורשה עשוי להיות 1200 שקלים לכן צירפתי חשבונית בכדי לתקן את המחיר שציינת.

לא מבין באופנועים וכול מה שכתבתי מתייחס לרכבי בנזין עד 1600 סמ"ק

טרנזיסטור

ד"א, שים לב לאשכול אחר של אותו משתמש - ממש מתחתיך http://www.fresh.co.il/vBulletin/t-588300-מצבר_של_קטנוע

והפלא ופלא, מדובר במצבר של קטנוע. גם עכשיו אתה חושב שכל מה שענית נכון ורלוונטי?

..