רוסיה נוטשת את הפרוייקט המשותף עם אוקראינה לייצור מטוס התובלה AN-70, כך מדווח האתר topwar.ru בידיעה לפני שבוע. מדובר במכה קשה לתעשיית התעופה האוקראינית שראתה במטוס כמוביל ודוגמה ליכולותיה לייצר מטוס תובלה בין-יבשתי במחיר סביר. בעקבות הפרישה, רוסיה דורשת מאוקראינה להחזיר לה סכום עצום של כמעט 3 מיליארד רובל שהושקעו על ידה בפיתוח המטוס.



שורשי הפרוייקט נמצאים בתחילת שנות ה-80 ברוסיה הקומוניסטית, כאשר פיתוח המטוס נמשך במהלך העשור והייצור תוכנן להתבצע במקביל ברוסיה ובאוקראינה. קריסת הקומוניזם הביאה לקיצוץ חריף בתקציב ההגנה הרוסי, וחברת אנטונוב בחרה להמשיך את המיזם בעצמה תוך שמירה על השותפות עם האוקראינים. הפרוייקט המשיך להתקדם במהלך שנות ה-90 אך סבל מספר עיכובים כולל התרסקות בתאונות של שני אבות הטיפוס הראשונים. המטוס התמודד והפסיד במכרז (Future Large Aircraft (FLA בו זכה לבסוף A400M של חברת Airbus.

בשנת 2006 פרשה רוסיה מהפרוייקט, בעקבות שינויים ותהפוכות פוליטיות שעברו על אוקראינה ובעיקר עקב רצונה הגובר להתקרב למערב ולהתקבל כחברה בברית נאטו. לאחר 3 שנים ועקב חובות גדולים שנגרמו בגלל הפרישה החד צדדית, חזרה רוסיה לפרוייקט. לפי הפרסומים, צבר ההזמנות כלל את ח"א הרוסי (60 מטוסים), ח"א האוקראיני (כמות לא ברורה) וחברת התובלה האווירית הרוסית Volga-Dnepr Airlines (אופציה ל-5 מטוסים). כאמור, נראה שהפרישה של אנטונוב מהשותפות תחסל את הפרוייקט סופית ומיידית.

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

אנטונוב לא פורשת משום פרוייקט כי היא חברה אוקראינית לכל דבר. אגב, באופן די הצהרתי אוקראינים הכריזו על כניסתו לשירות המבצעי של המטוס היחיד מהדגם. ייצור סדרתי שלו אכן תחת סימן שאלה ולא רק בגלל פרישה של חברות רוסיות מהשותפות.

אגב, הדבר הבאמת בעייתי מבחינת רוסיה בפירוק שותפויות בתחום התעופה, הוא ביטול פרוייקט חידוש הייצור של An-124. מבחינתה של רוסיה זו מכה בצי תובלה אסטרטגית ומבחינת אוקראינה זה יכול היה להיות פרוייקט עם משמעויות פיננסיות עצומות ופוש נוסף לתעשייה המקומית.

Nobody exists on purpose. Nobody belongs anywhere. Everybody's gonna die. Come watch TV.
Morty

אלה נישות שונות בתכלית. דובר בזמנו על החייאת Il-106, לא יודע מה עלה בגורלו של פרוייקט זה.

על הפרוייקט באנגלית (ממש מעט):
http://en.wikipedia.org/wiki/Ilyushin_Il-106
וברוסית (מעט יותר):
http://militaryrussia.ru/blog/topic-808.html

Nobody exists on purpose. Nobody belongs anywhere. Everybody's gonna die. Come watch TV.
Morty

ציטוט:

הדבר הבאמת בעייתי מבחינת רוסיה בפירוק שותפויות בתחום התעופה, הוא ביטול פרוייקט חידוש הייצור של An-124. מבחינתה של רוסיה זו מכה בצי תובלה אסטרטגית

למה זה מכה ? המטוסים שיש ברשות רוסיה כיום מסוגלים עוד עשרות שנים

לחיל האויר הרוסי יש משהו כמו 20 מטוסים (כולל לא כשירים) והם לא מאבדים שעות טיסה עם הזמן. במסגרת פרוייקט חידוש הייצור חיל הרוסי הזמין 3 מטוסים ו- Volga-Dnepr הזמינו עוד 40 כשבס"הכ נכון ל-2011 היו הזמנות ל-62 מטוסים.
למה זאת מכה לתובלה האסטרטגית? כמו שאמרתי, ניתן אולי להחזיר לשירות את כל ה-20 וקצת מטוסים (מתבצע בשנים האחרונות תהליך של השבחה באוליינובסק), אבל אין מטוסים חדשים, מה גם שעד כמה שידוע לי, ישנם הסכמים בין חיל האויר הרוסי של חברות כמו Volga-Dnepr (למשל Polyot שברשותה כמה מטוסים בודדים) בדבר שימוש צבאי בעת הצורך בצי המטוסים של אותן החברות, כך שבמקום ביטול בניית שלושה מטוסים עבור חיל האויר הרוסי, אפשר להסתכל על זה כביטול הבנייה של 43 (חוזה הרכישה של VD כלל הצטיידות ב-20 מטוסים עד 2020 ועוד 20 עד 2027).

Nobody exists on purpose. Nobody belongs anywhere. Everybody's gonna die. Come watch TV.
Morty

לרוסיה אין צורך בלוגיסטיקה צבאית נוסח ארה"ב או מדינות NATO.
המספרים שהבאת מדברים בעד עצמם - משרד הבטחון הרוסי כבר היום לא כ"כ זקוק ל- An-124 לכן הוא משתמש בחלק קטן מהמצאי והשאר פשוט לא מוצא לנכון להביא לכשירות טיסה
כי זה לא עובר מבחן עלות-תועלת.
ל - Volga-Dnepr לאומת זאת יש שיקולים אחרים לגמרי, מסחריים בעיקר. ברור שהם מעוניינים לקבל מטוסים חדשים כי הובלות של מטענים גדולים למרחקים זה כל עולמם. הם גם רוצים מטוס משודרג עם glasscockpit אולי אפילו מנועים משודרגים...למה לא בעצם. הרי הם לא מתכוונים לשלם על המו"פ, פתיחת קו ייצור וכל מה שנדרש בשביל להתחיל ייצור מחודש של המטוס אלא פשוט רוצים לטפוס טרמפ. לגיטימי אבל לא קשור לענייני בטחון והשקעות עתק שצריך להשקיע בAn-124 המחודש.

אז קודם כל, ההזמנה הראשונית הזאת של 40 מטוסים הייתה אמורה לפחות חלקית לממן גם את חידוש הייצור וגם את הפיתוח הגרסה החדשה.
ושנית, כמו שכתבתי מעלה, אותם הציים הפרטיים אמורים לשמש את הצבא בעת הצורך. לפחות זאת הייתה השיטה בתחילת דרכה של Volga Dnepr. יכול להיות שאני טועה, אני פשוט לא מוצא כרגע סימוכין לזה.
אני לא מאמין ש- Volga-Dnepr לבדה הייתה יכולה לשלם עבור 40 מטוסים כשהיום יש בידה "רק" עשרה, גם אם נוריד את עלויות חידוש הייצור וסרטיפיקציה של הגרסה החדשה.

Nobody exists on purpose. Nobody belongs anywhere. Everybody's gonna die. Come watch TV.
Morty

כבר יש להם את המטוס עם יכולת ההובלה הכי טובה ואפשר פשוט לשפר אותו לרמה הבאה בדומה למה שהם עשו בשביל המעבורת או שאני טועה?

will you marry me nesli barda? Operating system: Linux The day Microsoft & apple makes a product that does not suck will be the day they start making vacuum cleaners. say no to Apple&Facebook&MS&Samsung IL&Nokia&Hot&Yes,but say yes to Google

מי שעמל על פיתוח תצורות אוירודינמיות בברה"מ זהו TsAGI בין השאר גם לא מעט בפיתוח An-124 ועל בסיסו An-225. מעבר לזה, מפעלים מכל רחבי ברה"מ עמלו על בנייתם. גם תכנית החידוש והשדרוג של An-124 שכנראה נזנחה עקב האירועים באוקראינה התבססה על שותפות הדוקה בין רוסיה לאוקראינה. לא רואה שום אפשרות בעתיד הקרוב בה אוקראינה מרימה פרוייקט כזה לבדה.

Nobody exists on purpose. Nobody belongs anywhere. Everybody's gonna die. Come watch TV.
Morty

will you marry me nesli barda? Operating system: Linux The day Microsoft & apple makes a product that does not suck will be the day they start making vacuum cleaners. say no to Apple&Facebook&MS&Samsung IL&Nokia&Hot&Yes,but say yes to Google

אני לא בקיא בענייני שותפות. מה שאני יודע שאין ברוסיה בוודאות, זה את המנוע עבורו, לפחות נכון לעכשיו. על אף שהמטוסים הורכבו גם בקייב וגם באוליינובסק, מנועי ה- D-18 נבנו אך ורק ב-Zaporozhie באוקראינה.

Nobody exists on purpose. Nobody belongs anywhere. Everybody's gonna die. Come watch TV.
Morty

שכחתי לרגע על איזה מטוס אנחנו מדברים בכלל. אני לא יודע מה כללה השותפות בעניין An-70 חוץ מבנייה והרכבה משותפים בקייב שבאוקראינה ובסמרה שברוסיה. חלק ממכלולי המנוע מיוצרים ברוסיה ממה שהבנתי. בכל מקרה, רוב רובו תוכנן על ידי חברת Antonov והאב טיפוס נבנה גם כן במפעלי החברה, כך שמבחינתה של רוסיה, נסיון להמשיך את הפרוייקט לבדה הוא כמעט תכנון וייצור מהתחלה. יותר מזה, חיל האויר הרוסי הזמין כבר 39 Il-76MD-90A - הגרסה העדכנית ביותר ואני לא רואה הגיון להחזיק או לרצות להחזיק שני סוגי מטוסים בעלי ביצועים יחסית דומים.

Nobody exists on purpose. Nobody belongs anywhere. Everybody's gonna die. Come watch TV.
Morty

מה ההגבלות של המטוס השני מול המטוסים שאני שאלתי עליהם?
משקל מקסימלי של טיסה, טווח טיסה וכדומה.

will you marry me nesli barda? Operating system: Linux The day Microsoft & apple makes a product that does not suck will be the day they start making vacuum cleaners. say no to Apple&Facebook&MS&Samsung IL&Nokia&Hot&Yes,but say yes to Google