מקור - www.f-16.net

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

סה"כ הוזמנו בעסקה 102 מטוסים, היינו סד"כ לארבע טייסות. לאחר טייסת "הנגב" הראשונה, וטייסת "העטלף" השנייה, אני מניח שתוקם טייסת "אבירי הזנב הכתום". טייסת זו הייתה, ע"פ פרסומי בטאון ח"א עד לאחרונה, להיות הטייסת השנייה - אך סדר הפתיחה שונה (בצ'ט עם מפקד טייסת הסופה שאלתי למה אך נעניתי בלקוניות כי "זו החלטת מח"א").
אני מאמין שהטייסת האחרונה תהייה ט.201, טייסת הקורנסים הראשונה (חובבי ב"ש לא לקפוץ. יש לי שלושה עיתונים עם מספר הטייסת המפורש + ראיון עם מח"א הקודם בו הופיעה על המסך כתובית עם מס' הטייסת).

לא עדיף לפתוח 3 טייסות שבכל אחד 34 מטוסים מאשר 4 טייסות על מנת להוזיל בעלויות??

ואת יתרת הכסף להשקיע היכן שבאמת צריך: בחילות השדה לסוגיהם ואת מה שיישאר - להשקיע בזקנים בחולים ובחינוך ואת מה שיישאר בסוף - היכן שרוצים (ועדיין יישאר...).
אבל אני בסך הכל צנחן במיל' ואזרח המדינה ולא מבין כלום......

כדאי רק שתי טייסות של 25 מטוסים, וזהו ? באמת, בוא נהייה רציניים. לא אתה ולא אני יכולים להעריך בדיוק כמה טייסות צריך ע"מ לשמר יתרון מול אויב, ולכן - כל מספר זוכה ...

המטוסים נקנו מתקציב המתנה שארה"ב מפרישה לישראל(בין שאר המדינות)
ואפשר להשתמש בו רק לקניה מהתעשיות של ארה"ב

כשהחיל האוויר היה בפיקוד דן חלוץ ההחלטה היתה לפתוח את הזנב הכתום בגלל שלדעתי יש לחלוץ רגישות לטייסת הזו בתור מפקדה לשעבר... אך לדעתי ששקדי קיבל את המושכות שינה את ההחלטה לעטלפים מפני שלדעתי ישנה רגישות מצד שקדי לטייסת זו בתור טייס בעבר... זו דעתי וסליחה אם זה קצת בוטה...

המגעיל והדוחה שמתנהל נגדו... יפי הנפש האלה עושים לו רצח אופי...
טוב מאוד שישנם ערים שפויות בארץ כמו רמת גן (העיר שלי ) שלא מאפשרות את ביצוע הקמפיין בשיטחן!

אלא שרק חלקה הראשון נכון - חלוץ אכן היה מפקד "אבירי הזנב הכתום", אבל שקדי לא היה מעולם טייס קורנס, ובטח לא בטייסת "העטלף". גם בקורות חייו באתר ח"א לא עולה שירות כזה, וגם בערב הפרידה ממערך הקורנס שנערך לפני חודש בהיכל התרבות, ציין המנחה, כאשר הזמין את שקדי לנאום, כי "אמנם מח"א לא היה טייס קורנס אבל אין ספק שהיינו מקבלים אותו בשמחה".

אני תמיד חשבתי ששקדי היה סמ"ט ב' בטייסת העטלף...
אולי התבלבלתי עם מישהו אחר... אני מצטער על הטעות...

תגיד אתה לא אותו אחד מהאתר VIAF שענה על שאלות?
ראש מחלקת היסטוריה?

גם העטלפים וגם הזנב הכתום יהפכו לטייסות סופה, מה זה משנה איזו מהן תיפתח קודם?
באותו מידה אפשר לטעון שלחלוץ יש קשר רגשי ל"האחת", שגם בה הוא שירת, אבל לא פותחים אותה קודם. זה סתם קטנוניות...
בכל מקרה חוץ מהשם והמספר אין ממש קשר בין הטייסות הקודמות (הנגב, האחת, העטלף, אבירי הזנב הכתום [ע"פ מקורות זרים לכל מי שדואג]) לבין הטייסות החדשות שיקומו.

אתם יודעים למה, ואני לא רוצה לנעול את האשכול - עדיף לדבוק בנושאים ההסטוריים.

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

בטאון חיל האוויר, אתר דו"צ וכל כלי תקשורת אפשרי דיווחו שיקנו 102 מטוסים. דיווח זה גם מופיע ברשומות אמריקאיות רשמיות.
את פרוט שלוש הטייסות הראשונות הבאתי מאתר חיל האוויר ובטאוני ח"א. העובדה שתיפתח רביעית גם היא פומבית (הבטאון ציין שזה יעשה עד 2007).
מספרה של הטייסת שהבאתי פורסם, כאמור, חמש פעמים - שתי כתבות ב"מעריב", כתבה ב"ידיעות אחרונות", סרט טלוויזיה על הטייסת, ואזכור בכתובית בראיון טלוויזיה של מח"א הקודם ("דן חלוץ שרת במלחמת יוה"כ בטייסת 201"). איפה בדיוק הסוד, אם דנים במידע פומבי לחלוטין שפורסם ע"י גורמים רשמיים ? מי לדעתך אישר סרט טלוויזיה בפריים טיים בערוץ 10, אני ?

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

"הסופה כבר כאן" - כולל פרוט מספר המטוסים המלא
http://www.iaf.org.il/Templates/Art...244&docID=21806

פרוט הטייסות
http://www.iaf.org.il/Templates/Jou...345&docID=22574

תמליל הצ'אט עם מפקד טיית הסופה, כולל השאלה שלי ותשובתו (והשאלה לא צונזרה !)
http://www.iaf.org.il/Templates/Int...747&docID=23053

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

אם כי מי שמחלק 102 מטוסים ל4 טייסות (אלו הם הנתונים הגלויים) יכול בקלות
להגיע למסקנה אליה הגעתי אני. אבל אתם יודעים מה - ביננו, תשכחו מה שאמרתי.

טייסת העטלף הוקמה בחודש ספטמבר 1956, כשברשותה שלושה מטוסי מטאור Nf. 13.
בשנת 1958 קיבלה הטייסת שישה מטוסי Vatour IIN צרפתים ושלושה מטואורים נוספים מבריטניה, שנשארו בשירות עד 1963, אז הוחלפו ע"י מטוסי מיראז' 3 IIICJ.

במהלך מלחמת ששת הימים השתתפה הטייסת במספר גיחות, כולל התקפתות על שדות תעופה בירדן וסוריה. ב 1967 הפילה ה"עטלף" 19 מטוסי אויב.
ב 1970 הפכה הטייסת להיות טייסת הקורנסים הראשונה, כולל שני מטוסי צילום RF-4E. החל משנות ה 80 הפעילה הטייסת מטוסי קורנס 2000.

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

אחת מהטייסות הוותיקות והמובילות בחה"א עם היסטוריה קרבית מפוארת.
אז הנה עוד קצת היסטוריה...

תפקיד : תפעול מטוסי קרב בכל תנאי מזג אויר (אל ראות).


טייסת העטלף גובשה לראשונה בספטמבר 1956 בבסיס תל-נוף (עקרון), תחת פיקודו של יואש צידון. שני טייסים נשלחו לבריטניה להתאמן בחיל-האוויר הבריטי על מטוס המטאור, טייסת הקרב החדשה נוצרה כאשר הם חזרו ארצה. שני מטוסי המטאור הראשונים,מתוך שישייה, הגיעו ארצה כחודש לאחר מכן.

עקב העובדה שלרשות הטייסת עמדו שני מטוסים וצוות אוויר מבצעי אחד, נבצר מהטייסת מלהשתתף באופן פעיל במבצע סואץ. מספר ניסיונות יירוט של מטוסי אויב למניעת חדירה אווירית לארץ נעשו ע"י הטייסת, אך ללא תוצאות. עם זאת,המשימה החשובה ביותר של הטייסת התרחשה יום לפני פרוץ המאורעות. בליל ה-28 לאוקטובר 1956, מטוס מטאור בודד (מספר 52) יירט מטוס תובלה מצרי שטס מדמשק לקהיר. מטוס התובלה המצרי נשא 16 קצינים מדרג בכיר של הצבא המצרי אשר בדיוק הגיעו להסכם שיתוף כוחות הגנתיים עם סוריה וירדן. היירוט התרחש כ-200 קילומטר מחופי קפריסין,והסתיים בצלילתו של המטוס המצרי בלהבות הישר לים-התיכון. זו הייתה המשימה היחידה של טייסת העטלף שבה נהרג מישהו ע"י מטוס מטאור. המפקד העליון של הצבא המצרי היה במטוס נוסף שהצליח להימלט. לאחר מכן נעשו ארבעה ניסיונות חדירה והפצצה אוויריים מצד המצרים בלילות שבין ה-30\21 באוקטובר 1956, אך ללא הצלחה ביירוט מטוסי חיל-האוויר הישראלי.

ב-1956,עם פרוץ המלחמה כנגד מצרים,הטילה בריטניה חרם על ישראל וסירבה למכור עוד מטוסי מטאור. על-מנת למלא את מכסת הטייסות ולהשיג חלקי חילוף,פנה חיל-האוויר לצרפת.משלוח של שבעה מטוסי ווטור דו-מושביים הוזמן במאי 1957,והמשלוח החל להגיע במרץ 1958. הדבר גרם לכך שהחרם שהוטל על ישראל על מטוסי המטאור הוסר ומשלוח נוסף של מטוסים הגיע באפריל. מטוס אחד התרסק בצרפת בזמן המשלוח ושימש לאחר מכן ללקיחת חלקי חילוף.

מטוס הווטור נותר בשירות הטייסת עד אוגוסט 1963, זמן בואו של מטוס המיראז'. מטוסי הווטור הועברו לטייסת בבסיס רמת-דויד. מכ"ם המטוסים הוחלף בחומר מילויי מייצב שכן הטייסת שימשה כמובילה במבני תקיפה אוויריים. באותו זמן מטוסי המטאור הוצאו משרות והודממו.

טייסת העטלף הייתה היחידה השלישית שצוידה במטוסי המיראז' ,במרץ 1964 בבסיס תל-נוף עברו המטוסים שינויי לשיפורם, ותוך זמן קצר לפעילויות מבצעיות. הטייסת הייתה הראשונה לקבל לשורותיה שני מטוסי מיראז' מדגם IIICJ R ששימשו לאיסוף מידע מודיעיני על פעילויות האויב. למרות שהטייסת לא תוכננה להנהיג אף גל של התקפה אווירית - בתחילת מלחמת ששת-הימים היא בכל זאת השתתפה בגל התקיפה השלישי והרביעי על ירדן וסוריה בתיאום. המטרות שנפגעו כללו בסיסי חיל-אויר בעמאן (ירדן) ובסוריה. מהיום השני של המלחמה,מטוסי המיראז' שימשו כמטוסי התקיפה והליווי העיקריים כשבראשם עומדת טייסת העטלף שפעלה בעיקר אל מול החזית הסורית והירדנית.

טייסת העטלף נחשבה בתום המלחמה ב-1967 כטייסת הקרב המובילה, עם סה"כ 19 הפלות בקרבות אוויר, והטייס המוביל בקרב אויר-אויר:סגן גיורא רום עם חמש הפלות בטוחות. כמו-כן הטייסת הייתה בעלת האבידות הנמוכה ביותר,רק שני מטוסי מיראז' נפלו ושני הטייסים שלהם ניצלו.

בזמן מלחמת-ההתשה (1969-1971) טייסת העטלף השתתפה במה שהיה נראה כאין סוף סדרות של התכתשויות וקרבות אויר-אויר. במהלך אחד הקרבות, ב-11 לספטמבר 1969,הטייס המצטיין של מלחמת ששת-הימים גיורא רום, הופל ונלקח בשבי.

ככל הנראה, לאחר מכן הטייסת המירה שני מטוסי מיראז' מדגם IIICJ למטוסי איסוף מודיעין, דבר שאומר שלאותם מטוסים הותקנו מצלמות בראדום שהוארך לשם כך. בשנת-1970 מטוסי המיראז' הרגילים ושני הצלמים הועברו לטייסת ###.

בסוף שנת 1970 הטייסת צוידה מחדש במטוסי הפאנטום- F-4E II בבסיס חה"א רמת-דויד, ופעם שנייה שהטייסת הפכה להיות היחידה השלישית שהפעילה סוג מטוס מסויים. בתחילת שנת 1971 הטייסת קיבלה זוג מטוסי RF-4E לאיסוף מודיעין. מהקבוצה הראשונה של שישה מטוסים שנשלחו בין פברואר-אפריל 1971,אבל הם צורפו לאחר מכן לטייסת שעסקה באיסוף מודיעין בלבד.

עד ליום זה לא הותר לפרסום עדיין פרטים על מבצעים של מטוסי ה- F-4 במלחמת יום-כיפור. קצת אחרי מלחמת יום הכיפורים,הטייסת חזרה לבסיסה המסורתי תל-נוף. הטייסת השתתפה גם בתקריות בלבנון שיבואו.

מטוסי ה-F-4 של הטייסת שודרגו לדגם ה-קורנס 2000 ע"י תעשיית חיל-האוויר הישראלי עם שיפור אויוני של המטוס ותחזוקת המבנה הכללי שלו.הדגש בשיפור המטוס עמד מראייה לשפר את יכולת התקיפה של המטוס. אב-הטיפוס של קורנס 2000,מספר סידורי 001,טס לראשונה ב-15 ליולי 1987 בצבעי טייסת העטלף, אבל דגמי מטוס הקורנס 2000 לא הועברו ליחידה עד לתחילת 1989.היחידה סיימה את המרת כל המטוסים מהדגם הישן לקורנס 2000 בתחילת 1992.

ביום בליל ובערפל - עטלפים לנצח !!!

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://promote.opera.com/buttons/official/88x31/gif/88x31innovationgrey.gif]

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://marketing.openoffice.org/art/galleries/marketing/web_buttons/nicu/88x31_3_get.png]


!!! Depeche Mode - You Let Me Down Again

את המבצע החשוב ביותר של הטייסת ביוה"כ לא ציינת - ההתקפה של שמינית מטוסים על המטכ"ל הסורי בדמשק. מוביל המבנה, אל"מ (מיל') ארנון לבושין, עוטר באות המופת על מבצע זה.

עוד נקודה אפרופו טייסת צילום - באמצע שנות ה-70' קלטה הטייסת את שלושת מטוסי הקורנס המיוחדים לצילום, מדגם F-4E(S), מטוסים אשר הוסבו במיוחד בארה"ב לשימוש ח"א. שנים רבות הוסתר קיומם של המטוסים באופן רשמי (אם כי בעולם פורסמו פרסומים שונים לגביהם), עד שבטאון ח"א חשף אותם רשמית, כולל צילומים של המטוסים ושל החליפות לטיסה ברום גבוה. אחד המטוסים, 498, מצוי כיום במוזיאון.

כבר נפתח אשכול על ה498 ע"י קורנסון, עם תצלומים וחידה, הנה הקישור מהמערכת הישנה.

http://www.fresh.co.il/dcforum/dcbo...1001&forum=Army

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://promote.opera.com/buttons/official/88x31/gif/88x31innovationgrey.gif]

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://marketing.openoffice.org/art/galleries/marketing/web_buttons/nicu/88x31_3_get.png]


!!! Depeche Mode - You Let Me Down Again

מוצאים את הפאנטומים משירות בצה"ל???

הטייסת האחרונה נסגרה לפני כחצי שנה

רן פקר בתור מ"ט אשר מספק דוגמא לפקודיו מבצע נחיתה מיוחדת עם מיראז' וכך מונע את נטישתו... יש למישהו קצת יותר פרטים?

אתה מדבר על מיראז' 53 והנטישה בשנת 1963, כמה שנים טובות לפני המלחמה. הסיפור סופר בפרוטרוט כמה וכמה פעמים, במיוחד בביוגרפיה של פקר, ולכן אחזור עליו בקצרה:
פקר יצא לגיחת צילום במצרים במיראז' שהוסב לצילום (לפני שהגיעו המיראז'ים היעודיים, 98 ו-99). בדרכו חזרה, דקות בודדות לפני הנחיתה בחצור, כבה המנוע. נסיונות ההנעה באויר לא צלחו, ופקר נטש את המטוס בשניה האחרונה, לא לפני שהשאיר את המטוס בזווית אופטימלית לנחיתת אונס.
המטוס פגע בקרקע וניזוק באופן מינורי. בדיקה לילית מאוחרת יותר של המנוע הביאה למציאת הסיבה לתקלה - שסתום פגום במנוע, מה שגרם (מסתבר) לאובדן של 16 מטוסים צרפתיים קודם לכן.
בשורה התחתונה, הטייס ניצל, סרט הצילום היקר ניצל, והמטוס שופץ והוחזר לשירות ולחם עוד שנים רבות. תמונות מאוחרות יותר מראות אותו בסוף שנות ה-70' בסכימה האפורה של טייסת "הנגב".

לגבי המיראז'ים - ע"פ ספרו של עמוס עמיר, המטוסים חולקו לשתי קבוצות - מבנה אחד בהובלתו לקח כמחצית מהמטוסים לטייסת "הסילון הראשונה" ברמת דוד. מבנה שני, בהובלת אשר שניר ז"ל, הוביל את יתרת המטוסים (כולל שני הצלמים) לטייסת 101 בחצור. הצלמים שירתו שם עד הוצאתם מהשירות.

זכור לי במעומעם , שהיו גם מוסקיטו הנושאים סמל טייסת עם עטלף מכונף. אמנם הכנפיים בסמל זה יצאו החוצה מהמעגל , אך כמדומני מדובר באותה טייסת.
האם נכון ?

מיכאל

זה הסמל הראשוני של "אבירי הצפון", "העטלף" אימצו אותו מאוחר יותר

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.iaf.co.il/sip_storage/files/1/23221.jpg]



[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.iaf.co.il/sip_storage/files/2/23222.jpg]



[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.iaf.co.il/sip_storage/files/3/23223.jpg]



[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.iaf.co.il/sip_storage/files/4/23224.jpg]


מאתר חה"א

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

כמה סמלי לתת למטוס הראשון של הטייסת את המספר 119, ולמטוס הראשון של הטייסת הראשונה את מספר הזנב 253...

מספרי הזנב של שני המטוסים שונה \ ישונה.

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

זה ימשיך בסדרת ה4XX.

א. המוטו המלא של העטלפים הוא: "ביום בליל ובערפל - אנחנו טסים גם כשהציפורים הולכות ברגל" - מוטו שנועד להדגיש את יכולות ה"אל ראות" של הטייסת.
ב. סמל הטייסת נלקח מטייסת אבירי הצפון שהטיסה מטוסי מוסקיטו עוד זמן רב לפני שחשבו על טייסת העטלף.
ג. במדינות רבות מקובל שהיקף טייסת הוא סביב 4 מטוסים. חיל האויר שלנו לא שונה בתפיסה הזו מלבד מקרים קיצוניים כמו למשל טייסת שהפעילה 4 מטוסים מיוחדים ועוד כמה דוגמאות איזוטריות.

חלף עשור מאז האשכול המקורי, זמן טוב להקפיצו

עם הפנים לאיראן: טייסת 119 והטייסת סתיו. יום עם הטייסים והטייסת של טייסת F16-I, שמתאמנים לקראת המבצע הגדול מכולם

http://www.israelhayom.co.il/article/179671


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.israelhayom.co.il/sites/default/files/styles/566x349/public/images/articles/2014/05/04/13992326183597_b.jpg]



[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.israelhayom.co.il/sites/default/files/u163/New_28900_Air.Force-06.04.14--ZIV-KOREN.jpg]



[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.israelhayom.co.il/sites/default/files/u163/New_28900_Air.Force-06.04.14-71_-ZIV-KOREN.jpg]



[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.israelhayom.co.il/sites/default/files/u163/New_28900_Air.Force-06.04.14-19_-ZIV-KOREN.jpg]