לכל אוהבי הדבר האמיתי, שני סירטונים חדשים ביוטיוב:
- סיור קוקפיט

לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.
- סיור חוץ

לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.

הסרט צולם כניראה ב 2006 עת הטייס (Ed "Pinto" Casey) היה בצוות, המטוס הוא מדגם C בלוק 32.
כיום המטוסים מבלוק 52.
השנה בתוך הלו"ז העמוס שלהם מתוכננות להם הופעות גם באירופה - מי שיכול שייקח מצלמה
אתר האינטרנט הכולל את לוח ההופעות של ה Thunderbirds כאן

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

בוויקיפדיה באתר של ה blue Angels כתוב שהם לא משתמשים בחליפות G בגלל שהן מגבילות אותם, במקום זאת הם עושים יותר תרגילי כיווץ של שירירים.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי zorg בוויקיפדיה באתר של ה blue Angels כתוב שהם לא משתמשים בחליפות G בגלל שהן מגבילות אותם, במקום זאת הם עושים יותר תרגילי כיווץ של שירירים.

צוות אוירובטי לא חייב חליפות G...כי התרגילים ידועים מראש אז סכנת הבלק אאוט קטנה יותר (זה עדיין עוזר וכדאי אבל יש עוד שיקולים) בגלל הסטיק של F-18 שנמצא בין הרגליים, חליפת G מפריעה להם כשהיא מתנפחת. ב F-16 אין את הבעיה הזו בגלל מיקום הסטיק ולכן ה thundebirds כן לובשים חליפה.

!Ya Gotta Believe

מה היתרון במעבר לבלוק 52 על 32 במשמעויות האוירובטיות של הצוות לביצוע המופעים?
מעבר למעבר למטוסים חדשים יותר בעלי פחות שעות טיסה/תקלות/אמינות.

אני מניח שהשינויים שקיימים בין 32 ל 52 ברמת מערכות הקרב של המטוס פחות רלוונטיות למטוס אוירובטי.
כלומר, שדרוגי מכ"מ, מחשבי נשק, יכולות נשיאה, מערכות הגנה וכ"ד.


או שזה זניח והשדרוג הוא פשוט - ה LOOK של USAF דרך הצוות עם הדגם המוביל של אותו מטוס.
ניר

www.xnir.com

http://www.facebook.com/photo.xnir

היות והט'אנדרבירד שומרים, לפחות להלכה, על כשירות, אפשר לשאול הפוך: במידה ועלויות האחזקה השוטפת דומות, מה הטעם להשאיר בלוק ישן שמחייב שעות טיסה נוספות על מטוסים מבלוק מתקדם לשמירת כשירות, כשאפשר לטוס ישר על הבלוק המתקדם?

ציטוט:

במקור נכתב על ידי קרן-אור היות והט'אנדרבירד שומרים, לפחות להלכה, על כשירות, אפשר לשאול הפוך: במידה ועלויות האחזקה השוטפת דומות, מה הטעם להשאיר בלוק ישן שמחייב שעות טיסה נוספות על מטוסים מבלוק מתקדם לשמירת כשירות, כשאפשר לטוס ישר על הבלוק המתקדם?

יש מלא בלוק 32..נראה לי יותר מ 52..(אבל לא ספרתי) נראה לך שהם שומרים על כשירות? רק לטובת ה PR,..הם לא באמת כשירים. הם צריכים רענונים כדי להיות כשירים באמת.
יש סיבה אחרת, לא יודע מה היא. אני משער שהם פשוט רוצים את המטוסים החדשים ביותר.

!Ya Gotta Believe

ראה כאן

In order to continue the demonstration squadron's tradition of displaying the latest advances in aircraft technology, the Air Force Chief of Staff directed in April 2006 that the Thunderbirds convert all F-16s to the Block 52 for the 2010 show season.

http://www.hill.af.mil/news/story.asp?id=123124798

וגם מנוע חזק יותר.

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

ציטוט:

במקור נכתב על ידי NehemiaG וגם מנוע חזק יותר.

לא בטוח שזה עוזר כי המטוס יותר כבד בעיקרון.
לא יודע בדיוק איזה תצורה קנו..אבל כחוק אצבע כמה שהדגם יותר חדש, הוא פחות מתאים לאוירובטיקה ומפגנים.
נץ בלוק 10 זה כנראה המטוס הכי מתאים באמת לThunderbirds.

!Ya Gotta Believe

אממ אממ אממ..
לדעתי מרבית המשקל בבלוקים המתקדמים נובע מהוספת מערכות אוויוניות שלא רלוונטיות למטוסי מפגנים, ובחלק מהדגמים מהדורסל והתא האחורי. בהתאם יש גם כני נסע קצת יותר מאסיביים.

בסופו של עניין, אין הבדלים מהותיים כמעט בין בלוק 10 לבלוק 52. לבלוק 32, לדוגמה, יש הרבה מחלות שיש לבלוק 10..
בבלוק 52 ומעלה שינו את סגסוגת האלומיניום של החציצים וביצעו שינויים לא משמעותיים (מבחינת משקל) במבנה שלהם.

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

נובע מכל מיני סיבות עודף המשקל..לכן כתבתי.
להערכתי הבלוק שלהם שוקל כמו 52 רגיל פחות או יותר..לכן בלוק 10 שם אותו בכיס בתחום הזה.

!Ya Gotta Believe