http://www.ladaat.net/news.php?do=showid&newsid=11569

רכבת עולה באש ליד יקום: הנוסעים פונו למסילה

מדיווחים ראשוניים עולה, כי האש פרצה ברכבת שנסעה מצפון לכיוון תל-אביב."אנשים היו מבוהלים, הלכו קדימה לקרון הקדמי, צעקו, חלק שברו חלונות וקפצו", סיפר אחד הנוסעים. נוסע נוסף סיפר כי שמע יריות, ככל הנראה של חייל שניסה לפרוץ את הדלתות

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4005504,00.html

בשביל מה לשבור חלונות? לרכבת אין מעצור חירום שאמור גם לפתוח את הדלתות?

הוספתי את זה לתגובה למטה

כדי לפתוח את הדלתות בחרום יש מנגנון שלרוב לא עובד ואז צריך לפתוח בעזרת מפתח מיוחד מחסה מעל הדלת ולהוצאי מוט מיוחד, את המוט צריך לתקוע במגנון הדלת ולהזיזו ידנית, הסיכוי שנוסע יוכל לתפעל את זה שואף לאפס.

אם המנגנון הזה לא עובד זה מחדל גדול שיכול לעלות בחיי אדם, למה לא מתקנים את המנגנונים האלה?

...וכך הנוסעים הצליחו לקפוץ

"בניתי לי בית ונטעתי לי גן במקום זה שביקש האויב לגרשנו ממנו בניתי את ביתי, כנגד מקום המקדש בניתיו. כדי להעלות על ליבי תמיד את בית מחמדנו החרב...."
(ש"י עגנון - חתן פרס נובל)

אשרי אדם שיכול לתת מבלי לזכור זאת כל הזמן, ולקבל מבלי לשכוח אף פעם

לסלוח לרוצחים - זה תפקידו של האלוהים.
תפקידנו - זה לארגן להם פגישה

אנו לא בוכים, דואגים שאמהות שלהם יבכו

http://www.inn.co.il/News/News.aspx/213362

לפי התמונות מדובר ברכבת מסוג IC בה אין קטר וקרון כוח, כל שלוש קרונות מרכיבות "סט" בעל מנועים מתחת למושבים.
שעבדתי ברכבת, כל קייץ הקרונות העלו היו עושים בעיות ובמספר פעמים גם עלו באש.
יש לציין שיש על הרכבת מטפי כיבוי קטנים, כדי להגיע למטפים הגדולים יש צורך לרדת מהרכבת ובעזרת מפתח מיוחד להוציא אותם מתא מיוחד.
כדי לפתוח את הדלתות בחרום יש מנגנון שלרוב לא עובד ואז צריך לפתוח בעזרת מפתח מיוחד מחסה מעל הדלת ולהוצאי מוט מיוחד, את המוט צריך לתקוע במגנון הדלת ולהזיזו ידנית, הסיכוי שנוסע יוכל לתפעל את זה שואף לאפס

הרכבות האלו לפעמים מגיעות לאורך של 300 מטר ולא תמיד הפקח או המאבטח נמצאים קרוב לשרפה.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי op9090 שעבדתי ברכבת, כל קייץ הקרונות העלו היו עושים בעיות ובמספר פעמים גם עלו באש.

למה דווקא בקיץ?

עד כמה שהבנתי הקרונות בנויות לקיץ גרמני ולא ישראלי
כנראה בגלל עומס שנוצר על מערכת האיוורור של המנועים.

הרכבת נקראת ic-3 היא מדנמרק, ולא מיועדת לעבוד בחום של הארץ. לפני כמה שנים בגל חום בדנמרק הם נתקעו כל הזמן (משהוא שקשור למערכת המחשוב לפי הבנתי).

דברים זולים עולים פחות!

אני חושב שסוף סוף עלינו על צידוק ממשי והגיוני לכך ש:

חיילים נוסעים חינם ברכבת
חיילים נושאים נשק מחוץ לתפקיד

עד היום חשבנו שנשיאת נשק מגבירה את הבטחון משום הזמינות של אנשים חמושים למקומות שהם יעדי טרור, והנה מסתבר שזמינות של נשק רב עוצמה הוכיחה עצמה כמצילת חיים דווקא בנסיבות שונות לגמרי...

.

לא בדיוק...
ברכבות האלו יש חלון ביטחון שניתן לקלף את הגומי שמחזיק אותו למסגרת די בקלות והזכוכית נשלפת החוצה.

זה שהנוסעים לא יודעים את זה ונכנסים לפניקה זה משהו אחר..

וזה שאנשים בבנין בוער נכנסים לפאניקה ונוטים לרוץ לגג... (ע"ע "אסון מעלית הסקי בקפרון" - גם שם היה "ידען" אחד שהציל את המצב עבור קומץ ניצולים).

.

"בניתי לי בית ונטעתי לי גן במקום זה שביקש האויב לגרשנו ממנו בניתי את ביתי, כנגד מקום המקדש בניתיו. כדי להעלות על ליבי תמיד את בית מחמדנו החרב...."
(ש"י עגנון - חתן פרס נובל)

אשרי אדם שיכול לתת מבלי לזכור זאת כל הזמן, ולקבל מבלי לשכוח אף פעם

לסלוח לרוצחים - זה תפקידו של האלוהים.
תפקידנו - זה לארגן להם פגישה

אנו לא בוכים, דואגים שאמהות שלהם יבכו

מכיוון שאף אחד לא נהרג אני מרשה לעצמי להיות קצת ציני- מתי תגיע תנועת השמאל שתדרוש את הדחת שר כלשהו בגלל השריפה?

"תשקר‭,"‬ הוא אומר. "אל תספר את כל הסיפור. הישראלים, בעיקר העמותות שפועלות בקרב המסתננים פה, אוהבים שמשקרים להם‭."

ולא מדובר ב'תנועת שמאל כלשהו' אלא בשמאל לאומי! [זה שנראה כאילו המילה לאומי מתיחסת ללאום הפלשתיני ושכל הנוכחים מוכרים מהסבבים הקודמים של 'נערי מרצ עושים גלים' - זה כבר לא קשור לענין]

*** דובר הרכבת בהודעה לעיתונות: אין מדובר בתקלה כי אם במערכת אוטומטית חדשנית הנכנסת לפעולה כאשר מסתמן אי דיוק במועדי ההגעה של הרכבות ומספקת תרוץ במקרה של איחור. במקרה זה - זיהתה המערכת אחור רציני מסתמן ובחרה בתרוץ תואם ברצינותו.

.

כן.

את המצע האמיתי שלהם שומרים במעטפות וחברי הכת נשבעים לשתוק בחקירות גם אם יפחידו אותם בתמונות של נוסבאום. חוץ מזה הם כחולי בלורית וארוכי עיניים ויש להם גישה חופשית לפריים טיים.

כמו "בקרוב תזכה לבלות אתה" על שלט פרסומת המעוטר בדוגמנית בביקיני, שאחרי יומיים מסתבר שזו בכלל פרסומת לכרית נגד טחורים שאיזה קופירייטר מתלהב היה בטוח שהיא משעשעת...

העניין הוא שאיכשהו חמק ממני קיומה של התנועה הזו. חשבתי בהתחלה שזו בדיחה פה של מישהו פה. בכל מקרה אני שהתנועה הזאת "לאומית" בערך כמו שהבנק של גליה מאור הוא "לאומי", כמו שהבנק של אריסון הוא של הפועלים וכמו שבנק פאג"י הוא באמת של פועלים מצביעי אגודה... אני מציע לכל מיני תנועות בעלות שמות ארכאיים כמו "אם תרצו", "השומר החדש" וכו' ללכת על שם קליט כמו "הימין השמאלני" או "תנועת הימין שמקובלת על שלושה משוררים וארבעה בימאים"...

.

לא יאמן כמה תקלות יש ברכבת ישראל. עכשיו תהיה עוד ועדה שלא תשנה כלום כמו הקודמות שלה.

לו זה היה תלוי בי הייתי עושה ניקוי ברכבת ישראל מאנשים שלא צריכים להיות במערכת ובמיוחד בועד העובדים שלה, שחייב לפזר אותו לגמרי ולהתחיל שם הכל מאפס.

למי שאינו יודע זה אחד הועדים שלא סופר אף אחד כולל את עופר עיני ועובדה שאותו ועד עשה פעם שביתה בלי האישור של עיני ואנשיו, כי פגעו באדם מקושר בועד.

will you marry me nesli barda? Operating system: Linux The day Microsoft & apple makes a product that does not suck will be the day they start making vacuum cleaners. say no to Apple&Facebook&MS&Samsung IL&Nokia&Hot&Yes,but say yes to Google

וכמובן סירוס + שלילת אזרחות + קיצוץ הגפיים וטיגונן בווק + האכלת הנאשמים בתוצאה

ממש לא ואין צורך להכניס את זה לכל אשכול, אם זה לא נחוץ או לא קשור לעניין בבקשה.

מה כן צריך לעשות?
צריך לפרק את הועד של רכבת ישראל, כי משם מתחילות כל הבעיות של רכבת ישראל זה הכל.
הייתה על עניין כתבה טובה לשם שינוי של ידיעות, שהסבירה מה הולך בתוך הרכבת ומדוע הועד שלה הוא בעיה של רכבת ישראל.

will you marry me nesli barda? Operating system: Linux The day Microsoft & apple makes a product that does not suck will be the day they start making vacuum cleaners. say no to Apple&Facebook&MS&Samsung IL&Nokia&Hot&Yes,but say yes to Google

מנוי כל המנהלים הוא פוליטי. אתה יכול לזכור כמה מנכלי"ם היו לרכבת ישראל.
איך אומרים הדג "מסריח מהראש". וועד העובדים מנצל את הריק (וואקום) אז למה לנו להתפל אליו.
במקום למנות אנשים מקצועיים להנהלה נותנים ג'ובים לחברי המפלגה.
(זה מתייחס כמובן לשמאל ולימין)
ככה זה כשלא מסוגלים להחליט, על רכבת לאילת כי יש הרבה קולות לחברי אגד ולבני המשפחה, גם הלובי של המובילים יש לו מה להגיד.
אתה רוצה עוד?
למה מייבאים ציוד לרכבת מחו"ל במקום לקנות אצל היצרניים המקומיים ולספק פרנסה טובה ליהודים.
לי יש בטן מלאה על רכבת ישראל, אך מי מוכן לשמוע. השר מתחלף כל 2-3 שנים ויש לו בעיות השרדות.

"בניתי לי בית ונטעתי לי גן במקום זה שביקש האויב לגרשנו ממנו בניתי את ביתי, כנגד מקום המקדש בניתיו. כדי להעלות על ליבי תמיד את בית מחמדנו החרב...."
(ש"י עגנון - חתן פרס נובל)

אשרי אדם שיכול לתת מבלי לזכור זאת כל הזמן, ולקבל מבלי לשכוח אף פעם

לסלוח לרוצחים - זה תפקידו של האלוהים.
תפקידנו - זה לארגן להם פגישה

אנו לא בוכים, דואגים שאמהות שלהם יבכו

אתה לא מבטל את הדברים שלי אלא מחזק אותם בנוגע לועד של הרכבת.
הועד של העובדים ממנו מתחילות הצרות של הרכבת וזה כולל עובדים בהנהלה של הרכבת, כי זאת חבילה אחת וכל ניקוי בועד אומר ניקוי בהנהלה של הרכבת.

רכבת לאילת זה לא בגלל אגד, אלא יצא לי לקרוא על גורמים אחרים, שרוצים לסדר עבודה לגורמים נוספים ולכן אין רכבת לאילת.
אגד לא עושה מזה כל כך הרבה כסף מהקווים לאילת בכל זאת ויש גורמים שעושים מזה הרבה יותר כסף כמו ספקי סחורה גדולים עם הקשרים הנכונים, שלא רוצים שם רכבת מסיבה ברורה לכולם.

will you marry me nesli barda? Operating system: Linux The day Microsoft & apple makes a product that does not suck will be the day they start making vacuum cleaners. say no to Apple&Facebook&MS&Samsung IL&Nokia&Hot&Yes,but say yes to Google

דבר שהרגיז אותי-
היתה כתבה על הביטוח של הקרונות, קטלו את הנהלת הרכבת למה הביטוח מכסה רק נזקים לקרונות שעמדו ולא קרונות בנסיעה. לכאורה- הנהלת הרכבת יצאה מפגרת. מה, אף אחד לא חשב שם על תאונה שתקרה ותגרום לנזק כספי?
http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4006049,00.html
ובכן, לידיעת הכתב וקוראי הכתבה- קצת מספרים.

עלות הנזק לרכבת ישראל- 50 מלש"ח.
לו היה ביטוח שכזה- עלותו 6 מלש"ח בשנה. ההשתתפות העצמית- 25 מלש"ח. לכאורה- אם היה ביטוח היתה מוציאה הרכבת 31 מלש"ח ולא 50. איזה מטומטמים, מה? רק שהכתב לא שם לעובדה הפעוטה שלא היתה תאונה בהיקף כזה ברכבת שנים מספר, אם בכלל. מכאן שהרכבת חסכה 6 מלש"ח בשנה, כל שנה, ותוך 4 שנים היא בעצם כיסתה את עלות הנזק. רק אם תאונה שכזאת תקרה כל 4 שנים שווה לרכבת לבצע ביטוח שכזה.

אבל כתב הדיוט או פופוליסט רק רוצה לקטול. אל תבינו לא נכון- הרכבת הרוויחה ביקורת רבה, אבל לא במקרה הזה. כאן היה ניהול סיכונים שחסך מליונים לרכבת.

ודבר נוסף-
"הבעיה המרכזית עם הפוליסה שהייתה נהוגה בעבר היא גובה ההשתתפות העצמית: הפוליסה, שלטענת הרכבת הייתה הטובה ביותר בשוק, כללה השתתפות עצמית של עד 10 מיליון אירו (כ-50 מיליון שקל) על התאונה הראשונה בשנה, ו-5 מיליון אירו (כ-25 מיליון שקל) על כל אחת מהתאונות הבאות. כיוון שברכבת ישראל מתרחשות מדי שנה תאונות רבות עם נזק לקרונות - לרוב נזק קטן - מדובר ממילא בתאונה שאינה התאונה הראשונה".

שקר וכזב. שימו לב למשפט המודגש- הכתב טוען שעלות ההשתפות העצמית היא 25 מלש"ח כי זאת לא התאונה הראשונה. אבל הוא לא שם לב כנראה שאם הוא כותב שהיו רק תאונות קטנות אזי הרכבת לא הפעילה כלל את הביטוח שלה, כלומר עלות ההשתתפות העצמית היא 50 מלש"ח! כלומר אפילו אם תהיה תאונה כזאת כל שנה לא שווה לרכבת לעשות את הביטוח!

ואם ההשתפות היתה רק 25 מלש"ח- על זה הגבתי למעלה.

"תשקר‭,"‬ הוא אומר. "אל תספר את כל הסיפור. הישראלים, בעיקר העמותות שפועלות בקרב המסתננים פה, אוהבים שמשקרים להם‭."