The 1st two Saudi Typhoons shot by a Maltese spotter during the delivery flight:
1001

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://i389.photobucket.com/albums/oo337/QUID59/SAUDIarabia_TYPHOON_1001_DEPT_MALCO.jpg]


1002

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://i389.photobucket.com/albums/oo337/QUID59/SAUDI_TYPHOON_1002_MALCOLMBEZZINA_M.jpg]

(c)MALCOLM BEZZINA

וכאן אפשר לראות תצלומים של המראתם משדה התעופה של BAE בוורטון.

http://forums.airshows.co.uk/viewtopic.php?f=9&t=11898

למה מיועדת הבליטה עם הכדורון משמאל וקדימה לקוקפיט?

IRST - INFRA RED SEARCH AND TRACK


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.eurofighter.com/images/et_as_sf_ir_001.jpg]


http://images.google.com/imgres?img...sa%3DN%26um%3D1

זה כמו ה-FLIR או שזה שונה מהותית?

"תשקר‭,"‬ הוא אומר. "אל תספר את כל הסיפור. הישראלים, בעיקר העמותות שפועלות בקרב המסתננים פה, אוהבים שמשקרים להם‭."

היתרון- איתור מטרות ללא חשיפת המטוס (להבדיל ממכ"מ).

זה "כמו"..... ???

כן זה "דומה"... חישני שתי המערכות מבוססים על טכנולוגיה דומה. תפקיד המערכות ואופן פעולתן - שונה.

בהסבר פשוט כללי ומהיר - IRST הינה מערכת התראה ועיכון אוטומאטית המכילה חישן אופטי (קיימים מספר סוגים) שהינו רגיש בתחומי תדר מסוימים השייכים לפליטת חום מגופים במרחב. תחומי ה- IR בספקטרום.

בעוד שמערכות FLIR הינן מערכות חוזי (נוכל להתייחס אליהן כ"מצלמות"), הווה אומר - תפקידן לספק תמונה למשתמש, מערכת ה- IRST הבסיסית מגלה "כתמי IR" ומציגה אותם כהתראה לטייס באופן זה או אחר. יש ב- IRST גם שילוב של תוכנה ייעודית לגילוי ועקיבה אחרי מטרות במעטפת זויות הפתיחה של המערכת.

תוכל לקרוא הסבר די בסיסי וטוב בוויקי באנגלית:
http://en.wikipedia.org/wiki/Infra-red_search_and_track

מצוין, זה מה שרציתי לדעת.

"תשקר‭,"‬ הוא אומר. "אל תספר את כל הסיפור. הישראלים, בעיקר העמותות שפועלות בקרב המסתננים פה, אוהבים שמשקרים להם‭."

FLIR הוא Forward Looking Infra Red

וזה בדיוק FLIR. לא באותו השימוש החזותי שהיה "פעם".
היום מצלמות ה IR מסתובבות לכל הכיוונים ולכן אפשר להשמיט את ה "FL".

אתה צודק בהיבט ההיסטורי של מקור המונח - FLIR.

אלא שכבר שנים שאיש איננו משנה את מובן המינוחים הללו ואיש לא יקרא למשל ל FLIR - בתוך מתעד כטב"ם: IRST, ומאידך גיסא איש גם לא יקרא למערכת IRST - פליר...

כך שאם השאלה היא כיצד לקרוא היום ל"פליר" ייתכן מאד שהיה נכון לשנות את שם המערכת. יחד עם זאת, בדוגמא שהבאת, הפליר עצמו איננו מסתכל סביב אלא יושב במערכת אחרת לגמרי שתפקידה הוא לסובב, לכוון ולצודד, ולייצב את החישנים שבה. אחד מהם הינו ה- פליר. ולא תמיד....

גם אם נסובב את ה IRST לכל זוית על גימבלים, תפקידה ואופן פעולתה ישאר משוייך למשפחת ה- IRST ולא לחוזי אינפרא - אדום כדוגמת זה המתקבל ע"י ה- FLIR.

סמנטיקה ? - אולי.

קראתי את דף הוויקי (מתוך סקרנות - כי ההסבר שלכם, בלי להעליב חלילה, הצליח לבלבל אותי)
"
IRST is a generalized case of FLIR, i.e. from Forward-Looking to allround situational awareness.
"

בעברית פשוטה - IRST הוא המקרה הכללי של מערכת פסיבית לקליטת קרינת IR שמסתכלת לכל הכיוונים ו-FLIR הוא פשוט המקרה הפרטי של אותה מערכת שמסתכל רק קדימה.

נכון?

If people are good only because they fear punishment, and hope for reward, then we are a sorry lot indeed.
Albert Einstein

לזכרוני:
חיישני ה- IR הראשונים היו פשוט שורה של חיישנים שהותקנו בניצב למטוס; תו"כ טיסה, נוצרה תמונה של הנוף שאיפשרה איתור מטרות.
מהר מאוד עלה הרעיון להוסיף מכניקה שסורקת את הנוף לשורת הגלאים, ונוצר הפלא של Forward looking IR- מערכת IR שיכולה לדמות גם קדימה, בלי קשר לתנועת הפלטפורמה. השם התפשט לכל מערכת הדמאה IR, גם כזו שכלל אינה מוטסת וגם לכזו שמסתכלת לא לפנים.
אגב, כיום יש גלאי IR בצורת מערכים, שאינם מצריכים סריקה.
אני הייתי מגדיר מערכת כ- FLIR אם היא הדמאתית וכ- IRST אם היא מיועדת רק לגילוי ועקיבה [כמו בטיל IR מהדורות הראשונים].

עצם העובדה שטילים רודפי-חום מתקדמים כוללים ראש ביות הדמאתי מראה שאפשר לבצע גילוי ועקיבה במערכת הדמאה: ההבדל בין IRST ל- FLIR הוא יותר בהגדרה המבצעית ופחות במבנה הטכני.

מאחר ובמטוסי ח"א אין אמצעי כזה מובנה,זה אומר שהם בנחיתות לעומת מטוסים עם החיישן הזה ?

אני מניח שלמטוסי חיה"א יש אמצעי כזה, רק שהוא מוסף באמצעות פודים שהמטוסים נושאים עליהם.

"אילו שמוכנים לוותר על חירות חיונית כדי להרוויח ביטחון זמני, לא ראויים לא לחירות ולא לביטחון - ומהר מאוד חסרים את שניהם."
-בנג'מין פרנקלין

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Carl Sagan "If you wish to make an apple pie from scratch, you must first invent the universe"

ציטוט:

במקור נכתב על ידי efekt אני מניח שלמטוסי חיה"א יש אמצעי כזה, רק שהוא מוסף באמצעות פודים שהמטוסים נושאים עליהם.

נכון שבגדול אין סיבה שפוד כזה לא יוכל להינעל על מטרה אווירית (למרות שזה דורש התאמה מראש לזה בגלל ההבדלים ברקע ביחס למטרה קרקעית) אבל זה אינו ייעודו המקורי ולא בטוח שיצליח לעשות את זה בצורה טובה כמו IRST ייעודי.
נקודה נוספת- הפודים שאתה מזכיר יושבים בגחון המטוס וזווית הראייה שלהם כלפי מעלה מוגבלת מאוד

האם ראש הביות של הפיתון 4-5 יכול להיות משועבד לצורך יכולות IRST ?
אם זה מסווג נא לא לענות ולנעול את האשכול.

למה שינעלו את האשכול? פשוט לא יענו לך...

"אילו שמוכנים לוותר על חירות חיונית כדי להרוויח ביטחון זמני, לא ראויים לא לחירות ולא לביטחון - ומהר מאוד חסרים את שניהם."
-בנג'מין פרנקלין

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Carl Sagan "If you wish to make an apple pie from scratch, you must first invent the universe"

מטוסי יורופייטר מצויידים במערכת IRST מסוג PIRATE שמאתרת ועוקבת אחרי מטרות אוויריות, והטייס יכול להשתמש במערכת במוד FLIR כדי לראות מטרות גם על הקרקע.

http://www.selexgalileo.com/EN/Comm...ar_2/PIRATE.pdf

אתה יכול להביא גם מקורות מידע בקשר לטווח גילוי מטוסי אויב של מערכת PIRATE ואולי גם השוואה בין המערכת האירופית למערכות רוסיות מקבילות?

המידע הזה חסוי בדרך כלל. יצרנים ומשתמשים אינם נוטים לפרסמו !!! ומטעמים מובנים.

יתר על כן - השאלה אינה טובה שכן אין היא לוקחת בחשבון תנאים ומשתנים רבים להם המערכת רגישה..

גובה טיסה, גובה מטרה, טמפרטורות סביבה, גודל מטרה וסוגה, חום נפלט מהמטרה, רקע משתנה, זווית המבט כלפי המטרה, זווית ומהירות מסלול המטרה, עננים, אובך, ערפל, חלקיקי פחם באויר וחלקיקי מים (עבירות אטמוספרית), יום - לילה, אזורים גאוגרפיים ועוד....

ציטוט:

במקור נכתב על ידי מיקיטל המידע הזה חסוי בדרך כלל. יצרנים ומשתמשים אינם נוטים לפרסמו !!! ומטעמים מובנים.

הפרמטרים המדוייקים הם חסוים, אבל מספרים עקרוניים - לא. קיים מידע לגבי OLS-35 של Su-35 ו-IRST של MiG-35 (אני לא זוכר עכשיו את הציון שלו). במקרה ראיתי גם מידע אודות הטווח המירבי של IRST של אחד המטוסים האירופריים (אולי אפילו "טייפון"). אני מניח שגם לגבי מערכות אחרות ניתן למצוא מידע דומה.

ציטוט:

יתר על כן - השאלה אינה טובה שכן אין היא לוקחת בחשבון תנאים ומשתנים רבים להם המערכת רגישה.. גובה טיסה, גובה מטרה, טמפרטורות סביבה, גודל מטרה וסוגה, חום נפלט מהמטרה, רקע משתנה, זווית המבט כלפי המטרה, זווית ומהירות מסלול המטרה, עננים, אובך, ערפל, חלקיקי פחם באויר וחלקיקי מים (עבירות אטמוספרית), יום - לילה, אזורים גאוגרפיים ועוד....

זה לא משנה. מספיק שיגידע מהו טווח גילוי\עקיבה\זיהוי מירבי מהאף ומהזנב ובאיזה מצב (עם מבערים או ללא), וכבר יהיה אפשר להרוך השוואה של המערכות. הרי ברור שהייצרן יפרסם את ביצוי המערכת בתנאים (גובה, תנאי מזג האוויר וכו') האידיאליים.

בבקשה תקנו אותי כשאני עושה שגיאות כתיב.

אני אגיד לך למה זה מעניין אותי...

אין לי נתונים מדויקים לגבי מערכת PIRATE,מהדברים שקראתי על המערכת מדובר במערכת שיכולה לגלות מטוסי קרב לטווחים דיי גדולים...

אז השאלה שלי,האם יש מצב שמערכת מהסוג הזה יוכלו לגלות מטרות לטווחים גדולים(נגיד, מעל 100 ק"מ) כולל מטוסים חמקנים ובעצם לנטרל את יתרון החמקנות של אותם מטוסים?