http://www.reuters.com/article/oddl...621886420080307

OTTAWA (Reuters) - At least 33 pilots in Canada, including some flying large commercial airliners, have complained about being flashed in the eyes by bright lights that could be lasers, officials said on Thursday.

Canada's transport ministry said it is probing the complaints, which started in 2005, and had handed most of them over to the police.

"All we know is that a bright light was shone into the cockpit. We don't know if it is in fact a laser and that's why when these reports happen, an investigation is started," said ministry spokeswoman Kirsten Goodnough.

"It is a serious concern because anything that distracts the pilot and affects the safe operation of the aircraft is a problem for us," she said.

None of the pilots involved had suffered any eye damage, she added.

(Reporting by David Ljunggren; Editing by Peter Galloway)

ואצל טום קלנסי נשק סינוור "הפיל" מטוסים יפניים (בספר צו נשיאותי).

אני מזכיר את הפרשה מה-4 באפריל 1997 כשמסוק קנדי, ובו איש מודיעין אמריקאי, סונוור לטענתו על-ידי הספינה הרוסית "קפיטן מן".

"[Nuclear] war is unthinkable but not impossible, and therefore we must think about it" - Bernard Brodie

ציטוט:

במקור נכתב על ידי טל ענבר ואצל טום קלנסי נשק סינוור "הפיל" מטוסים יפניים (בספר צו נשיאותי).

למעשה זה קרה ב "חוב של כבוד".

יורשה לי, כמי שמצוי "קצת" בנושא, לבטא ספקות מסוימים בטענות הללו.

אם המדובר הוא בקרינת קרן לייזר ממערכת "אזרחית", קרינה המבוצעת מהקרקע או מספינה לכוון מסוק מנמיך טוס, או לכוון פלטפורמה איטית הנעה בגובה נמוך ובמהירות איטית למדי - אולי....

טיסת מטוס בגובה רב יותר, ובו חלונות טייס קטנים מאד לצופה מהקרקע מהווה בעייה אדירה למערכות המנסות להכניס קרן לייזר לחלון הטייס שלפנים.

• בעיות ראות בין המקור למטרה ומעבר קרן לייזר דרך מדיום אטמוספרי המפזר ומחליש את הקרן (טיפות מים, אבק, אבק פחמי, תנועות רוח ומשבי חום וקור ועוד ועוד...)
• בעיות כוון הקרן לתא הטייס.
• בעיית ייצוב הקרן
• בעיית ריצוד הקרן (הקרן "מרקדת" אפילו אם כל המערכת מיוצבת ב- 100%....פיזיקה....)
• בעיית עקיבה אחרי המטרה (תא הטייס....)
• סוג הלייזר עצמו (אורך הגל, ועוצמתו}
• מחירי מערכות מהסוג האמור....!!!!
• ועוד משתנים שלא כאן המקום לפרט.

אינני מדבר על מערכות צבאיות ויקרות מאד. אני מתייחס למערכות אזרחיות של חובבים חסרי תקציבי פיתוח נאותים.....

מדי פעם אנו שומעים על טייסים הנשבעים כי ראו עב"מים... בשנים האחרונות הבטיחו לנו טייסים כי ראו קרני-לייזר מרצדות להן בתא הטייס. (היו דיווחים כאלה גם מטייסים של מטוסי נוסעים אמריקאים שדיווחו על קרני ליזזר שריצדו בתא הטייס בהיותם בגובה 30,000 רגל..... ). אחר כך מודיעים להדיוטות ששריף כזה או אחר, תפס "חובב" בעיירה קטנה זו או אחרת ולמחרת הודעה קטנה וגלמודה על כך שהבחור שוחרר מחוסר הוכחות.

חברים - ברשותכם - אני בספק רציני.

קרן הלייזר אומנם ממוקדת, אבל גם לה יש פיזור.

בגובה של מטוס, מדובר על כתם בגודל של עשרות מטרים. בדומה למה שמשמש לאיכון לווינים בחלל (ע"י
רטרו-רפלקטורים). כמובן שעוצמת הקרן פוחתת בהתאמה ככל שהמרחק גדל.

בפועל, מדובר על דבר אפשרי - אם כי מסויג מעט:
בעבר דובר על מערכות לסינוור לווינים. מדובר על משהו קל יותר, היות וידוע שהעדשה של לווין צילום
פונה כלפי כדוה"א, ולכן - אם ניתן לכוון לייזר לכיוון העדשה ולהביא את החיישן לרוויה, הרי ששיתקנו את
הלווין.

מאידך, במטוסים תא הטייס אינו פונה לקרקע, ולכן - זה לא כ"כ פשוט. מצד שני, כנראה גם לא בלתי אפשרי.

דורון

כמו שיודע כל אחד שניסה לסנוור מרחוק עם מצביע לייזר קטן (או סתם להאיר את הבניין הסמוך), במרחקים גדולים אי אפשר להסתנוור בגלל הפיזור הגדול של הקרן.

Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

נכון מאד - הכתם הלייזרי בגבהים בהם מדובר יהיה גדול ואף חלש. יש לזכור שמדובר במערכות לייזר פשוטות "אזרחיות".

טענות טייסים בעבר היו כי כתם לייזר ריצד להם בתא הטייס. בידיעה הנוכחית של רויטס אותה הביא עבורנו טל ענבר לא מוזכר כתם שכזה אולם כך להערכתי ייפרש זאת הקורא הממוצע.

אכן כך, החלון בתא הטייס איננו פונה כלפי מטה, וכדי "לנסות" ולהאיר את התא, על המפעיל להיות במרחק אלכסוני רב, ו/או על הטייס להתכופף לכוון החלון ולהביט מטה... הדבר איננו הגיוני מכל הבחינות אותן הזכרתי.

סינוור לווינים הינו סיפור שונה לגמרי, והוא עוסק בסינוור טאקטי צבאי יקר ביותר ומסובך לביצוע מהקרקע. לא עסקתי בכך בתגובתי כאן ואני מאמין שאיש לא התאמן בהפעלת מערכת צבאית כזאת על טייסים ומטוסים המובילים סבות וסבתות...

הכל אפשרי ( נו - כמעט...) - אבל לא כל הוצאה לפועל עומדת במבחן המציאות היומיומי במתארים בהם אנחנו עוסקים.

נדמה לי שראינו לא מזמן ממש פלסטיני מנסה לסנוור בעזרת מראה את טייסי המסוק שלפניו.
אני צודק או לא?

סינוור מטוס מסויים מחייב אמצעי בעוצמה, אופטיקה וכינון "צבאיים". אבל מהמעט שראיתי ברשת:
- חלק מהתקריות קרו בקרבת שדות-תעופה, כלומר בגובה נמוך, בזווית נוחה מהקרקע לקוקפיט ובמסלול צפוי יחסית.
-מאידך, התקריות די דלילות (~כפעם בחודש)- אולי זה אמצעי חובבני עם בקרה ידנית, וברוב המקרים הוא פשוט מפספס והטיסים לא שמים לב ללייזר?
- אגב, זה בהחלט נראה כמו תעלול או טרור- מי שמבין בכך מתבקש לא לתת למבצעים רעיונות לשיפור!

http://www.moit.gov.il/NR/exeres/30...4FD4E79ADC6.htm
ההדגשות שלי
ביטחון פנים

• שיבוש אלגנטי של צילום דיגיטאלי
  • חממת אופקים

מייזם המפתח טכנולוגיה אלגנטית לשיבוש צילום דיגיטאלי. הצורך בטכנולוגיה נובע מכך שהסלולארי, המזעור והזמינות של מצלמות דיגיטאליות מאפשרים לכל אדם לצלם, בכל מקום ובכל זמן. יש מקומות וזמנים בהם הצילום לא רצוי וזאת מחמת הזכות לפרטיות, בטחון, אבטחה, סודיות מסחרית, והגנת קניין. אין כיום מערכת יעילה למניעת צילום. הטכנולוגיה מוגנת הפטנט של החברה תגרום לכך שתמונה שצולמה במקום שבו המערכת המוצעת פועלת, תהיה מטושטשת כמעט לחלוטין. השוק המיידי אליו פונה המיזם מוערך ב-כמיליארד דולר.

נאמר כבר כמעט הכל, ונכון.
עד שטכנולוגיית הלייזר תצליח למקד אותו לתא מטוס קרב מתמרן לא יהיה טייס אדם במטוס, ולכן כל הסיפור
הפנטסתי הנ"ל לא רלוונטי בעליל.

רק השגה אחת לי - הסיפור הינו רלוונטי ולו רק משום שנעשה לו פרסום. נכונות הסיפורים הללו היא היא שמוטלת בספק רציני.

ואוסיף עוד פרט "פיקנטי" - יצא לי לי לשוחח עם אנשי מקצוע לפני מספ רשנים על הנושא הזה בכנס מקצועי כלשהוא בחו"ל. מסקנתי אז היתה שמאחורי הפרסומים עמדו חברות שניסו למכור פילטרים אופטיים נגד לייזרים לתעשיית המטוסים (מטוסי נחסעים) וכן מתריעי לייזר...!!!!!

זו לא היתה מסקנה נתולת מציאות. נציגי החברות הללו הגיבו בחיוך "ממזרי" בכל עת שהנושא הועלה כנגדם.

הם גם מדברים עם הטייסים, וכדור השלג מתגלגל לו. אין כמו הפחדה מאיומים שלא ניתן בקלות לאמתם.

מי שלא מאמין לסיפור "האמיתי" הזה - זכותו....